OM-3A

Operating and Maintenance Instructions

‫إرﺷ ﺎدات اﻟﺼ ﻴﺎﻧﺔ و اﻟﺘﺸ ﻐﻴﻞ‬
Инструкция По Эксплуатации и
Техническому Обслуживанию

• Air Driven Gas Booster

Compressors
5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series

‫• ﺿﻮاﻏﻂ ﺗﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز ُﻣﺪَا َر ُة ﺑﺎﻟﻬﻮاء‬

‫ ﻟﻨﺎﻗﻞ ﻗﺪرة‬AG, AGD & AGT ‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ‬
‫ ﺑﻮﺻﺔ‬5-3/4

• Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом

Компрессоры С Приводом
5-3/4” Серии AG, AGD & AGT

www.haskel.com
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

1. Pilot Valve ‫ ﺻ ﻤﺎم اﻟ ﺪﻟﻴﻞ‬.1 1. Управляющий Клапан

2. Air Piston ‫ ﻣﻜﺒ ﺲ اﻟﻬ ﻮاء‬.2 2. Поршень
Пневмоцилиндра
3. Air Drive Barrel ‫ اﺳ ﻄﻮاﻧﺔ ﻧﺎﻗ ﻞ اﻟﻘ ﺪرة‬.3
3. Цилиндр Пневмопривода
4. Connecing Rod ‫اﻟﻬﻮاﺋ ﻰ‬
‫ﻴﻞ‬ ‫ﻴﺐ اﻟﺘﻮﺻ‬ ‫ ﻗﻀ‬.4 4. Соединительная Тяга
5. Exhaust Muffler
‫ ﻋﺎدمآ ﺎﺗﻢ ﺻ ﻮت ال‬.5 5. Глушитель
6. High Pressure Barrel
‫ اﺳ ﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻀ ﻐﻂ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ‬.6 6. Цилиндр Высокого
7. Pump Outlet
Давления
8. Check Valves ‫ ﻣﺨ ﺮج اﻟﻤﻀ ﺨﺔ‬.7
7. Выходное Отверстие
9. Pump Inlet ‫ ﺻ ﻤﺎﻣﺎت اﻟﻀ ﺒﻂ‬.8 Насоса
10. Cooling Jacket ‫ ﻣ ﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀ ﺨﺔ‬.9 8. Обратные Клапаны А
11. Air Exhaust Tube ‫ ﻗﻤﻴ ﺺ ﺗﺒﺮﻳ ﺪ‬.10 9. Входное Отверстие
‫ ُأﻧْﺒﻮب ﻃﺮد هﻮاء‬.11 Насоса
12. Pump Piston
‫ ﻣﻜﺒ ﺲ اﻟﻤﻀ ﺨﺔ‬.12 10. Охлаждающая Рубашка
13. Air Cycling Valve
‫ ﺻﻤﺎم هﻮاء دورى‬.13 11. Воздушная Выпускная
14. Air Drive Inlet Port
Труба
15. Upper & Lower Caps ‫ ﻓﺘﺤ ﺔ دﺧ ﻮل ه ﻮاء ﻧﻘ ﻞ اﻟﻘ ﺪرة‬.14
12. Поршень Насоса
‫ اﻟﻐﻄ ﺎء اﻟﻌﻠ ﻮى و اﻟﺴ ﻔﻠﻰ‬.15
13. Воздушный Клапан Цикла
Обращения
14. Входное Отверстие
Пневмопривода
15. Верхние И Нижние
Крышки

1
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

Introduction
The Haskel “Oil Free” gas booster compressor is an air driven, non-lubricated, reciprocating piston type
gas compressor available in single acting single stage, double acting single stage, and two stage
configurations. Individual models may also be used in series for multiple staging. The model number is
the approximate ratio of the air drive piston(s) area to the gas piston(s) area.
CAUTION: High pressure gas can be dangerous if improperly handled.

Description
General
The air drive piston(s) in all models are automatically cycled by a non-detented, unbalanced air valve
spool that is alternately pressurized and vented by the pilot air system. This drive is directly connected to
the booster section piston(s) which are designed to run dry without lubrication to supply gas free of
hydrocarbon contamination. Exhaust air from the drive is used to cool the gas barrels and in 2 stage
units, the gas intercooler. Some models depend on the cold air exhausting from the muffler slots directly
against the gas barrel (without benefit of a cooling jacket). Therefore, the position of the exhaust muffler
on these models should not be disturbed. Mufflers on models with cooling jackets may be relocated for
noise or configuration convenience.

Air Drive Section

Refer to detailed assembly drawing of the air drive section provided with each unit. The air drive
section consists of one or more air drive piston assemblies, an unbalanced spool type cycling control
valve and pilot valves (one mounted in the valve end cap and one in the opposite end cap), a flow tube to
direct drive air flow from the valve end cap to the opposite end cap, and pilot tube to connect the two pilot
valves, which are in series. The drive control valve operates without springs or detents and is cycled by
the pilot valves alternately pressurizing and venting the large area on the inside end of this spool valve.
The control valve, pilot valves and drive cylinder are lubricated with Haskel air drive grease, part no.
50866, at assembly. Occasional relube of the easily accessible control valve and pilot valves with this
grease may be needed depending on the duty cycle of the installation.
It is recommended that only o-rings and seals of proper compounds and hardness for low friction be used
in the air drive section. Haskel replacement seals are recommended.
If not otherwise installed by the factory, always install a conventional bowl type shop air filter/water
separator of the same or larger pipe size on the incoming air drive plumbing. Drain and maintain it
regularly. Do not use an airline lubricator of any kind.

Gas Section
Refer to the detailed assembly drawing on the gas section(s) provided with each unit. These
sheets cover the individual parts and their installation for the gas section of the individual models. Note
that no lubrication of any kind is ever used on the dynamic seals of the gas pumping sections.
They are designed to run dry supported on the inherent low friction properties of the seal and bearing
materials. The life of the gas section also depends on the cleanliness of the gas supply. Therefore,
micronic filtration is suggested at the gas inlet port. If compressed air or other moisture containing gas is
to be pumped, the initial dew point should be low enough to prevent saturation at booster output
pressure, and if any carry over of oil from the compressed air source is evident, special coalescing type
filtration may be necessary. Over the life of the moving parts, some migration of inert particles into the gas
output should be expected. Therefore, a small particle filter on the high pressure line may be advisable for
critical applications.

COMPRESSION RATIO-VOLUMETRIC EFFICIENCY

The compression ratio is the ratio of output pressure to gas supply pressure. (To calculate, use psi
absolute values.) The gas pumping sections are designed to have minimum unswept or clearance volume
at the end of the compression stroke. On the return (suction) stroke of the piston, output pressure in the
unswept volume expands to inlet pressure. This reduces the amount of potential fresh gas intake on the
2
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

suction stroke. Volumetric efficiency therefore decreases rapidly with an increase in compression ratio
until the volumetric efficiency reaches zero when the unexpelled (expanded) gas completely fills the
cylinder at the end of the intake stroke. A cylinder with a 4% unswept volume will reach zero efficiency at
a compression ratio of approximately 25:1.
Production models of Haskel gas boosters are tested in the laboratory. Results of these tests indicate that
compression ratios of up to 40:1 are possible for some models under ideal conditions. However, for
satisfactory operation under production conditions in industrial applications, we recommend compression
ratios (per stage) of about 10:1 or less. Operation at higher ratios may not damage the gas booster but
because output flow and efficiency will be low, the use should be limited to pressurizing small volumes
such as pressure gauge testing, etc.

COOLING
Effective cooling of the gas pumping section is of paramount importance as service life of piston seals,
bearings, and static seals are dependent upon proper operating temperatures. Haskel gas boosters use
the exhaust air from the driving system to cool the gas barrel (and gas intercooler on the two stage
models). Driving air expands during the work cycle with a significant reduction in temperature. Therefore,
the exhaust air is a very efficient cooling medium.
In theory, compression ratios above 3:1 with most gases produce temperatures above the allowable limits
for the seals. In practice, however, the heat of compression is transferred to the air cooled gas barrel and
adjacent metal components during the relatively slow speed of the piston on the compression stroke and
these components will stay within allowable temperature limits. Laboratory tests indicate that maximum
temperatures occur between compression ratios of 5:1 and 10:1 and have shown that exhaust air cooling
is adequate even when the booster is running at full speed.
The gas discharge temperature may run as high as approximately 150°F above ambient temperature.
Under certain severe operating conditions, it may be necessary to slow down the cycling of the gas
booster to prevent overheating. It is very difficult to predict exactly when overheating may occur. To test,
install a thermocouple approximately 1 inch from the discharge port of the gas pumping section.
Temperatures above 300°F at this point will shorten piston seal life considerably.

Maintenance
Air Valve Section
Remove spool or sleeve in the following manner:
1. Remove air exhaust fitting located in cycling valve end cap. Pull out spool; inspect 568017 o-rings.
Relube; reinstall; retest before further disassembly.
2. If necessary, remove sleeve and bumper (rubber faced spacer at inside end of sleeve) with tool P/N
28584 as shown in figures 1, 2, and 3.

Figure 1: Insert tool in second row of holes in sleeve

and if necessary, pry out with screwdriver.

3
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

Figure 2: Pull straight out.

Figure 3: Insert bumper hook through center

of bumper and pull straight out.

3. Replace any 568020 o-rings or the bumper/spacer if damaged, worn or swollen.

4. Lubricate o-rings with light coat of Haskel 50866 lubricant.
5. Use lubricant liberally to hold bumper/spacer to sleeve with rubber side facing sleeve.
6. Push lubricated sleeve and bumper into end cap bore, all the way in one quick motion. (If bumper
drops off sleeve too soon, remove, regrease and repeat.)
7. Install spool.
8. Replace exhaust fitting.

Pilot System
1. Remove hex o-ring sealed plug.
2. Remove spring and 27375 pilot stem (figure 4).
3. Inspect pilot stem and seat for foreign material. Replace stem if shank is bent or scratched.
4. Replace stem if molded seat is damaged.
5. Apply 50866 lubricant and reassemble in the reverse manner.
NOTE: Unless excessive leakage occurs, it is not advisable to replace the o-ring seal for the shank of the
stem. This requires disassembly of the air section. If replacement is required, care must be taken in
installing the Tru-Arc retainer concentrically as shown in figure 5. Use the 27375 pilot stem valve as
seating tool. Place the rubber valve face against the retainer and tap the top of the valve lightly with a
light hammer to evenly bend the legs of the retainer.

4
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

Test Procedure for Pilot Control Valves - 27375:

After relube of the spool and reassembly, if the drive cycles erratically, the following test procedure will
determine which of the pilot valves is faulty.
1. Remove the 17658-2 1/8" pipe plug in the upper end cap.
2. Install 0-160 psi pressure gauge.
3. Apply air pressure to the air drive inlet. Gauge will read zero pressure if lower pilot valve has not
been actuated. Gauge will read full pilot air pressure if upper pilot valve has not been actuated.
Correct pilot valve action will cause gauge to immediately rise or fall from zero to pilot air pressure. A
slow increase in gauge reading indicates leakage past the seat of the pilot valve in the valve end
cap. A slow decrease in pressure indicates leakage past the seat of the opposite pilot valve. Examine
and replace as required. Check also for external air leaks at plugs.
4. If drive takes 1 stroke and stops, this is probably due to either pilot valve stem being too short. See
the assembly drawing for description of procedure to determine proper stem length.

For Disassembly and Repair of Air Drive Section and Air Piston:
1. Remove (4) tie bolts.
2. Remove air barrel and static seal o-rings.
3. Remove seal on air piston.
4. Remove air piston and rod assembly in air drive section.
5. See applicable assembly drawing. Note that the air drive seals and bearings for the rods are part of
the gas section seal kit.
6. Inspect, replace and install all internal parts in air drive section per assembly drawing.
7. Relubricate air barrel with 50866 Haskel lubricant. Re-assemble drive in reverse order of disassembly
instructions. Care must be taken in disassembly and assembly that the flow and pilot tube o-rings be
on the flow and pilot tubes prior to assembly. Alternately (crosswise) torque tie rods to a maximum
torque of 16-18 ft-lbs.

5
 ‫‪ • OM-3A‬ﺿﻮاﻏﻂ ﺗﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز ُﻣﺪَا َر ُة ﺑﺎﻟﻬﻮاء ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ‪ AG, AGD & AGT‬ﻟﻨﺎﻗﻞ ﻗﺪرة ‪ 5-3/4‬ﺑﻮﺻﺔ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬
‫ﺿﺎﻏﻂ هﺎﺳﻜﻞ "ﺑﺪون زﻳﺖ" ﻟﺘﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز هﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻜﺒﺲ ﺗﺮددى‪ ،‬ﻏﻴﺮ ﻣُﺸﺤﻢ ‪ ،‬ﻣﺪار ﺑﺎﻟﻬﻮاء ﻣﺘﻮﻓﺮ ﻓﻰ ﺗﺸﻜﻴﻼت ﻣﺘﻌﺪدة أُﺣﺎدى اﻟﻔﻌﻞ أُﺣﺎدى‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ ‪ ،‬ﻣﺰدوج اﻟﻔﻌﻞ أُﺣﺎدى اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ و ذو ﻣﺮﺣﻠﺘﻴﻦ‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ اﻳﻀﺎ إﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﻮدﻳﻼت اﻟﻔﺮدﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻰ ﻓﻰ ﺣﺎﻻت اﻟﺘﻌﺪد اﻟﻤﺮﺣﻠﻰ‪ .‬رﻗﻢ اﻟﻤﻮدﻳﻞ هﻮ‬
‫اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﺘﻘﺮﻳﺒﻴﺔ ﺑﻴﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻜﺒﺲ )ﻣﻜﺎﺑﺲ( ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻰ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻜﺒﺲ )ﻣﻜﺎﺑﺲ( اﻟﻐﺎز ‪.‬‬
‫ﺗﺤﺬﻳﺮ ‪ :‬اﻟﻐﺎزات ﺗﺤﺖ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻳﻤﻜﻦ ان ﺗﺸﻜﻞ ﺧﻄﻮرة ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺤﺔ‬

‫اﻟﻮﺻﻒ‬
‫ﻋﺎم‬
‫ﺲ ﺗﻌﺎﻗﺒﻴًﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻧﻈﺎم‬
‫ﻂ و ُﺗ َﻨﻔﱠ ْ‬
‫ﻀ َﻐ ْ‬
‫ﻓﻰ آﻞ اﻟﻤﻮدﻳﻼت ‪ ،‬ﻳُﺪار ﻣﻜﺒﺲ )ﻣﻜﺎﺑﺲ( ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ﺗﻠﻘﺎﺋﻴﺎ )أوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻴﺎ( ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺑﻜﺮة ﺻﻤﺎم هﻮاء ﻏﻴﺮ ﻣﺘﺰﻧﺔ ُﺗ ْ‬
‫اﻟﺪﻟﻴﻞ‪ .‬ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة هﺬا ﻣﺘﺼﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ ًة ﺑﻤﻜﺒﺲ ﻗﻄﺎع اﻟﺘﻘﻮﻳﺔ اﻟﻤٌﺼﻤﻢ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎف ﺑﺪون ﺗﺸﺤﻴﻢ ﻟﺘﻮﻓﻴﺮ ﻏﺎز ﺧﺎﻟﻰ ﻣﻦ ﻣﻠﻮﺛﺎت اﻟﻬﻴﺪروآﺮﺑﻮن‪.‬‬
‫ﻳُﺴﺘﺨﺪم هﻮاء اﻟﻌﺎدم اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ﻟﺘﺒﺮﻳﺪ أﺳﻄﻮاﻧﺎت اﻟﻐﺎز و ﻓﻰ اﻟﻮﺣﺪات ذات اﻟﻤﺮﺣﻠﺘﻴﻦ ﻳُﺴﺘﺨﺪم آﻤﺒﺮد َﺑ ْﻴﻨِﻰ ﻟﻠﻐﺎز‪ .‬ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻮدﻳﻼت ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ‬
‫هﻮاء اﻟﻄﺮد اﻟﺒﺎرد اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ آﺎﺗﻢ اﻟﺼﻮت ﻣﺒﺎﺷﺮ ًة اﻟﻰ اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻐﺎز )ﺑﺪون ﻗﻤﻴﺺ ﺗﺒﺮﻳﺪ( ‪ .‬و ﻟﺬﻟﻚ ﻻ ُﺗ َﻐﻴﱢﺮ وﺿﻊ آﺎﺗﻢ اﻟﺼﻮت اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﻬﺬﻩ‬
‫اﻟﻤﻮدﻳﻼت‪ .‬ﻳﻤﻜﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ وﺿﻊ آﺎﺗﻢ اﻟﺼﻮت ﺑﺎﻟﻤﻮدﻳﻼت اﻟﺘﻰ ﺗﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﻗﻤﺼﺎن ﺗﺒﺮﻳﺪ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻀﻮﺿﺎء أو ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﻳﺘﻄﻠﺒﻪ اﻟﻮﺿﻊ ‪.‬‬

‫ﻗﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ‬

‫ارﺟﻊ اﻟﻰ اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺠﻤﻴﻌﻰ اﻟﻤﻔﺼﻞ ﻟﻘﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﺮﻓﻖ ﻣﻊ آﻞ وﺣﺪة‪ .‬ﻳﺘﻜﻮن ﻗﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ او ﻣﺠﻤﻮﻋﺎت ﻣﻜﺒﺲ ﻧﺎﻗﻞ‬
‫اﻟﻘﺪرة ‪ ،‬ﺻﻤﺎم ﺗﺤﻜﻢ هﻮاﺋﻰ ﻣﻦ ﻧﻮع أﺳﻄﻮاﻧﻰ ﻏﻴﺮ ﻣﺘﻮازن ‪ ،‬ﺻﻤﺎﻣﺎت دﻟﻴﻠﻴﺔ ﻓﻰ آﻠﺘﺎ اﻷﻏﻄﻴﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‪ُ ،‬أﻧْﺒﻮب ﺳﺮﻳﺎن ﻟﺘﻮﺟﻴﻪ ﺳﺮﻳﺎن هﻮاء ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة‬
‫ﺑﻴﻦ اﻷﻏﻄﻴﺔ اﻟﻄﺮﻓﻴﺔ‪ُ ،‬أﻧْﺒﻮب دﻟﻴﻠﻲ ﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ﺻﻤﺎﻣﻰ اﻟﺪﻟﻴﻞ اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪﻳﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻰ‪ .‬ﻳﻌﻤﻞ ﺻﻤﺎم ﺗﺤﻜﻢ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ﺑﺪون ُز ْﻧ ُﺒﺮُك ﻳﺘﻢ ﺗﺪوﻳﺮ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺻﻤﺎﻣﺎت دﻟﻴﻠﻴﺔ واﻟﺘﻰ ﺗﻘﻮم ﺑﻀﻐﻂ و ﺗﻨﻔﻴﺲ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة ﻓﻰ اﻟﻄﺮف اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻟﻠﺼﻤﺎم اﻷﺳﻄﻮاﻧﻰ ﺑﺎﻟﺘﻌﺎﻗﺐ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻢ ﺗﺸﺤﻴﻢ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ ‪ ،‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت اﻟﺪﻟﻴﻠﻴﺔ و أﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ﺑﺄﺳﺘﺨﺪام ﺷﺤﻢ هﺎﺳﻜﻞ ﻟﻨﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ‪ ،‬ﺟﺰء رﻗﻢ ‪ .28442‬ﻳﺘﻢ‬
‫إﻋﺎدة ﺗﺸﺤﻴﻢ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ و اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت اﻟﺪﻟﻴﻠﻴﺔ ﺑﻨﻔﺲ اﻟﺸﺤﻢ ﻣﻦ وﻗﺖ ﻵﺧﺮ ﺣﺴﺐ دورة اﻟﺨﺪﻣﺔ‪.‬‬
‫ﻳﻮﺻﻰ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﺣﻠﻘﺎت ‪ O -‬و ﻣﻮاﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب ﻣﺼﻨﻌﺔ ﻣﻦ ﻣﺮآﺒﺎت و درﺟﺔ ﺻﻼدة ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﺘﻘﻠﻴﻞ اﻹﺣﺘﻜﺎك ﻓﻰ ﻗﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ وﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺑﺈﺳﺘﻌﻤﺎل ﻗﻄﻊ ﻏﻴﺎر هﺎﺳﻜﻞ ﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب‪.‬‬
‫ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم ﻗﻴﺎم اﻟﻤﺼﻨﻊ ﺑﺘﺮآﻴﺐ ﺑﺪﻳﻞ‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﺮآﻴﺐ ﻓﻠﺘﺮ هﻮاء ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟﺴﻠﻄﺎﻧﻴﺔ )ﻃﺎس( ‪ /‬ﻓﺎﺻﻞ ﻣﺎﺋﻰ ﻣﻘﺎس أآﺒﺮ ﻣﻦ أو ﻳﺴﺎوى ﻣﻘﺎس ﻣﺎﺳﻮرة‬
‫ﻖ ﺧﻂ هَﻮاﺋﻰ ﻣﻦ اى ﻧﻮع آﺎن‪.‬‬ ‫دﺧﻞ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة وواﻇﺐ ﻋﻠﻰ ﺻﻴﺎﻧﺘﻪ ‪ .‬ﻻ ﺗﺴﺜﺨﺪم ُﻣ َﺰﱢﻟ ٌ‬
‫ﺗﺴﺮب ﻓﻰ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻗﻢ ﺑﺘﺮآﻴﺐ ﻃﻘﻢ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﺟﺪﻳﺪ ﻟﻠﻘﻄﺎع اﻟﺴﺎﺋﻞ‪.‬‬

‫ﻗﻄﺎع اﻟﻐﺎز‬
‫ارﺟﻊ اﻟﻰ اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺠﻤﻴﻌﻰ اﻟﻤﻔﺼﻞ ﻟﻘﻄﺎع اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺮﻓﻖ ﻣﻊ آﻞ وﺣﺪة‪.‬‬
‫ﺸﺤﱢﻤَﺎت ﻓﻰ ﻗﻄﺎﻋﺎت‬
‫هﺬﻩ اﻟﻮرﻗﺎت ﺗﻐﻄﻰ اﻷﺟﺰاء اﻟﻔﺮدﻳﺔ وآﻴﻔﻴﺔ ﺗﺮآﻴﺒﻬﺎ ﺑﻘﻄﺎع اﻟﻐﺎز ﻓﻰ اﻟﻤﻮدﻳﻼت اﻟ ُﻤ ْﻨ َﻔ ِﺮدَة‪ .‬ﻻﺣﻆ ﻋﺪم إﺳﺘﺨﺪام أى ﻧﻮع ﻣﻦ أﻧﻮاع اﻟ ُﻤ َ‬
‫ﺧﻔْﺾ اﻹﺣﺘﻜﺎك اﻟﺬاﺗﻴﺔ ﻟﻤﻮاد ﺗﺼﻨﻴﻊ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب و اﻟﻤﺤﺎور‪ .‬اﻟﻌﻤﺮ اﻹﻓﺘﺮاﺿﻰ‬ ‫ﺿﺦ اﻟﻐﺎز‪ .‬هﺬﻩ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺠﺎف ُﻣ َﺪﻋﱠﻤَﺔ ﺑﺨﺼﺎﺋﺺ َ‬
‫ﻟﻘﻄﺎع اﻟﻐﺎز ﻳﻌﺘﻤﺪ اﻳﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎﻓﺔ ﻏﺎز اﻟﺘﻐﺬﻳﺔ‪ .‬و ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻤﻘﺘﺮح ﺗﺮآﻴﺐ ُﻣ َﺮﺷﱢﺢ ﻣﻴﻜﺮوﻧﻰ ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺤﺔ دﺧﻮل اﻟﻐﺎز‪ .‬ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺿﺦ هﻮاء ﻣﻀﻐﻮط أو اى‬
‫ﺧﺮْج وﺣﺪة اﻟﺘﻘﻮﻳﺔ‪ .‬إذا ﻟﻮﺣﻆ وﺟﻮد أى ﺷﻮاﺋﺐ زﻳﺖ‬ ‫ﻏﺎز ﻳﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ رﻃﻮﺑﺔ ‪ ،‬ﻻﺑﺪ أن ﺗﻜُﻮن ﻧﻘﻄﺔ اﻟﻨﺪى ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﺑﺼﻮرة آﺎﻓﻴﺔ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻋﻨﺪ ﺿﻐﻂ َ‬
‫ﺖ ﻣﻦ اﻟﻀﺮوى ﻋﻤﻞ ﺗﺮﺷﻴﺢ ﻣﻦ ﻧﻮع اﻟ َﺘﻀَﺎم ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻤﻮﻟﺔ ﻣﻦ ﻣﺼﺪر اﻟﻬﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط ‪ ،‬ﻓﺎﻧﻪ ﻗﺪ ﻳَﺒﻴ ُ‬
‫ﺨﺮْج ‪ .‬و ﻟﺬﻟﻚ ﻳﻮﺻﻰ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ُﻣ َﺮﺷﱢﺢ ﺟﺰﻳﺌﺎت ﺻﻐﻴﺮة ﻋﻠﻰ ﺧﻂ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺪار ﻋﻤﺮ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﺘﺤﺮآﺔ ﺳﺘﻨﺘﻘﻞ ﺑﻌﺾ اﻟﺠﺰﻳﺌﺎت اﻟﺨﺎﻣﻠﺔ اﻟﻰ ﺳﺎﺋﻞ اﻟ َ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻟﻠﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺤﺮﺟﺔ‪.‬‬
‫ﻧﺴﺒﺔ اﻹﻧﻀﻐﺎط – اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺤﺠﻤﻴﺔ‬
‫‪2‬‬
‫ﻧﺴﺒﺔ اﻻﻧﻀﻐﺎط هﻰ اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﻴﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺨﺮج اﻟﻰ ﺿﻐﻂ ﺗﻐﺬﻳﺔ اﻟﻐﺎز )ﻟﻠﺤﺴﺎب اﺳﺘﺨﺪم ﻗﻴﻢ رﻃﻞ‪/‬ﺑﻮﺻﺔ ﻣﻄﻠﻘﺔ( ﻗﻄﺎﻋﺎت ﺿﺦ اﻟﻐﺎز ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻟﻴﻜﻮن ﻟﻬﺎ‬
‫ﺨﺮْج ﻟﺤﺠﻢ اﻟﺨﻠﻮص َﻳ َﺘ َﻤ ﱠﺪ ْد اﻟﻰ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺪﺧﻞ‪ .‬ﻣﻤﺎ ﻳﻘﻠﻞ‬
‫اﻗﻞ ﺣﺠﻢ ﺧﻠﻮص ﻋﻨﺪ ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺷﻮط اﻹﻧﻀﻐﺎط‪ .‬ﺧﻼل ﺷﻮط اﻟﺮﺟﻮع )اﻟﺸﻔﻂ( ﻟﻠﻤﻜﺒﺲ ‪ ،‬ﺿﻐﻂ اﻟ َ‬
‫ﺤﺒَﺔ ﺧﻼل ﺷﻮط اﻟﺴﺤﺐ )اﻻﺧﺬ(‪ .‬و ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻘﻞ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺤﺠﻤﻴﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻊ زﻳﺎدة ﻧﺴﺒﺔ اﻻﻧﻀﻐﺎط ﺣﺘﻰ ﺗﺼﻞ اﻟﻜﻔﺎءة اﻟﺤﺠﻤﻴﺔ اﻟﻰ‬ ‫ﺴِ‬‫آﻤﻴﺔ اﻟﻐﺎز اﻟﺠﺪﻳﺪ اﻟ ُﻤ ْﻨ َ‬
‫ﺻﻔﺮﻋﻨﺪ اﻣﺘﻼء اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ آﻠﻴ ًﺔ ﺑﺎﻟﻐﺎز اﻟﻐﻴﺮ ﻣﻄﺮود ﻋﻨﺪ ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺷﻮط اﻟﺴﺤﺐ )اﻻﺧﺬ(‪ .‬اﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺑﻬﺎ ﺣﺠﻢ ﺧﻠﻮص ‪ %4‬ﺳﺘﺼﻞ اﻟﻰ آﻔﺎءة ﺗﺴﺎوى ﺻﻔﺮ‬
‫ﻋﻨﺪ ﻧﺴﺒﺔ اﻧﻀﻐﺎط ﺗﺴﺎوى ‪ 1:25‬ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ‪.‬‬
‫ﺗﻢ إﺧﺘﺒﺎر آﻞ ﻣﻮدﻳﻼت هﺎﺳﻜﻞ ﻟﺘﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز ﺑﺎﻟﻤﻌﻤﻞ‪ .‬ﻧﺘﺎﺋﺞ هﺬﻩ اﻻﺧﺘﺒﺎرات ﺗﺪل ان ﻧﺴﺐ اﻻﻧﻀﻐﺎط ﺣﺘﻰ ‪ 1:40‬ﻣﻤﻜﻨﺔ ﻓﻰ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻮدﻳﻼت ﺗﺤﺖ‬
‫ﻰ ﺗﺤﺖ اﻟﻈﺮوف اﻹﻧﺘﺎﺟﻴﺔ ﻓﻰ اﻟﺘﻄﺒﻴﻘﺎت اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ‪ ،‬ﻧﻮﺻﻰ ﺑﻨﺴﺐ إﻧﻀﻐﺎط )ﻟﻜﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ( أﻗﻞ ﻣﻦ أو ﺗﺴﺎوى‬
‫ﺿﱡ‬‫ﻇﺮوف ﻣﺜﺎﻟﻴﺔ ‪ .‬و ﻟﻜﻦ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟ َﻤ ْﺮ ِ‬
‫‪ . 1:10‬اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻋﻨﺪ ﻧﺴﺐ اﻋﻠﻰ ﻻ ﻳﺘﻠﻒ ﻣﻀﺨﻢ اﻟﻐﺎز و ﻟﻜﻦ ﺑﺴﺒﺐ إﻧﺨﻔﺎض ﺳﺮﻳﺎن اﻟﺨﺮج و اﻟﻜﻔﺎءة ‪ ،‬ﻳﺠﺐ ﻗﺼﺮ اﻹﺳﺘﺨﺪام ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻂ ﺣﺠﻮم‬
‫ﻼ ﻹﺧﺘﺒﺎر ﻋﺪادات اﻟﻀﻐﻂ ‪ ،‬اﻟﺦ‪.‬‬ ‫ﺻﻐﻴﺮة ﻣﺜ ً‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ • OM-3A‬ﺿﻮاﻏﻂ ﺗﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز ُﻣﺪَا َر ُة ﺑﺎﻟﻬﻮاء ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ‪ AG, AGD & AGT‬ﻟﻨﺎﻗﻞ ﻗﺪرة ‪ 5-3/4‬ﺑﻮﺻﺔ‬

‫اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ‬
‫اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ اﻟﻔﻌﻠﻰ ﻟﻘﻄﺎع ﺿﺦ اﻟﻐﺎز ﻟﻪ اهﻤﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻻن ﻋﻤﺮ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻟﻤﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪ ،‬اﻟﻤﺤﺎور ‪ ،‬و ﻣﻮاﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻻﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻴﺔ )اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ( ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻹﻟﺘﺰام ﺑﺪرﺟﺎت ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺴﻠﻴﻤﺔ‪ .‬ﻣﻀﺨﻤﺎت هﺎﺳﻜﻞ ﻟﻠﻐﺎز ﺗﺴﺘﺨﺪم هﻮاء اﻟﻌﺎدم اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم ﻧﻘﻞ اﻟﻘﺪرة ﻟﺘﺒﺮﻳﺪ اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻐﺎز )و ﻣﺒﺮد َﺑ ْﻴﻨِﻰ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻮدﻳﻼت ذات اﻟﻤﺮﺣﻠﺘﻴﻦ( ‪ .‬هﻮاء ﻧﻘﻞ اﻟﻘﺪرة ﻳﺘﻤﺪد اﺛﻨﺎء دورة اﻟﻌﻤﻞ ﻣﻊ اﻧﺨﻔﺎض ﻣﻠﺤﻮظ ﻓﻰ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‪ .‬و ﻟﺬﻟﻚ ﻳﻌﺘﺒﺮ هﻮاء اﻟﻌﺎدم وﺳﻂ ﺗﺒﺮﻳﺪ َﻓﻌﱠﺎل‬
‫ﺟﺪا‪.‬‬
‫ﻧﻈﺮﻳﺎً‪ ،‬ﻣﻊ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﻐﺎزات ‪ ،‬ﻧﺴﺐ اﻻﻧﻀﻐﺎط اﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 1:3‬ﺗُﻨﺘﺞ درﺟﺎت ﺣﺮارة اﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺣﺪود ﺳﻤﺎح ﻣﻮاﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب‪ .‬ﻋﻤﻠﻴﺎ‪ُ ،‬ﺗ ْﻨﻘَﻞ ﺣﺮارة اﻻﻧﻀﻐﺎط اﻟﻰ‬
‫اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻐﺎز اﻟﻤﺒﺮدة ﺑﺎﻟﻬﻮاء و اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻌﺪﻧﻴﺔ اﻟﻤﺠﺎورة اﺛﻨﺎء اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺒﻄﻴﺌﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎ ﻟﻠﻤﻜﺒﺲ ﺧﻼل ﺷﻮط اﻟﻀﻐﻂ و ﺳﺘﻈﻞ درﺟﺔ ﺣﺮارة هﺬﻩ اﻷﺟﺰاء‬
‫ﺖ ان ﺗﺒﺮﻳﺪ هﻮاء اﻟﻌﺎدم‬
‫ﻓﻰ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﻬﺎ‪ .‬ﺗﺸﻴﺮ إﺧﺘﺒﺎرات اﻟﻤﻌﻤﻞ اﻟﻰ ان درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة اﻟﻘﺼﻮى ﺗﺤﺪث ﺑﻴﻦ ﻧﺴﺐ اﻧﻀﻐﺎط ‪ 1:5‬و ‪ 1:10‬آﻤﺎ َﺑ ﱠﻴ َﻨ ْ‬
‫آﺎﻓﻰ ﺣﺘﻰ ﻣﻊ ﻋﻤﻞ اﻟﻤُﻀﺨﻢ ﻋﻠﻰ اﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺔ‪.‬‬
‫ﺖ ﻣﻦ‬ ‫درﺟﺔ ﺣﺮارة ﺗﺼﺮﻳﻒ اﻟﻐﺎز ﻳﻤﻜﻦ ان ﺗﺼﻞ اﻟﻰ ‪ 150‬درﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﻴﺖ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄﺔ‪ .‬ﺗﺤﺖ ﺑﻌﺾ ﺷﺮوط اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﺎﺳﻰ‪ ،‬ﻳﺒﻴ ُ‬
‫ي‬
‫ج ﺣَﺮا ِر ﱞ‬
‫ﺐ ُﻣ ْﺰ َد ِو ٌ‬
‫اﻟﻀﺮورى ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺳﺮﻋﺔ دوران ﻣﻀﺨﻢ اﻟﻬﻮاء ﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﺴﺨﻴﻦ اﻟﺰاﺋﺪ‪ .‬ﻣﻦ اﻟﺼﻌﺐ ﺗﻮﻗﻊ ﺑﺪﻗﺔ ﻣﺘﻰ ﻳﺤﺪث اﻟﺘﺴﺨﻴﻦ اﻟﺰاﺋﺪ‪ .‬ﻟﻼﺧﺘﺒﺎر ‪َ ،‬ر ﱢآ ْ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ‪ 1‬ﺑﻮﺻﺔ ﺗﻘﺮﻳﺒﺎ ﻣﻦ ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺘﺼﺮﻳﻒ ﺑﻘﻄﺎع ﺿﺦ اﻟﻐﺎز‪ .‬درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة اﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ 300‬درﺟﺔ ﻓﻬﺮﻧﻬﻴﺖ ﻋﻨﺪ هﺬﻩ اﻟﻨﻘﻄﺔ ﺳﺘﻘﻠﻞ ﻋﻤﺮ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب‬
‫اﻟﻤﻜﺒﺲ‪.‬‬

‫اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ‬
‫ﻗﻄﺎع ﺻﻤﺎم اﻟﻬﻮاء‬
‫ﻗﻢ ﺑﻔﻚ اﻟﺒﻜﺮة و اﻟﻘﻤﻴﺺ ﺑﺎﻟﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫‪-‬ﻗﻢ ﺑﻔﻚ وﺻﻠﺔ ﻋﺎدم اﻟﻬﻮاء و اﻟﻮﺻﻠﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻰ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻄﺮﻓﻰ ﻟﻠﺼﻤﺎم اﻟﺪورى‪ .‬إﺳﺤﺐ اﻟﺒﻜﺮة ﻟﻠﺨﺎرج إﻓﺤﺺ ﺣﻠﻘﺎت‪ O -‬رﻗﻢ ‪. 568017‬‬ ‫‪.1‬‬
‫أﻋﺪ اﻟﺘﺸﺤﻴﻢ و اﻟﺘﺮآﻴﺐ و اﻷﺧﺘﺒﺎر ﻗﺒﻞ ﻓﻚ اﻷﺟﺰاء اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫ﻄﺎﻃﻰ داﺧﻞ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﻘﻤﻴﺺ( ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام أداة ﺟﺰء رﻗﻢ ‪ 28584‬آﻤﺎ هﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ‪ 2 ، 1‬و ‪3‬‬
‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت ) ﻣﺒﺎﻋﺪ ذو وﺟﻪ َﻣ ﱠ‬
‫‪-‬ﻓﻚ اﻟﻘﻤﻴﺺ و ﻣَﺎ ﱠ‬ ‫‪.2‬‬

‫رﺳﻢ ‪ - 1‬إدﺧﻞ اﻷداة ﻓﻰ ﺻﻒ اﻟﺜﻘﻮب اﻟﺜﺎﻧﻰ ﻓﻰ اﻟﻘﻤﻴﺺ ‪ ،‬وإﻓﺼﻞ ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻣﻔﻚ اذ ﻟﺰم اﻷﻣﺮ‬

‫رﺳﻢ ‪ -2‬إﺳﺤﺐ ﺧﺎرﺟ ًﺎ‬

‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت وإﺳﺤﺐ ﺧﺎرﺟ ًﺎ‬

‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت ﺧﻼل ﻣﺮآﺰ ﻣَﺎ ﱠ‬ ‫رﺳﻢ ‪ - 3‬ا ْد ِ‬
‫ﺧ ْﻞ ﺧﻄﺎف ﻣَﺎ ﱠ‬
‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت – اﻟﻤﺒﺎﻋﺪ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺘﻠﻒ ‪ ،‬اﻟﺘﺂآﻞ أو اﻹﻧﺘﻔﺎخ‪.‬‬
‫إﺳﺘﺒﺪل أﻳًﺎ ﻣﻦ ﺣﻠﻘﺎت‪ O -‬رﻗﻢ ‪ 568020‬أو ﻣَﺎ ﱠ‬ ‫‪.3‬‬
‫ﺤﻢ ﺣﻠﻘﺎت‪ O -‬ﺑﻄﺒﻘﺔ ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻣﻦ ﺷﺤﻢ هﺎﺳﻜﻞ ‪. 28442‬‬
‫ﺷﱢ‬
‫َ‬ ‫‪.4‬‬
‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت – اﻟﻤﺒﺎﻋﺪ ﺑﺎﻟﻘﻤﻴﺺ ﺑﺤﻴﺚ ﻳﻜﻮن اﻟﻮﺟﻪ اﻟﻤﻄﺎﻃﻰ ﻣﻮاﺟﻬًﺎ ﻟﻠﻘﻤﻴﺺ‬
‫إﺳﺘﺨﺪم اﻟﺸﺤﻢ ﺑﺴﺨﺎء ﻟﻤﺴﻚ ﻣَﺎ ﱠ‬ ‫‪.5‬‬
‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت ﻋﻦ‬
‫ص اﻟﺼﺪﻣﺎت ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺸﺤﻴﻢ ﺣﺘﻰ ﻧﻬﺎﻳﺔ ﺗﺠﻮﻳﻒ اﻟﻐﻄﺎء اﻟﻄﺮﻓﻰ ‪ ،‬ﺑﺤﺮآﺔ واﺣﺪة ﺳﺮﻳﻌﺔ‪) .‬ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ إﻧﻔﺼﺎل ﻣَﺎ ﱠ‬‫إدﻓﻊ اﻟﻘﻤﻴﺺ و ﻣَﺎ ﱠ‬ ‫‪.6‬‬
‫اﻟﻘﻤﻴﺺ ﻓُﻚ و أﻋِﺪ اﻟﺘﺸﺤﻴﻢ ﺛﻢ أﻋِﺪ اﻹﺟﺮاء(‬
‫َرآﱢﺐ اﻟﺒﻜﺮة‬ ‫‪.7‬‬
‫أﻋِﺪ ﺗﺮآﻴﺐ وﺻﻠﺔ اﻟﻌﺎدم‪.‬‬ ‫‪.8‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ • OM-3A‬ﺿﻮاﻏﻂ ﺗﻘﻮﻳﺔ اﻟﻐﺎز ُﻣﺪَا َر ُة ﺑﺎﻟﻬﻮاء ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ‪ AG, AGD & AGT‬ﻟﻨﺎﻗﻞ ﻗﺪرة ‪ 5-3/4‬ﺑﻮﺻﺔ‬

‫اﻟﻨﻈﺎم اﻟﺪﻟﻴﻠﻰ‬
‫ﻓﻚ اﻟﻄﺒﺔ اﻟﺴﺪاﺳﻴﺔ ذات ﺣﻠﻘﺔ ‪ O -‬ﻣﺎﻧﻌﺔ ﺗﺴﺮب‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻓﻚ اﻟﺰﻧﺒﺮك و ﺳﺎق اﻟﺪﻟﻴﻞ ‪) 27375‬رﺳﻢ ‪(4‬‬ ‫‪.2‬‬
‫إﻓﺤﺺ ﺳﺎق اﻟﺪﻟﻴﻞ و اﻟﻜﺮﺳﻰ ﻷى ﻣﻮاد أﺟﻨﺒﻴﺔ‪ .‬إﺳﺘﺒﺪل اﻟﺴﺎق ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻹﻟﺘﻮاء أو اﻟﺨﺪش‬ ‫‪.3‬‬
‫إﺳﺘﺒﺪل اﻟﺴﺎق ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﻠﻒ ﺗﺸﻜﻴﻞ اﻟﻜﺮﺳﻰ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﺷﺤﻢ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺷﺤﻢ هﺎﺳﻜﻞ ‪، 28442‬أﻋِﺪ اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ﺑﺘﺮﺗﻴﺐ ﻋﻜﺴﻰ‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺔ‪ :‬ﻻ ﻳﻨﺼﺢ ﺑﺈﺳﺘﺒﺪال ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﺤﻠﻘﺔ ‪ O -‬ﻟﻌﺼﻰ اﻟﺴﺎق إﻻ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺪوث ﺗﺴﺮب ﻣﻔﺮط‪ .‬و هﺬا ﻳﺘﻄﻠﺐ ﻓﻚ ﻗﻄﺎع اﻟﻬﻮاء‪ .‬ﻋﻨﺪ اﻟﺤﺎﺟﺔ‬
‫ﻟﻺﺳﺘﺒﺪال ‪ ،‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺧﻰ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ ﺗﺮآﻴﺐ ﺣﺎﺟﺰ ‪ Tru-Arc‬ﻣﺘﻤﺮآﺰا آﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ ‪ .5‬إﺳﺘﺨﺪم ﺻﻤﺎم ﺳﺎق اﻟﺪﻟﻴﻞ ‪ 27375‬آﺄداة ﺗﺠﻠﻴﺲ ‪ .‬ﺿﻊ وﺟﻪ‬
‫اﻟﺼﻤﺎم اﻟﻤﻄﺎﻃﻰ ﻣﻘﺎﺑﻞ اﻟﺤﺎﺟﺰ و أﻃﺮق ﻋﻠﻰ أﻋﻠﻰ اﻟﺼﻤﺎم ﺑﺨﻔﺔ ﺑﻤﻄﺮﻗﺔ ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻟﺜﻨﻰ أرﺟﻞ اﻟﺤﺎﺟﺰ‬

‫ﺧﻄﻮات إﺧﺘﺒﺎرﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺪﻟﻴﻠﻰ ‪:27375‬‬

‫ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ دوران ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة دوران ﻏﻴﺮ ﻣﻨﺘﻈﻢ ﺑﻌﺪ ﺗﺸﺤﻴﻢ اﻟﺒﻜﺮة و إﻋﺎدة اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ‪ ،‬ﺳﻴﻮﺿﺢ اﻹﺟﺮاء اﻟﺘﺎﻟﻰ أى ﻣﻦ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت اﻟﺪﻟﻴﻠﻴﺔ ﺑﻪ ﺧﻠﻞ‪.‬‬
‫ﻓﻚ ﻃﺒﺔ اﻟﻤﺎﺳﻮرة ‪ 2-17658‬ﻣﻘﺎس ‪ 1/8‬ﺑﻮﺻﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﺎﻟﻐﻄﺎء اﻟﻌﻠﻮى اﻟﻄﺮﻓﻰ‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻋ ﱠﺪاد ﺿﻐﻂ ‪ 160 - 0‬رﻃﻞ‪/‬ﺑﻮﺻﺔ‪2‬‬
‫رآﺐ َ‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻗﻢ ﺑﺘﻮﺻﻴﻞ ﺿﻐﻂ هﻮاء ﻟﻤﺪﺧﻞ ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ‪ .‬ﺳﻮف ﻳﻘﺮأ اﻟﻌﺪاد ﺻﻔﺮ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم ﺗﺤﺮك ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﺴﻔﻠﻰ ‪ .‬ﺳﻮف ﻳﻘﺮأ اﻟﻌﺪاد ﻗﻴﻤﺔ ﺿﻐﻂ ﻧﻘﻞ‬ ‫‪.3‬‬
‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم ﺗﺤﺮك ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻌﻠﻮى‪ .‬ﺳﻮف ﻳﺮﺗﻔﻊ اﻟﻌﺪاد ﻓﻰ اﻟﺤﺎل أو ﻳﻬﺒﻂ ﺑﻤﻘﺪار ﻣﻦ ﺻﻔﺮ اﻟﻰ ﻗﻴﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﻘﺪرة ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ‬
‫ﻋﻤﻞ اﻟﺼﻤﺎم ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺳﻠﻴﻤﺔ‪ .‬إرﺗﻔﺎع ﻗﺮاءة اﻟﻌﺪاد ﺑﺒﻂء ﻳﺸﻴﺮ اﻟﻰ ﺗﺴﺮﻳﺐ ﻓﻰ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ آﺮﺳﻰ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺪﻟﻴﻠﻰ ﺑﺎﻟﻐﻄﺎء اﻟﻄﺮﻓﻰ ﻟﻠﺼﻤﺎم‪ .‬إﻧﺨﻔﺎض‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﺑﺒﻂء ﻳﺸﻴﺮاﻟﻰ ﺗﺴﺮﻳﺐ ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻌﺪ آﺮﺳﻰ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺪﻟﻴﻠﻰ اﻟﻤﻘﺎﺑﻞ‪ .‬إﻓﺤﺺ و اﺳﺘﺒﺪل ﺣﺴﺐ اﻟﺤﺎﺟﺔ ‪ .‬إﻓﺤﺺ أﻳﻀًﺎ اﻟﻄﺒﺎت ﺿﺪ ﺗﺴﺮب اﻟﻬﻮاء‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﻰ‪.‬‬
‫ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺤﺮك ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة ﺷﻮط واﺣﺪ و ﺗﻮﻗﻒ ﺳﻴﺮﺟﻊ هﺬا ﻏﺎﻟﺒﺎ اﻟﻰ ﻗﺼﺮ آﻼ ﻣﻦ ﺳﺎﻗﻰ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﺪﻟﻴﻠﻰ ‪ .‬اﻧﻈﺮ وﺻﻒ اﻷﺟﺮاء اﻟﺨﺎص ﺑﺘﺤﺪﻳﺪ‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻃﻮل اﻟﺴﺎق اﻟﻤﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺠﻤﻴﻌﻰ‬

‫ﻟﻔﻚ و إﺻﻼح ﻗﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ و ﻣﻜﺒﺲ اﻟﻬﻮاء‬

‫ﻓﻚ ﻣﺴﺎﻣﻴﺮ اﻟﺮﺑﻂ اﻷرﺑﻌﺔ‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻓﻚ أﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻬﻮاء و ﺣﻠﻘﺎت – "‪ "O‬ﻣﺎﻧﻌﺔ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ )اﻷﺳﺘﺎﺗﻴﻜﻴﺔ(‪.‬‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻓﻚ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب ﺑﻤﻜﺒﺲ اﻟﻬﻮاء‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻓﻚ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻜﺒﺲ اﻟﻬﻮاء واﻟﻘﻀﻴﺐ ﺑﻘﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ‬ ‫‪.4‬‬
‫أﻧﻈﺮ اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺠﻤﻴﻌﻰ‪ .‬ﻵﺣﻆ ان ﻣﻮاﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ و اﻟﻤﺤﺎور اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻘﻀﺒﺎن هﻢ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻃﻘﻢ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﻗﻄﺎع اﻟﻐﺎز‪.‬‬ ‫‪.5‬‬
‫إﻓﺤﺺ ‪ ،‬أﺳﺘﺒﺪل و رآﺐ آﻞ اﻷﺟﺰاء اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ ﺑﻘﻄﺎع ﻧﺎﻗﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻬﻮاﺋﻰ ﺑﺎﻟﺮﺳﻢ اﻟﺘﺠﻤﻴﻌﻰ‬ ‫‪.6‬‬
‫أﻋِﺪ ﺗﺸﺤﻴﻢ أﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﻬﻮاء ﺑﺸﺤﻢ هﺎﺳﻜﻞ ‪ .28442‬أﻋِﺪ ﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻌﻜﺲ ﺗﺮﺗﻴﺐ إرﺷﺎدات ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻔﻚ‪ .‬ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺧﻰ اﻟﺤﺬر ﻋﻨﺪ اﻟﻔﻚ و‬ ‫‪.7‬‬
‫اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ﻟﻺﺣﺘﻔﺎظ ﺑﺄﻣﺎآﻦ اﻟﺤﻠﻘﺎت – "‪ "O‬اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑُﺄ ْﻧﺒُﻮب اﻟﺪﻟﻴﻞ و اﻟﺴﺮﻳﺎن ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺠﻤﻴﻊ ‪ .‬ﺛﻢ أرﺑﻂ ﻗﻀﺒﺎن اﻟﺮﺑﻂ ﺑﺸﻜﻞ )ﺻﻠﻴﺒﻰ( ﺑﺈﺳﺘﺨﺪام ﻋﺰم‬
‫أﻗﺼﺎﻩ ‪ 18 -16‬ﻗﺪم رﻃﻞ‪.‬‬

‫‪8‬‬
 Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом Компрессоры С Приводом 5-3/4” Серии AG, AGD & AGT • OM-3A

Введение
Газовый дожимной "безмасляный" компрессор Haskel - это несмазываемый газовый компрессор с
поршнем возвратно-поступательного хода с пневмоприводом для конфигураций одиночного
действия одного этапа, двойного действия одного этапа и двух этапов. Отдельные модели также
можно использовать для серии, предназначенной для многих этапов. Номер модели представляет
собой примерное соотношение площади пневматического поршня (поршней) к площади газового
поршня (поршней).
Предостережение: при неправильном обращении газ под высоким давлением может быть опасен.

Описание
Общая Информация
Поршень (поршни) пневмопривода во всех моделях автоматически приводятся в действие не
имеющим фиксированного положения золотником неотбалансированного типа, который
поочередно продувается воздухом системы управления. Данный привод подключен напрямую к
поршню (поршням) секции нагнетателя, которые спроектированы для работы всухую без смазки
для подачи газа, не загрязненного углеводородом. Выходящий из привода воздух используется
для охлаждения газовых цилиндров, а в двухэтапных установках - газового промежуточного
охладителя. Работа некоторых моделей основана на выпуске холодного воздуха из отверстий
глушителя непосредственно к газовому цилиндру (без использования преимуществ охлаждающей
рубашки). Поэтому в месте расположения глушителя для данных моделей не должно быть помех.
Глушители на моделях с охлаждающими рубашками можно перемещать для снижения уровня
шума или изменения конфигурации.

Секция Пневмопривода
См. подробный сборочный чертеж секции пневмопривода, поставляемый с каждой
установкой. Секция пневмопривода состоит из одного или более поршня пневмопривода в сборе,
регулирующего клапана с золотником неотбалансированного типа и управляющих клапанов (один
установлен в крышке на конце клапана и один в крышке на противоположном конце), расходной
трубки для направления воздушного потока привода от крышки на конце клапана к
противоположной крышке, и направляющая трубка для соединения двух управляющих клапанов,
которые расположены последовательно. Регулирующий клапан привода работает без пружин или
фиксаторов, и цикл обращения совершается благодаря управляющим клапанам, которые
поочередно сжимают воздух и продувают широкую часть, уплотняемую управляющим поршнем
внутри золотникового клапана.
Регулирующий клапан, управляющие клапаны и цилиндр привода смазываются консистентной
смазкой пневмопривода Haskel, часть № 28442, во время сборки. Время от времени может
потребоваться пополнение консистентной смазки легкодоступных регулирующего клапана и
управляющих клапанов, в зависимости от рабочего цикла установки.
Рекомендуется использовать в пневмоприводе только уплотнительные кольца и уплотнения из
соответствующего состава и соответствующей прочности для низкого трения. Рекомендуется
использовать для замены уплотнители Haskel.
Если другое не установлено на заводе, всегда устанавливайте серийный воздушный
фильтр/влагоотделитель цилиндрического типа с тем же или большим диаметром входного
трубопровода пневмопривода, и регулярно осушайте и обслуживайте его. Не используйте какое-
либо устройство для смазки воздуховодов.

9
 Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом Компрессоры С Приводом 5-3/4” Серии AG, AGD & AGT • OM-3A

Газовая Секция
См. подробный сборочный чертеж газовой секции (секций), прилагаемый к каждой
установке. В данных ведомостях приводится описание отдельных деталей и их установки для
газовой секции отдельных моделей. Обратите внимание на то, что в газонасосных секциях
никогда не используется никакой консистентной смазки. Они спроектированы для работы без
смазки благодаря тому, что материалы уплотнений и подшипников обладают свойством низкого
коэффициента трения. Срок службы газовой секции зависит от степени очистки подаваемого газа.
Поэтому предполагается применение фильтрации тонкой очистки во входном отверстии газа. При
необходимости перекачивания сжатого воздуха или содержащего другую влагу газа изначальный
контроль точки росы должен быть достаточно низким для предотвращения насыщения на участке
выходного давления нагнетателя, и если любое перемещение масла из источника сжатого воздуха
очевидно, может потребоваться фильтрация особого коалесцирующего типа.
В течение срока эксплуатации подвижных частей возможно перемещение инертных частиц в
выходящий газ. Следовательно, для критических условий работы рекомендуется устанавливать
фильтр для мелких частиц на выходной линии.

КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ - ОБЪЕМНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Коэффициент сжатия - это отношение выходного давления к давлению подаваемого газа. (Для
расчета используются абсолютные значения фунты/кв. дюйм.) Конструкция газонасосной секции
обеспечивает минимальный зависающий или свободный неиспользуемый объем в конце хода
сжатия. На возвратном ходе впуска поршня выходное давление в зависающем объеме
увеличивается до давления на впуске. Это уменьшает количество возможного всасываемого
свежего газа во время хода впуска. Таким образом, объемная эффективность быстро снижается
при повышении коэффициента сжатия до тех пор, пока объемная эффективность не достигает
нулевого значения, когда невытесненный (вновь расширившийся) газ полностью заполняет
цилиндр, и его давление становится равным давлению подаваемого газа в конце хода впуска.
Цилиндр с зависающим объемом 4% достигнет нулевой эффективности при коэффициенте сжатия
приблизительно 25:1.
Производственные модели газовых нагнетателей компании Haskel проходят испытания в
лабораторных условиях. Результаты данных испытаний указывают на то, что коэффициент сжатия
до 40:1 возможен для отдельных моделей при идеальных условиях. Однако, для
удовлетворительной работы в производственных условиях в промышленной сфере применения,
рекомендуется придерживаться коэффициента сжатия (на один этап), равного примерно 10:1 или
меньше. Эксплуатация при более высоких коэффициентах на один этап может не повредить
нагнетатель газа, но так как выходной поток и эффективность будут низкими, применение
нагнетателя должно быть ограничено сжатием малых объемов как, например, при испытании
манометра и т.д.

ОХЛАЖДЕНИЕ
Эффективное охлаждение газонасосной секции (секций) имеет первостепенное значение, так как
срок службы уплотнений поршня, подшипников и неподвижных уплотнений зависит от надлежащих
рабочих температур. В газовых нагнетателях Haskel для охлаждения газового цилиндра (и
промежуточного газового охладителя на двухэтапных моделях) используется выходящий из
системы привода воздух. Приводной воздух расширяется во время рабочего цикла со
значительным снижением температуры. Таким образом, выходящий воздух является очень
эффективной охлаждающей средой.
Теоретически, коэффициенты сжатия большинства газов, превышающие 3:1, приводят к
возникновению температур выше допустимых границ для уплотнений. Однако на практике, тепло
при сжатии переносится в газовый цилиндр, охлаждаемый воздухом, и по смежным
металлическим компонентам во время хода сжатия при относительно низкой скорости движения
поршня, и температура этих компонентов не превышает допустимых пределов. Лабораторные
испытания показали, что максимальная температура возникает между коэффициентами сжатия,
равными 5:1 и 10:1, а также что охлаждение выходного воздуха является соответствующим даже
при работе нагнетателя на полной скорости.

10
 Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом Компрессоры С Приводом 5-3/4” Серии AG, AGD & AGT • OM-3A

Температура нагнетания газа может превышать температуру окружающего воздуха на 150°F. При
определенных тяжелых условиях работы может возникнуть необходимость замедлить работу
газового нагнетателя, чтобы не допустить его перегрева. Очень трудно определить точное время
перегрева. Для испытания установите термопару на расстоянии примерно одного дюйма от
выпускного отверстия газонасосной секции. Температура свыше 300°F значительно сокращает
срок службы уплотнения газового поршня.

Техническое Обслуживание
Секция воздушного клапана
Снимите барабан или соединительную муфту следующим способом:
1. Снимите фитинг выходного воздуха, расположенный в крышке клапана цикла обращения.
Вытащите золотник; проверьте уплотнительные кольца 568017. Смажьте; установите
заново; заново проверьте перед дальнейшей разборкой.
2. В случае необходимости снимите соединительную муфту и прокладку (покрытый резиной
разделитель на внутреннем конце соединительной муфты) инструментом № 28584, как
показано на рисунках 1, 2 и 3.

Рисунок 1. Вставьте инструмент во второй ряд отверстий в уплотнительной

муфте и, если необходимо, извлеките с помощью отвертки.

Рисунок 2. Вытяните прямо на себя.

Рисунок 3. Пропустите крюк для прокладки через центральную проставку

и вытяните прямо на себя.
3. Замените уплотнительные кольца 568020 или прокладку/проставку в случае их повреждения,
износа или разбухания.
4. Смажьте уплотнительные кольца тонким слоем смазки Haskel 28442.
5. Обильно смажьте проставку, чтобы она держалась на соединительной муфте (резиновая
сторона должна быть обращена к муфте).
6. Одним быстрым движением протолкните смазанную уплотнительную муфту и проставку в
отверстие на нижней крышке. (если прокладка быстро слетает с муфты, снимите ее, заново
смажьте и повторите процедуру).
7. Установите золотник.
8. Замените выходной фитинг.

11
 Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом Компрессоры С Приводом 5-3/4” Серии AG, AGD & AGT • OM-3A

Управляющая Система
1. Удалите шестигранную заглушку, уплотняемую с помощью уплотнительного кольца.
2. Снимите пружину и управляющий золотник 27375 (рис. 4).
3. Проверьте управляющий стержень и гнездо на наличие инородных тел. Замените стержень,
если его хвостовик изогнут или имеет задиры.
4. Замените стержень, если формованное гнездо повреждено.
5. Нанесите смазку 28442 и проведите повторную сборку в обратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется заменять уплотнительное кольцо на хвостовике стержня, если
только не наблюдается излишней утечки. Это потребует разбора воздушной секции. Если
требуется замена, необходимо максимально осторожно установить подшипник Tru-Arc
концентрически, как показано на рис. 5. Используйте управляющий шток 27375 в качестве
установочного инструмента. Поместите резиновый конец клапана напротив подшипника и слегка
постучите по верхушке клапана легким молотком, чтобы ровно согнуть ножки подшипника.

Процедура испытания регулирующих управляющих клапанов - 27375:

После нанесения смазки на золотник и сборки при неустойчивом вращении привода необходимо
использовать следующую процедуру проверки, чтобы определить, какой из управляющих клапанов
неисправен.
1. Удалите заглушку трубы 17658-2 диаметром 1/8 дюйма на верхней крышке.
2. Установите манометр со шкалой 0 - 160 фунтов/кв. дюйм.
3. Подайте воздух для создания давления на входе воздушного привода. Если нижний
управляющий клапан не был приведен в действие, манометр покажет отсутствие давления.
Если не был приведен в действие верхний управляющий клапан, манометр покажет полное
управляющее давление. Если управляющие клапаны работают правильно, показания
манометра будут очень быстро меняться от нуля до значения полного управляющего
давления. Медленное увеличение показаний манометра является признаком утечки через
уплотнение управляющего клапана в крышке клапана. Медленное уменьшение показаний
манометра является признаком утечки через уплотнение противоположного управляющего
клапана. При необходимости проверьте и замените. Также проверьте заглушки на наличие
внешних утечек.
4. Если привод перемещается на один ход поршня и останавливается, возможной причиной
может быть слишком короткий шток управляющего клапана. Описание процедуры
определения надлежащей длины штока см. на сборочном чертеже.

12
 Газовый Нагнетатель С Пневматическим Приводом Компрессоры С Приводом 5-3/4” Серии AG, AGD & AGT • OM-3A

Демонтаж и ремонт секции пневмопривода и поршня пневмоцилиндра:

1. Выверните четыре соединительных болта.
2. Снимите воздушный цилиндр и неподвижные уплотнительные кольца.
3. Снимите уплотнение с поршня пневмоцилиндра.
4. Выньте поршень пневмоцилиндра и насосную штангу в сборе в секции пневмопривода.
5. См. соответствующий сборочный чертеж. Обратите внимание, что уплотнения пневмопривода
и подшипники для штанг являются частью набора уплотнений газовой секции.
6. Проверьте, замените и установите все внутренние детали в секции пневмопривода согласно
сборочному чертежу.
7. Смажьте воздушный цилиндр смазочной жидкостью 28442 Haskel. Соберите привод в порядке,
обратном разборке. При разборке и сборке необходимо помнить, что уплотнительные кольца
подачи и управляющих труб должны быть соответственно на расходных и управляющих трубах
перед сборкой. Поочередно (крест-накрест) установите значение момента затяжки на
максимум в 16-18 футо-фунтов

13
 Air Driven Gas Booster Compressor, 5-3/4” Drive AG, AGD & AGT Series • OM-3A

Operating and Maintenance Instructions

CE Compliance Supplement
SAFETY ISSUES
a. Please refer to the main section of this instruction manual for general handling, assembly and
disassembly instructions.
b. Storage temperatures are 25°F – 130°F (-3.9°C – 53.1°C).
c. Lockout/tagout is the responsibility of the end user.
d. If the machine weighs more than 39 lbs (18 kg), use a hoist or get assistance for lifting.
e. Safety labels on the machines and meanings are as follows:

General Danger Read Operator’s Manual

f. In an emergency, turn off the air supply.

g. Warning: If the pump(s) were not approved to ATEX, it must NOT be used in a potentially
explosive atmosphere.
h. Pressure relief devices must be installed as close as practical to the system.
i. Before maintenance, liquid section(s) should be purged if hazard liquid was transferred.
j. The end user must provide pressure indicators at the inlet and final outlet of the pump.
k. Please refer to the drawings in the main instruction manual for spare parts list and recommended
spare parts list.

14
 Our products are backed by outstanding technical support, and excellent
reputation for reliability, and world-wide distribution.
.‫ إﻋﺘﻤﺎدﻳﺔ ذات ﺳﻤﻌﺔ ﻣﻤﺘﺎزة وﺗﻮزﻳﻊ ﻋﺎﻟﻤﻰ‬، ‫آﻞ ﻣﻨﺘﺠﺎﺗﻨﺎ ﺗﺘﻤﺘﻊ ﺑﺪﻋﻢ ﻓﻨﻰ ﻣﻤﺘﺎز‬
Нашу продукцию подкрепляют выдающаяся техническая поддержка,
отличная репутация надежных изделий и поставки по всему миру.

LIMITED WARRANTY
Haskel manufactured products are warranted free of original defects in material and workmanship for a period of one year from the
date of shipment to first user. This warranty does not include packings, seals, or failures caused by lack of proper maintenance,
incompatible fluids, foreign materials in the driving media, in the pumped media, or application of pressures beyond catalog ratings.
Products believed to be originally defective may be returned, freight prepaid, for repair and/or replacement to the distributor,
authorized service representative, or to the factory. If upon inspection by the factory or authorized service representative, the
problem is found to be originally defective material or workmanship, repair or replacement will be made at no charge for labor or
materials, F.O.B. the point of repair or replacement. Permission to return under warranty should be requested before shipment and
include the following: The original purchase date, purchase order number, serial number, model number, or other pertinent data to
establish warranty claim, and to expedite the return of replacement to the owner.
If unit has been disassembled or reassembled in a facility other than Haskel, warranty is void if it has been improperly reassembled
or substitute parts have been used in place of factory manufactured parts.
Any modification to any Haskel product, which you have made or may make in the future, has been and will be at your sole risk and
responsibility, and without Haskel’s approval or consent. Haskel disclaims any and all liability, obligation or responsibility for the
modified product; and for any claims, demands, or causes of action for damage or personal injuries resulting from the modification
and/or use of such a modified Haskel product.
HASKEL’S OBLIGATION WITH RESPECT TO ITS PRODUCTS SHALL BE LIMITED TO REPLACEMENT, AND IN NO EVENT
SHALL HASKEL BE LIABLE FOR ANY LOSS OR DAMAGE, CONSEQUENTIAL OR SPECIAL, OF WHATEVER KIND OR
NATURE, OR ANY OTHER EXPENSE WHICH MAY ARISE IN CONNECTION WITH OR AS A RESULT OF SUCH PRODUCTS
OR THE USE OF INCORPORATION THEREOF IN A JOB. THIS WARRANTY IS EXPRESSLY MADE IN LIEU OF ALL OTHER
WARRANTIES OR MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OR OTHERWISE, OTHER THAN
THOSE EXPRESSLY SET FORTH ABOVE, SHALL APPLY TO HASKEL PRODUCTS.

Haskel International Inc.

100 East Graham Place
Burbank, CA 91502 USA
Tel: 818-843-4000
Email: [email protected]
www.haskel.com