蘇黎世電車
電車是蘇黎世公共交通的重要一環，至2019年共有15條路線，為市內大部分社區提供服務。電車服務可以追溯到1880年代，當時還是以馬匹拉動，至1890年代才開始電氣化[4]。每條路線最初分別由不同的公司所營運，至1930年代中旬，蘇黎世交通管理局的前身蘇黎世電車公司（Städtische Strassenbahn Zürich）將之合併，將軌距統一為米軌，並大興土木築建延線[4]。
 車站大街，蘇黎世的主要購物街 | |||
| 運行 | |||
|---|---|---|---|
| 位置 | 蘇黎世 | ||
| 啓用 | 1882年 | ||
| 状态 | 營運中 | ||
| 路綫 | 15[1] | ||
| 所有者 | 蘇黎世市政府 | ||
| 運營者 | 蘇黎世交通管理局 | ||
| 基礎建設 | |||
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸） | ||
| 推進系統 | 電動 | ||
| 電氣 | 600 V DC 架空電纜 | ||
| 車數 | 258 | ||
| 數據 | |||
| 雙綫長 | 72.9 km（45.3 mi）[2] | ||
| 軌道全長 | 171.9 km（106.8 mi）[2] | ||
| 路綫長度 | 118.7 km（73.8 mi）[2] | ||
| 乘客數量 （2012年） | 2.05 億[3] | ||
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| 網站 | www.vbz.ch | ||
列車
编辑| 圖片 | 編號 | 型號 | 分類 | 載客量（站立／座位） | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
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2001-2098 | Tram 2000 | Be 4/6 | 50/54 | 共78輛，分兩期到付（1976至78年，和1985至87年），車體分為兩卡，全長21.4米（70英尺） ，寬2.2米（7英尺3英寸），多以組合模式運作[5][6]。 |
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2099-2121 | Tram 2000 | Be 4/8 | 68/75 | 1992至93年付運的列車與2001-2098同為兩卡設計，1999至2005年出廠的改為3卡，列車總長度為28米（92英尺），寬2.2米（7英尺3英寸） ，外號為「Sänfte」[5][6][7] 。 |
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2301-2315 | Tram 2000 | Be 4/6 | 50/57 | 1978年出廠，與2001-2098同為兩卡設計，但沒有駕駛席，必須掛接另一Tram 2000列車行駛，長21.4米（70英尺），寬2.2米（7英尺3英寸）[5][6]。 |
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2401-2435 | Tram 2000 | Be 2/4 | 35/41 | 分兩期到付（1985至87年，和1992至93年），單卡的車體，與2301-2315一樣，沒有駕駛席，必須掛接另一Tram 2000列車行駛，長15.4米（51英尺），寬2.2米（7英尺3英寸） ，外號為「Pony」[5][6]。 |
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3001-3088 | 龐巴迪眼鏡蛇 | Be 5/6 | 90/113 | 共88輛低地台的龐巴迪眼鏡蛇於2001至2010年間付運，列車分為5卡，總長36米（118英尺），寬2.4米（7英尺10英寸）[5][8]。 |
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4001-4070 | 庞巴迪 Flexity | Be 6/8 | 91/188 | 共70輛低地台的庞巴迪 Flexity於2020至2027年間付運，列車分為7卡，總長43米（141英尺），寬2.4米（7英尺10英寸）。[9][10] |
車票
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蘇黎世電車採用信用乘车系统，每個車站都設有售票機，乘客上車前必需確保持有有效車票，上車時沒有閘口核實，但是會有票務員抽樣檢查，如果乘客未能出示有效車票，票務員會發出告票，當場罰款[11]。
參考
编辑- ^ Gleisplan - Straßenbahn Zürich mit Glattal [Trackplan - Zürich with Glattal] (PDF). 2014-01-23 [2014-06-21]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-12） （德语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Startseite VBZ - Die VBZ - Porträt - Zahlen & Fakten - Linien [Home VBZ - VBZ - Portrait - Facts & Figures - Lines]. Stadt Zürich [City of Zürich]. [2014-05-25]. （原始内容存档于2021-05-11） （德语）.
- ^ Startseite VBZ - Die VBZ - Porträt - Zahlen & Fakten - Fahrgastzahlen [Home VBZ - VBZ - Portrait - Facts & Figures - Ridership]. Stadt Zürich [City of Zürich]. [2014-05-25]. （原始内容存档于2020-10-29） （德语）.
- ^ 4.0 4.1 Facts & figures - Corporate history. VBZ. [2012-05-26]. （原始内容存档于2012-10-07）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 VBZ - Portrait - Facts & figures - Vehicles. City of Zürich. [2012-05-04]. （原始内容存档于2012-10-07）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Tram 2000 [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000]. City of Zürich. [2012-05-29]. （原始内容存档于2015-07-22） （德语）.
- ^ VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Tram 2000 Sänfte [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Tram 2000 Sänfte]. City of Zürich. [2012-05-29]. （原始内容存档于2016-03-12） （德语）.
- ^ VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Cobra [VBZ - Vehicles - Our vehicles - Trams - Cobra]. City of Zürich. [2012-05-29] （德语）.[失效連結]
- ^ Das erste Flexity-Tram kurvt durch Zürich – aber Passagiere dürfen noch lange nicht mitfahren. Neue Zürcher Zeitung. 25 November 2019 [25 November 2019]. （原始内容存档于2024-11-13） （德语）.
- ^ More FLEXITY Trams For Zürich. Railvolution. [2024-05-04]. （原始内容存档于2024-04-04） （英语）.
- ^ VBZ - Automatic ticket machine. City of Zürich. [2012-05-21]. （原始内容存档于2013-01-24）.
文獻
编辑- Bodmer, Hans. Das Tram in Zürich 1928 bis 1962 [The Tram in Zürich 1928 to 1962]. Erfurt: Sutton Verlag GmbH. 2011. ISBN 9783866809291 （德语）.
- Galliker, Hans-Rudolf. Tramstadt: Verkehrsplanung, öffentlicher Nahverkehr und Stadtentwicklung am Beispiel der Stadt Zürich [Tram City: Transport Planning, Local Public Transport and Urban Development with the City of Zürich as an Example]. Zürich: Chronos-Verlag. 1997. ISBN 3905312026 （德语）.
