de Havilland Humming Bird
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| DH.53 Humming Bird | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Monoplano ultraleve |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | de Havilland |
| Período de produção | 1923-1924 |
| Quantidade produzida | 15 |
| Primeiro voo em | 2 de outubro de 1923 (101 anos)[nota 1] |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6 m (19,7 ft) |
| Envergadura | 9,17 m (30,1 ft) |
| Altura | 2,21 m (7,25 ft) |
| Área das asas | 11,6 m² (125 ft²) |
| Alongamento | 7.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 148 kg (326 lb) |
| Peso carregado | 257 kg (567 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão em "V" invertido de dois cilindros Blackburne Tomtit |
| Potência (por motor) | 26 hp (19,4 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 118 km/h (63,7 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 97 km/h (52,4 kn) |
| Alcance (MTOW) | 242 km (150 mi) |
| Teto máximo | 4 570 m (15 000 ft) |
| Razão de subida | 1,1 m/s |
| Notas | |
| Carga alar: 22,2 kg/m² Potência por peso: 62 W/kg Dados de: British Civil Aircraft since 1919 Vol 2[nota 2] | |
O de Havilland DH.53 Humming Bird é um avião monoplano leve britânico dos anos de 1920.
Design e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Em resposta à Competição de Aeroplanos Leves de 1923 do jornal Daily Mail a de Havilland construiu dois DH.53 que foram nomeados de Humming Bird (Beija-Flor) e Sylvia II. O DH.53 era um monoplano de asa baixa monoposto motorizado por um motor de motocicleta Douglas de 750 centímetros cúbicos. Em Lympne, em outubro de 1923, os DH.53 não ganharam nenhum prêmio, mas tiveram uma performance impressionante para aeronaves leves. O Air Ministry demonstrou interesse no design e encomendou oito em 1924 para especificações de comunicações e treinamento para uso da Força Aérea Real.
No início de 1924 doze aeronaves foram construídas no Aeródromo Stag Lane e foram nomeadas de Humming Bird após o primeiro protótipo. Oito foram para a encomenda do Air Ministry, três foram exportados para a Austrália, e um foi exportado para a Aero em Praga. Mais um foi construído depois devido à uma encomenda da Rússia.
A aeronave de produção era motorizada por um motor Blackburne Tomtit de 26 hp (19,4 kW) de dois cilindros.
Serviço operacional
[editar | editar código-fonte]Os seis primeiros aparelhos da Força Aérea Real tiveram as suas apresentações públicas em 1925, expostos no RAF Hendon, onde competiram em corrida uns contra os outros. Os últimos dois aparelhos foram usados como "Aeronave parasita" em testes de lançamento acoplados ao dirigível R33. O modelo foi retirado em 1927 e todos os oito foram vendidos para proprietários civis.
Operadores
[editar | editar código-fonte]Modelos em exposição
[editar | editar código-fonte]- G-EBHX, o protótipo, que era aeronavegável e exibido no museu Shuttleworth Collection, mas foi destruído em 1 de julho de 2012, matando o seu piloto.[1][2]
Ver também
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- Desenvolvimento relacionado
- Listas
Notas e referências
Notas
Referências
- ↑ "BBC News - Pilot dies after vintage plane crashes in Bedfordshire". Bbc.co.uk. Visitada em 2 de outubro de 2017.
- ↑ Niles, Russ (1 July 2012). "Pilots Killed In Airshow Crashes". AVweb. Visitada em 2 de outubro de 2017.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Jackson, A. J. (1973). British Civil Aircraft Since 1919 Volume 2 (Second ed.). Putnam & Company. ISBN 0-370-10010-7.
- Jackson, A. J. (1987). De Havilland Aircraft since 1909 (Third ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.
