Meidan Emam, Ispahan

• Infrastructures de transport souterrain (Trajet du métro traversant l’axe historique d’Ispahan)
• Développement commercial (problème résolu) 
• Habitat

Montant total accordé: 5 710 euros (Convention France – UNESCO)

L’État partie à soumis un rapport sur l’état de conservation du bien le 30 novembre 2016, disponible à https://whc.unesco.org/fr/list/115/documents, qui donne les informations suivantes sur les recommandations faites par le Comité à sa 39^e session :

• Ligne de métro n°2 : les autorités ont déplacé le tracé de la ligne de métro n°2 à l’extérieur de la zone tampon du bien et le nouveau trajet se situe à une distance de 350m de Meidan Eman ;
• Limites du bien et modification de la zone tampon : le processus de définition de la zone tampon est achevé et des cartes ont été soumises au Centre du patrimoine mondial ;
• Conservation et réhabilitation: les mesures qui ont été approuvées et sont pour partie en cours de mise en œuvre concernent la conservation et la stabilisation du dôme Masjed-e Emam, la restauration des colonnes et du plafond du pavillon d’Ali Qapu, la restauration et l'harmonisation des décorations pariétales du portail d’Ali Qapu, la revitalisation et la réorganisation de la route royale et de la place Meidan Emam ;
• Éducation et promotion : afin de mieux présenter et promouvoir l’importance culturelle du bien, les autorités ont créé un espace d'exposition permanent dans le pavillon d’Ali Qapu, comprenant des programmes éducatifs et des expositions. L’orientation des visiteurs sera améliorée grâce à des voies piétonnes, en cours d'aménagement, qui limiteront la circulation à l'intérieur du bien.
• Système d'égouts dans le bien et sa zone tampon : l'Organisation de la distribution de l’eau et de l’évacuation des eaux usées d'Ispahan prévoit de réorganiser le système de distribution de l’eau et des égouts dans le bien et sa zone tampon ;

Comme demandé par le Comité dans sa décision 39 COM 7B.67 (Bonn, 2015), l’État partie a également soumis un projet de clarification des limites du bien, pour examen par les Organisations consultatives.

Les efforts déployés par l'État partie pour répondre aux questions soulevées par le Comité concernant la ligne de métro n°2 sont reconnus et appréciés. Le déplacement du tracé de la ligne de métro n° 2 à une distance de 350m à l’extérieur du bien est une étape positive et il faut espérer que toutes les mesures d'atténuation, y compris l'investigation et la surveillance des monuments, continueront d’être prises en compte dans les activités de percement des galeries souterraines, afin de s’assurer que ces travaux n’aient aucun impact négatif sur le bien.

Même si les efforts des autorités en termes de mesures de conservation et de réhabilitation sont louables, il est difficile de savoir si elles reposent sur le projet de Plan de gestion et de conservation ou sur le Plan directeur d'Ispahan. De plus, aucune information sur l’élaboration d'une stratégie systématique de préparation aux risques n'a été fournie, malgré la demande du Comité à sa 39^e session. Il est donc recommandé au Comité de réitérer sa demande à l'État partie de soumettre le projet de Plan de gestion et de conservation pour recueillir les commentaires des Organisations consultatives, avant sa finalisation.

Une étude d'évaluation de la vulnérabilité du bien face à des catastrophes, telles que tremblements de terre ou incendies, doit également être menée, en vue d'élaborer une stratégie systématique de réduction des risques de catastrophes et de l'intégrer au plan de gestion et de conservation.

Des informations plus détaillées sur le développement de la structure spatiale pour les touristes piétons dans le bien devraient être envoyées au Centre du patrimoine mondial, pour examen par les Organisations consultatives, avant le commencement des travaux.

Enfin, l'État partie rend compte très brièvement de la planification de la réorganisation du système d’égouts. Il est donc recommandé au Comité de demander à l'État partie de fournir des informations plus détaillées sur la réorganisation du système d'égouts dans le bien et sa zone tampon.