Bomba Diesel BFDE 480

BFDE 380 BFDE 385 BFDE 480
BFDE 485 BFDE 490

BFDE 4102 BFDE 4105
MOTORES
Refrigerados a Água
20_01
MOTORES Refrigerados a água
Índice
Introdução.......................................................................................................... 01
Procedimentos de segurança.............................................................................. 01
Advertência ........................................................................................................ 03
Dimensões ..........................................................................................................04
Dados Técnicos ................................................................................................... 05
Antes de Colocar em Funcionamento ................................................................. 07
Sangria do Ar do Sistema .................................................................................... 07
Abastecimento de Óleo Lubrificante ...................................................................07
Inspeção e Regulagem da Tensão da Correia ....................................................... 09
Água e Aditivo para Arrefecimento ..................................................................... 10
Pré-Partida/Partida do Motor .............................................................................12
Parada do Motor .................................................................................................13
Manutenção .......................................................................................................13
Rotina de Manutenção ....................................................................................... 13
Preservação e Armazenamento do Motor ...........................................................14
Ajuste das Folgas das Válvulas .............................................................................15
Ajuste do Ângulo de Adiantamento de Combustível ............................................15
Ajuste do Injetor de Combustível ........................................................................ 17
Ajuste da Pressão Interna do Motor .................................................................... 18
Informações Úteis ...............................................................................................18
Montagem do Cabeçote ..................................................................................... 18
Ponto do Motor .................................................................................................. 19
Componentes do Sistema de Combustível e Governador ....................................19
Componentes do Sistema de Lubrificação .......................................................... 20
Componentes do Sistema de Arrefecimento .......................................................20
Componentes do Sistema Elétrico ...................................................................... 21
Diagnósticos (Problemas x Causas x Soluções) .................................................... 22
Tabela de Inspeção Periódica .............................................................................. 26
Termo de Garantia .............................................................................................. 27
Obrigado por adquirir um produto da marca BUFFALO®.
Introdução
Os motores diesel BUFFALO multi cilindros refrigerados a água são
recomendados para unidades de força como: veículos leves, tratores pequenos,
motobombas, ar condicionados em ônibus, geradores de energia e diversas
máquinas para engenharia.
Uma operação confiável e normal, além de uma longa vida útil do motor,
dependem não só da qualidade de fabricação, mas também do funcionamento
em boas condições e a correta manutenção.
Este manual de operação e manutenção tem como objetivo descrever
passo a passo o desempenho dos motores BUFFALO refrigerados a água para
operadores, e demais responsáveis pela manutenção do equipamento.
Este produto, desde a sua construção, está sujeito a freqüentes melhorias
e desenvolvimento. Sendo possível o motor fornecido não ser exatamente o
mesmo que o aqui descrito.
Leia atentamente este manual de instruções antes de colocar em
funcionamento o seu motor BUFFALO e assegure-se de que não haja dúvidas
sobre os procedimentos corretos para a sua utilização.
Tenha este Manual de instruções em local de fácil acesso para eventuais
consultas.
Procedimentos de segurança
- As instruções deste capítulo garantem a segurança do operador e a de
terceiros contra acidentes e garantem a proteção do equipamento contra avarias.
- Não permita que crianças ou adultos não habilitados ou não qualificados operem
o equipamento.
- Antes de operar, verifique o estado do equipamento, procure por
rachaduras, vazamentos, parafusos frouxos ou faltantes, ou qualquer outra avaria.
Use o equipamento somente após realizar as revisões necessárias.
Equipamento de segurança
- Mantenha extintores de incêndio de pó químico (PKS) próximos ao local
de trabalho.
1
Quedas acidentais
- Mantenha a área ao redor do motor livre de qualquer objeto que dificulte a
circulação.
- Mantenha as partes do conjunto motor limpas de óleo, combustível ou qualquer
resíduo de outros produtos químicos.
Intoxicação
- Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono, que é incolor, inodoro
e extremamente tóxico e perigoso.
- Nunca opere o equipamento em locais fechados ou com pouca ventilação.
- Tenha extremo cuidado ao usar o equipamento perto de pessoas ou animais.
- O líquido da bateria é altamente corrosivo. Tome as precauções necessárias
quando for manuseá-lo.
Outros Cuidados
- Não toque ou faça qualquer reparo em partes do equipamento superaquecidos,
sob risco de sérias queimaduras.
- Vazamentos do sistema de arrefecimento do motor podem provocar sérias
queimaduras.
- Utilize protetor auricular quando estiver próximo do equipamento.
- Mantenha bem ventilada a área de operação do motor.
- Nunca reabasteça o equipamento com o motor em funcionamento.
- O Escape e outras partes do motor ficam aquecidos quando o motor está em
funcionamento ou logo após a interrupção de seu funcionamento.
- Não transporte o motor quando estiver em funcionamento.
- Não exceda o limite de potência do motor.
2
Advertência (aviso)
1 - Sempre utilizar combustível (Diesel) de boa qualidade. Utilizar óleo
lubrificante conforme estipulado pelo fabricante.
2 - É estritamente proibido sangrar o equipamento pelo sistema de admissão
(filtro de ar, coletor e demais elementos de ligação).
3 - É estritamente proibido utilizar água de poço ou água de nascente como água
de refrigeração do motor. Sempre se necessário aplicar o aditivo a água.
4 - Verifique sempre se o nível de óleo combustível, de óleo lubrificante e o nível
da água estão dentro do especificado antes de operar o motor.
5 - Nunca opere o motor com sobrecarga ou em condições não especificadas no
manual.
6 - É estritamente proibida a regulagem da bomba de combustível, em caso de
dúvidas, procure uma assistência técnica autorizada BUFFALO.
7 - É estritamente proibido redimensionar o diâmetro da polia.
8 - O tempo de partida do motor pode chegar a até 15 segundos, e o intervalo de
entre partida do motor deve ser maior que 2 minutos.
9 - Faça sempre a manutenção do motor dentro do tempo especificado.
10 - A manutenção e operação do motor devem ser efetuadas somente por
pessoas qualificadas.
3
Dimensões
BFDE 480
BFDE 380
4
Dimensões
BFDE 385
BFDE 485
5
Modelo
Dados Técnicos do Motor BFDE 380 BFDE 480 BFDE 490
Modelo do Motor Buffalo 3 e 4 Cilindros refrigerado a água
Número de Cilindros 3 4 4
Diâmetro Pistão (mm) 80 80 90
Curso Pistão (mm) 90 90 100
Taxa de Compressão 22:1 22:1 18:1
Cilindrada (cm³) 1357 1809 2670
Ordem de Ignição 1-3-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Sistema de Partida Elétrico
Potência (cv) 13.4~27.4 16.0~38.7 38.0
Rotação (rpm) 1800~3000 1800~3000 1800
Torque Máximo (Kgfm) 4,42 10,29~8,98 16,7
Consumo de Combustível Médio (L/h) 2,35 3,0 ~ 6,0 3,2
Consumo de óleo Lubrificante (g/kW.h) ≤ 2.72
Quantidade Óleo Lubrificante (L) 6
Pressão de Injeção 13.2 ± 0.5
Rotação do eixo (olhando para o volante) Anti-horário
Refrigeração Forçada, a água
Peso (kg) 160 195 240
Dimensões (CxLxA)(mm) 587x474x628 687x494x610 716x530x670
Tipo de Estrutura Aberto
Bomba de Óleo Lubrificante
Rotação (rpm) 1300 1300 1500
Pressão (Bar) 2-4
Alternador
Potência (W) 750
Voltagem (V) 14
Folga das Válvulas de Admissão (mm) 0.20~0.25 0.20~0.25 0.30~0.35
Folga das Válvulas de Escape (mm) 0.25~0.30 0.25~0.30 0.35~0.40
Altura Válvula (dentro cabeçote)(mm) 0.7~0.9
Torque Parafusos Cabeçote (N.m) 175 175 130
Torque Paraf. Mancais Principais (N.m) 110 110 120
Torque Parafusos Biela (N.m) 50 50 145
Torque Parafusos Volante (N.m) 60 60 105
6
Modelo
Dados Técnicos do Motor BFDE 380 BFDE 480 BFDE 490
Temperatura no Escape (ºC)
Rotação ≥ 3200 rpm 620 ºC
Rotação entre 2600 e 3200 rpm 600 ºC
Rotação ≤ 2600 rpm 550 ºC
Temperatura óleo Lubrificante (ºC) ≤ 100 ºC
Pressão Bico Injetor (BAR) 200
Folga e Desgaste das Principais Peças

Limite de Montagem (mm) Limite Máx. Desgaste (mm)
Colo da Biela 0.040-0.089 0.20
Pino do Pistão e Cabeça da Biela 0.025-0.046 0.10
Saia do Pistão e Cilindro (Ø80) 0.106-0.160 0.40
Folga Lateral 1º anel e canal 0.060-0.092 0.20
Folga Lateral Anel raspador e canal 0.030-0.067 0.18
Entre pontas 1º anel 0.250-0.400 1.60
Entre Pontas Anel Raspador Óleo 0.250-0.400 2.20
Virabrequim e Bucha 0.070-0.139 0.25
Árvore de Comando e Bucha 0.050-0.100 0.18
Válvula de Admissão e guia de válvulas 0.025-0.069 0.15
Válvula de Escape e guia de válvulas 0.040-0.077 0.15
Balancim das válvulas e bucha 0.016-0.061 0.20
Folga Axial do Virabrequim 0.075-0.265
Folga Axial da árvore de Comando 0.050-0.220
7
Modelo
Dados Técnicos do Motor BFDE 385 BFDE 485
Modelo do Motor Buffalo 3 e 4 Cilindros refrigerado a água
Número de Cilindros 3 4
Diâmetro Pistão (mm) 85
Curso Pistão (mm) 90
Taxa de Compressão 22:1
Cilindrada (cm³) 1532 2043
Ordem de Ignição 1-3-2 1-3-4-2
Potência (cv) 14.0~29.0 22.0~48.0
Rotação (rpm) 1500~3000
Torque Máximo (N.m) ≥ 43.4
Consumo de Combustível (g/kW.h) ≤ 274.7 ≤ 272
Quantidade Óleo Lubrificante (l) 6
Peso Bruto/Líquido (kg) 250/230 300/280
Dimensões (CxLxA)(mm) 587x474x628 687x494x628
Rotação (rpm) 1300
Pressão (Bar) 2-4
Alternador
Potência (W) 500
Voltagem (V) 14
Folga das Válvulas de Admissão (mm) 0.25
Folga das Válvulas de Escape (mm) 0.30
Torque Parafusos Cabeçote (N.m) 150
Torque Parafusos Tampa Principal (N.m) 110
Torque Parafusos Biela (N.m) 50
Torque Parafusos Volante (N.m) 60
8
Modelo
Temperatura óleo Lubrificante (ºC) 100 ºC

Colo da Biela 0.040-0.089 0.20
Saia do Pistão e Cilindro 0.106-0.160 0.40
Virabrequim e Rolamento 0.070-0.139 0.25
Folga Axial do Virabrequim 0.075-0.265
Folga Axial da árvore de Comando 0.050-0.220
9
Modelo
Modelo do Motor Buffalo 4 Cilindros refrigerado a água
Número de Cilindros 4 4
Diâmetro Pistão (mm) 102 105
Curso Pistão (mm) 118
Taxa de Compressão 18:1
Cilindrada (cm³) 3857 4087
Ordem de Ignição 1-3-4-2
Potência (cv) 48.0~82.0 60.0
Rotação (rpm) 1500~3000 1800
Torque Máximo (N.m) ≥ 43.4
Consumo de Combustível (g/kW.h) ≤ 238 ≤ 238
Quantidade Óleo Lubrificante (l) 12 12
Peso Bruto/Líquido(kg) 380/350 400/370
Dimensões (CxLxA)(mm) 892x618x740 892X618X740
Rotação (rpm) 1500
Pressão (Bar) 2-4
Alternador
Potência (W) 750
Voltagem (V) 14
Folga das Válvulas de Admissão (mm) 0.35
Folga das Válvulas de Escape (mm) 0.40
Torque Parafusos Cabeçote (N.m) 160
Torque Parafusos Tampa Principal (N.m) 200
Torque Parafusos Biela (N.m) 100
Torque Parafusos Volante (N.m) 100
10
Modelo
Temperatura óleo Lubrificante (ºC) 100 ºC

Colo da Biela 0.052-0.118 0.20
Saia do Pistão e Cilindro 0.130-0.195 0.40
Virabrequim e Rolamento 0.070-0.154 0.25
Folga Axial do Virabrequim 0.070-0.262 0.40
Folga Axial da árvore de Comando 0.080-0.260 0.50
11
ANTES DE COLOCAR EM FUNCIONAMENTO
Observe as orientações a seguir para preparar o motor antes de dar a partida.
O motor sai da fábrica com água e liquido de arrefecimento no radiador, sem óleo
combustível e sem óleo lubrificante,
Para abastecer o motor, leia com atenção as instruções a seguir.
IMPORTANTE: Utilize somente óleo combustível de boa qualidade (Não utilizar S-10,
somente diesel comum) para o máximo de rendimento do seu motor, para prevenir danos
ao mesmo e excesso de poluição no ambiente pelos gases de escapamentos.
Abastecimento do Tanque de Combustível
Com o motor desligado, remova a tampa do tanque de combustível e abasteça com diesel
de boa qualidade e sempre com auxilio de um funil.
OBS: Evite derramamento de combustível na superfície do motor.
IMPORTANTE: o tanque de combustível não acompanha o produto.
Sangria de Ar do Sistema
Quando houver ar no sistema de combustível, a bomba injetora não poderá funcionar.
Faça a sangria do sistema de combustível de acordo com os
seguintes procedimentos:
1) Verifique o nível de combustível e reabasteça se
necessário.
2) Pressione o dispositivo da bomba manual até que o
mesmo forme pressão. Com esse procedimento você
retirará todo o ar aprisionado no sistema de injeção.
Abastecimento de Óleo Lubrificante na Bomba Injetora

OBS: Os Motores BUFFALO saem de fabrica abastecidos com óleo lubrificante na bomba
injetora. Óleo recomendado é o SAE 15W-40 para motores a Diesel, devendo ficar entre o
nível mínimo e máximo da vareta medidora.
Óleo Lubrificante
IMPORTANTE: O óleo lubrificante desempenha importante papel no motor diesel.
Portanto siga as instruções:
Utilize óleo lubrificante adequado para motor diesel com as especificações SAE 15W-40
segundo a classificação API (American Petroleum Institute).
12
Abastecimento de óleo lubrificante
OBS: Os Motores BUFFALO saem de fabrica SEM óleo lubrificante no carter do motor.
Nunca misture diferentes tipos ou marcas de óleo lubrificante, pois, o óleo resultante
poderá tornar-se de má qualidade. Nunca verifique o nível de óleo com o motor em
funcionamento.
· A primeira troca é com 50 horas de uso.
· As demais trocas são a cada 100 horas de uso.
Procedimentos para troca do óleo lubrificante:
a) Retire a tampa do bocal de abastecimento para facilitar o escoamento do óleo
1) Prepare uma vasilha para coletar
o óleo a ser escoado.
2) Retire o plug de drenagem,
utilizando uma chave.
3) Depois do escoamento total do
a 2
óleo, recoloque o plug de drenagem
e aperte firmemente.
4) Solte o filtro de óleo, utilizando uma cinta ou ferramenta especial para sacar o filtro.
5) Limpe o novo filtro a ser instalado com um pano limpo.
6) Abasteça o filtro do óleo lubrificante com óleo SAE 40 para motores a Diesel.
7) Umedeça com óleo o anel de borracha do filtro. Após coloque o filtro no seu
alojamento e gire no sentido horário até encostar no alojamento. Gire cerca de ¾ de
volta com as mão para o aperto final. Torque de aperto: 20~24 N.m (2,0 ~2,4 kgf/m).
8) Reabasteça o motor com óleo lubrificante SAE 40 para motores a diesel na
quantidade de 6 litros.
Importante:
Não abasteça além do limite especificado. Faça a medição através da vareta medidora
de óleo.
9) Dê partida e deixe o motor funcionando por aproximadamente 5 minutos para
atingir a temperatura normal de trabalho. Enquanto isto verifique se não há vazamento
de óleo.
10) Pare o motor e verifique novamente o nível através da vareta medidora.
Reabasteça se necessário.
13
Inspeção e regulagem da tensão da correia do ventilador.
Se a correia estiver muito folgada, o alternador não irá gerar energia suficiente
para carregar a bateria. Também a bomba d'água não terá pressão suficiente para
fazer a água circular pelo radiador/motor ocasionando superaquecimento.
Verifique periodicamente a tensão da correia como segue:
1) Pressione a correia com o dedo polegar

conforme ilustra a figura ao lado e baseie-se
nas posições A, B, ou C da tabela abaixo
para ajustar a deflexão da correia. A folga em
cada condições descritas abaixo deve ser:
A B C
10~14mm 7~10mm 9~13mm
Se for necessário ajustar a folga da correia, solte o parafuso do esticador da correia

e ajuste.
- Verifique se a correia não apresenta ressecamento, trincas ou desgaste. Caso
apresente deverá ser substituída.
- Coloque a correia nova e ajuste a folga de acordo com as condições apresentadas.
A B C
Após funcionar o motor por 8~12mm 5~8mm 7~11mm
aproximadamente 5 minutos,
verifique novamente a deflexão
que deverá estar dentro dos limites
14
Água e aditivo para Arrefecimento
- Nunca abra a tampa do radiador com o motor em funcionamento ou enquanto o
motor ainda estiver quente, pois haverá expansão do vapor podendo provocar sérias
queimaduras em suas mãos ou partes do corpo. Espere até que o motor esfrie para
remover a tampa do radiador. Utilize um pano para envolver a tampa do radiador,
soltando-a devagar até que o vapor se dissipe e só então retire a tampa.
- Ao recolocar a tampa, após completar o nível do líquido, aperte-a firmemente com a
mão. Caso contrário poderá haver vazamento de vapor quando o motor atingir sua
temperatura de trabalho.
Abasteça sempre o radiador com água limpa. Não use água “dura”, suja ou lamacenta.
Nas regiões de incidência de água “dura”, ocorre a incrustação de calcário no interno
do motor (cabeçote, bloco do cilindro, etc.), provocando insuficiência de refrigeração.
OBS: Água dura é aquela que em contato com sabão não produz espuma.
- Neste caso, recomendamos dissolver soda cáustica nesta água na base de 1 (uma)
grama de soda cáustica para cada litro de água.
Este procedimento deve ser executado em um reservatório separado. Aguarde 12
horas para que todos os minerais contidos na água sedimentem no fundo do
reservatório. Retire a água necessária do reservatório tomando cuidado para não
revolver o fundo. Descarte os últimos litros do reservatório.
- Em climas frios, quando a temperatura ambiente for próxima ou inferior a zero (0º C),
utilize um produto anti-congelante, na proporção recomendada pelo fabricante.
- Recomendamos o uso de anti-corrosivo para evitar a ferrugem no interior do cilindro
e do radiador. Exemplo de anti-corrosivo: - BARDAHL RAD COOL PLUS. (Utilize na
proporção recomendada pelo fabricante).
- Quando manusear o líquido anti-congelante ou anti-ferrugem, utilize luvas de
borracha para proteger suas mãos.
15
- Para reabastecer o radiador, siga as etapas seguintes:
1) Remova a tampa do radiador, gire-a 1/3 de volta no sentido anti-horário.
2) Adicione o aditivo de arrefecimento (Utilize na proporção recomendada pelo
fabricante, 20%).
3) Abasteça com água limpa até o nível superior, cuidando para que não se forme
bolhas durante o abastecimento.
4) Após reabastecer coloque a tampa no radiador encaixando as garras do bocal.
O aperto final se dará girando a tampa cerca de 1/3 de volta no sentido
horário, até que a tampa encoste no bocal do radiador.
5) Remova a tampa do reservatório do aditivo de arrefecimento e abasteça até a
marca superior. Recoloque a tampa.
6) Abasteça o reservatório do líquido de arrefecimento com a quantidade com
480ml de água e 120ml de aditivo.
7) Verifique se a mangueira que conecta o reservatório do aditivo de
arrefecimento ao radiador está em bom estado e não esteja frouxa. Havendo
algum vazamento, refletirá em consumo maior de água de arrefecimento.
8) Ao reabastecer o radiador, o ar entrará juntamente com a água no sistema,
formando bolhas de ar. Durante o funcionamento do motor a sangria do ar é
feita automaticamente. Isto fará com que o nível de água contida no
reservatório do aditivo de arrefecimento baixe além do normal. Neste caso,
reabasteça o reservatório do aditivo de arrefecimento novamente até o nível
máximo.
- Verifique diariamente o nível da água do radiador e do reservatório do aditivo de
arrefecimento. (8 litros).
A troca da água e do aditivo do radiador deve ser a cada 250 horas.
OBS: Verifique o nível de água sempre com o motor frio. Se o motor estiver quente, a
leitura não será precisa.
Após ter feita todas as verificações e abastecimento do motor, proceda a partida do
motor.
16
Antes de colocar em funcionamento:
1) Checar apertos e fixações de todas as peças de conexão. Checar se as
alavancas de controle (velocidade e parada) podem ser movimentadas livremente.
2) Certifique-se que todas as partes móveis movam-se livremente, girando o
virabrequim algumas vezes.
3) Verifique o nível do óleo lubrificante, que deverá sempre estar entre o
mínimo e máximo da vareta medidora.
4) Verifique se não existe ar na tubulação de combustível. Se existir, efetue a
sangria do sistema.
5) Checar se o nível de água do radiador está correto, e não existem
vazamentos no sistema.
6) Verifique se o sistema elétrico está corretamente conectado, e se a bateria
está com carga.
7) Verifique se a embreagem não está travada.
Partida do Motor:
1) Posicione a alavanca de controle de velocidade na posição de veloc. média.
2) Gire a chave de ignição para a posição pré-aquecimento (20-30 segundos).
3) Gire a chave de ignição para a posição liga (on).
4) Pressione o botão start do motor (2-5 segundos).
4.1) Caso o motor não ligue, aguardar 2 a 3 minutos antes de ligar o motor
4.2) Se após 3 tentativas, o motor não ligar, procure uma assistência técnica
autorizada BUFFALO.
5) Assim que o motor entrar em funcionamento, solte o botão Start, e
posicione a chave de ignição para a posição Carregar a Bateria.
6) Regule a alavanca de controle até que o motor esteja em lenta. (verifique a
condição de operação do motor, e caso haja algum ruído anormal, desligue
imediatamente o motor). Preste atenção à leitura do medidor de pressão de óleo, que
sempre deverá estar denttro do limite de pressão especificado.
7) Aumente a rotação do motor graduamente até chegar em 1900 rpm (±100).
Em Operação:
1) A temperatura de água de resfriamento não deve ultrapassar 50ºC.
2) A temperatura dos tubos de óleo não devem ultrapassar 40ºC.
3) Sempre que necessitar aumentar ou diminuir a carga no motor, faça de
maneira gradativa e uniforme. NUNCA faça de maneira brusca.
4) Durante a operação, observe com freqüência os medidores do painel. A
leitura deve sempre estar dentro do especificado.
17
Parada do Motor:
1) Antes de desligar o motor, retire a carga gradualmente e coloque o motor
em lenta (baixa rotação).
2) Deixe o motor em funcionamento de 2 a 3 minutos em lenta e sem carga
antes de desligar o motor. Somente desligar o motor quando a temperatura da água
estiver abaixo de 70ºC.
3) Após a parada do motor, posicione a alavanca de controle de velocidade
para a posição velocidade média.
4) Quando a temperaura ambiente estiver abaixo de 5ºC, antes de desligar o
motor e a temperatura da água estiver com aproximadamente 60ºC, abrir as torneiras
de drenagem do bloco do cilindro e radiador, para drenar a água remanescente do
sistema de arrefecimento. Evitando assim danos devido ao congelamento. Se a água
conter anti-congelante, desconsiderar esta operação.
Manutenção
Faça sempre as manutenções periódicas para aumentar a vida útil e evitar

desgastes desnecessários no motor.
Rotina de Manutenção
1) Checar o nível de óleo.*
*para motores novos, sempre colocar óleo no cárter até o nível máximo do
medidor de óleo. Em seguida ligue o motor em baixa rotação, e sem carga, e manter
funcionando por 5~10 minutos. Desligue o motor e medir o nível de óleo, que deverá
estar entre os níveis mínimo e máximo.
2) Checar o nível de água do radiador.
3) Checar o nível de óleo lubrificante da bomba injetora, reabastecendo até o
nível indicado se necessário.
4) Verificar se não existem vazamentos de água, óleo lubrificante e óleo
combustível no motor.
5) Verifique apertos e folgas das principais peças conectadas ao motor.
6) Verifique apertos de parafusos e porcas, inclusive entre a base e o motor.
7) Mantenha o motor sempre limpo. Óleo, água, poeira e impurezas na parte
externa do motor d3evem sempre ser limpar com um pano seco.
8) Troque o óleo lubrificante, e o filtro de óleo após as primeiras 50 horas de
uso.
9) Elimine todas as possíveis falhas que possam ser encontradas no motor
antes de colocá-lo em funcionamento.
18
Manutenção a cada 100 horas
Além da rotina de manutenção, verifique/troque a cada 100 horas também:

1) Troca do óleo do carter.
2) Troca do filtro de combustível.
3) Troca do filtro de óleo.
4) Limpeza e manutenção das válvulas.
5) Verificar tensão da correia do alternador.
6) Checar a carga da bateria.
Em caso de dúvidas, procure sempre uma assistência técnica autorizada BUFFALO.
Preservação e Armazenamento do Motor

Sempre que o motor ficar fora de operação por um longo período, siga as instruções
abaixo:
1) Após ter efetuado o procedimento de parada do motor, e com o motor ainda

quente, drenar todo o óleo do Carter, e após a água do radiador. Limpar a parte
externa de possíveis impurezas.
2) Passe óleo antioxidante em todas as superfícies expostas sem pintura do
motor, exceto as partes plásticas e de borracha.
3) Remover as tampas de válvulas dos cabeçotes e pulverizar as molas e o
mecanismo dos balancins com óleo protetivo. Remontar as tampas.
4) Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm³ de óleo protetivo em
cada cilindro com o respectivo pistão na posição de ponto-morto-inferior. Girar a
árvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores.
5) Remover a(s) correia(s).
6) Fechar as entradas (admissão) e saídas (exaustão) do motor. (ex.: coletores
de escape), a fim de evitar a entrada de poeira no motor.
7) O motor deverá ser coberto, e armazenado em um local limpo e bem
ventilado, sem umidade e longe de produtos químicos.
Observações:
Um bom armazenamento, seguindo os passos acima, aumentará a vida útil de
seu produto. Repita a operação acima a cada 03 meses.
No caso de motores novos de fábrica, desconsiderar o item 1.
19
Ajustes do Motor
1.) Ajuste das folgas das válvulas

Sempre que necessitar efetuar uma manutenção ou reparo no motor, é
necessário fazer o ajuste da folga das válvulas. Para isso, siga as instruções
abaixo:
1.1) Remover a tampa do cabeçote. Checar e apertar as porcas do balancim.
1.2) Girar o Virabrequim até que o pistão chegue ao Ponto Morto Superior.
A marca da polia do virabrequim (O) deverá estar alinhada com o ponteiro na
capa da caixa de engrenagem.
1.3) Com ajuda de um calibre de folga de válvulas, verifique, ajustando se
necessário a folga existente.
(Admissão: 0.20~0.25mm / Escape: 0.25~0.30mm)
Após a regulagem das válvulas do 1º cilindro, gire o virabrequim 180º para
ajustar a folga para os outros cilindros, seguindo a sequência de explosão nos
cilindros (1-3-4-2).
2.) Ajuste do ângulo de adiantamento de abastecimento de combustível

Para obter mais economia no consumo específico de combustível e para
garantir o bom funcionamento do motor, o tempo de injeção deve ser ajustado
adequadamente. O ângulo de injeção no qual a injeção começa deve ser o valor
especificado abaixo:
(g/rpm)
12 ±1 ≥ 2800 rpm(com dispositivo de avanço)
18 ±1 - 2600 rpm
16 ±1 - 2400 rpm
15 ±1 - 2200 rpm
20
Pressão de injeção no bico injetor de combustível: 13.2 ±0.5
O método de ajuste do ângulo de avanço de abastecimento de combustível é o

seguinte:
1.) Retire o ar aprisionado no sistema de combustível (efetue a sangria),
e gire o virabrequim até encher a bomba de injeção de combustível.
Desconecte o tubo (coletor) de injeção do 1º cilindro e gire novamente o
virabrequim (lentamente) no sentido de rotação do motor. Ao mesmo tempo
observe o nível de combustível através do tubo, e quando o nível começar a
subir, parar de girar o virabrequim.
2.) Verifique a marca de sincronização na janela de inspeção da carcaça
do volante, que deverá estar alinhado com a marca correta graduada do ângulo
de injeção especificada na borda do volante (ou na polia do virabrequim).
3.) No caso das marcas não coincidirem entre si, o ângulo de injeção
avançada pode ser ajustado removendo a tampa frontal na caixa de
engrenagens e soltando os três parafusos de fixação da bomba de injeção de
apoio da engrenagem de ponto (ver fig. abaixo). Se o tempo de injeção estiver
muito adiantado, girar para a esquerda (anti-horário) até o ângulo apropriado.
Caso contrário, gire no sentido horário. Se o intervalo de ajuste não for
suficiente devido a limitação dos três furos oblongos, afrouxe um pouco as três
porcas de fixação no flange triangular da bomba de injeção, girando-a. De
frente para a extremidade dianteira do motor, quando a bomba de injeção girar
no sentido horário, a injeção de combustível irá retardar, enquanto a bomba
gira no sentido contrário, a injeção de combustível irá avançar.
21
4.) Além disso, se o motor tem dispositivo de avanço de ângulo de
injeção avançado, este pode ser ajustado soltando as três porcas sobre a flange
triangular de bomba de injeção, girando o eixo da bomba de injeção. De frente
para a extremidade dianteira do motor, quando a bomba de injeção girar no
sentido horário, a injeção de combustível irá retardas, enquanto a bomba
girando no sentido anti-horário, a injeção de combustível irá avançar. Depois de
ligar a bomba de injeção uma vez, é necessário apertar as três porcas e verificar
o ângulo de injeção de avanço novamente para verificar se está dentro do
padrão especificado.
3.) Ajuste do Injetor
O teste e ajuste do injetor de combustível devem ser realizados com fins

de verificar a pressão de injeção e a correta pulverização de combustível.
Muitas vezes podemos identificar o problema apenas ouvindo o som do motor.
Uma pressão de injeção muito alta, ou muito baixa, e uma pulverização
de combustível incorreta, podem causar danos irreversíveis ao motor. Entre os
principais sintomas estão: fumaça preta, baixa rotação, temperatura excessiva
no escape, e excesso de vibração. Para identificar qual injetor está com
problema (mau funcionamento e/ou regulagem), o método recomendado é
verificar injetor por injetor, um de cada vez.
Para ajuste do Bico Injetor:
1.) Com uma bomba teste manual de pressão, verifique através do
manômetro se a pressão no injetor está correta. Em seguida, operando a
bomba manual lentamente, ajustar a pressão de injeção até o bico começar a
injetar combustível. O bico não deve apresentar sinais de vazamento. Se pingar
combustível, ao invés de pulverizar, ao redor da ponta do bico, o conjunto do
bico injetor deve ser desmontado para limpeza e manutenção, e testado
novamente (se o bico estiver pingando, poderá causar falhas no motor e
carbonização no cilindro).
2.) Soltando as porcas trava, e girando o parafuso de ajuste, acertar a
pressão de injeção de combustível até a pressão recomendada (19.6 pa)
3.) Em caso de dúvidas, procure sempre uma assistência técnica
BUFFALO autorizada.
Para Reparo do Bico Injetor:
1.) Antes de desmontar o Bico Injetor, limpar todas as impurezas que
possam existir no mesmo.
2.) Abrir o Bico Injetor, e verificar se as peças internas estão danificadas
ou carbonizadas.
22
3.) Em caso de sujeira, limpe as peças, com produto anticorrosivo, e se
necessário troque as peças danificadas.
4.) Monte o bico injetor, evitando o contato diretamente das peças com
a pele. Utilizar uma luva apropriada.
Ajuste da pressão interna do motor:

1.)Para ajustar a pressão interna do motor:
1.1) Soltar a contra porca localizada no filtro de óleo.
1.2) Com o auxílio de uma chave de fenda, girar lentamente o
parafuso fendado, ajustando a pressão que deve ser de no máximo 4 BAR.
INFORMAÇÕES ÚTEIS
Montagem do Cabeçote
Ao montar o cabeçote, siga a seqüência abaixo aperto dos parafusos de
fixação:
9 4 1 5 7
8 6 2 3 10
23
IMPORTANTE: O sistema de transmissão de engrenagens do motor é composto
de Engrenagem do Virabrequim, engrenagem intermediária, engrenagem da
árvore de comando, engrenagem da bomba injetora e engrenagem da bomba
hidráulica. Verifique sempre ao montar o motor, se as engrenagens estão no
«ponto».
Combustível e Sistema do Governador (componentes)
1 - Mangueira de retorno
de combustível;
2 - Tubo de alta pressão

de combustível;
3 - Bico Injetor;
4 - Bomba Injetora;
5 - Filtro de Combustível;
6 - Governador;
7 - Bomba de Combustível.
24
Sistema de Lubrificação (componentes)
Sistema de Arrefecimento (componentes)
1 - Radiador
2 - Termostato
3 - Ventoinha
4 - Bomba d’água
5 - Tubo entrada água
25
Sistema Elétrico
1 - Bateria 2 - Motor de Partida 3 - Fiação

4 - Vela de Ignição 5 - Pré-aquecimento e interruptor de partida
6 - Galvanômetro 7 - Chave de Ignição
8 - Regulador do Alternador 9 - Alternador
26
PROBLEMAS x CAUSAS x SOLUÇÕES: Em caso de qualquer anormalidade, pare
imediatamente o motor e localize o problema. Utilize esta tabela para orientação.
Problema Causa Solução
Óleo do motor com Abasteça com óleo correto.

Viscosidade muito Baixa (SAE 40)
(óleo muito fino).
Água ou Combustível Efetue a limpeza do cárter e abasteça

diluído no óleo. com óleo correto - SAE 40
(7 litros com filtro - BFDE12.000)
Desgaste acentuado nos Procure uma assistência técnica
mancais do virabrequim, BUFFALO autorizada para efetuar a
bielas, e eixo de comando. manutenção do motor.
Bomba de óleo com Procure uma assistência técnica
desgaste interno no rotor, BUFFALO autorizada para efetuar a
ocasionando muita folga. troca da bomba de óleo.
Pressão do óleo baixa Válvula de alívio (descarga) Procure uma assistência técnica
da bomba mal regulada ou BUFFALO autorizada para efetuar a
com defeito. manutenção do motor.
Verificar nível de óleo através da vareta
Nível do óleo muito baixo
de nível de óleo. Completar com óleo
no carter.
lubrificante até a quantidade correta.
Verificar mangueiras e tubulações,
Mangueira ou tubulação do
eliminando os vazamentos. Efetue a
óleo com vazamentos.
troca da tubulação se necessário.
Filtro de óleo mal regulado Efetue a regulagem através do parafuso

ou entupido. do suporte. Verifique se a mola não está
travada. Caso necessário substitua
o filtro de óleo.
Mola
Parafuso de
Regulagem
27
Óleo do motor com Abasteça com óleo correto.

Viscosidade muito Alta (SAE 40)
(óleo muito grosso).
Temperatura do óleo muito

Sempre pré-aquecer o motor por
baixa, devido a pouco
aproximadamente 2 minutos antes de
tempo de aquecimento do
colocar carga no mesmo.
motor. a válvula termostática
Em caso de dúvidas Procure uma
também poderá estar com
assistência técnica BUFFALO
defeito ou faltando, impedindo
autorizada.
o aquecimento do motor.
Pressão do óleo Alta Motor com pequenas folgas Procure uma assistência técnica
nos mancais, ou com BUFFALO autorizada para efetuar a
obstruções no circuito interno manutenção do motor.
de circulação do óleo.
Válvula de alívio da bomba Procure uma assistência técnica

de óleo com muita BUFFALO autorizada para efetuar a
pressão na mola ou entupida. regulagem correta.
Efetue a regulagem através do

Filtro de óleo mal regulado parafuso do suporte. Verifique se a
ou entupido. mola não está travada. Caso
necessário substitua o filtro de óleo.
Pouca água no radiador. Reabastecer com água

até o nível correto
Aleta do radiador obstruída, Efetuar a limpeza e manutenção

ou com vazamento de água. das aletas.
Temperatura da
água de
arrefecimento Correia «V» mal regulada Ajustar a tensão da correia,
Elevada ou danificada. substituindo se necessário.
Falha da bomba d’água. Efetuar a troca da bomba.
Correia «V» mal regulada Ajustar a tensão da correia

ou danificada substituindo se necessário.
Luz de alerta da Bateria com pouca carga Efetue uma carga na bateria,
carga da bateria acesa. substituindo-a se necessário.
Alternador danificado, não Efetuar a troca do alternador

carregando a bateria através de uma assistência
técnica BUFFALO autorizada.
28
Ajuste do ângulo de injeção

Ângulo de Injeção de
conforme o especificado
Combustível incorreto
Falta de combustível Reabasteçer o motor.
Motor de partida aciona, Presença de ar no sistema Efetuar sangria de ar do sistema

mas motor não entra de combustível de combustível.
em funcionamento
Combustível de baixa Substituir por combustível
qualidade de boa qualidade.
Filtro de combustível
entupido Substituir o filtro de combustível
Falha no bico injetor Procure uma assistência técnica

BUFFALO autorizada.
Falha de compressão Procure uma assistência técnica

nos cilindros BUFFALO autorizada.
Verifique a carga da bateria. Efetue
Carga da Bateria uma carga na bateria ou troque-a
insuficiente se necessário.
Motor de partida não
Cabos ou terminais soltos Limpe e reaperte os terminais.
aciona, ou gira muito
lentamente
Defeito na chave ou no Procure uma assistência técnica
motor de partida. BUFFALO autorizada.
Sobrecarga Reduzir a carga até a

potência recomendada.
Filtro de entrada Limpar o filtro, e caso necessário
Fumaça do escape de ar obstruído efetuar a troca.
com coloração negra Combustível de baixa Substituir por combustível de
qualidade boa qualidade
Folga excessiva das válvulas Procure uma assistência técnica

de admissão e/ou escape BUFFALO autorizada.
Combustível de baixa Substituir por combustível de

qualidade ou com água. boa qualidade
Fumaça do escape
com coloração branca Falha no bico injetor, tempo
Procure uma assistência técnica
de injeção desregulado ou
BUFFALO autorizada.
queima de óleo lubrificante.
29
Verifique o nível de óleo e

Óleo de motor no cilindro
drene o óleo excedente.
Anel do Pistão desgastado, Verifique o nível de óleo,

elasticidade insuficiente, substitua os anéis do pistão,
Fumaça do escape abertura dos anéis posicione a abertura dos anéis
com coloração Azulada defasados diferente de 120º mantendo-os defasados em 120º
Folga entre cilindro e

Repare ou Substitua.
pistão muito grande
Válvula e guia desgastados Substituir.
Ângulo de injeção de Ajuste o ângulo de injeção

Combustível incorreto
Ar no duto de Efetuar a Sangria
Combustível do sistema
Abastecimento de
Balancear o Sistema
Ruídos no motor combustível em cada
de Abastecimento
cilindro desbalanceado
Combustível de baixa Limpe o tanque e utilize combustível
Qualidade de boa qualidade
Desgaste acima do limite
Analisar e substituir
em certos componentes
30
Intervalos de Inspeção
Item Descrição A cada A cada A cada A cada
Diário 50 hrs 100 hrs 500 hrs 1000 hrs
Nível de Combustível V
Drenagem do Tanque
Combustível de Combustível V
Limpeza dos filtros

primário e secundário T
Nível de óleo do cárter V

Óleo Troca de óleo
Lubrificante 1ª Demais
Troca do filtro Troca Trocas
de óleo lubrificante
Verificação e reposição V
Limpeza da colméia
V
do radiador
Água e Correia do Ventilador
Líquido de 1ª V 2ª V
(verificar a tensão)
Arrefecimento
T
Líquido de Arrefecimento (ou a cada
6 meses)
Verificação da circulação
e manutenção •
Mangueiras e de combustível e • (ou a
Tubulações líquido de arrefecimento cada 2 anos)
Sistema Alavanca do Governador /
de operação cabo do acelerador V
Filtro de ar (limpeza) V * em situações de muita poeira,

Entrada de ar T* troque o filtro a cada 50 hrs.
/
Escapamento (limpeza e
Escapamento
manutenção)
•
Luzes de alerta V
Equipamentos
elétricos /
eletrônicos Carga da Bateria V
Ajustar folga das válvulas de

admissão/escape
•
Pistão e anéis
Assento das válvulas •
Verificação e regulagem dos
bicos injetores
•
Pistão e anéis
Verificação e regulagem da
bomba injetora
•
31
TERMO DE GARANTIA
A BUFFALO® garante o bom funcionamento do motor, incluindo todo o equipamento e
acessório nele instalado pela BUFFALO® em condições normais de uso.
A obrigação da BUFFALO®, através de sua rede de postos de serviços autorizados de acordo
com esta garantia, limita-se ao conserto ou substituição de peças defeituosas, observando os
termos a seguir especificados, bem como de mais condições previstas neste manual.
O prazo de validade desta garantia é de 6 (Seis) meses, ou 700 horas, o que ocorrer primeiro, a
contar da data de compra pelo consumidor final, o qual será comprovado mediante número de
série do motor mencionado no corpo da nota fiscal de compra.
A Validade desta garantia só estará assegurada se as peças consideradas defeituosas forem
substituídas por originais em postos de serviços autorizados e cujo exame revele a existência do
defeito reclamado.
Os termos desta garantia não serão aplicáveis se o motor tenha sido sujeito a uso inadequado,
negligência ou acidente, ou que tenha sido reparado ou alterado fora de uma oficina
autorizada.
A garantia será concedida de forma acimna descrita, somente nos postos de serviços
autorizados, não cabendo ao fabricante despesas como: transporte e visitas técnicas ao local
de trabalho.
ITENS NÃO COBERTOS PELA GARANTIA (de responsabilidade do Proprietário)

· Filtros em geral
· Óleo lubrificante
Liquido de Arrefecimento
Cancelamento da Garantia. A presente garantia fica automaticamente cancelada

caso se constate:
1- Danos por mau uso ou acidentes.
2- Agentes da natureza.
3- Uso em desacordo com o manual de instrução, Operação e Manutenção.
4- Violações ou consertos feitos por pessoas não autorizadas.
5- Transporte ou armazenamento inadequado.
6- Rasuras na Nota Fiscal de compra.
7- Violação dos lacres da bomba injetora.
8- Não preenchimento e assinatura do questionário de entrega técnica.
A BUFFALO reserva-se o direito de alterar as especificações de seus desenhos, produtos e

termo de garantia, sem qualquer aviso prévio e sem incorrer na obrigação de efetuar as
mesmas modificações nos produtos anteriormente vendidos.
32
33
MOTORES
Refrigerados a Água
BFDE 380 BFDE 385

BFDE 480 BFDE 485
BFDE 4102 BFDE 4105
MOTORES
refrigerados a água
GERAL x 7
3091.5604
3091.5614
Rua Maria Fontes Machado, nº 420 - Costeira
3091.5602 São José dos Pinhais - Paraná - CEP 83015-482
3091.5603 CNPJ: 07.040.941/0001-06
3091.5607
[email protected]
3091.5612 www.buffalo.com.br
A Buffalo Motores & Acoplados reserva-se o direito de
modificar qualquer item deste manual de instruções
sem prévio aviso.

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BFDE 380 BFDE 385 BFDE 480

BFDE 485 BFDE 490

Temperatura óleo Lubrificante (ºC) ≤ 100 ºC

Pressão Bico Injetor (BAR) 200

Folga e Desgaste das Principais Peças

Pressão Bico Injetor (BAR) 200

Folga e Desgaste das Principais Peças

Pressão Bico Injetor (BAR) 200

Folga e Desgaste das Principais Peças

Abastecimento de Óleo Lubrificante na Bomba Injetora

1) Pressione a correia com o dedo polegar

Se for necessário ajustar a folga da correia, solte o parafuso do esticador da correia

Faça sempre as manutenções periódicas para aumentar a vida útil e evitar

Além da rotina de manutenção, verifique/troque a cada 100 horas também:

Em caso de dúvidas, procure sempre uma assistência técnica autorizada BUFFALO.

Preservação e Armazenamento do Motor

1) Após ter efetuado o procedimento de parada do motor, e com o motor ainda

1.) Ajuste das folgas das válvulas

2.) Ajuste do ângulo de adiantamento de abastecimento de combustível

Pressão de injeção no bico injetor de combustível: 13.2 ±0.5

O método de ajuste do ângulo de avanço de abastecimento de combustível é o

3.) Ajuste do Injetor

O teste e ajuste do injetor de combustível devem ser realizados com fins

Ajuste da pressão interna do motor:

Combustível e Sistema do Governador (componentes)

2 - Tubo de alta pressão

Sistema de Arrefecimento (componentes)

5 - Tubo entrada água

1 - Bateria 2 - Motor de Partida 3 - Fiação

Problema Causa Solução

Óleo do motor com Abasteça com óleo correto.

Água ou Combustível Efetue a limpeza do cárter e abasteça

Filtro de óleo mal regulado Efetue a regulagem através do parafuso

Óleo do motor com Abasteça com óleo correto.

Temperatura do óleo muito

Válvula de alívio da bomba Procure uma assistência técnica

Efetue a regulagem através do

Pouca água no radiador. Reabastecer com água

Aleta do radiador obstruída, Efetuar a limpeza e manutenção

Falha da bomba d’água. Efetuar a troca da bomba.

Correia «V» mal regulada Ajustar a tensão da correia

Alternador danificado, não Efetuar a troca do alternador

Ajuste do ângulo de injeção

Falta de combustível Reabasteçer o motor.

Motor de partida aciona, Presença de ar no sistema Efetuar sangria de ar do sistema

Falha no bico injetor Procure uma assistência técnica

Falha de compressão Procure uma assistência técnica

Sobrecarga Reduzir a carga até a

Folga excessiva das válvulas Procure uma assistência técnica

Combustível de baixa Substituir por combustível de

Verifique o nível de óleo e

Anel do Pistão desgastado, Verifique o nível de óleo,

Folga entre cilindro e

Válvula e guia desgastados Substituir.

Ângulo de injeção de Ajuste o ângulo de injeção

Limpeza dos filtros

Nível de óleo do cárter V

Filtro de ar (limpeza) V * em situações de muita poeira,

Ajustar folga das válvulas de

ITENS NÃO COBERTOS PELA GARANTIA (de responsabilidade do Proprietário)