Lokomotiva 311.0
| Parní lokomotiva řady 311.0 | |
|---|---|
 Lokomotiva 37.01 | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | 311.0, 311.1 |
| Základní údaje | |
| Výroba v letech | 1866–1876 |
| Počet vyrobených kusů | 12+40 |
| Provozovatel | RPD, kkStB, StEG, ČSD |
| Období provozu | 1866–? |
| Hmotnost a rozměry | |
| Prázdná hmotnost | 30 000 kg |
| Hmotnost ve službě | 33 500 kg |
| Délka přes nárazníky | 8 413 mm |
| Výška skříně od TK | 4 636 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | C n2 |
| Maximální povolená rychlost | 47/50 km/h |
| Přetlak páry | 9 bar |
| Průměry válců | 421 mm |
| Zdvih pístů | 632 mm |
| Průměr hnacích a spřažených dvojkolí | 1 264 mm |
| Výhřevná plocha topeniště | 9,00 m² |
| Plocha roštu | 1,90 m² |
| Vlečný tendr | |
| Řada/označení | 12, 14, 20, 37 (kkStB) |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotivy řad 311.0 a 311.1 byly parní lokomotivy Československých státních drah pocházející z let 1866–1876.
Stroje pozdější řady 311.0 byly vyrobeny v letech 1875 a 1876 pro Rakovnicko-protivínskou dráhu (RPD) v počtu 12 kusů (čísla 201–212). Po převzetí provozu na RPD Císařsko-královskými drahami obdržely v roce 1885 řadu kkStB 37.01–12, od roku 1892 řadu kkStB 32.13–24. Po skončení první světové války osm z nich přešlo do majetku ČSD, které je označily jako 311.001–008. Poslední, 311.008, byla vyřazena v roce 1938.[1]
Lokomotivy řady 311.1 se shodovaly s tendrovými lokomotivami řady 311.0, pocházely však z let 1866–1873 z velké série pro Rakouskou společnost státní dráhy (řada StEG I 504–581, od 1873 řada StEG II 758–835 + nové 836–859, od 1899 řada StEG III 3301–3374, od 1909 řada kkStB 32.31–91). Celkem 40 těchto strojů získaly po první světové válce ČSD, které je označily řadou 311.101–311.140. Poslední stroje byly vyřazeny v roce 1939.[1]
| Německý název | Český název | RPD 1876 | kkStB 1885 | kkStB 1892 | ČSD 1918 |
|---|---|---|---|---|---|
| BERAUN | BEROUN | 201 | 37.01 | 32.13 | X |
| BŘEZNIC | BŘEZNICE | 202 | 37.02 | 32.14 | 311.001 |
| MILIN | MILÍN | 203 | 37.03 | 32.15 | 311.002 |
| MIROVIC | MÍROVICE | 204 | 37.04 | 32.16 | 311.003 |
| PISEK | PÍSEK | 205 | 37.05 | 32.17 | 311.004 |
| PŘIBRAM | PŘÍBRAM | 206 | 37.06 | 32.18 | X |
| PROTIWIN | PROTIVÍN | 207 | 37.07 | 32.19 | 311.005 |
| PÜRGLITZ | KŘIVOKLÁT | 208 | 37.08 | 32.20 | bez čísla |
| RAKONITZ | RAKOVNÍK | 209 | 37.09 | 32.21 | u PKP |
| ZDIC | ZDICE | 210 | 37.10 | 32.22 | 311.006 |
| ALTHÜTTEN | STARÉ HUTĚ | 211 | 37.11 | 32.23 | 311.007 |
| STADTL | MĚSTEČKO | 212 | 37.12 | 32.24 | 311.008 |
X - Vyřazena před rokem 1918
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b kkStB/BBÖ 32 [online]. Pospichal.net [cit. 2013-12-03]. Dostupné online. (německy)
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969