苏黎世电车
电车是苏黎世公共交通的重要一环,至2019年共有15条路线,为市内大部分社区提供服务。电车服务可以追溯到1880年代,当时还是以马匹拉动,至1890年代才开始电气化[4]。每条路线最初分别由不同的公司所营运,至1930年代中旬,苏黎世交通管理局的前身苏黎世电车公司(Städtische Strassenbahn Zürich)将之合并,将轨距统一为米轨,并大兴土木筑建延线[4]。
运行 | |||
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位置 | 苏黎世 | ||
启用 | 1882年 | ||
状态 | 营运中 | ||
路线 | 15[1] | ||
所有者 | 苏黎世市政府 | ||
运营者 | 苏黎世交通管理局 | ||
基础建设 | |||
轨距 | 1,000毫米(3英尺3+3⁄8英寸) | ||
推进系统 | 电动 | ||
电气 | 600 V DC 架空电缆 | ||
车数 | 258 | ||
数据 | |||
双线长 | 72.9 km(45.3 mi)[2] | ||
轨道全长 | 171.9 km(106.8 mi)[2] | ||
路线长度 | 118.7 km(73.8 mi)[2] | ||
乘客数量 (2012年) | 2.05 亿[3] | ||
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网站 | www.vbz.ch |
列车
编辑图片 | 编号 | 型号 | 分类 | 载客量(站立/座位) | 备注 |
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2001-2098 | Tram 2000 | Be 4/6 | 50/54 | 共78辆,分两期到付(1976至78年,和1985至87年),车体分为两卡,全长21.4米(70英尺) ,宽2.2米(7英尺3英寸),多以组合模式运作[5][6]。 | |
2099-2121 | Tram 2000 | Be 4/8 | 68/75 | 1992至93年付运的列车与2001-2098同为两卡设计,1999至2005年出厂的改为3卡,列车总长度为28米(92英尺),宽2.2米(7英尺3英寸) ,外号为“Sänfte”[5][6][7] 。 | |
2301-2315 | Tram 2000 | Be 4/6 | 50/57 | 1978年出厂,与2001-2098同为两卡设计,但没有驾驶席,必须挂接另一Tram 2000列车行驶,长21.4米(70英尺),宽2.2米(7英尺3英寸)[5][6]。 | |
2401-2435 | Tram 2000 | Be 2/4 | 35/41 | 分两期到付(1985至87年,和1992至93年),单卡的车体,与2301-2315一样,没有驾驶席,必须挂接另一Tram 2000列车行驶,长15.4米(51英尺),宽2.2米(7英尺3英寸) ,外号为“Pony”[5][6]。 | |
3001-3088 | 庞巴迪眼镜蛇 | Be 5/6 | 90/113 | 共88辆低地台的庞巴迪眼镜蛇于2001至2010年间付运,列车分为5卡,总长36米(118英尺),宽2.4米(7英尺10英寸)[5][8]。 | |
4001-4070 | 庞巴迪 Flexity | Be 6/8 | 91/188 | 共70辆低地台的庞巴迪 Flexity于2020至2027年间付运,列车分为7卡,总长43米(141英尺),宽2.4米(7英尺10英寸)。[9][10] |
车票
编辑苏黎世电车采用信用乘车系统,每个车站都设有售票机,乘客上车前必需确保持有有效车票,上车时没有闸口核实,但是会有票务员抽样检查,如果乘客未能出示有效车票,票务员会发出告票,当场罚款[11]。
参考
编辑- ^ Gleisplan - Straßenbahn Zürich mit Glattal [Trackplan - Zürich with Glattal] (PDF). 2014-01-23 [2014-06-21]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-12) (德语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Startseite VBZ - Die VBZ - Porträt - Zahlen & Fakten - Linien [Home VBZ - VBZ - Portrait - Facts & Figures - Lines]. Stadt Zürich [City of Zürich]. [2014-05-25]. (原始内容存档于2021-05-11) (德语).
- ^ Startseite VBZ - Die VBZ - Porträt - Zahlen & Fakten - Fahrgastzahlen [Home VBZ - VBZ - Portrait - Facts & Figures - Ridership]. Stadt Zürich [City of Zürich]. [2014-05-25]. (原始内容存档于2020-10-29) (德语).
- ^ 4.0 4.1 Facts & figures - Corporate history. VBZ. [2012-05-26]. (原始内容存档于2012-10-07).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 VBZ - Portrait - Facts & figures - Vehicles. City of Zürich. [2012-05-04]. (原始内容存档于2012-10-07).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Tram 2000 [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000]. City of Zürich. [2012-05-29]. (原始内容存档于2015-07-22) (德语).
- ^ VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Tram 2000 Sänfte [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000 Sänfte]. City of Zürich. [2012-05-29]. (原始内容存档于2016-03-12) (德语).
- ^ VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Cobra [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Cobra]. City of Zürich. [2012-05-29] (德语).[失效链接]
- ^ Das erste Flexity-Tram kurvt durch Zürich – aber Passagiere dürfen noch lange nicht mitfahren. Neue Zürcher Zeitung. 25 November 2019 [25 November 2019]. (原始内容存档于2024-11-13) (德语).
- ^ More FLEXITY Trams For Zürich. Railvolution. [2024-05-04]. (原始内容存档于2024-04-04) (英语).
- ^ VBZ - Automatic ticket machine. City of Zürich. [2012-05-21]. (原始内容存档于2013-01-24).
文献
编辑- Bodmer, Hans. Das Tram in Zürich 1928 bis 1962 [The Tram in Zürich 1928 to 1962]. Erfurt: Sutton Verlag GmbH. 2011. ISBN 9783866809291 (德语).
- Galliker, Hans-Rudolf. Tramstadt: Verkehrsplanung, öffentlicher Nahverkehr und Stadtentwicklung am Beispiel der Stadt Zürich [Tram City: Transport Planning, Local Public Transport and Urban Development with the City of Zürich as an Example]. Zürich: Chronos-Verlag. 1997. ISBN 3905312026 (德语).