Projeto de Pesquisa - Final

PRÓ- REITORIA DE GRADUAÇÃO
AVALIAÇÃO DA PERDA DE BIOMASSA NO TRECHO DE

JATAÍ A GOIÂNIA: IMPACTO AMBIENTAL
PROJETO DE PESQUISA
ALUNA: LIVIA THAISE DOS SANTOS
ORIENTADOR: DIRCEU GUILHERME DE SOUZA RAMOS
JATAÍ, 4° SEMESTRE, 2024
SUMÁRIO:
1. INTRODUÇAÕ....................................................................................................................3
2.REVISÃO BIBLIOGRÁFICA..............................................................................................4
2.1 CERRADO........................................................................................................................4
2.2 BIOMASSA SILVESTRE................................................................................................4
2.3 PERCA DE BIOMASSA..................................................................................................4
2.4 RODOVIAS E ATROPELAMENTO...............................................................................4
2.5 MITIGAÇÃO....................................................................................................................5
3.OBJETIVOS.........................................................................................................................6
3.1.Objetivo geral...................................................................................................................6
3.2. Objetivo específicos........................................................................................................6
4. MATERIAS E MÉTODOS................................................................................................7
5. RESULTADOS ESPERADOS..........................................................................................8
6.REFERENCIAS..................................................................................................................9
1. INTRODUCÃO:
As transformações ocorridas no Cerrado também trouxeram grandes danos ambientais –

fragmentação de hábitats, extinção da biodiversidade, invasão de espécies exóticas, erosão dos
solos, poluição de aquíferos, degradação de ecossistemas, alterações nos regimes de queimadas,
desequilíbrios no ciclo do carbono e possivelmente modificações climáticas regionais (KLINK;
MACHADO, 2005).
O cerrado tem sofrido intensa pressão desenvolvimento agropecuário e à urbanização que promove
a expansão rodoviário o trecho de Jataí-Goiânia conecta com áreas urbanas e rurais com
agravamento do impacto ambiental por ter circulação de veículos de transportes de cargas. Apesar
de sua importância, estudos apontam que quase 50% de sua área original já foi convertida para usos
agropecuários (Strassburg et al., 2017). O desenvolvimento agropecuário é de grande impacto
ambiental com urgências de estratégias para conciliar o uso sustentável com preservação do bioma.
A análise de fatores de perca de biomassa silvestre está interligada ao grande índice de
atropelamento de biomassa silvestre nas rodovias brasileiras que levam a extinção de biodiversidade
no cerrado, especialmente localizado em Jataí a Goiânia uma área que possui grande flora e fauna e
sempre sujeita a expansões de rodovias para conexões de áreas rurais com rodovias federais
ocorrendo grande transição veiculares causando a perca de biomassa silvestre.
As estradas podem fragmentar populações por meio de atropelamentos e evasão de estradas (

Trombulak & Frissell, 2000 ), levando a perca de biomassa com grande problemática com as
complicações causada no ecossistema como desregulação das dispersões de sementes, descontrole
nas cadeias alimentares pode levar até mesmo superpopulação de algumas espécies e outras levando
a extinção, ou seja, grande descontrole ecológico.
Neste contexto, o projeto tem objetivo de analisar, compreender e quantificar a perca de biomassa
silvestre anualmente no trecho de Jataí a Goiânia, onde identificar as primeiras causas e impactos e
propor medidas de mitigação dos danos ambientais na região.
2.REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
2.1 CERRADO
O Cerrado ocupa cerca de 22% do território brasileiro, abrigando cerca de 5% da biodiversidade

mundial (Klink & Machado, 2005). Estima-se que 20% das espécies nativas e endêmicas já não
ocorram em áreas protegidas e que pelo menos 137 espécies de animais que ocorrem no Cerrado
estão ameaçadas de extinção. (MINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE. Cerrado). A biodiversidade
do cerrado é rica, tendo uma extensa variedade silvestre mantendo um grande equilíbrio ecológico,
enfrentando grandes desafios devido a um crescimento de atividades agropecuárias, expansões
rodoviárias, com grande degradação de áreas do bioma.
2.2 BIOMASSA SILVESTRE
Biomassa silvestre trata se da quantidade orgânica total de organismo vivo presente na fauna e flora
e microrganismo daquele ecossistema, conceito usado pela ecologia para descrever o
armazenamento daquela massa. Esse indicador é usado para avaliar a saúde e a produtividade dos
ecossistemas (Pan et. Al.,2011). A biomassa tem um papel crucial para equilíbrio ecológico,
interfere na dispersão de sementes, ciclagem de nutrientes e controle e armazenamento de carbono.
A fauna silvestre brasileira é extremamente rica que contribuem no armazenando de biomassa
silvestre.
2.3 PERCA DE BIOMASSA
A perca de biomassa tem diversos causadores tendo o principal causadores é o desmatamento

associado à construção de estrada, a remoção da vegetação nativa para construção de rodovias
resultando em grande perca de biomassa afetando diretamente a fauna com redução de áreas com
abrigo para animais silvestres.
2.4 RODOVIAS E ATROPELAMENTO
Há expansão rodoviárias sempre para expansão de áreas agropecuárias, criação de industrias e

atividades levando a impacto da perca de biomassa silvestre como grande maioria é causada por
atropelamento. Como toda ação humana, as estradas causam inúmeros impactos ambientais, desde o
momento da sua construção até o tráfego cotidiano. Um dos principais impactos gerados, sendo este
a consequência mais fatal da presença de estradas, é o atropelamento de animais. (WOTIKOSKI,
Sophia Locatelli; PEREIRA, Rondinelly Geraldo; BYRRO, Marieta Amélia Vieira; MOURA, Caio
César Martins. UNIVALE, 2020.) Segundo o Centros de Triagem de Animais Silvestres (CETAS)
perca de biomassa silvestre devido a um atropelamento está cada vez mais sendo registrada. A
fragmentação de habitats associada à construção e ampliação de rodovias intensifica a degradação
ambiental, favorecendo o isolamento de populações e a redução da biomassa nativa (Bager et al.,
2012). Aonde a conexão de rodovias com áreas urbanas e rurais e fragmentação dos habitats está
sendo um dos maiores contribuintes. A mortalidade de fauna em rodovias é uma das principais
causas de redução da biodiversidade em áreas fragmentadas. (Dornas et al., 2012).
2.5 MITIGAÇÃO
A transição veicular é prejudicada por falta de localizadores, onde projetos rodoviários localizando
suas áreas sensíveis e localizando como uma área de risco. A implementação de áreas protegidas,
como reservas extrativistas e parques nacionais, reduz significativamente as taxas de perca de
biomassa (Nolte et al., 2013). A sensibilidade e entendimento da degradação ambiental como a
perca de biomassa pode contribuir criação de corredores ecológicos em rodovias, o monitoramento
e atividades políticas. A criação e gestão eficaz de áreas protegidas, como parques nacionais e
reservas extrativistas, têm se mostrado fundamentais para a mitigação da perda de biomassa.
Estudos indicam que essas áreas podem reduzir significativamente as taxas de desmatamento e
degradação, especialmente em regiões com altas pressões de exploração. (Nolte et al., 2013;
Fearnside, 2008), o preparo de conservação e áreas preservadas podem proporcionar ambientes
seguros quanto para conservação de fauna e flora quanto até condutores envolvidos no
atropelamento. Colisões veiculares com animais silvestres está cada vez mais registrada com casos
de fatalidades da fauna e condutores melhoramento rodoviários evitaria tanta fauna afetada com a
necessidade intervenções com propostas políticas e mitigação.
3.OBJETIVOS:
3.1 Objetivo geral: Avaliar e quantificar a perca de biomassa silvestre em um trecho de rodovia de
Jataí a Goiânia.
3.2 Objetivo específicos:

- Identificar as principais espécies da fauna silvestre do Cerrado que morre em razão de
atropelamentos em uma rodovia de Goiás
- Identificar os principais trechos de ocorrência de atropelamento na rodovia analisada
- Descrever os principais perigos (biológicos, mecânicos e etc) aos usuários das rodovias em
detrimento destes atropelamentos
- Elaborar material educativo acerca da perda de animais silvestres em razão de atropelamentos
- Propor estratégias para conservação e mitigação suas causas.

4. MATERIAS E MÉTODOS
Será realizado o monitoramento de um trecho de 300 Km na rodovia BR 060 durante o período de

60 dias, com inspeções a cada três dias em ida e volta para inspeção por carcaças de animais
silvestres que tenham vindo a óbito na rodovia.
As carcaças, uma vez encontradas, serão fotografadas com aplicativo de celular com
georreferenciamento e posteriormente serão identificadas quanto a espécie (grupo taxonômico) a
que pertencem. Após isso as mesmas serão coletadas em saco plástico branco para
acondicionamento de material biológico e colocadas em recipiente do tipo “bombonas” para coleta
de material biológico e encaminhadas para o Laboratório de Anatomia Patológica Veterinária da
Universidade Federal de Jataí. As carcaças serão pesadas de forma individual e serão analisadas
morfometricamente quanto ao comprimento e largura, além de serem coletados dados como gênero
(sexual) dos animais mortos. Os animais serão necropsiados para averiguação da existência de
comorbidades ou por exemplo de estados fisiológicos como gestação para o caso de fêmeas. Os
órgãos dos animais serão encaminhados para outros estudos e projetos de pesquisa e posteriormente
serão descartados através de empresa com contrato com a Universidade Federal de Jataí.
Aspectos éticos: A solicitação para autorização de coleta e utilização de animais silvestres mortos e
carcaças foi submetida ao ICMBio - Instituto Chico Mendes de de Conservação e, posteriormente,
será submetido ao Comitê de Ética de Uso de Animais (CEUA) da Universidade Federal de Jataí
(UFJ) - Jataí/GO. O projeto ainda prevê a levamento de dados sobre o número de animais atropelados
recolhidos nas estradas para conscientização sobre conservação da biodiversidade.
5.RESULTADOS ESPERADOS:
- Estimativa da biomassa silvestre perdida anualmente na área analisada.

- Identificação dos fatores mais causadores que contribuem para perca de biomassa.
- Reconhecimento das espécies afetadas;
- Quais áreas mais ocorre perca de biomassa;
- Proposta de Mitigitação: Estratégias de melhoria com instalação de passagens de fauna,
corredores ecológicos e redução de velocidade em áreas críticas.
6.REFERENCIAS:
TROMBULAK, S. C.; FRISSELL, C. A. Revisão dos efeitos ecológicos das estradas em

comunidades terrestres e aquáticas. Conservation Biology, v. 14, p. 18-30, 2000. DOI:
https://doi.org/10.1046/j.1523-1739.2000.99084.x.
MATSUSHIGE, Helena. Atropelamento de fauna: divulgando a ciência. 2021.

https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/15250.
KLINK, Carlos A.; MACHADO, Ricardo B.* A conservação do Cerrado brasileiro.

Megadiversidade, v. 1, n. 1, p. 147-155, 2005.
LINS, G. A.; BARBOSA, O. R.; ALMEIDA, J. R.* Proposta de uma nova metodologia para análise
do impacto ambiental do atropelamento de fauna. Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais,
v. 9, n. 8, p. 273-281, 2018. DOI: 10.6008/CBPC2179-6858.2018.008.0024.
OLIVEIRA, Patrícia Barbosa de; LATINI, Ricardo Oliveira.* Educação Ambiental: uma
abordagem para minimizar os atropelamentos da fauna silvestre.
https://arquivo.ambiente.sp.gov.br/cea/2016/08/R17.pdf
KLINK, Carlos A.; MACHADO, Ricardo B. A conservação do Cerrado brasileiro.

Megadiversidade, v. 1, n. 1, p. 147-155, jul. 2005.
https://professor.pucgoias.edu.br/sitedocente/admin/arquivosUpload/17973/material/Cerrado_conse
rvacao.pdf
PEREIRA, V. H. C.; CESTARO, L. A. CORREDORES ECOLÓGICOS NO BRASIL:

AVALIAÇÃO SOBRE OS PRINCIPAIS CRITÉRIOS UTILIZADOS PARA DEFINIÇÃO DE
ÁREAS POTENCIAIS. Caminhos de Geografia, Uberlândia, v. 17, n. 58, p. 16–33, 2016. DOI:
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BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Norma DNIT

077/2006 – ES: Cerca viva ou de tela para proteção da fauna – Especificação de serviço. Rio de
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BERENGUER, D. E.; BARLOW, J. O que acontece com a dispersão de sementes enquanto a

biodiversidade da Amazônia é perdida? Conexões Amazônicas. Disponível em:
https://conexoesamazonicas.org/o-que-acontece-com-a-dispersao-de-sementes-enquanto-a-
biodiversidade-da-amazonia-e-perdida/.
DE AVELAR, E. R.; DA SILVA, R.; BAPTISTA, L. A. M. Ameaças à Sobrevivência de Animais

Silvestres no Estado de Goiás Threats to Wild Animal Survival in the State of Goiás. Disponível em:
https://uniciencias.pgsscogna.com.br/uniciencias/article/view/3591/3122.
SANO, Sueli Matiko; ALMEIDA, Semíramis Pedrosa de; RIBEIRO, José Felipe (eds.). Cerrado:
ecologia e flora. Brasília, DF: Embrapa Informação Tecnológica, 2008. v. 1. ISBN 978-85-7383-
397-3.

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As transformações ocorridas no Cerrado também trouxeram grandes danos ambientais –

As estradas podem fragmentar populações por meio de atropelamentos e evasão de estradas (

O Cerrado ocupa cerca de 22% do território brasileiro, abrigando cerca de 5% da biodiversidade

2.2 BIOMASSA SILVESTRE

2.3 PERCA DE BIOMASSA

A perca de biomassa tem diversos causadores tendo o principal causadores é o desmatamento

2.4 RODOVIAS E ATROPELAMENTO

Há expansão rodoviárias sempre para expansão de áreas agropecuárias, criação de industrias e

3.2 Objetivo específicos:

- Identificar os principais trechos de ocorrência de atropelamento na rodovia analisada

- Elaborar material educativo acerca da perda de animais silvestres em razão de atropelamentos

- Propor estratégias para conservação e mitigação suas causas.

Será realizado o monitoramento de um trecho de 300 Km na rodovia BR 060 durante o período de

- Estimativa da biomassa silvestre perdida anualmente na área analisada.

TROMBULAK, S. C.; FRISSELL, C. A. Revisão dos efeitos ecológicos das estradas em

MATSUSHIGE, Helena. Atropelamento de fauna: divulgando a ciência. 2021.

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PEREIRA, V. H. C.; CESTARO, L. A. CORREDORES ECOLÓGICOS NO BRASIL:

BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Norma DNIT

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