Airco DH.10
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| DH.10 "Amiens" | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro |
| País de origem |  Reino Unido
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| Fabricante | Airco |
| Período de produção | novembro de 1918 - ? |
| Quantidade produzida | 258 |
| Primeiro voo em | 4 de março de 1918 (106 anos) |
| Introduzido em | novembro de 1918 |
| Aposentado em | 1923 |
| Variantes | 5 versões
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| Tripulação | 3 (Amiens IIIA) |
| Especificações (Modelo: Amiens IIIA) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,08 m (39,6 ft) |
| Envergadura | 19,97 m (65,5 ft) |
| Altura | 4,42 m (14,5 ft) |
| Área das asas | 77,8 m² (837 ft²) |
| Alongamento | 5.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 614 kg (5 760 lb) |
| Peso carregado | 3 863 kg (8 520 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 4 118 kg (9 080 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x motores a pistão Liberty L12A de doze cilindros em "V" |
| Potência (por motor) | 400 hp (298 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 211 km/h (114 kn) |
| Autonomia | 6 h(s) |
| Teto máximo | 5 800 m (19 000 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1 ou 2 Lewis 7,7 mm (0,303 in) no anel Scarff |
| Bombas | Até 417 kg (919 lb) de bombas em compartimento interno |
| Notas | |
| Subida à 3 050 m (10 000 ft) em: 11 min Dados de: The British Bomber since 1914[nota 1] e Aircraft of the Royal Air Force 1918-57[nota 2] | |
O Airco DH.10 (também conhecido como DH.10 Amiens), foi um bombardeiro bimotor médio britânico projetado e usado logo antes do fim da Primeira Guerra Mundial. Ele foi usado durante um curto período pela RAF.
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Ele era um biplano bimotor projetado por Geoffrey de Havilland para atender os requisitos da especificação Air Board Specification A.2.b de um bombardeiro diurno.[nota 3] Esse modelo foi uma evolução do Airco DH.3, que voou em 1916, mas foi rejeitado pelo Departamento de Guerra devido à crença de que os bombardeios estratégicos seriam ineficazes e os bimotores impraticáveis.[nota 4]
O primeiro protótipo voou em 4 de Março de 1918, impulsionado por dois motores Siddeley Puma de 230 HP cada, montados como "pushers".[nota 5] Quando foi avaliado pela RAF, a performance desse protótipo ficou muito abaixo do esperado, atingido apenas 145 km/h a 4.572 m com a carga útil de bombas prevista,[nota 3] comparado como os esperados 180 km/h.[nota 6] Devido a esta baixa performance, o DH.10 foi reprojetado com motores mais potentes e na configuração mais convencional de motores de "tração".
O segundo protótipo, conhecido como Amiens Mark II era impulsionado por dois motores Rolls-Royce Eagle VIII de 360 hp cada, e voou pela primeira vez em Abril de 1918, superando o DH.9A mesmo carregando o dobro do carregamento de bombas.[nota 5] A baixa produção do motor Eagle impediu que o Amiens Mark II fosse colocado em produção, mas ele serviu como banco de provas para o modelo definitivo, o Amiens Mark III, que era impulsionado por dois motores Liberty L-12 de 395 hp cada, que estavam disponíveis em grande quantidade.[nota 3] Depois da avaliação bem sucedida, grandes encomendas foram feitas, num total de 1.291 unidades.[nota 1]
Histórico operacional
[editar | editar código-fonte]A primeira entrega de modelos DH.10 foi para o Esquadrão 104 da RAF em Novembro de 1918, tendo voado uma única missão de bombardeio em 10 de Novembro de 1918 antes do armistício que encerrou a Primeira Guerra Mundial.[nota 1]
Depois da Guerra, o Esquadrão 120 equipado com modelos DH.10, fez uso deles para um serviço de correio para o Exército de Ocupação Britânico no Reno.[nota 7]
O DH.10 também foi usado pelo Esquadrão 97 (mais tarde renumerado para Esquadrão 60) que foi deslocado para a Índia, dando suporte e garantia à Fronteira Noroeste da Índia britânica, sendo utilizados em operações de bombardeio na Terceira Guerra Anglo-Afegã.[nota 1]
O DH.10 também foi usado pelo Esquadrão 216 no Egito, num serviço de correio entre a cidade do Cairo e Bagdá, a partir de 23 de Junho de 1921.[nota 5]
Variantes
[editar | editar código-fonte]| Variante | Característica | Qtd. produzida |
|---|---|---|
| Amiens I | Protótipo equipado com dois motores Puma em configuração propulsora | 1 |
| Amiens II | Protótipo equipado com dois motores Rolls-Royce Eagle em configuração tratora | 1 |
| Amiens III | Variante de produção principal com motores Liberty L-12 montados nas metades da envergadura das asas | 221 |
| Amiens IIIA | Modificação do Mark III com motores nas asas de baixo em vez do padrão, conhecido como DH.10A | 32 |
| Amiens IIIC | Versão equipada com motores Roll-Royce Eagle ou em caso de escassez motores Liberty, também conhecidos como DH.10C | 5 |
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Notas
Referências
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Mason, Francis K. The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
- Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force 1918-57, 1st edition. London: Putnam, 1957.
- Jackson A. J. De Havilland Aircraft since 1909. London:Putnam, 1987. ISBN 0-85177-802-X.
- Jarrett, Phillip. "By Day and By Night - Part Four". Aeroplane Monthly, September 1992, Vol. 20 No. 9. pp. 13–20. ISSN 0143-7240.
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]
- Airco D.H.10 Amiens (em inglês)
- Airco De Havilland D.H. 10 (em inglês)
- AIRCO DH 10 (em inglês)
- D.H.10 Amiens (em russo)
