Grumman E-2 Hawkeye

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 марта 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
E-2 Hawkeye
E-2C
E-2C
Тип ДРЛО (АВАКС)
Разработчик Grumman Corporation
Производитель Grumman Aerospace Corporation
Northrop Grumman
Первый полёт 21 октября 1960 года
Начало эксплуатации январь 1964 года
Эксплуатанты ВМС США
Франция
Израиль
Япония
Единиц произведено 200[1]
Стоимость единицы 80 млн долларов
Варианты C-2 Greyhound
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Грумман E-2 «Хокай» (англ. Grumman E-2 Hawkeye) — американский всепогодный палубный тактический самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Этот двух двигательный турбовинтовой самолет был спроектирован и разработан в конце 1950-х - начале 1960-х годов компанией Grumman Aircraft Company для ВМС США в качестве замены более раннего E-1 Tracer с поршневым двигателем, который быстро устаревал. Характеристики самолета были улучшены с помощью версий E-2B и E-2C, где большинство изменений было внесено в радиолокационную станцию и системы связи благодаря достижениям в области интегральных микросхем и другой электроники. Четвертой основной версией Hawkeye является E-2D, который впервые поднялся в воздух в 2007 году. E-2 был первым самолетом, разработанным специально для целей ДРЛО, в отличие от самолетов с модификацией существующего планера, таких как Boeing E-3 Sentry. Различные версии Hawkeye находятся в непрерывном производстве начиная с 1960 года, что является самым длительным производственным циклом среди всех палубных самолетов.

В последние десятилетия Е-2 часто называли «Хаммером» из-за характерного звука его турбовинтовых двигателей, совершенно непохожего на звук турбореактивных и турбовентиляторных реактивных двигателей. Помимо службы в ВМС США, некоторое количество E-2 было продано вооруженным силам Египта, Франции, Израиля, Японии, Мексики, Сингапура и Тайваня. Grumman также использовали базовую компоновку E-2 для производства военно-транспортного самолета Grumman C-2 Greyhound.

История

[править | править код]

Самолёт E-2 «Хокай» был принят на вооружение в 1964 году и предназначался для обеспечения ПВО ВМС США.

Всего было изготовлено 59 самолётов варианта E-2A, который был оснащен мощной РЛС APS-96, способной отслеживать множество целей. Большинство этих машин позднее были переоборудованы в вариант E-2B с центральной ЭВМ управления элементами систем и сняты с вооружения флота в середине 1980-х.

Стандартным самолётом сейчас является вариант E-2C, первый полет которого состоялся 20 января 1971 года. E-2C имел РЛС APS-125 и усовершенствованную авионику. На протяжении ряда лет машины этой серии постоянно улучшались. Например, на них последовательно устанавливались РЛС APS-138, -139 (с 1989 года) и APS-145, которой были оснащены и более ранние «Хокаи». APS-145 обеспечивала лучшую защиту от воздействия электронных средств противника и имела большие возможности для ведения воздушной разведки. На самолётах также устанавливались системы связи и опознавания «свой-чужой». Всего ВМФ США получил 139 машин этого типа.

В настоящее время[когда?] ведётся разработка и испытание нового варианта самолёта E-2, получивший обозначение E-2D «Адванст Хокай». Предполагается, что новый самолёт будет оснащен полностью новой авионикой, включающую новый радар APY-9, радиостанцию, новый бортовой компьютер. Также самолёт будет оборудован улучшенными двигателями и системой дозаправки в воздухе.

Разработка

[править | править код]

Задействованные структуры

[править | править код]

В разработке и производстве самолётов E-2 были задействованы следующие структуры:[2]

Генеральный подрядчик работ

Конструкция

[править | править код]

Турбовинтовой двухмоторный высокоплан. Четырёхкилевое оперение.

Самолёт имеет вращающуюся антенну РЛС, установленную в обтекателе в задней части фюзеляжа, и систему опознавания «свой-чужой».

Эксплуатанты

[править | править код]
 Китайская Республика
 Египет
 Франция
  • Авиация ВМС Франции, так же как и ВМС США, использует E-2 на авианосцах. 3 E-2C на вооружении по состоянию на 2024 год[4].
    • 4 флотилия
 Израиль
  • ВВС Израиля эксплуатировали четыре самолёта до 1999 года. E-2 израильских ВВС первыми получили оборудование для дозаправки в полёте. В 2002 году после модернизации три самолёта были проданы Мексике, оставшийся передан в музей ВВС Израиля.
    • 192 эскадрилья
 Япония
 Мексика
 Сингапур
Самолёты соединения VAW-115
 США
  • ВМС США
    • VAW-77 Ночные волки Night Wolfs
    • VAW-78 Fighting Escargot (расформирована)
    • VAW-88 Cottonpickers (расформирована)
    • VAW-110 Жар-птицы Firebirds (расформирована)
    • VAW-111 Graybirds (расформирована)
    • VAW-112 Золотые ястребы Golden Hawks
    • VAW-113 Чёрные орлы Black Eagles
    • VAW-114 Hormel Hawgs (расформирована)
    • VAW-115 Колокола свободы Liberty Bells
    • VAW-116 Короли солнца Sun Kings
    • VAW-117 Wallbangers
    • VAW-120 Серые ястребы Greyhawks
    • VAW-121 Голубые хвосты Bluetails
    • VAW-122 Steeljaws (расформирована)
    • VAW-123 Screwtops
    • VAW-124 Bear Aces
    • VAW-125 Tigertails
    • VAW-126 Морские ястребы Seahawks
    • VAW-127 морские летучие мыши Seabats (расформирована)

Боевое применение

[править | править код]

Потери

[править | править код]

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые данные соответствуют модификации E-2C[10].

Технические характеристики

[править | править код]
  • Экипаж: 5 человек (2 пилота, 3 офицера ВМС: офицер боевого информационного центра, офицер по контролю воздушного пространства и оператор РЛС)
  • Длина: 17,54 м
  • Размах крыла: 24,56 м
  • Высота: 5,58 м
  • Колея шасси: 5,93 м
  • База шасси: 7,06 м
  • Площадь крыла: 65,03 м²
  • Масса пустого: 17 265 кг
  • Масса максимальная взлётная: 23 556 кг
  • Запас топлива: 5624 кг
  • Двигатели: 2× ТВД Эллисон T56-A-425, 2×3661 кВт (2×4910 л.с.)

Лётные характеристики

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Кедров С. Большой небесный глаз. Самолёт радиолокационного дозора США "Хокай" E-2 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 1. — С. 15-18. — ISSN 0130-2701.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 мая 2010. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года.
  2. ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air).  (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.902 — 1556 p.
  3. ↑ E-2T/K Taiwan. Дата обращения: 25 января 2008. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. ↑ The Military Balance 2024. — P. 93.
  5. ↑ E-2C HAWKEYE. Дата обращения: 15 января 2024. Архивировано 15 января 2024 года.
  6. ↑ Wyatt Olson. Crew safely bailed out of Navy plane before it crashed on Virginia coast (англ.). Stars and Stripes (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
  7. ↑ Sam LaGrone. E-2C Hawkeye Crashes Near Wallops Island, Crew Recovered Safely (англ.). USNI News[англ.] (31 августа 2020). Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 1 сентября 2020 года.
  8. ↑ Max Hauptman. Sailor killed, 2 injured in Navy radar plane crash in Virginia (англ.). Task & Purpose[англ.] (31 марта 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  9. ↑ 1 dead, 2 injured in crash of US Navy E-2D Hawkeye off Virginia (англ.). Defense Brief[англ.] (31 марта 2022).
  10. ↑ Источник: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 187.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_E-2_Hawkeye&oldid=138515474