| 金刚山线 |
|---|
 |
| 日語原名 | 金剛山電気鉄道 |
|---|
| 假名 | こんごうさんでんきてつどう |
|---|
| 韓語原名 | 금강산선 |
|---|
| 朝鮮漢字 | 金剛山線 |
|---|
|
| 运营範圍 |  日据朝鲜 |
|---|
| 起點站 | 铁原站 |
|---|
| 終點站 | 内金刚站 |
|---|
|
| 运营長度 | 116公里（72英里） |
|---|
| 車站數目 | 28 |
|---|
| 軌距 | 1435mm |
|---|
|
| 開通运营 | 1924年8月1日 |
|---|
| 廢除年份 | 1950年9月（不明） |
|---|
| 擁有者 | 金剛山電気鉄道 → 京城電气 |
|---|
金剛山電氣鐵道（朝鮮語：금강산선／金剛山線 Geumgangsan seon */?、日语：金剛山電気鉄道〔金剛山電氣鐵道〕／こんごうさんでんきてつどう Kongōsan denki tetsudō */?）是修建于朝鲜日治时期的一条经过铁原郡與淮阳郡的一条已停用的铁路，全长116.6km。修建于1921年，于1950年废止。这条铁路的修建目的是为了方便将昌道的硫铁矿运送出来，也是朝鲜半岛当时唯一全线电气化的铁路，使用1435mm标准轨距。并由京城电气株式会社负责管理。
| 中文名称
|
朝鲜语名称
|
车站间距（km）
|
累计里程（km）
|
换乘路线
|
| 铁原站
|
철원역
|
0.0
|
0.0
|
京元线
|
| 四要站
|
사요역
|
1.6
|
1.6
|
|
| 东铁原站
|
동철원역
|
1.6
|
3.2
|
|
| 东松站
|
동송역
|
2.8
|
6.0
|
|
| 阳地站
|
양지역
|
4.3
|
10.3
|
|
| 二吉站
|
이길역
|
3.9
|
14.2
|
|
| 亭渊站
|
정연역
|
3.3
|
17.5
|
|
| 榆谷站
|
유곡역
|
4.0
|
21.5
|
|
| 金谷站
|
금곡역
|
3.0
|
24.5
|
|
| 金化站
|
김화역
|
4.3
|
28.8
|
|
| 光三站
|
광삼역
|
4.2
|
33.0
|
|
| 朝韓分界
|
| 下所站
|
하소역
|
3.3
|
36.3
|
|
| 杏亭站
|
행정역
|
3.8
|
40.1
|
|
| 白杨站
|
백양역
|
5.7
|
45.8
|
|
| 金城站
|
금성역
|
5.2
|
51.0
|
|
| 庆坡站
|
경파역
|
3.8
|
54.0
|
|
| 炭甘站
|
탄감역
|
5.6
|
59.6
|
|
| 南昌道站
|
남창도역
|
6.0
|
65.6
|
|
| 昌道站
|
창도역
|
2.0
|
67.6
|
|
| 岐城站
|
기성역
|
7.7
|
75.3
|
|
| 县里站
|
현리역
|
7.4
|
82.7
|
|
| 桃坡站
|
도파역
|
7.3
|
90.0
|
|
| 花溪站
|
화계역
|
4.7
|
94.7
|
|
| 五两站
|
오량역
|
4.6
|
99.3
|
|
| 断发岭站
|
단발령역
|
5.5
|
104.8
|
|
| 末辉里站
|
말휘리역
|
3.2
|
108.0
|
|
| 竝武站
|
병무역
|
4.4
|
112.4
|
|
| 内金刚站
|
내금강역
|
4.2
|
116.6
|
|
- 1918年：久米民之助在金刚山附近开始考察。
- 1919年12月16日：金刚山电气铁道株式会社成立。
- 1920年9月1日：水力发电站工程开始修建。
- 1921年9月5日：开始修建铁路。
- 1923年9月1日：因为关东大震灾所有电动发电机烧毁。
- 1923年10月31日：铁原至金化段竣工。
- 1924年8月1日：铁原至金化段开业。
- 1924年11月26日：铁原至金化段电车开始运行[1]。
- 1925年11月30日：金化至金城段开业。
- 1926年9月15日：金城至炭甘段开始施工。
- 1928年6月15日：最大困难段斷髮岭隧道开始施工。
- 1929年4月15日：昌道至县里段开业。
- 1929年9月15日：斷髮岭隧道开通。
- 1929年9月25日：县里至花溪段开业。
- 1931年7月1日：金刚口至内金刚开业，全线通车，使用直流1500V供电。
- 1944年10月1日：昌道至内金刚区间被列为不要不急线而废线。
- 1950年6月25日：全线废止。
- ^ 私設鉄道電車運転開始. 朝鮮総督府官報大正第3691号. 1924-12-02.
终点内金刚站
