Las empresas fabricantes de lubricantes, con el objeto de asegurar la calidad del producto a los ... more Las empresas fabricantes de lubricantes, con el objeto de asegurar la calidad del producto a los usuarios, caracterizan la performance de sus aceites destinados al corte de metales, sobre la base de efectuar algunos ensayos tribológicos normalizados como el ensayo de "Four Ball Test", el "Timken", entro otros típicos. Sin embargo, no es posible extrapolar, a partir de los resultados obtenidos en estos ensayos, cual será el desempeño del aceite en sus condiciones reales de uso. De los tres procesos de mecanizado tradicionales (torneado, agujereado y fresado), el agujereado califica como un método interesante para valorar estos aceites, por varios motivos: se emplea una herramienta "universal" de muy bajo costo (broca helicoidal), dado que puede ser empleada en agujereadoras, así como también en tornos y fresadoras, ya sean estas máquinas convencionales o de control numérico, y que particularmente, tanto el acero rápido, con el que se construyen las brocas, como el proceso de agujereado, requieren del empleo de lubricantes de corte para lograr su mejor funcionamiento. Usualmente, para la evaluación de estos aceites en condiciones de mecanizado, los investigadores orientan sus mediciones a los esfuerzos de corte, el desgaste de la herramienta y en menor medida, a la rugosidad superficial. A su vez, dada la existencia de trabajos previos que indicarían una relación directa entre un mejor rendimiento de la broca (esto es, mayor cantidad de orificios producidos), a medida que se ve disminuida la fuerza de avance, y en virtud del elevado costo de los ensayos de rendimiento, con el objeto de diferenciar distintas formulaciones de aceites de corte puros, en condiciones de mecanizado, y generar así información técnica orientada al destino de estos lubricantes, se analizaron cuatro aceites de corte puros, a partir de efectuar pruebas de agujereado en una taladradora de columna, sobre barras trefiladas de sección cuadrada, de acero SAE 1060, empleando dos grupos de condiciones de corte, estableciendo en cada caso, la fuerza de avance y el momento torsor medidos por un sistema que combina un osciloscopio digital con un dinamómetro piezoeléctrico de dos componentes. Efectuados los análisis estadísticos correspondientes, en referencia a las variables de respuesta medidas, sólo el momento torsor, ha evidenciado la capacidad de poder diferenciar los aceites, no sucediendo lo mismo con la fuerza de avance. La mayor diferencia porcentual entre aquel aceite que midió el valor más alto en referencia a aquel que midió el valor más bajo, resultó ser de 4,1% en el caso de la fuerza de avance, y del 7,8% para el momento torsor. Se puede asegurar que el aceite Y, analizada la variable momento torsor, en la condición de corte A, presenta el mejor comportamiento, por cuanto produjo los menores valores, para la citada variable.
En este trabajo se investigó el rendimiento de brocas helicoidales DIN 338 de acero AISI M2 trata... more En este trabajo se investigó el rendimiento de brocas helicoidales DIN 338 de acero AISI M2 tratadas por nitruración iónica, por comparación con brocas sin este tratamiento, efectuando para ese fin pruebas de duración de filo de brocas pertenecientes a ambos grupos. Se analizó también la relación existente entre algunas variables geométricas de las brocas (Angulo de punta, ángulo de incidencia y espesor de núcleo) y su rendimiento. Las herramientas fueron nitruradas en un equipo industrial empleando una mezcla de gases compuesta por 25% N 2 + 75% H 2 , bajo una descarga DC-pulsada durante un intervalo de tiempo de 30 min. Los ensayos de rendimiento fueron realizados mediante pruebas de desgaste por agujereado. Los resultados obtenidos contrastadas las pruebas de rendimiento de los dos conjuntos de brocas mediante el método t-test, ponen en evidencia que las brocas de acero AISI M2 nitruradas presentan diferencias significativas en su rendimiento, perforando en promedio un número de orificios superior en un 51,5% en referencia con las brocas sin tratamiento. Además, se comprobó que para las brocas sin nitrurar existe una relación individual entre cada una de las variables geométricas estudiadas y su rendimiento.
puro (una probeta fija y otra móvil) sin lubricación, con distintos valores de carga y velocidad.... more puro (una probeta fija y otra móvil) sin lubricación, con distintos valores de carga y velocidad. Otro grupo de probetas fueron sometidas a criogenia profunda posteriormente al temple y previo a los dos revenidos (TCRR). A un tercer grupo se le intercaló la criogenia entre los dos revenidos (TRCR) y finalmente a un cuarto grupo probetas que solamente fueron sometidas a temple y dos revenidos (probetas con el tratamiento de referencia). En ejemplares móviles con idéntico tratamiento de criogenia, no se observaron cambios significativos. Palabras Claves: AISI M2, criogenia, desgaste por deslizamiento 1. INTRODUCCION El acero AISI M2 es empleado en aplicaciones que involucran procesos de corte, principalmente de arranque de viruta, debido a su alta resistencia al desgaste. Desde hace ya unos años, algunos investigadores han estudiado la influencia del tratamiento a temperatura de criogenia sobre las propiedades de los aceros para operaciones de corte [1-3] El tratamiento de criogenia p...
En este estudio, se pretende comparar, a partir de la geometría de las palancas de freno y de los... more En este estudio, se pretende comparar, a partir de la geometría de las palancas de freno y de los balancines, los sistemas de freno accionados por cable más empleados en bicicletas de uso público, denominados Cantilever y V-Brake, con el objeto de plantear modelos matemáticos para ambos sistemas que permitan determinar la carga teórica promedio que se trasmite a la zapata de freno, a partir de aplicar una carga normalizada sobre la palanca de freno. Asimismo, para verificar los resultados teóricos, se efectuaron ensayos de frenado en seco con las configuraciones mencionadas, evaluando la capacidad de frenado tanto cuando se emplean los sistemas delantero-trasero en forma simultánea, como así también cuando sólo se aplica el sistema de freno trasero. Los resultados de la comparación teórica, ponen en evidencian que los sistemas de freno V-Brake trasmiten al patín de freno una fuerza más de dos veces superior a la generada por los sistemas Cantilever. A su vez, los resultados experimentales de las pruebas de frenado confirman los resultados teóricos, por cuanto las distancias de frenado promedio de bicicletas dotadas con sistemas de freno Cantilever resultan entre 1,9 a 2,6 veces mayores a las obtenidas con bicicletas con sistemas V-Brake, cuando se emplean los sistemas delantero-trasero y sólo trasero respectivamente. Además, los resultados experimentales indican que las bicicletas con sistemas de freno Cantilever no cumplen los requisitos de frenado de la norma IRAM 40020, mientras aquellas con sistemas V-Brake si cumplen.
En el presente trabajo se evalúan horquillas de acero rígidas y con suspensión. Se presentan las ... more En el presente trabajo se evalúan horquillas de acero rígidas y con suspensión. Se presentan las dimensiones más comunes de los tubos empleados en velas y vainas, los desplazamientos y la rigidez estática para la carga del ensayo de fatiga, el peso promedio de las horquillas y su dispersión, las propiedades mecánicas de los tubos empleados en la fabricación de velas, los resultados correspondientes a los ensayos de impacto y fatiga, además de los tipos de fracturas más frecuentes. Adicionalmente, empleando la técnica de los elementos finitos , se determinaron los estados de tensión para aquellas configuraciones rígidas más comunes.
... pp. 2-3. 3. IRAM-IAS U500-102 Parte III, Chapas y flejes finos de acero, Método de ensayo de ... more ... pp. 2-3. 3. IRAM-IAS U500-102 Parte III, Chapas y flejes finos de acero, Método de ensayo de tracción, Junio de 1987, pp. 4. 4. Sánchez JA, Integridad superficial en piezas cortadas por hilo, EDMworld, pp. 10-11. 5. Martinez ...
Desarrollo del Tangenciómetro para ser aplicado a la determinación del área de visión en parabris... more Desarrollo del Tangenciómetro para ser aplicado a la determinación del área de visión en parabrisas de vehículos automotores Papczuk, G. ; Egidi, D.A. ; Ibba, M. ; Martinez Krahmer, D.; Szombach J. INTI -Mecánica
La puesta en vigencia de la Resolución 220/03 de la Secretaría de Industria de Argentina, referid... more La puesta en vigencia de la Resolución 220/03 de la Secretaría de Industria de Argentina, referida a la certificación obligatoria de requisitos de seguridad para bicicletas de uso público, significó para los laboratorios encargados de efectuar los ensayos, el desarrollo e implementación de un conjunto de casi cincuenta ensayos, muchos de ellos aplicados a la bicicleta completa, y otros, a componentes de las mismas. Entre estos últimos, la evaluación de los sistemas de freno, de la resistencia de las horquillas, y el ajuste de algunos componentes de las bicicletas al sistema cuadro-horquilla, revisten una enorme importancia para la seguridad del usuario.
RESUMEN Con el objeto de evaluar las posibilidades del punzonado de control numérico, como un mét... more RESUMEN Con el objeto de evaluar las posibilidades del punzonado de control numérico, como un método no normalizado para ser empleado en la manufactura de probetas planas de tracción obtenidas a partir de chapas finas, se construyeron probetas normalizadas por fresado, considerado como método de referencia, y por punzonado CNC, a partir de las mismas chapas finas de acero galvanizadas.
33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR FEA defects characterization over a hot forging petroleum nut 33 33 r... more 33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR FEA defects characterization over a hot forging petroleum nut 33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL -INTI -MECÁNICA
Este trabajo tuvo como objetivos: 1) Diseñar y construir una máquina para realizar ensayos de des... more Este trabajo tuvo como objetivos: 1) Diseñar y construir una máquina para realizar ensayos de desgaste del tipo Pin-on-Disk, según la Norma ASTM G99 1, y 2) Validar el funcionamiento, determinando los coeficientes de fricción entre un disco de acero SAE H13 y pernos de SAE 5120, SAE 5140, y SAE 1026 respectivamente, materiales todos ellos utilizados en procesos de forjado en caliente. A manera de conclusión podemos afirmar que: a) Se logró diseñar y construir una máquina de ensayos tipo pin-on-disk a un costo muy bajo, y b) La misma fue aplicada con éxito para determinar coeficientes de fricción, que fueron posteriormente usados en la simulación computacional de procesos de forjado en caliente.
RESUMEN La industria del forjado como proceso de fabricación intermedio resulta de vital importan... more RESUMEN La industria del forjado como proceso de fabricación intermedio resulta de vital importancia en el desarrollo industrial de un país. En este sentido Argentina cuenta con más de 60 empresas dedicadas a la producción de piezas forjadas, principalmente de acero conformado en caliente. Sin embargo la bibliografía disponible sobre este proceso, es escasa, y la habilidad de los técnicos e ingenieros involucrados, deviene en gran parte de su experiencia profesional. Para colaborar con este sector industrial, el Grupo de Forja de INTI-Mecánica, alineado con la estrategia de desarrollo de la industria llevada adelante por el Gobierno Nacional, inició sus tareas en el año 2009. En 2012 editó su primer libro: "Práctica industrial de la forja en caliente" [1], y desde entonces, entre otras actividades, se capacita en el empleo de la herramienta de simulación de procesos de conformado Simufact.Forming [2], para dar a conocer sus capacidades de desarrollo en piezas nuevas, como ...
de V B =0,5mm con y sin lubricación. Las barras de 38mm de diámetro, fueron fijadas entre plato y... more de V B =0,5mm con y sin lubricación. Las barras de 38mm de diámetro, fueron fijadas entre plato y contrapunta, con un largo expuesto de 320mm. A partir de fijar unas condiciones de corte que garantizaron la rotura de viruta, se emplearon, una profundidad de pasada de 1,25 mm en combinación con un avance de 0,125 mm/rev, y velocidades de corte en el rango de 150 a 240 m/min. Como herramienta de corte, se usaron insertos de metal duro no recubierto, designados como CNMG 120408 de calidad ISO P40. Los resultados de los ensayos realizados, arrojaron en el torneado en seco una velocidad V 15' de 278,8m/min, es decir, un valor mayor en un 12,0% al obtenido mecanizando en húmedo. Palabras Claves: insertos, metal duro, no recubiertos, torneado, lubricación.
15 minutos (V 15') . Mientras que un taller de mecanizado, tiene como objetivo disminuir los ... more 15 minutos (V 15') . Mientras que un taller de mecanizado, tiene como objetivo disminuir los tiempos de fabricación, y por eso utiliza insertos recubiertos, un laboratorio de ensayo, que desea evaluar como un material a mecanizar desgasta un inserto, utiliza insertos no recubiertos. Por estas razones, se evaluó el rendimiento de insertos no recubiertos de tres calidades (ISO P10, P20 y P40), en el torneado convencional húmedo de un acero SAE 12L14, utilizando un criterio de desgaste V B =0,3mm. Se emplearon, una profundidad de pasada de 1,25mm, con un avance de 0,125mm/rev, y velocidades de corte en el rango de 150 a 315 m/min. Mientras los insertos P40 alcanzaron una velocidad de referencia V 15' = 170m/min, los de calidad P20 promediaron un 11% más y los P10 un 26% de incremento. Palabras claves: insertos, metal duro, no recubiertos, desgaste en incidencia, torneado, ISO 3685.
Through of an extensive background research on the application of numerical simulation forging pr... more Through of an extensive background research on the application of numerical simulation forging process, we have found that works is mainly aimed at: analyze and resolve defects; improve the design of the toolkit used in forming; predicting the microstructure of the material in the different phases of forging process; microforming simulation; die wear evaluation; or determining lateral forces in forging dies with close warped surfaces. On the other side, afterwards five-year relationship with the industry, we know that, with the exception of a few companies, those systems are not used in Argentine forges. Although, as Arfmann says, it is better to use them in new projects, as well the benefit of its use would be maximized by eliminating the standard uncertainty of the process of trial and error, as well as their associated costs, the using of simulation in parts already in production, can promote significant improvements. The National Institute of Industrial Technology, through the F...
Tópico: S04 -Metalurgia física, deformación plástica y propiedades mecánicas Rendimiento de inser... more Tópico: S04 -Metalurgia física, deformación plástica y propiedades mecánicas Rendimiento de insertos de metal duro no recubiertos, en operaciones de torneado. La influencia de la máquina-herramienta.
Se presenta el caso de la extrusión inversa de un pistón de aluminio, con el objeto de reproducir... more Se presenta el caso de la extrusión inversa de un pistón de aluminio, con el objeto de reproducir el defecto existente (fisura) en una muestra real. Una vez alcanzado este objetivo, se procedió a modificar el diseño para eliminar el defecto.
Uno de los métodos de precalentamiento de matrices de forja es por medio de quemadores de gas. Ex... more Uno de los métodos de precalentamiento de matrices de forja es por medio de quemadores de gas. Existe un rango de temperatura en el cual la lubricación es eficiente, y el material de la matriz no se ablanda ni fractura. En este trabajo se muestran alternativas para mejorar estos procesos de precalentamiento.
El trabajo tuvo dos objetivos principales a saber: 1) Desarrollar capacidades conjuntas entre téc... more El trabajo tuvo dos objetivos principales a saber: 1) Desarrollar capacidades conjuntas entre técnicos del INTI de distintos sectores y con formación diversa, y 2) Resolver un requisito de asistencia técnica con un enfoque global. A modo de conclusión podemos decir que: a) Se desarrolló una solución simple de aplicar, dado que sólo se debe modificar la compra de materia prima; b) Se mantuvo la productividad original; y c) Esta modalidad de trabajo permitió resolver un problema de gran importancia.
Las empresas fabricantes de lubricantes, con el objeto de asegurar la calidad del producto a los ... more Las empresas fabricantes de lubricantes, con el objeto de asegurar la calidad del producto a los usuarios, caracterizan la performance de sus aceites destinados al corte de metales, sobre la base de efectuar algunos ensayos tribológicos normalizados como el ensayo de "Four Ball Test", el "Timken", entro otros típicos. Sin embargo, no es posible extrapolar, a partir de los resultados obtenidos en estos ensayos, cual será el desempeño del aceite en sus condiciones reales de uso. De los tres procesos de mecanizado tradicionales (torneado, agujereado y fresado), el agujereado califica como un método interesante para valorar estos aceites, por varios motivos: se emplea una herramienta "universal" de muy bajo costo (broca helicoidal), dado que puede ser empleada en agujereadoras, así como también en tornos y fresadoras, ya sean estas máquinas convencionales o de control numérico, y que particularmente, tanto el acero rápido, con el que se construyen las brocas, como el proceso de agujereado, requieren del empleo de lubricantes de corte para lograr su mejor funcionamiento. Usualmente, para la evaluación de estos aceites en condiciones de mecanizado, los investigadores orientan sus mediciones a los esfuerzos de corte, el desgaste de la herramienta y en menor medida, a la rugosidad superficial. A su vez, dada la existencia de trabajos previos que indicarían una relación directa entre un mejor rendimiento de la broca (esto es, mayor cantidad de orificios producidos), a medida que se ve disminuida la fuerza de avance, y en virtud del elevado costo de los ensayos de rendimiento, con el objeto de diferenciar distintas formulaciones de aceites de corte puros, en condiciones de mecanizado, y generar así información técnica orientada al destino de estos lubricantes, se analizaron cuatro aceites de corte puros, a partir de efectuar pruebas de agujereado en una taladradora de columna, sobre barras trefiladas de sección cuadrada, de acero SAE 1060, empleando dos grupos de condiciones de corte, estableciendo en cada caso, la fuerza de avance y el momento torsor medidos por un sistema que combina un osciloscopio digital con un dinamómetro piezoeléctrico de dos componentes. Efectuados los análisis estadísticos correspondientes, en referencia a las variables de respuesta medidas, sólo el momento torsor, ha evidenciado la capacidad de poder diferenciar los aceites, no sucediendo lo mismo con la fuerza de avance. La mayor diferencia porcentual entre aquel aceite que midió el valor más alto en referencia a aquel que midió el valor más bajo, resultó ser de 4,1% en el caso de la fuerza de avance, y del 7,8% para el momento torsor. Se puede asegurar que el aceite Y, analizada la variable momento torsor, en la condición de corte A, presenta el mejor comportamiento, por cuanto produjo los menores valores, para la citada variable.
En este trabajo se investigó el rendimiento de brocas helicoidales DIN 338 de acero AISI M2 trata... more En este trabajo se investigó el rendimiento de brocas helicoidales DIN 338 de acero AISI M2 tratadas por nitruración iónica, por comparación con brocas sin este tratamiento, efectuando para ese fin pruebas de duración de filo de brocas pertenecientes a ambos grupos. Se analizó también la relación existente entre algunas variables geométricas de las brocas (Angulo de punta, ángulo de incidencia y espesor de núcleo) y su rendimiento. Las herramientas fueron nitruradas en un equipo industrial empleando una mezcla de gases compuesta por 25% N 2 + 75% H 2 , bajo una descarga DC-pulsada durante un intervalo de tiempo de 30 min. Los ensayos de rendimiento fueron realizados mediante pruebas de desgaste por agujereado. Los resultados obtenidos contrastadas las pruebas de rendimiento de los dos conjuntos de brocas mediante el método t-test, ponen en evidencia que las brocas de acero AISI M2 nitruradas presentan diferencias significativas en su rendimiento, perforando en promedio un número de orificios superior en un 51,5% en referencia con las brocas sin tratamiento. Además, se comprobó que para las brocas sin nitrurar existe una relación individual entre cada una de las variables geométricas estudiadas y su rendimiento.
puro (una probeta fija y otra móvil) sin lubricación, con distintos valores de carga y velocidad.... more puro (una probeta fija y otra móvil) sin lubricación, con distintos valores de carga y velocidad. Otro grupo de probetas fueron sometidas a criogenia profunda posteriormente al temple y previo a los dos revenidos (TCRR). A un tercer grupo se le intercaló la criogenia entre los dos revenidos (TRCR) y finalmente a un cuarto grupo probetas que solamente fueron sometidas a temple y dos revenidos (probetas con el tratamiento de referencia). En ejemplares móviles con idéntico tratamiento de criogenia, no se observaron cambios significativos. Palabras Claves: AISI M2, criogenia, desgaste por deslizamiento 1. INTRODUCCION El acero AISI M2 es empleado en aplicaciones que involucran procesos de corte, principalmente de arranque de viruta, debido a su alta resistencia al desgaste. Desde hace ya unos años, algunos investigadores han estudiado la influencia del tratamiento a temperatura de criogenia sobre las propiedades de los aceros para operaciones de corte [1-3] El tratamiento de criogenia p...
En este estudio, se pretende comparar, a partir de la geometría de las palancas de freno y de los... more En este estudio, se pretende comparar, a partir de la geometría de las palancas de freno y de los balancines, los sistemas de freno accionados por cable más empleados en bicicletas de uso público, denominados Cantilever y V-Brake, con el objeto de plantear modelos matemáticos para ambos sistemas que permitan determinar la carga teórica promedio que se trasmite a la zapata de freno, a partir de aplicar una carga normalizada sobre la palanca de freno. Asimismo, para verificar los resultados teóricos, se efectuaron ensayos de frenado en seco con las configuraciones mencionadas, evaluando la capacidad de frenado tanto cuando se emplean los sistemas delantero-trasero en forma simultánea, como así también cuando sólo se aplica el sistema de freno trasero. Los resultados de la comparación teórica, ponen en evidencian que los sistemas de freno V-Brake trasmiten al patín de freno una fuerza más de dos veces superior a la generada por los sistemas Cantilever. A su vez, los resultados experimentales de las pruebas de frenado confirman los resultados teóricos, por cuanto las distancias de frenado promedio de bicicletas dotadas con sistemas de freno Cantilever resultan entre 1,9 a 2,6 veces mayores a las obtenidas con bicicletas con sistemas V-Brake, cuando se emplean los sistemas delantero-trasero y sólo trasero respectivamente. Además, los resultados experimentales indican que las bicicletas con sistemas de freno Cantilever no cumplen los requisitos de frenado de la norma IRAM 40020, mientras aquellas con sistemas V-Brake si cumplen.
En el presente trabajo se evalúan horquillas de acero rígidas y con suspensión. Se presentan las ... more En el presente trabajo se evalúan horquillas de acero rígidas y con suspensión. Se presentan las dimensiones más comunes de los tubos empleados en velas y vainas, los desplazamientos y la rigidez estática para la carga del ensayo de fatiga, el peso promedio de las horquillas y su dispersión, las propiedades mecánicas de los tubos empleados en la fabricación de velas, los resultados correspondientes a los ensayos de impacto y fatiga, además de los tipos de fracturas más frecuentes. Adicionalmente, empleando la técnica de los elementos finitos , se determinaron los estados de tensión para aquellas configuraciones rígidas más comunes.
... pp. 2-3. 3. IRAM-IAS U500-102 Parte III, Chapas y flejes finos de acero, Método de ensayo de ... more ... pp. 2-3. 3. IRAM-IAS U500-102 Parte III, Chapas y flejes finos de acero, Método de ensayo de tracción, Junio de 1987, pp. 4. 4. Sánchez JA, Integridad superficial en piezas cortadas por hilo, EDMworld, pp. 10-11. 5. Martinez ...
Desarrollo del Tangenciómetro para ser aplicado a la determinación del área de visión en parabris... more Desarrollo del Tangenciómetro para ser aplicado a la determinación del área de visión en parabrisas de vehículos automotores Papczuk, G. ; Egidi, D.A. ; Ibba, M. ; Martinez Krahmer, D.; Szombach J. INTI -Mecánica
La puesta en vigencia de la Resolución 220/03 de la Secretaría de Industria de Argentina, referid... more La puesta en vigencia de la Resolución 220/03 de la Secretaría de Industria de Argentina, referida a la certificación obligatoria de requisitos de seguridad para bicicletas de uso público, significó para los laboratorios encargados de efectuar los ensayos, el desarrollo e implementación de un conjunto de casi cincuenta ensayos, muchos de ellos aplicados a la bicicleta completa, y otros, a componentes de las mismas. Entre estos últimos, la evaluación de los sistemas de freno, de la resistencia de las horquillas, y el ajuste de algunos componentes de las bicicletas al sistema cuadro-horquilla, revisten una enorme importancia para la seguridad del usuario.
RESUMEN Con el objeto de evaluar las posibilidades del punzonado de control numérico, como un mét... more RESUMEN Con el objeto de evaluar las posibilidades del punzonado de control numérico, como un método no normalizado para ser empleado en la manufactura de probetas planas de tracción obtenidas a partir de chapas finas, se construyeron probetas normalizadas por fresado, considerado como método de referencia, y por punzonado CNC, a partir de las mismas chapas finas de acero galvanizadas.
33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR FEA defects characterization over a hot forging petroleum nut 33 33 r... more 33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR FEA defects characterization over a hot forging petroleum nut 33 33 rd rd SENAFOR SENAFOR INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGÍA INDUSTRIAL -INTI -MECÁNICA
Este trabajo tuvo como objetivos: 1) Diseñar y construir una máquina para realizar ensayos de des... more Este trabajo tuvo como objetivos: 1) Diseñar y construir una máquina para realizar ensayos de desgaste del tipo Pin-on-Disk, según la Norma ASTM G99 1, y 2) Validar el funcionamiento, determinando los coeficientes de fricción entre un disco de acero SAE H13 y pernos de SAE 5120, SAE 5140, y SAE 1026 respectivamente, materiales todos ellos utilizados en procesos de forjado en caliente. A manera de conclusión podemos afirmar que: a) Se logró diseñar y construir una máquina de ensayos tipo pin-on-disk a un costo muy bajo, y b) La misma fue aplicada con éxito para determinar coeficientes de fricción, que fueron posteriormente usados en la simulación computacional de procesos de forjado en caliente.
RESUMEN La industria del forjado como proceso de fabricación intermedio resulta de vital importan... more RESUMEN La industria del forjado como proceso de fabricación intermedio resulta de vital importancia en el desarrollo industrial de un país. En este sentido Argentina cuenta con más de 60 empresas dedicadas a la producción de piezas forjadas, principalmente de acero conformado en caliente. Sin embargo la bibliografía disponible sobre este proceso, es escasa, y la habilidad de los técnicos e ingenieros involucrados, deviene en gran parte de su experiencia profesional. Para colaborar con este sector industrial, el Grupo de Forja de INTI-Mecánica, alineado con la estrategia de desarrollo de la industria llevada adelante por el Gobierno Nacional, inició sus tareas en el año 2009. En 2012 editó su primer libro: "Práctica industrial de la forja en caliente" [1], y desde entonces, entre otras actividades, se capacita en el empleo de la herramienta de simulación de procesos de conformado Simufact.Forming [2], para dar a conocer sus capacidades de desarrollo en piezas nuevas, como ...
de V B =0,5mm con y sin lubricación. Las barras de 38mm de diámetro, fueron fijadas entre plato y... more de V B =0,5mm con y sin lubricación. Las barras de 38mm de diámetro, fueron fijadas entre plato y contrapunta, con un largo expuesto de 320mm. A partir de fijar unas condiciones de corte que garantizaron la rotura de viruta, se emplearon, una profundidad de pasada de 1,25 mm en combinación con un avance de 0,125 mm/rev, y velocidades de corte en el rango de 150 a 240 m/min. Como herramienta de corte, se usaron insertos de metal duro no recubierto, designados como CNMG 120408 de calidad ISO P40. Los resultados de los ensayos realizados, arrojaron en el torneado en seco una velocidad V 15' de 278,8m/min, es decir, un valor mayor en un 12,0% al obtenido mecanizando en húmedo. Palabras Claves: insertos, metal duro, no recubiertos, torneado, lubricación.
15 minutos (V 15') . Mientras que un taller de mecanizado, tiene como objetivo disminuir los ... more 15 minutos (V 15') . Mientras que un taller de mecanizado, tiene como objetivo disminuir los tiempos de fabricación, y por eso utiliza insertos recubiertos, un laboratorio de ensayo, que desea evaluar como un material a mecanizar desgasta un inserto, utiliza insertos no recubiertos. Por estas razones, se evaluó el rendimiento de insertos no recubiertos de tres calidades (ISO P10, P20 y P40), en el torneado convencional húmedo de un acero SAE 12L14, utilizando un criterio de desgaste V B =0,3mm. Se emplearon, una profundidad de pasada de 1,25mm, con un avance de 0,125mm/rev, y velocidades de corte en el rango de 150 a 315 m/min. Mientras los insertos P40 alcanzaron una velocidad de referencia V 15' = 170m/min, los de calidad P20 promediaron un 11% más y los P10 un 26% de incremento. Palabras claves: insertos, metal duro, no recubiertos, desgaste en incidencia, torneado, ISO 3685.
Through of an extensive background research on the application of numerical simulation forging pr... more Through of an extensive background research on the application of numerical simulation forging process, we have found that works is mainly aimed at: analyze and resolve defects; improve the design of the toolkit used in forming; predicting the microstructure of the material in the different phases of forging process; microforming simulation; die wear evaluation; or determining lateral forces in forging dies with close warped surfaces. On the other side, afterwards five-year relationship with the industry, we know that, with the exception of a few companies, those systems are not used in Argentine forges. Although, as Arfmann says, it is better to use them in new projects, as well the benefit of its use would be maximized by eliminating the standard uncertainty of the process of trial and error, as well as their associated costs, the using of simulation in parts already in production, can promote significant improvements. The National Institute of Industrial Technology, through the F...
Tópico: S04 -Metalurgia física, deformación plástica y propiedades mecánicas Rendimiento de inser... more Tópico: S04 -Metalurgia física, deformación plástica y propiedades mecánicas Rendimiento de insertos de metal duro no recubiertos, en operaciones de torneado. La influencia de la máquina-herramienta.
Se presenta el caso de la extrusión inversa de un pistón de aluminio, con el objeto de reproducir... more Se presenta el caso de la extrusión inversa de un pistón de aluminio, con el objeto de reproducir el defecto existente (fisura) en una muestra real. Una vez alcanzado este objetivo, se procedió a modificar el diseño para eliminar el defecto.
Uno de los métodos de precalentamiento de matrices de forja es por medio de quemadores de gas. Ex... more Uno de los métodos de precalentamiento de matrices de forja es por medio de quemadores de gas. Existe un rango de temperatura en el cual la lubricación es eficiente, y el material de la matriz no se ablanda ni fractura. En este trabajo se muestran alternativas para mejorar estos procesos de precalentamiento.
El trabajo tuvo dos objetivos principales a saber: 1) Desarrollar capacidades conjuntas entre téc... more El trabajo tuvo dos objetivos principales a saber: 1) Desarrollar capacidades conjuntas entre técnicos del INTI de distintos sectores y con formación diversa, y 2) Resolver un requisito de asistencia técnica con un enfoque global. A modo de conclusión podemos decir que: a) Se desarrolló una solución simple de aplicar, dado que sólo se debe modificar la compra de materia prima; b) Se mantuvo la productividad original; y c) Esta modalidad de trabajo permitió resolver un problema de gran importancia.
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