INSTITUTO DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL E ESTUDOS

LABORAIS ALBERTO CASSIMO

Curso: Mecânica – Auto

Módulo: Motores ( Motores Electricos)

Docente: Julio Bauque

2024
Motores Elétricos

Motores elétricos são equipamentos que de transformam energia elétrica em

energia mecânica possibilitando o movimentos de maquinas atraves da
transminsao de rotacao por outros componentes como eixos, engrenagens,
polias, etc,,

Os motores electricos são o coracao das maquinas principalmente na industria

no funcionamento de siatemas rotativos, na linha de montagem e em
equipamentos rotativos
Tipos de motores Elétricos

• Motores de corrente continua

• Motores de corrente alternada
• Motores universais
Cont.
Motores elétricos tem uma vasta aplicabilidade do cotidiano podendo ser
encontrados em :
• Furadeiras,
• Tornos mecânicos,
• Compressores,
• Esteiras transportadoras,
• Agitadores e Misturadores,
• Talhas elétricas,
• Elevadores
• Geleiras
• Maquinas de lavar, etc
Motor elétrico de corrente alternada (CA)

• No motor de corrente alternada um campo magnético é produzido por

bobinas percorridas por correntes elétricas alternadas. Ou seja, há um
rotor constituído por um ímã ou bobina que é alimentado pela corrente
elétrica.
• Dessa forma, funciona a partir da variação cíclica da corrente elétrica
em relação à intensidade e direção.
• Só para esclarecer, a corrente elétrica alternada (CA) ocorre por meio
da condução de elétrons que oscilam em volta de um ponto fixo, a uma
frequência de 60 Hz.
• Podemos dizer que os elétrons fazem um movimento de “vai e vem”
por 60 vezes durante um segundo.
Tipos de motor elétrico de corrente alternada

• Monofásico
• Trifásico
• Síncrono
• Assíncrono
Motor elétrico de corrente alternada: Monofásico.

• Os motores elétricos monofásicos são os de uso mais comuns

em aplicações comerciais. Eles utilizam dois condutores de
entrada de energia elétrica, que podem receber tensões de 127
a 220 volts.
• No entanto, esse modelo de propulsor tem algumas
particularidades.
• Se um corpo, objeto, ou um rotor de motor, estiver parado,
ele vai continuar parado até que uma força externa, maior que
a força de resistência que o mantém parado, atue sobre ele e
altere esse estado de inércia.
Cont.

• Se um corpo, objeto, ou um rotor de motor, estiver em

movimento, ele só vai parar quando uma força contrária,
maior do que a força que o mantém em movimento, frear esse
deslocamento.” Isso tudo segundo as leis de um cara
chamado Isaac Newton.
• O que acontece nos motores monofásicos, é que a força que
mantém o rotor em estado de inércia (parado), é equivalente a
força gerada pelo campo magnético nas bobinas do estator,
que recebe a alimentação da rede de energia externa.
Cont.

• Resumindo, imagine um cabo de guerra onde em ambos os lados são

aplicados a mesma força, o que acontece? Ninguém ganha. Em termos
eletromagnéticos, não se cria diferença de potencial (defasagem), no
caso entre o rotor e o estator.
• Assim, para que essa condição inicial seja vencida, de modo geral
utiliza-se nos motores monofásicos um componente chamado de
capacitor. Mas existem outras formas de iniciar o movimento.
• De uma maneira didática, para fácil entendimento, o capacitor é uma
força extra. Ele dará o “empurrão” necessário para o rotor embalar e
começar a girar.
• Esse modelo de propulsor tem apenas um conjunto de bobinas.
Cont.
• A característica principal desse motor é o baixo torque e alto RPM. Seu uso
se dá principalmente para fins residenciais, como:
• Ventiladores, liquidificadores, furadeiras, frigoríficos, etc.
• Motores com sistema Split phase
• Como nos motores monofásicos é essencial o uso de capacitores de partida,
nesse modelo o sistema de fase dividida elimina a necessidade desse
componente, ajudando o motor a iniciar seu movimento.
• Basicamente se trata de um enrolamento auxiliar que melhora o ângulo de
defasagem da corrente resultando em um campo giratório elíptico.
• Bombas comerciais e residenciais, bombas centrifugas, bombas hidráulicas,
etc.
• Motores com sistema de polo sombreado
Cont.

• Esse motor também nasce com a característica de ligação

automática, vencendo o estado de inércia sem o auxílio de
componentes externos.
• Nada mais é do que uma bobina de curto-circuito, feita de cobre,
que fica entorno do polo do motor e tem a função de gerar um
desvio no campo magnético que resulta no torque de partida.
• Pela simplicidade de funcionamento são geralmente usados em
aplicações cotidianas como:
• Secadores de cabelo, ar-condicionado, etc.
Motor elétrico de corrente alternada: Trifásico

• De modo geral os motores trifásicos têm aplicações

industriais. Contém 4 condutores de entrada de energia, que
recebe tensões entre 220/380 e 380/660 volts.
• Esse propulsor contém 3 conjuntos de bobinas. A força
eletromagnética resultante é muito maior que o modelo citado
acima, portanto seu estator consegue vencer o estado de
inércia do rotor sem um auxílio extra.
Cont.

• A característica principal desse motor é um torque mais alto

com RPM mais baixo. Sua aplicação é principalmente para
fins industriais, como:
• Bombas, elevadores, compressores, etc.
Motor elétrico de corrente alternada: Síncrono

• Esses motores são utilizados para transformar energia elétrica

em mecânica, e ao contrário também, energia mecânica em
elétrica, por isso são motores de uso bastante comum em
hidrelétricas e parques eólicos.
• O motor elétrico síncrono é aquele que tem a velocidade do
campo girante do estator idêntica a velocidade de giro do
rotor.
Cont.

• Nesse caso, a energia elétrica está atuando nas duas partes do

propulsor, em corrente alternada nas bobinas estáticas e em corrente
continua no rotor, com o auxílio do enrolamento amortecedor
(conhecido como gaiola de esquilo) que ajuda no movimento inicial do
motor.
• Todo esse processo, em um dado momento, casa as frequências
eletromagnéticas de ambos os componentes. Assim, cria a sincronia de
movimento entre os dois campos girantes.
Cont.

• Esse propulsor trabalha em uma velocidade constante e não

possui tanto torque, ideal para:
• Esteiras que não necessitam de força de tração, escadas
rolantes, etc.
• Motores síncronos de polo saliente
• Indicado para rotações muito lentas, com um número elevado
de polos.
• Geralmente usados em geradores de energia.
Motor elétrico de corrente alternada: Assíncrono

• Aqui, somente as bobinas do estator estão energizadas. O movimento

do rotor é dado a partir da indução eletromagnética.
• Nessa ocasião, há uma diferença de velocidade entre o campo girante
do estator e o rotor. Os físicos chamam de escorregamento. O rotor
gira em uma velocidade mais baixa que o campo girante do estator.
Cont.

• Para aplicações que exigem grande esforço inicial e a

necessidade de regulação de velocidade, como:
• Esteira de transporte de objetos pesados, guindastes,
guinchos, etc.
Motor elétrico de corrente contínua (CC)
Cont.
• A construção desses motores foi pensada para receber energia
de uma fonte polarizada, ou seja, de um sistema onde a
energia fornecida percorre um caminho entre entrada e saída.
• Essa corrente elétrica externa alimenta o rotor do motor pelo
polo de entrada que conduz a eletricidade da fonte a um
componente que chamamos de comutador, que por sua vez
está conectado a uma armadura.
• A armadura é o componente do rotor que percorre a área do
campo magnético gerado pelo estator e se conecta a outro
comutador que está ligado ao polo de saída.
Cont.

• Como sabemos, um condutor elétrico energizado gera um campo

magnético. Esse campo vai interagir com o fluxo magnético criado
pelo estator, criando o torque e movimentando o rotor a partir dessa
interação entre as energias de atração e repulsão dos polos magnéticos.
• Série: ligação de rotor e estator em série.
• Paralelo: rotor e estator ligados em paralelo.
• Composto: misto, contendo ambas as características dos motores
citados acima.
• Excitação independente: alimentação do rotor e do estator por duas
fontes externas distintas.
Cont.

• Esse modelo de motor é mais completo e consegue entregar diversas

características de forma simultânea como bom torque tanto na saída
quanto em movimento, aceleração, desaceleração, inversão de sentido.
• De acordo com suas variações, pode ser aplicado em:
• Trens elétricos, elevadores, prensas, bombas a pistão, etc.
• Motor de passo
• Esse modelo consiste em vários imãs que tem como finalidade girar
um rotor por etapas, passo a passo.
Cont.

• Um por exemplo seria em esteiras dos caixas de

supermercado. É dado um comando, o motor movimenta e
para, e assim sucessivamente conforme demanda.
• É comum motores que trabalham com carga diminuírem sua
velocidade quando adicionado peso a ele, ou disparar quando
o peso for eliminado. O sistema compound evita que isso
ocorra.
• Muito utilizado em industrias ferroviárias
Motor elétrico Universal (CA e CC)

• Esse modelo de propulsor trabalha com as duas formas de corrente

elétrica, alternada e continua.
• O motor mais comum no mercado é o motor CC série. Ele tem ligação
em série entre o estator e o rotor. Dessa forma, permite alterar o polo de
entrada de energia sem mudar o sentido de rotação.
• Aplicações dos motores elétricos.
• É possível combinar os diferentes tipos de características, citados aqui
nesse post, em um projeto para se ter diferentes finalidades no
movimento mecânico:
• mais torque e menos rotação,
• mais rotação e menos torque,
• controle de velocidade, etc
Cont.

• É importante ficar atento a quantidade de polos que o motor tem, pois

isso influencia na quantidade de RPM. Logo, quanto maior o número
de polos, menor será as rotações por minuto, e ao contrario também é
valido.
• Por exemplo:
• 2 polos = 3.600 rpm
• 4 polos = 1.800 rpm
• 6 polos = 1.200 rpm
Principais componentes de um motor elétrico

• Estator
• Rotor
• Carcaça
• Anéis de escova
• Núcleo do induzido
• Enrolamento do induzido
• Rolamento do motor elétrico
Estator

• O estator, como o próprio nome sugere, é a parte estática do

motor. Ele tem a função de fornecer o fluxo magnético que
vai interagir com as partes girantes do propulsor.
• Esse fluxo magnético é proveniente de imãs, ou induzido por
bobinas de cobre acopladas ao estator, com malhas
ferromagnéticas.
• Ele é fixo na carcaça.
Rotor

• Rotor é a parte que gira do motor. Sofre influência de todo processo

eletromagnético e transforma em movimento mecânico.
• Possui formas diferentes, de acordo com o tipo de propulsor no qual
está instalado.
• Basicamente existem em dois modelos que tem por finalidades gerar
mais ou menos velocidade e torque.
• Conhecemos como rotor de polo saliente e rotor de polo liso ou
bobinados. Geralmente o primeiro deles se aplica a motores onde é
necessária uma velocidade mais baixa de rotação, onde o número de
polos é mais alta e a influência da força centrifuga é diminuída.
Cont.

• O rotor de polo liso ou bobinado cabe a aplicações onde o

número de polos é menor, resultando em uma velocidade
mais alta de rotação.
• Essa peça comumente tem um nível muito baixo de
resistência o que se faz necessário o uso de gaiolas como nos
motores de indução, apenas com efeito de diminuir os
regimes desequilibrados ou transitórios.
Carcaça

• A carcaça é parte responsável por proteger as peças internas

das ações do ambiente externo. Ela também faz a função de
dissipar o calor que é gerado pelo trabalho do motor,
direcionando por estrias na sua superfície o vento que é
captado pela ventoinha.
Núcleo do induzido

• Essa é a parte do rotor onde sofre a maior influência do

campo magnético gerado dentro do motor. Sua composição é
feita com materiais que não sofrem tanto com o efeito de
stress mecanico e são altamente resistivos.
Enrolamento do induzido

• Da mesma forma que no estator temos os enrolamentos de

materiais condutores com intuito de geração magnética,
temos isso acontecendo no induzido também. Ele será
responsável pela interação entre a parte girante e estática.
• As cavas por polo e fase podem variar de quantidade de
acordo com a finalidade que se deseja obter com o
movimento do motor.
Rolamento do motor elétrico

• Os rolamentos são parte primordial de um rotor. Essa peça garante

uma rotação suave e silenciosa.
• Os motores elétricos devem funcionar da maneira mais fluida possível,
sem qualquer indicio de fricção, raspagem ou desnível na parte
girante.
• Além de garantir um perfeito funcionamento dentro dos parâmetros
citados a cima, os rolamentos do motor também são a parte que
sustenta o rotor à estrutura estática pelo mancal.
Cont.

• Existem diversos tipos de rolamentos, e conhecer o ambiente onde seu

motor está inserido e qual tipo de trabalho ele desempenha e essencial
para a escolha do rolamento certo.
• Suas variações vão desde composição dos matérias que usam em sua
fabricação, ate espessura das bolas e seu posicionamento dentro do
rolamento.
Anéis e Escovas

• Esses componentes fazem parte do sistema que liga as

armaduras do rotor com a energia elétrica.
Cont.
 Obrigado!
Thank you
Xie xie
Gracias
Khanimanbo
Spacibo