Manual de Manutenção e Reparação Motor 300 Tdi - HS 2.5

ESPECIFICAES TCNICAS
INTERNATIONAL INTERNATIONAL HS 2.5T (EURO EURO (EURO I / EURO II)
MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

2 TREINAMENTO PS-VENDAS
APRESENTAO
Esta Apostila contm as especificaes tcnicas necessrias para uma correta manuteno e reparao dos motores International HS2.5 Turbo e International HS2.5 Turbo Chargecooled. Por ser uma literatura estritamente tcnica, evitou-se a incluso de conceitos tericos e definies bsicas, pois fogem finalidade desta publicao. To importante quanto aprender a operar, manter e reparar esses motores, conhecer os aspectos que podem comprometer a garantia por m utilizao, adaptaes no autorizadas ou quaisquer procedimentos que tendam a afet-la de algum modo. Seguindo-se as instrues e especificaes contidas nesse manual, as operaes de manuteno e retrabalho sero realizadas de maneira mais segura e correta possvel. A INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA reserva a si o direito de alterar o contedo dessa publicao sem aviso prvio e a seu critrio, sempre que forem introduzidas inovaes em seus produtos.
INTERNATIONAL ENGINES SOUTH AMERICA LTDA Diretoria de Planejamento Estratgico e Satisfao do Cliente Depto. de Ps Vendas Estrada dos Casa, 3155 - S.B. do Campo - SP - Brasil CEP 09840-000 - Caixa Postal 951 Tel.: (11) 4358-8522 - Fax (11) 4358-5710 Publicao N 8120086 Ed. 2 09/03

TREINAMENTO PS-VENDAS 3
NDICE GERAL
Caractersticas Tcnicas......................................................................................................................05 Localizao e Identificao do Nmero do Motor.............................................................................08 Desmontagem do Motor.......................................................................................................................09 Esquema do Circuito de Lubrificao.................................................................................................29 Montagem do Motor..............................................................................................................................30 Sincronismo do Motor .........................................................................................................................42 Remoo Somente da Bomba Injetora..............................................................................................45 Regulagem das Vlvulas......................................................................................................................49 Amaciamento............................................................................................................................................52 Turbo Compressor................................................................................................................................53 Manuteno Preventiva........................................................................................................................54 leo Lubrificantes Recomendados.....................................................................................................60 Manuteno Peridica.........................................................................................................................61 Especificaes Tcnicas.....................................................................................................................66 Torques Recomendados......................................................................................................................76 Ferramentas Especiais........................................................................................................................85

INTRODUO:
O motor International HS Turbo um motor diesel de alta tecnologia, destacando-se pelo seu desempenho, baixo nvel de rudo, vibrao e de emisso de poluentes.

CARACTERSTICAS TCNICAS - Euro I

Motor Tipo Aplicao Charcooled Nmero e disposio dos cilindros Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de Compreenso Cilindrada Total Sistema de Combusto Sentido de Rotao (visto de frente) Ordem de Injeo Temperatura de Operao Presso de leo Lubrificante (na rotao mxima especificada e com o motor temperatura normal de operao) Rotao Mxima Livre Rotao de Marcha Lenta Arrefecimento 95 cv (73,9 kw) a 3800 rpm 22,4 mkgf (220 Nm) a 1800 rpm 205 kg 115 cv (85 kw) a 4000 rpm 4560 rpm 80-110C 86-102C 90,48 mm (3,56 pol) M.Benz Sprinter sem INTERNATIONAL HS TURBO Land Rover Defender com GM S-10 sem 4 em linha 90,74 mm (3,57 pol) 97 mm (3,82 pol) Diesel, 4 tempos 19,5:1 2,5 litros (153 pol3) Injeo Direta Horrio 1-3-4-2 78-102C 86-102C 86-102C Ford F-1000 HSD com Ford Ranger com
2,8 kgf/cm2 (40,6 lbf/pol2)
4640 rpm
4560 rpm 800 20 rpm Lquido 95 cv (73,9 kw) a 3800 rpm
4640 rpm
4640 rpm
* Potncia (NBR 5484)
115 cv (85 kw) a 4000 rpm
115 cv (85 kw) a 4000 rpm
* Torque (NBR 5484) Peso (unidade bsica)
27,0 mkgf 22,4 mkgf 27,0 mkgf 29,0 mkgf (265 Nm) a (220 Nm) a (265 Nm) a (284 Nm) a 1800 rpm 1800 rpm 1600 rpm 1800 rpm 257 kg 205 kg 257 kg 257 kg
* Sem ventilador e alternador

CARACTERSTICAS TCNICAS - Euro II
Motor Tipo Aplicao Chargecooled Nmero e disposio dos cilindros Dimetro Nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de Compresso Cilindrada Total Sistema de Combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de Injeo Temperatura de Operao Presso de leo lubrificante (na rotao mxima especificada e com o motor temperatura normal de operao Rotao Mxima Livre Rotao de Marcha Lenta Arrefecimento * Potncia (NBR5484) 105 cv (77kw) a 3600 rpm 26,5 mkgf (260Nm) a 1800 rpm 205 Kg 4560 rpm 800 20 rpm MB Sprinter com
INTERNATIONAL HS TURBO MB Sprinter com 4 em linha 90,48 mm (3,56 pol) 97 mm (3,82 pol) Diesel 4 tempos 19:5:1 2,5 litros (153 pol) Injeo Direta Horrio 1-3-4-2 80 -110C 86-102C 86-102C 90,74mm 3,57pol) Land Rover Defender com Ford Ranger com
2,8 kgf/cm (40,6 lbf/pol
4640 rpm 850 20 rpm Lquido
4640 rpm 850 20 rpm
115cv (85 kw) a 3800 rpm 29,0 mkgf (284Nm) a 1800 rpm 205 kg
115cv (85 kw) a 3800 rpm 29,0 mkgf (284Nm) a 1600 rpm 205 kg
115cv (85 kw) a 3800 rpm 29,0 mkgf (284 Nm) a 1600 rpm 205 kg
* Torque (NBR5484) Peso (unidade bsica)

Sistema de Injeo Bosch
O sistema de injeo Bosch com bomba injetora distribuidora e conjunto porta-injetores de 02 molas, garantindo um maior controle na dosagem de combustvel, minimizando o consumo, a emisso de poluentes e o rudo da combusto. O filtro combustvel Bosch garante a alta durabilidade do sistema de injeo, separando as impurezas presentes no combustvel. Para qualquer assistncia tcnica necessria, procure um Posto Autorizado Bosch.
Turbo Compressor Garrett
O turbo compressor Garrett atende todas as exigncias de torque e potncia, fornecendo a quantidade de ar necessria para o motor. A vlvula Waste-Gate parte integrante do turbo compressor e tem por finalidade controlar a presso mxima a ser exercida pelo compressor, evitando a super alimentao do motor, para que no se danifique. Para qualquer assistncia tcnica necessria, procure um Posto Autorizado Garett.

LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DO MOTOR Localizao

ANTIGA ATUAL
Identificao
Ford Ranger A 79 046909
N DE SRIE DO MOTOR TRS LTIMOS DGITOS DA LISTA DE PEAS
GM S-10 / Blazer / L. Rover Defender 4A 8A46 B 123456 A

ANO DE FABRICAO A= 1995 D= 1998 B= 1996 E= 1999 C= 1997 F= 2000 N DE SRIE PAS FABRICANTE B= BRASIL A= ARGENTINA NMERO DA LISTA DE PEAS MODELO DO MOTOR 4= 4 CILINDROS A= HS2.5T B= HS2.5Tcc
Mercedes-Benz Sprinter 63299910 008634

N DE SRIE DO MOTOR CDIGO DO MOTOR
PREFIXO 63299910 63299810 63299710
MODELO INTERNATIONAL HS TURBO INTERNATIONAL HSTcc EURO II 115 CV INTERNATIONAL HSTcc EURO II 105 CV
N CILINDROS 4 4 4

Desmontagem do Motor
Comece a desmontagem, removendo o ventilador, utilizando a ferramenta especial n 8130643.
Afrouxe todos os parafusos das polias externas. Com o auxlio de uma chave, desloque a polia tensionadora, removendo a correia poli V. Marque o sentido de rotao da correia, caso venha reutiliz-la; faa o mesmo com a correia do ar condicionado. Retire os parafusos e as polias.

Remova o tensionador externo e, em seguida, o do ar condicionado.
Remova o suporte superior. Solte os parafusos, retire o compressor e o suporte inferior.

Afrouxe as braadeiras e retire a mangueira e o tubo do sistema de arrefecimento.
Na parte lateral do motor, remova as mangueiras do resfriador de leo, o filtro de leo, o parafuso de fixao e o resfriador.

Retire a vareta de leo lubrificante com seu suporte e o motor de partida. Posteriormente, remova a cabea do filtro de leo lubrificante.
Solte os tubos do filtro de combustvel. Remova o conjunto do filtro com seu suporte.

Remova as mangueiras da vlvula do respiro. Em seguida, retire a vlvula com a mangueira de retorno ao crter.
Retire o tubo do batente limitador de fumaa, na bomba injetora (LDA). Posteriormente, retire os tubos de alta presso, protegendo-os, para no danific-los.

Remova a tubulao de retorno principal dos conjuntos porta injetores.
Em seguida, remova a bomba alimentadora.

Agora, vamos ao outro lado do motor. Retire o reservatrio de leo da direo hidrulica com sua mangueira. OBS: Antes da remoo do reservatrio, armazene o leo da direo hidrulica, caso venha a reutiliz-lo.
Remova, ento, o coletor de admisso com o cotovelo.

Remova as mangueiras de lubrificao da bomba de vcuo. No suporte do sistema auxiliar, remova o alternador com a bomba de vcuo acoplada. Se houver necessidade de reparar ou substituir a bomba, retire-a do alternador.

Solte o suporte, junto com o coletor do turbo. Retire o parafuso de fixao da mangueira de lubrificao do turbo.
Solte as porcas de fixao do coletor de escape e remova-o com o turbo. Caso seja necessrio uma anlise mais detalhada do turbo compressor, encaminhe-o a um posto autorizado Garrett.

A vlvula Waste-Gate faz parte do conjunto do turbo e no deve ser removida. Retire o suporte de fixao do turbo.
Remova a bomba hidrulica do suporte. Prossiga, removendo o suporte auxiliar do bloco. OBS: A bomba d'gua incorporada ao suporte. Em caso de manuteno, solte os parafusos de fixao e separe o conjunto.

Com o auxlio da ferramenta especial n 8130638, trave a polia da rvore de manivelas, solte o parafuso e remova o conjunto.
Remova a tampa da caixa de distribuio e a junta.

Afrouxe os parafusos de fixao das polias e o parafuso do comando de vlvulas. Em seguida, remova as polias dentadas e a correia. Marque o sentido de rotao da correia, caso venha a reutiliz-la.
Remova a placa adaptadora do comando de vlvulas. A seguir, remova o tensionador interno.

Instale a ferramenta especial n 8130628 na rvore de manivelas e remova a engrenagem.
Bomba Injetora BOSCH
Solte os parafusos de fixao e remova a bomba injetora e a junta. Caso a bomba injetora apresente algum problema, a mesma dever ser encaminhada a um Servio Autorizado BOSCH.

Remova o suporte de fixao da bomba injetora e a placa defletora de leo. Feito isso, remova as duas partes do suporte de fixao do coxim e a placa de conexo das mangueiras de lubrificao.
Na parte superior do motor, remova a tampa de vlvulas.

Solte os parafusos, retire as plaquetas e remova os conjuntos de porta injetores. Caso apresente algum problema, o conjunto dever ser encaminhada a um Servio Autorizado BOSCH.
Afrouxe as porcas e os parafusos de regulagem. Remova o eixo dos balanceiros, aps solt-los da extremidade para o centro.

Remova todas as varetas, colocando-as em ordem, para garantir uma melhor acomodao na montagem. Em seguida, remova todas as velas aquecedoras.
Solte os parafusos de fixao do cabeote, seguindo a seqncia indicada. Remova o cabeote e a junta.

Gire o motor no cavalete. Remova o plat, o disco de embreagem, o volante e, por fim, sua placa adaptadora.
Remova os tuchos roletados, identifique-os e coloque-os em local seguro. OBS: Uma grande novidade nesse motor so os tuchos roletados, que apresentam menor desgaste, em relao aos tuchos convencionais.

Gire o motor, solte os parafusos, retire o crter, o tubo de suco e o tubo do respiro.
Remova a caixa de distribuio. Em seguida, remova a placa de fixao e retire o eixo comando de vlvulas.

Solte as capas de bielas. Instale a ferramenta n 8130646 nas bielas e removaas com os mbolos.
Retire todos os anis dos mbolos. Retire as travas do pino do mbolo e remova-o. Para a montagem do conjunto proceda de maneira inversa.

Solte os parafusos da carcaa do retentor traseiro e remova o conjunto.
Solte os parafusos de fixao e retire os mancais principais. Em seguida, remova a rvore de manivelas, apoiando-a na posio vertical; retire os casquilhos superiores e as vlvulas (JetCooling).

Esquema do circuito de lubrificao
Motores HS2.5 TURBO 1. Mecanismos dos balancins 2. mbolos 3. Injetores de leo (Jet-cooling) 4. Galeria principal 5. rvore de manivelas 6. rvore de comando 7. Turboalimentador 8. Vlvula de alvio da bomba
HS2.5 TURBO 9. Bomba de leo 10. Vlvula de segurana (bypass) 11. Radiador de leo 12. Vlvula de segurana (bypass) 13. Filtro de leo 14. Conexo para interruptor da presso de leo 15. Bomba de vcuo

Montagem do Motor
Antes de realizar a montagem do motor, consulte o Manual de Reparos para todas as verificaes que se faam necessrias. Lave os componentes com produto recomendado (L045Fab. Gessy Lever) e seque-os com ar comprimido, no se esquecendo de retirar as juntas do bloco e substitu-las por novas. Inicie a montagem instalando as vlvulas do Jet-Cooling. Certifique-se de que no esto obstrudas. Verifique o empenamento da rvore de manivelas; para isso, coloque os casquilhos apenas nos mancais 1 e 5 do bloco do motor. Aperte os mancais com o torque especificado de 133 Nm. No 3 mancal, apoie o apalpador de um relgio comparador. A leitura total, em giro de 360, pode ser no mximo de 0,076 mm.
Para instalao do 5 mancal, utilize a ferramenta especial n 8130630, para assentar o vedador entre o mancal e o bloco.
OBS: A partir dos motores sries: 518919E (M.B Sprinter), 110084E (GM S-10/Blazer) e 110628E (Ford Ranger) utilize a junta lquida Loctite 5900 (N International: HS044)

Aps retirar a rvore de manivelas, instale os casquilhos superiores no bloco, alinhando os orifcios de lubrificao. Lubrifique somente a face que fica voltada para a rvore de manivelas.
Coloque as arruelas de encosto no 3 mancal e instale a rvore de manivelas em seu alojamento. Instale as capas dos mancais principais com os casquilhos lubrificados. No esquea de utilizar a ferramenta especial n 8130630, para a montagem do 5 mancal.

Observe os nmeros correspondentes a cada mancal. Com o auxlio de um martelo de plstico, bata levemente nas capas dos mancais, para assent-los. Aperte os parafusos dos mancais principais, com o torque de 133 Nm, sempre girando a rvore de manivelas.
Em seguida, instale o relgio comparador na face do flange traseiro e mea a folga axial da rvore de manivelas. O valor encontrado deve estar dentro do especificado: 0,05 a 0,15 mm.

Aplicar na carcaa do retentor traseiro a junta lquida recomendada:
Instale o retentor traseiro
OBS: Junta Lquida reco mendada: Loctite 5900. (N International: HS044)
Limpeza e Inspeo dos mbolos
Verifique se os mbolos apresentam riscos ou danos nas faces laterais e superior, limpe os rescuos de carvo nas canaletas, sem danific-los. Monte um novo conjunto de anis e examine a folga lateral na canaleta. Se for superior ao especificado, o mbolo deve ser substitudo.

Verifique a folga entre pontas dos anis no cilindro. A folga dever ser verificada separadamente. O dimetro interno do cilindro dever estar dentro das medidas especificadas. Confira os valores especificados para a folga entre pontas dos anis. OBS: Utilize o mbolo para introduzir os anis. Tomar como referncia a regio do cilindro onde os anis no fazem contato.
Na montagem dos anis, as folgas entre pontas no devem ficar alinhadas na direo do pino ou da saia do pisto. Posicione os anis, conforme indicado na ilustrao.

Instale o conjunto mbolo/biela no bloco, com o auxlio da ferramenta especial, para gui-la e com a cinta, para comprimir os anis. Observe que a seta existente na cabea do mbolo deve ficar voltada para a parte dianteira do motor.
Com o casquilho instalado, lubrifique e encaixe a capa na respectiva biela, obedecendo a numerao gravada e o lado de montagem. Encoste as porcas da biela e d o torque especificado de 59 Nm.

Instale o eixo comando de vlvulas, fixando-o com a placa ao bloco. Em seguida, instale a caixa de distribuio e aperte seus parafusos, na seqncia indicada.
Instale o tubo de suco e o tubo de respiro. Aplique a junta lquida recomendada no bloco e instale o crter, apertando seus parafusos na seqncia indicada. OBS: Junta Lquida recomendada: Loctite 5900. (N International: HS044)

Gire o motor 90, lubrifique o rolete e com cuidado instale os tuchos e aperte seus parafusos. OBS: Aplique Loctite 242 nos parafusos de fixao.
Instale a placa adaptadora do volante e o volante. Passe um travamento qumico (Loctite) nos parafusos e aperte-os com o torque especificado de 146 Nm. OBS: Aplique Loctite 271 nos parafusos.

Para retirada das vlvulas do cabeote, instale a ferramenta n 8130001 e remova as travas. Em seguida, solte a ferramenta e retire o prato, a mola, o retentor e a vlvula. Para mont-la novamente, utilize o processo inverso da remoo.
Temos tambm fixada ao cabeote a vlvula termosttica. Para test-la devemos coloc-la em um recipiente adequado com gua e aditivo, aquecer e com um termmetro, verificar a abertura e fechamento da vlvula.

Instale a junta do cabeote, observando que a marca TOP deve estar voltada para cima, instale o cabeote e aperte os parafusos na seqncia indicada. D o torque de 40 Nm e + 120 em 4 etapas de 30 . Aplicar nos parafuso outra etapa de 40 na seqncia indicada: M12x100 - Posio 4,6,11 e 14 e M12x140 - Posio 1,2,7,8,9,10,15,16,17 e18. Somente nos parafuso M12x140, aplicar novamente outra etapa de 20 na seqncia indicada.
Instale, agora, as varetas e o eixo dos balanceiros. Inicie o aperto, do centro para a extremidade.

Na lateral do motor, instale: - Suporte das mangueiras de lubrificao -Suporte de fixao do coxim do motor - Placa defletora de leo - Suporte de fixao da bomba injetora - Suporte do ar condicionado - Bomba injetora com nova junta - Conjunto cabeote/resfriador/filtro de leo - Motor de partida OBS: Para evitar desalinhamento, fixe, primeiramente, a bomba injetora e depois os parafusos do suporte. No esquea a trava do parafuso do resfriador de leo.
Na parte frontal do motor, instale o suporte do sistema auxiliar, a bomba da direo hidrulica e o tensionador externo. Instale a placa adaptadora do comando.

Em seguida, instale a engrenagem da rvore de manivelas, utilizando a ferramenta especial n 8130637.
Instale o tensor interno da correia dentada e a polia do comando de vlvulas. Instale a ferramenta especial n 8130633 na bomba injetora, at que se encaixe no flange. OBS: As polias da bomba injetora e do comando de vlvulas so iguais, porm, montadas do lado inverso. Na polia do comando, a marca gravada deve ficar voltada para o lado de fora do motor.

Em seguida, trave a bomba, retirando o limitador e apertando o parafuso, localizado em sua lateral. Certifique-se do livre deslizamento do pino de sincronismo. No aperte ainda os parafuso das polias.
Sincronismo do Motor
Primeiramente, assegure-se de que as marcas de sincronismo estejam corretamente alinhadas. A seta na caixa de distribuio deve estar entre os dentes da rvore de manivelas e a chaveta para cima.

A marca da polia do comando de vlvulas deve estar alinhada com a referncia na caixa de distribuio.
Posio para GM S-10
Posio para M.Benz Sprinter e Ford Ranger Posio para Ford F-1000 HSD e L. Rover Defender
Agora solte o parafuso da parte traseira da placa adaptadora e instalde a ferramenta especial n 8130632 at que se encaixe no orifcio do volante. Caso a ferramenta especial no se encaixe perfeitamente, gire a rvore de manivelas at que a ferramenta coincida com o orifcio do volante.

Com o motor travado, instale a correia dentada. Utilizando o torqumetro com um brao de no mximo 250 mm, instalar no quadrado entre as polias de giro livre e tensora. Aplicar um torque de 9 a 10 Nm (0,9 a 1,0 Kgmf), com o torqumetro posicionado na vertical. Aps aplicar a tenso na correia, apertar o parafuso da polia com torque de 40 a 50 Nm (4 a 5 Kgfm). Aperte os parafusos das polias da bomba injetora e do comando.
Solte o parafuso de travamento da bomba injetora e reinstale o limitador. Instale a polia da rvore de manivelas com a ferramenta especial, para girar o motor. Solte o pino de travamento do volante e d 2 voltas completas na rvore de manivelas. Verifique novamente o sincronismo da bomba injetora, certificando-se do livre deslizamento do pino. Caso no esteja livre, repita o processo, alinhando novamente as marcas e sincronizando a bomba injetora com o pino.
OBS: Num eventual reparo do conjunto e reutilizao da mesma correia, nas verses Euro II, proceder conforme BS003/2000.

Remoo somente da Bomba Injetora
Remoo: 1. Remova o conjunto dos tubos de alta presso da bomba injetora aos conjuntos porta-injetores. 2. Remova a tampa das vlvulas. 3. Gire a rvore de manivelas no sentido horrio at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquem em balano (mbolo do cilindro n 1 em P.M.S na compresso). 4. Reinstale a tampa de vlvulas, para evitar a entrada de partculas. 5. Remova o bujo da placa adaptadora do volante, do motor. 6. Instale a ferramenta n 8130632 na placa adaptadora do volante do motor.
7. Continue girando a rvore de manivelas no sentido horrio at que o pino de centro encaixe no orifcio de sincronismo do volante do motor. 8. Remova da tampa da caixa de distribuio a tampa de inspeo bomba injetora, completa com a junta. 9. Instale a ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora.

10. Remova a trava do parafuso, apertando-o, para travar a bomba. 11. Remova, da polia, os parafusos de fixao do cubo da bomba e a placa. 12. Remova o pino da polia da bomba.
13. Instale a ferramenta n 8130633 com uma arruela de 8 mm e 1,5 a 2 mm de espessura, sob cada cabea de parafuso, alm da arruela j existente. 14. Remova o cabo do acelerador junto bomba injetora. 15. Desligue o conector do solenide de controle de parada eltrica. 16. Remova os parafusos banjo dos tubos de retorno de combustvel e do LDA, reinstalando-os aps a desconexo dos tubos.
17.Remova os dois parafusos do suporte de montagem da bomba. 18. Desaperte os parafusos do suporte da bomba no bloco, o suficiente para mover o suporte. 19. Solte as porcas de fixao da bomba na flange e remova a bomba e a junta. 20. Instale tampes nas conexes dos tubos. 21. Reinstale a placa de reteno, caso uma nova bomba estiver sendo instalada.

Reinstalao 1. Remova os tampes da bomba. 2. (Apenas em bomba nova). Instalar a ferramenta n 8130633 na bomba injetora, girando a bomba o necessrio para introduzir o pino. 3. Remova o limitador e aperte o parafuso para travar a bomba. 4. Remova, da bomba, a ferramenta especial. 5. Limpe as superfcies de contato da bomba e da caixa de distribuio. 6. Instale a bomba na caixa de distribuio com nova junta e fixe-a, apertando as porcas. 7. Fixe a bomba ao suporte com porcas e parafusos, sem apertar. 8. Aperte os parafusos de fixao do suporte no bloco e os parafusos de fixao da bomba no suporte. 9. Conecte os tubos de retorno e de combustvel com novas arruelas e fixe-os com parafusos banjo, apertando-os ao torque indicado. 10. Conecte o tubo do LDA e fixe-o com parafuso banjo, apertando-o ao torque indicado. 11. Conecte a fiao do solenide de controle de parada. 12. Conecte o cabo do acelerador. 13. Remova a ferramenta n 8130633. 14. Instale a placa de trava da engrenagem. 15. Instale o pino da ferramental n 8130633. 16. Fixe a polia com parafusos. 17. Instale o limitador na bomba injetora. 18. Remova o pino da ferramental especial. 19. Gire a rvore de manivelas duas voltas completas, verifique se a ferramenta n 8130633 pode ser introduzida totalmente e facilmente na bomba. Verifique ao mesmo tempo se a ferramenta n 8130632 tambm pode ser introduzida no furo do volante do motor. 20. Se, com o pino de sincronismo n 8130632 introduzido no volante do motor, o pino de sincronismo da ferramenta n 8130633 no puder ser introduzido facilmente na bomba injetora, efetue os procedimentos de sincronismo.

21. Utilizando Loctite, instale o bujo da carcaa do volante do motor e aperte-o. 22. Instale a tampa de inspeo com uma nova junta na tampa da caixa de distribuio e aperte os parafusos. 23. Reinstale os tubos dos conjuntos porta injetores. 24. Monte os cabos do acelerador junto bomba injetora. 25. Sangre o sistema de combustvel (ver item Sangria, em Manuteno). 26. Funcione o motor, verificando quanto a vazamentos.
Retire a polia da rvore de manivelas e instale a tampa da caixa de distribuio.

Na lateral do motor, instale: - Mangueira de lubrificao com suporte. - Coletor de escape com turbo. - Coletor de admisso e cotovelo. - Coletor do turbo e suporte. - Alternador com bomba de vcuo. - Mangueira de lubrificao da bomba de vcuo. - Reservatrio de leo da direo hidrulica, na posio indicada.
Posio de montagem reservatrio coletor de admisso
sada
Regulagem das vlvulas
Regule as vlvulas de admisso e escape. Solte a porca trava e ajuste a folga, girando o parafuso de regulagem.

Procedimento
Balancear as vlvulas do cilindro n
Regular a vlvula do cilindro n
4 2 1 3
1 3 4 2
Nota: Balano o momento em que a vlvula de escape est se fechando e a de admisso se abrindo. Nesta situao, o mbolo do respectivo cilindro estar em ponto morto superior. O pisto n 1 o mais prximo da caixa de distribuio.
Folga Especificada (Admisso e Escape): 0,20 mm (Regulagem frio)
Na lateral do motor, instale: - Bomba alimentadora com nova junta. - Mangueira do resfriador de leo. - Mangueira e tubos do sistema de arrefecimento. - Velas aquecedoras. - Conjunto porta-injetores. - Tubos de alta presso. - Ala de levantamento. - Filtro e tubos de combustvel. - Tampa de vlvulas. - Mangueiras e vlvula de respiro. - Tubo do LDA. - Suporte e vareta de leo.

Agora, instale o suporte inferior, o compressor do ar condicionado e o suporte superior.
Instale em seguida: - Tensor da correia do ar condicionado. - Polia da bomba d'gua. - Polia da bomba hidrulica. - Polia intermediria. - Polia da rvore de manivelas. - Correia do ar condicionado. - Correia poli V. - Ventilador.

AMACIAMENTO A tecnologia que a International Engines South America utiliza na fabricao dos seus motores, assim como nos testes em dinammetro, eliminam a necessidade de longos perodos de amaciamento. Como regra geral, consideram-se os primeiros 2500 Km de trabalho como o perodo necessrio para o amaciamento, o que pode variar em funo da aplicao ou do tipo de trabalho a que o produto submetido. Durante o amaciamento, siga as seguintes recomendaes: NO ULTRAPASSE 85% DA ROTAO MXIMA EXPECIFICADA. QUANDO EM DESLOCAMENTO, VARIE A ROTAO. EVITE A VELOCIDADE CONSTANTE POR LONGOS PERODOS. NO SUBMETA O MOTOR A ACELERAES BRUSCAS. Durante a vida til do motor: ANTES DA PARTIDA, VERIFIQUE OS NVEIS DE LEO LUBRIFICANTE, GUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO E COMBUSTVEL. NO AQUEA O MOTOR EM MARCHA LENTA, E SIM, VARIANDO A ROTAO. PARA ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO, MOVIMENTE O VECULO, SEM CRIAR CONDIES DE CARGAS EXTREMAS E SEM EXCEDER 85% DA ROTAO MXIMA ESPECIFICADA. MANTENHA A TEMPERATURA DE TRABALHO, CONFORME CARACTERSTICAS TCNICAS DA APLICAO. Nota: responsabilidade do usurio a correta utilizao do produto durante o perodo de amaciamento. O no cumprimento das orientaes citadas acima acarretaro na diminuio da vida til do produto, com conseqente aumento do consumo de leo lubrificante acima dos nveis estabelecidos pelo projeto.

TURBO COMPRESSOR O tubo compressor composto por uma turbina e um compressor de ar rotativos, situados em lados opostos de um mesmo eixo. Os rotores do compressor e da turbina so envolvidos por carcaas denominadas carcaa do compressor e carcaa da turbina, cuja funo direcionar o fluxo de gases, atravs das ps dos rotores. Estes gases possuindo energia na forma de presso, temperatura e velocidade, provocam a rotao do rotor da turbina e conseqentemente do rotor do compressor.
rotor da turbina gases de exausto
gases de exausto provenientes do motor ar comprimido ar filtrado rotor do compressor
Com a rotao, o ar atmosfrico (que dever estar devidamente filtrado) aspirado, e posteriormente, comprimido pelo rotor do compressor, de onde segue para os cilindros do motor. Dispondo de uma presso maior na admisso, o trabalho realizado pelos cilindros positivo, ou seja, os cilindros dispendem menor quantidade de energia no tempo de admisso. No motor International HS2.5 Turbo, o turbo compressor composto ainda por uma vlvula Waste-Gate, que controla a presso mxima a ser exercida pelo compressor, para evitar danos ao motor. Outra vantagem: Havendo maior massa de ar, podemos queimar maior quantidade de combustvel, alm de obtermos uma melhor combusto da mistura. A operao de um motor equipado com turbo compressor no requer nenhum procedimento especial. De qualquer modo, para assegurar a mxima durabilidade do turbo compressor, atente para os seguintes itens: A ingesto de objetos estranhos, por menores que sejam, danificaro o rotor do compressor, prejudicando o funcionamento do turbo compressor, por isso, dentro dos perodos recomendados, avalie seu sistema de filtragem de ar.

Por trabalhar com rotaes e temperaturas elevadas, o turbo compressor requer um leo lubrificante que atenda a estas exigncias, de maneira que em hiptese alguma, dever ser utilizado um lubrificante que no atenda especificao API CE (5 classe - multiviscoso). MANUTENO PREVENTIVA Quando o motor estiver operando com temperatura ambiente elevada, verifique o indicador de temperatura com freqncia. TAMPA DO RESERVATRIO DE EXPANSO A tampa controla a presso interna do sistema de resfriamento por intermdio da vlvula de alvio e de depresso. Se houver necessidade de retir-la com o motor quente, gire-a at o primeiro estgio para aliviar a presso interna antes da remoo. Se esta apresentar defeito, no deve jamais ser reparada e sim, trocada por uma nova.
NUNCA OPERE O MOTOR SEM A TAMPA.
JAMAIS IMPROVISE OUTRO TIPO DE TAMPA.
Verificao do nvel (Diariamente) 1. Retire a tampa do reservatrio de expanso. 2. Se necessrio, complete o nvel com gua potvel at a parte inferior do bocal de abastecimento. NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE GUA IMEDIATAMENTE APS A PARADA DO MOTOR. ISTO PODER PROVOCAR QUEIMADURAS. 3. Se o nvel estiver baixo com freqncia, funcione o motor e verifique a existncia de eventuais vazamentos. 4. Se houver necessidade de abastecer o radiador com o motor aquecido, mantenha-o meia acelerao.
NUNCA ACRESCENTE GUA COM O MOTOR DESLIGADO, SE ESTIVER AQUECIDO E O SISTEMA SOB PRESSO.

Abastecimento do sistema 1. Verifique no Manual do Proprietrio do veculo, o nvel (capacidade) do sistema de resfriamento (motor+radiador+reservatrio de expanso). 2. Retire a tampa do reservatrio de expanso. 3. Retire o bujo de desaerao, localizado na parte superior da caixa da vlvula termosttica. 4. Ao abastecer o sistema, coloque aditivos dentre os recomendados na seguinte proporo: 33% em volume (1/3 de aditivo para 2/3 de gua limpa, isenta de resduos). Aditivos recomendados: Radiex Qumica Ltda. - Fludo para radiadores Radiex. Mobil Oil do Brasil Ind. e Com. Ltda. - Mobil Permazone. Promax Produtos Mximos S.A. - Bardhal Rad Cool. Shell Brasil S.A. - Fludo para radiadores Shell. LEIA COM ATENO AS INSTRUES NA EMBALAGEM DO PRODUTO ANTES DE UTILIZ-LO. Nota: No adicione leo solvel agua do circuito de arrefecimento, pois ele ataca e danifica as borrachas das mangueiras. A utilizao dos aditivos acima mencionados de extrema importncia para garantir a eficincia do sistema de arrefecimento, estando o motor operando em ambientes de alta ou baixas temperaturas. 5. Reinstale o bujo de desaerao e a tampa do reservatrio de expanso. 6. Funcione o motor at atingir a temperatura normal de operao e verifique todo o sistema, quanto a vazamentos.

MANUTENO PREVENTIVA O combustvel um fator importante para assegurar o bom funcionamento do motor por longo tempo e sem falhas. O combustvel deve estar limpo, isento de gua e impurezas. Durante a operao do motor, fique atento ao indicador de combustvel. Abastea o reservatrio antes do volume atingir o mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo do mesmo podem ser succionadas, prejudicando o filtro. Abastecimento 1. Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre que necessrio. 2. Ao final de cada dia de trabalho, abastea o reservatrio para evitar a condensao da umidade do ar em seu interior. APS ABASTECER, MANTENHA A TAMPA BEM FECHADA. NUNCA IMPROVISE. SE A TAMPA APRESENTAR QUALQUER PROBLEMA, SUBSTITUA-A POR UMA PEA ORIGINAL. SANGRE O SISTEMA SEMPRE QUE O MOTOR PARAR POR FALTA DE COMBUSTVEL. NO FUME, NEM APROXIME QUALQUER TIPO DE CHAMA EXPOSTA OU DE CENTELHAS QUANDO ESTIVER ABASTECENDO, POIS O LEO DIESEL ALTAMENTE INFLAMVEL. 3. Em perodos de frio intenso (0C ou menos), devem ser adicionados ao leo diesel 20% de querosene de aviao. Este procedimento evitar que a parafina existente no leo diesel obstrua as tubulaes de combustvel. No abastecimento, coloque primeiro o querosene e, em seguida, adicione o combustvel. Nota: S utilize querosene de aviao em situaes, nas quais a temperatura ambiente esteja abaixo de zero (0). Filtro de Combustvel O filtro tem a funo de reter as impurezas, para que o sistema receba um combustvel limpo, evitando assim, que a bomba injetora e os conjuntos porta injetores do motor se danifiquem.

USE SOMENTE ELEMENTO FILTRANTE GENUNO. Drenagem do filtro Diariamente, para evitar a obstruo prematura do filtro e garantir a durabilidade da bomba injetora e dos conjuntos porta-injetores, necessrio dren-lo antes da partida inicial. 1. Afrouxe o bujo de drenagem na parte inferior do filtro. 2. Acione manualmente a bomba de sangria, para expulsar gua e impurezas sedimentadas do filtro. 3. Assim que o combustvel fluir limpo, reaperte o bujo de drenagem.
ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTVEL Remoo 1. Limpe a rea em torno da cabea do filtro. 2. Posicione um recipiente adequado sobo cartucho do filtro para coletar qualquer vazamento. 3. Solte o parafuso de sangria na parte superior do cabeote do filtro e pressione a bomba de sangria 4. Desaperte o tampo de dreno e deixe o combustvel drenar no recipiente. 5. Remova o elemento filtrante, girando-o no sentido anti-horrio, e descarte-o. 6. Remova o elemento do filtro e descarte-o.

Instalao 1. Troque o retentor e sua sede no cabeote do filtro. 2. Lubrifique o retentor do elemento do filtro de leo combustvel. 3. Posicione o elemento do filtro no cabeote do filtro e aperte-o, manualmente, no sentido horrio, certificando-se de que o vedador est na posio correta. 4. Reaperte o parafuso da sangria. 5. Funcione o motor e verifique se h vazamentos.
SUBSTITUA O ELEMENTO NOS PERODOS RECOMENDADOS. USE SOMENTE ELEMENTO FILTRANTE GENUNO.

MANUTENO PREVENTIVA O sistema de lubrificao responsvel pela durabilidade e limpeza interna do motor. Alm de lubrificar, o leo tem a funo de absorver o calor gerado pelo atrito das peas mveis. Nvel Verifique o nvel com o motor nivelado e desligado. 1. Espere de 10 a 15 minutos para que o leo da parte superior do motor retorne. 2. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo, introduza-a at o batente, retire-a novamente e verifique o nvel. Complete o nvel de leo somente se a marca estiver abaixo da marca inferior. Utilize sempre leo da mesma especificao. SE O NVEL DO LEO FICAR BAIXO COM FREQNCIA, PROCURE UMA CONCESSIONRIA OU OFICINA AUTORIZADA. A diferena de volume entre as marcas superior e inferior de 1.000 ml (1 litro)
SUPERIOR (mx) INFERIOR (mn
Substituio do leo lubrificante e filtro Se o motor operar em locais com grande concentrao de p, ou outras condies prejudiciais ao bom funcionamento, ser necessrio reduzir os perodos de substituio, tanto do filtro como do leo lubrificante. APS A PRIMEIRA TROCA 5.000 KM, O LEO LUBRIFICANTE, JUNTAMENTO COM O FILTRO, DEVE OBRIGATORIAMENTE SER SUBSTITUDO, NO MXIMO, A CADA 10.000 KM OU 6 MESES, PREVALECENDO O QUE PRIMEIRO OCORRER. Capacidade do Crter
Volume Mximo de leo no Crter

Aplicao Ford Ranger GM S-10 / Blazer MB Sprinter L.Rover Defender Com Filtro 6,5 Lts 6,0 Lts 7,0 Lts 5,8 Lts Sem filtro 6,0 Lts 5,5 Lts 6,5 Lts 5,3 Lts

leos Lubrificantes Recomendados: Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC D-5 / ACEA E 3 / API CF
FABRICANTE MARCA
TUTELA
URANIA SUPER TURBO
CASTROL
TURBOMAX PLUS
ESSO
ESSOLUBE XD-3 EXTRA +
IPIRANGA
BRUTUS ALTA PERFORMANCE
MOBIL
DELVAC 1400 SUPER
PETROBRAS
LUBRAX TOP TURBO
SHELL
RIMULA PLUS
TEXACO
URSA PREMIUM TDX
- leos Multiviscosos: Mantm suas caractersticas mesmo com grandes variaes de temperatura ambientes. USO OBRIGATRIO NOS MOTORES INTERNATIONAL HS2.5 TURBO. OBS: Nos motores INTERNATIONAL HS2.5T, o primeiro abastecimento, na fbrica, realizado com leo lubrificante Shell.

MANUTENO PERIDICA PARA LAND ROVER DEFENDER

PERODOS
10.000 km
20.000 km
30.000 km
40.000 km
50.000 km
60.000 km
70.000 km
80.000 km
90.000 km
100.000 km
110.000 km
120.000 km
TRABALHOS A EXECUTAR
Diariamente Diariamente Diariamente Diariamente
Verificar o nvel de leo do motor. (completar se necessrio) Verificar o nvel do reservatrio de gua. (completar se necessrio) Drenar as impurezas do filtro de combustvel e sedimentador. Verificar o estado das mangueiras e conexes do filtro de ar. Verificar o elemento do filtro de ar; gira-lo 90. Verificar os terminais e o nvel da bateria. Reapertar os coxins do motor. Substituir o leo lubrificante e filtro. Substituir o elemento do filtro de combustivel. Regular a folga das vlvulas. Verificar a marcha lenta*. Verificar o estado das correias externas. Substituir o elemento do filtro de ar. Sistema de arrefecimento: verificar anticongelante (trocar a cada 2 anos). Verificar o estado das mangueiras de leo - combustvel arrefecimento. Substituir as correias externas. Substituir a correia dentada. Avaliar o motor de partida, alternador e turboalimentador**.
Aps a primeira troca aos 5.000 km o leo lubrificante e filtro de leo devem ser obrigatoriamente trocados no mximo a cada 10.000 km ou 6 meses, o que primeiro ocorrer. O filtro de combustvel deve ser substituido e o tanque de combustvel limpo (no mximo) a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido o limite de 10.000 km recomendado para troca do filtro. (*) Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados. (**) Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes.
NOTA: Para veculos que operam predominantemente em regies onde o teor de enxofre no combustvel seja superior a 1%, os intervalos de troca de leo do motor devero ser de 5.000 km. Correia dentada: Para servio severo, reduzir o perodo de troca pela metade.

MANUTENO PERIDICA PARA GM S-10

PERODOS
10.000 km
20.000 km
30.000 km
40.000 km
50.000 km
60.000 km
70.000 km
80.000 km
90.000 km
100.000 km
110.000 km
120.000 km

MANUTENO PERIDICA PARA M. BENZ SPRINTER

PERODOS
10.000 km
20.000 km
30.000 km
40.000 km
50.000 km
60.000 km
70.000 km
80.000 km
90.000 km
100.000 km
110.000 km
120.000 km

MANUTENO PERIDICA PARA FORD RANGER

PERODOS
8.0000 km
16.000 km
24.000 km
32.000 km
40.000 km
48.000 km
56.000 km
64.000 km
72.000 km
80.000 km
88.000 km
96.000 km

MANUTENO PERIDICA PARA FORD F-1000 HSD

PERODOS
10.000 km
20.000 km
30.000 km
40.000 km
50.000 km
60.000 km
70.000 km
80.000 km
90.000 km
100.000 km
110.000 km
120.000 km

ESPECIFICAES TCNICAS

COMPONENTES: MEDIDAS, AJUSTES E TOLERNCIAS

BLOCO DO MOTOR
Altura total, medida entre as superficies usinadas Dimetro do cilindro, aps brunida M. B. Sprinter L. Rover Defender GM S-10 / Ford F-1000 HSD e Ranger Rugosidade, aps brunimento (CLA) Angulo de brunimento Dimetro do alojamento do casquilho Diametro do alojamento para a bucha da rvore de comando das vlvulas Dimetro do alojamento do tucho 67,704 49,987 46,812 34,925 67,721 50,013 46,838 34,950
milimetros
348,285 90,475 90,475 90,729 0,45 m 348,463 90,488 90,488 90,742 0,70 m
polegadas
13,7120 3,562 3,562 3,572 18 pol 13,7190 3,5625 3,5625 3,5725 28 pol
38 - 42 2,6655 1,9680 1,8430 1,3750 2,6662 1,9690 1,8440 1,3760
CASQUILHOS DE MANCAL
Dimetro externo Dimetro interno aps montagem Sobre medida (0,25mm)(0,010pol) Largura dos casquilhos dos mancais ns 1,2,3 e 4 Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro) Espessura Folga entre casquilho e munho (diametral)
milimetros
67,704 63,535 63,281 24,180 34,750 2,084 0,031 67,721 63,536 63,282 24,560 35,130 2,093 0,078
polegadas
2,6655 2,5014 2,4914 0,9520 1,3681 0,0820 0,0012 2,6662 2,5014 2,4914 0,9669 1,3831 0,0824 0,0031
ARRUELA DE ENCOSTO DA RVORE DE MANIVELAS

Espessura Padro STD Sobremedida .002" (0,05 mm) Sobremedida .005" (0,13 mm) Sobremedida .0075" (0,19 mm) Sobremedida .010" (0,25 mm)
milmetros
2,30 2,36 2,43 2,49 2,55 2,35 2,41 2,48 2,54 2,60
polegadas
0,0905 0,0929 0,0957 0,0980 0,1004 0,0925 0,0949 0,0976 0,1000 0,1024
ENGRENAGEM DA RVORE DE MANIVELAS

Nmero de dentes Dimetro do alojamento da engrenagem
milimetros
24 38,030 38,075
polegadas
1,4972
1,4990

RVORE DE MANIVELAS
Dimetro dos munhes, padro Submedidas (0,25mm)(0,010pol) Comprimento do munho n 1 - padro Comprimento do munho n 2 - padro Comprimento do munho n 3 - padro Comprimento do munho n 4 - padro Comprimento do munho n 5 - padro Dimetro dos moentes-padro Submedidas (0,25mm)(0,010pol) Comprimento dos moentes - padro Raio de concordncia dos munhes/moentes (roletados) Ovalizao mxima dos munhes/moentes Rugosidade dos munhes/moentes (CLA) Rugosidade dos raios de concordncia (CLA) Dimetro do flange traseiro Largura do flange traseiro Excentricidade mxima -Munhes n 1 e 5 Excentricidade mxima - Munho n 3 Folga axial
milimetros
63,475 63,221 31,090 34,393 33,274 34,392 44,704 58,725 58,471 33,249 2,1 0,007 0,25 m Roletado 99,390 21,230 99,517 22,110 63,487 63,233 31,850 34,646 33,325 34,645 44,957 58,744 58,491 33,401 2,5
polegadas
2,4990 2,4890 1,2240 1,3540 1,3100 1,3540 1,7600 2,3120 2,3020 1,3090 0,0827 0,0003 10 pol 2,4995 2,4895 1,2539 1,3640 1,3120 1,3640 1,7700 2,3128 2,3028 1,315 0,0984
3,9130 0,8358
3,9180 0,8705
Apoiados 0,025 0,05 0,15 0,002 0,0010 0,006
POLIA DA RVORE DE MANIVELAS

Dimetro da pista do retentor
milimetros
56,975 57,025
polegadas
2,2431 2,2451
BIELA
Dimetro do alojamento do casquilho Dimetro do alojamento da bucha Distncia entre centros (alojamento do casquilho/alojamento da bucha da biela) Folga radial mxima
milimetros
62,433 34,130 175,387 0,029 62,446 34,155 175,438
polegadas
2,4580 1,3437 6,9050 0,0011 2,4585 1,3447 6,9070

BUCHA DA BIELA
Dimetro externo Dimetro interno aps acabamento Folga entre o pino e a bucha
milimetros
34,130 30,165 0,003 34,155 30,173 0,016
polegadas
1,3437 1,1876 0,0001 1,3447 1,1879 0,0006
MBOLO
Tipo Altura, em relao superfcie usinada do bloco
milimetros
polegadas
Liga de aluminio, com cmara de combusto na cabea convexa.Revestido de grafite nas laterais. 0,500 0,800 0,0197 0,0315
PINO DO MBOLO
Dimetro
milimetros
30,157 30,162
polegadas
1,1873 1,1875
ANEL DE SEGMENTO
Folga lateral no 1 e 2 canalete, compresso Folga lateral no 3 canalete, raspador Folga entre pontas do 1 anel, compresso Folga entre pontas do 2 anel, compresso Folga entre pontas do 3 anel, raspador Largura dos anis
milimetros
0,05 0,05 0,4 0,3 0,3 0,3 0,085 0,085 0,6 0,6 0,5 0,6
polegadas
0,0019 0,0019 0,0157 0,0118 0,0118 0,0118 0,0033 0,0033 0,0236 0,0236 0,0197 0,0236
POLIA DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS

N de dentes Dimetro do furo da polia
milmetros
48 30,000 30,035
polegadas
1,1811
1,2014

CABEOTE
Altura Dimetro do furo para guia de vlvulas: Padro Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso: Padro Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escapamento: Padro Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escapamento Arruela do bico injetor Euro I
milmetros
127,870 14,000 40,400 11,000 128,13 14,018 40,416 11,100
polegadas
5,0342 0,5512 1,5906 0,4331 5,0445 0,5520 1,5912 0,4370
38,000
38,016
1,4961
1,4967
11,000 1,100 1,85
11,100 1,300 2,10
0,4331 0,0433 0,0728
0,4370 0,0512 0,0827
Arruela do bico injetor Euro II
SEDE POSTIA DA VLVULA DE ADMISSO

Dimetro externo
milimetros
40,490 40,505
polegadas
1,5941 1,5947
SEDE POSTIA DA VLVULA DE ESCAPAMENTO

Dimetro externo
milimetros
38,080 38,100
polegadas
1,4992 1,5000
GUIA DA VLVULA DE ADMISSO

Dimetro interno, aps montagem Dimetro externo
milimetros
8,000 14,050 8,015 14,060
polegadas
0,3150 0,5531 0,3156 0,5535
GUIA DA VLVULA DE ESCAPAMENTO

Dimetro interno, aps montagem Dimetro externo
milimetros
8,000 14,050 8,015 14,060
polegadas
0,3150 0,5531 0,3156 0,5535

VLVULA DE ADMISSO
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula abaixo da superfcie usinada do cabeote: Padro Comprimento total
milimetros
7,960 0,025 38,750 7,975 0,055 39,050
polegadas
0,3134 0,0010 1,5256 0,3140 0,0022 1,5374
60 a 6030' 0,810 116,190 1,090 116,570 0,3189 4,5744 0,0429 4,5894
VLVULA DE ESCAPAMENTO
Dimetro da haste Folga da vlvula na guia Dimetro da cabea ngulo da face de vedao Profundidade da vlvula abaixo da superfcie usinada do cabeote: Padro Comprimento total
milimetros
7,940 0,040 36,350 7,960 0,075 36,550
polegadas
0,3176 0,0016 1,4311 0,3134 0,0030 1,439
4430' a 45 0,860 116,340 1,140 116,720 0,0338 4,5803 0,0449 4,5953
MOLA DA VLVULA
Dimetro interno da mola Comprimento livre Comprimento mnimo, sob carga de 304 a 336N 652,5 a 707,5N
milimetros
23,7 47,1 39,8 32,0
polegadas
0,933 1,854 1,567 1,260
BALANCIM
Dimetro do alojamento da bucha Dimetro externo da bucha Interferncia de montagem da bucha Dimetro interno da bucha Folga do eixo na bucha
milimetros
20,310 20,354 0,014 18,034 0,050 20,340 20,380 0,070 18,049 0,076
polegadas
0,7996 0,8013 0,0005 0,7100 0,0019 0,8007 0,8023 0,0027 0,7106 0,0030

EIXO DOS BALANCINS

Dimetro Comprimento total
milimetros
17,973 469,850 17,984 470,150
polegadas
0,7076 18,4980 0,708 18,5098
VELA AQUECEDORA
Marca Tipo Voltagem Temperatura de funcionamento Tempo p/ atingir a temperatura de funcionamento
milimetros
Beru
polegadas
n0100226129A Beru 12v 850C 8 segundos 1562F
TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO

Dimetro do alojamento do vedador Largura do alojamento do vedador
milimetros
74,000 10,7 74,046
polegadas
2,9130 0,421 2,9150
FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE

Presso de abertura da vlvula de segurana
milimetros
98,0664kN/m
polegadas
14,223lbf/pol
VLVULA TERMOSTTICA
Tipo Temperatura de abertura Curso mnimo da vlvula temperatura de abertura mxima Temperatura de abertura mxima
milimetros
polegadas
Cpsula de cera Vide Caractersticas Tcnicas 9 0,354
Vide Caractersticas Tcnicas

EURO I
BOMBA INJETORA
Marca Tipo Sentido de Rotao Cdigo de Servio Bomba (Bosch) L. Rover Defender Ford Ranger Ford F-1000 HSD GM S-10 M. Benz Sprinter Incio Injeo esttica antes PMS L. Rover Defender Ford F-1000 HSD e Ranger GM S-10 / M. Benz Sprinter N Maxion da Bomba Injetora GM S-10 Ford Ranger Ford F-1000 HSD M. Benz Sprinter L. Rover Defender 77485 77437 77434 77484 77495 VE
milmetros
Bosch
polegadas
Rotativa/Distribuidora Horrio VE4/11F2000R687-5 VE4/11F2000R687-4 VE4/11F2000R687 VE4/11F1900R653 VE4/11F1900R653-1 3,5 ( 1) (0,1143 mm) 3,5 ( 1) (0,1143 mm) 0 ( 1) N Bosch: 0460414127 N Bosch: 0460414174 N Bosch: 0460414144 N Bosch: 0460414160 N Bosch: 0460414194
CONJUNTO PORTA INJETOR

Marca Tipo Ford F-1000 HSD e Ranger / L.R. Defender GM S-10 / M. Benz Sprinter N conjunto F-1000 HSD e Ranger / L.R Defender GM S-10 / M. Benz Sprinter F-1000 HSD e Ranger / L.R Defender GM S-10 / M. Benz Sprinter Presso de abertura do 1 estgio Presso de abertura 2 estgio L. R. Defender
milimetros
Bosch DSLA 145P366 DSLA 148P575
polegadas
N Maxion: ERR3339 A N Maxion: 77424 N Bosch: 0432193835 N Bosch: 0432193766 200 bar 300 bar 300 bar 285 bar
Ford F-1000 HSD e Ranger GM S-10 / M. Benz Sprinter

EURO II
BOMBA INJETORA
Marca Tipo Sentido de Rotao Cdigo de Servio Bomba (Bosch) L. Rover Defender Ford Ranger M. Benz Sprinter VE
milmetros
Bosch
polegadas
Rotativa/Distribuidora Horrio VE4/11F1900R889 VE4/11F2000R862-1 VE4/11F1800R858-1 VE4/11F2000R858
Incio Injeo esttica antes PMS L. Rover Defender Ford Ranger M. Benz Sprinter N Maxion da Bomba Injetora L. Rover Defender Ford Ranger M. Benz Sprinter 115 cv 105 cv 77514 77501 77499 77500
0 ( 1) 0 ( 1) 0 ( 1) N Bosch: 0460414205 N Bosch: 0460414203 N Bosch: 0460414202 N Bosch: 0460414198
CONJUNTO PORTA INJETOR

Marca Tipo L. Rover Defender Ford Ranger M. Benz Sprinter
milmetros
Bosch DSLA 145P882 DSLA 145P882 DSLA 145P882 DSLA 145P883
polegadas
N do conjunto
L. Rover Defender Ford Ranger M. Benz Sprinter 115 cv M. Benz Sprinter 105 cv
N Maxion: 77503 N Maxion: 77503 N Maxion: 77503 N Maxion: 77502 N Bosch: 0432193582 N Bosch: 230 bar 300 bar
L. Rover Defender / Ranger / M.B Sprinter M. Benz Sprinter 105 cv Presso de Abertura do 1 estgio Presso de Abertura do 2 estgio

BOMBA ALIMENTADORA
Tipo Presso de vazo, esttica Espessura da junta ao bloco
milimetros
polegadas
Mecnica, de diafragma 42 a 55 kN/m 0,4 0,6 6 a 8 lbf/pol 0,0157 0,0236
POLIA DA BOMBA INJETORA

Nmero de dentes
milimetros
48
polegadas
MOTOR DE PARTIDA
Marca Tenso Potncia N de dentes do pinho
milimetros
Bosch 12 V 3 CV Z=9
polegadas
TURBOALIMENTADOR - EURO I
Marca Tipo Ford Ranger Ford F-1000 HSD GM S-10 / M. Benz Sprinter L. Rover Defender Presso de Trabalho Vlvula waste-gate tipo Presso de trabalho do atuador
milmetros
GARRET APL986-1 APL821 APL759 T250 1,1 bar Diafragma 1,1 bar
polegadas
TURBOALIMENTADOR - EURO II
Marca Tipo L.Rover Defender/ Ranger/ M.B Sprinter
milmetros
polegadas
GARRET GT 20525 1,15 0,1 bar Diafragma 1,15 0,1 bar
Presso de Trabalho Vlvula waste-gate tipo Presso de trabalho do atuador

TORQUES RECOMENDADOS
ITEM
BLOCO DE CILINDROS Bujo M14x12 - Dreno Galeria de gua Parafuso Flangeado M14x80 - Capa do Mancal Bujo Sextavado 3/8"x1/2"- Galeria de leo Traseiro Conexo M22 - Bloco Cilindro Vlvula de Borrifador M8x15 Bujo M8 - Furo Borrifador leo da Bomba de Vcuo CAIXA DE DISTRIBUIO Prisioneiro M8x30 - Fixa Bomba Injetora Prisioneiro M8x35 - Fixa Bomba Injetora Parafuso Flangeado M8x35 - Caixa Distribuio/Bloco Parafuso Flangeado M8x80 - Caixa Distribuio/Bloco Parafuso Flangeado M8x25 - Caixa Distribuio/Bloco Parafuso Flangeado M8x12 - Tpa Inspeo Bba Injetora Parafuso Flangeado M8x35 - Fixa Tpa Frontal Cx Distrib.
VEDANTE
Dri - Loc
Nm
13 - 17 130 - 136
kgf m
1,3 - 1,7 13,0 - 13,6 3,6 - 4,2 3,0 - 3,5 1,4 - 2,0 0,8 - 1,1
lbf ft
9 - 12 96 -100 26 - 31 22 - 26 10 - 16 6- 8
Dri - Loc Loctite 242
36 - 42 30 - 35 14 - 20 8 - 11
8 - 11 8 - 11 22 - 28 22 - 28 22 - 28 22 - 28 22 - 28 22 - 28
0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
6- 8 6- 8 16 - 21 16 - 21 16 - 21 16 - 21 16 - 21 16 - 21
Parafuso Flangeado M8x100 - Fixa Tpa Frontal Cx Distrib. PISTO E BIELAS Parafuso M10x72 - Capa da Biela Porca M10 - Capa da Biela CABEOTE DE CILINDROS Parafuso M10x117 - Fixa Cabeote/Bloco de Cilindros Parafuso M12x100 - Fixa Cabeote/Bloco de Cilindros Parafuso M12x140 - Fixa Cabeote/Bloco de Cilindros Adaptador - Cabeote Furo Sada de gua CONJUNTO DOS BALANCEIROS Parafuso Especial M8 - Fixa Guia Tuchos Bloco Cilindros Dri - Loc Porca M8 - Balanceiro/Regulagem de Vlvulas Prisioneiro M8 - Fixa Eixo Balanceiro Porca Flangeada M8 - Fixa Eixo Balanceiro/Cabeote Parafuso Flangeado M8x50 - Fixa Eixo Balanc./Cabeote RETENTOR TRASEIRO DA RVORE DE MANIVELAS Parafuso Flangeado M8x25 - Fixa Retentor Traseiro/Bloco Loctite 242
56 - 62 56 - 62
5,6 - 6,2 5,6 - 6,2
41 - 46 41 - 46
40 + 120 40 + 160 40 + 180 36 - 42
4,0 + 120 4,0 + 160 4,0 + 180 3,6 - 4,2
29 + 120 29 + 160 29 + 180 26 - 31
13 - 17 14 - 18 8 - 11 28 - 30 28 - 30
1,3 - 1,7 1,4 - 1,8 0,8 - 1,1 2,8 - 3,0 2,8 - 3,0
9 - 12 10 - 13 6- 8 21 - 22 21 - 22
22 - 28
2,2 - 2,8
16 - 21

ITEM
RVORE DE COMANDO DE VLVULAS Parafuso Flang. M6x16 - Fixa Placa Reteno/Bloco Parafuso Flangeado M8x16 - Fixa Polia/Cubo Parafuso Flangeado M12x45 - Fixa Cubo/rv. Coman. CORREIA E TENSOR Parafuso Flangeado M10x65 - Fixa Polia Tensora Prisioneiro M10x25 - Fixa Polia Tensora Porca Flangeada M10 - Fixa Polia Tensora CARTER DE LEO LUBRIFICANTE Parafuso Flangeado M8x16 - Tubo Suco/Cx. Distrib. Parafuso Flang. M6x16 - Tubo Suco/Capa Mancal Parafuso Flangeado M8x16 - Carter/Bloco Cilindros Prisioneiro M8x25 - Fixa Presilha Mangueira d'gua Porca M8 - Fixa Crter Parafuso Flangeado M8x20 - Fixa Tubo do Respiro Bujo 3/4 UNF - Dreno do Crter (Arruela de Plstico) Bujo 3/4 UNF - Dreno do Crter (Arruela de Alumnio) Porca M16 - Tubo Vareta Medidora POLIA DA RVORE DE MANIVELAS Parafuso M20x54 - Fixa Polia rvore de Manivelas FILTRO LEO LUBRIFIC. E RESFRIADOR LEO Parafuso Flangeado M10x30 - Fixa Flange/Bloco Parafuso Especial M10x25 - Fixa Flange/Bloco Parafuso Flang. M8x20 - Fixa Cabeote Filtro/Bloco Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Cabeote Filtro /Bloco Parafuso Flang. M8x30 - Fixa Cabeote Filtro /Bloco Conexo 3/4 UNF - Placa Transferncia/Cabeote Conexo 7/8 UNF - Placa Transferncia/Cabeote Sensor de leo Conexo 3/4 UNF - Resfriador de leo Porca da Mangueira 3/4 - Bloco de Cilindros / Cabeote Porca da Mangueira 7/8 - Bloco de Cilindros / Cabeote
VEDANTE
Nm
8 - 11 22 - 28 75 - 85
kgf m
0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 7,5 - 8,5
lbf ft
6- 8 16 - 21 55 - 63
40 - 50 8 - 11 40 - 50
4,0 - 5,0 0,8 - 1,1 4,0 - 5,0
29 - 37 6- 8 29 - 37
22 - 28 Dri - Loc 8 - 11 22 - 28 8 - 11 22 - 28 22 - 28 34 - 46 49 - 60 15 - 25
2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 3,4 - 4,6 4,9 - 6,0 1,5 - 2,5
16 - 21 6- 8 16 - 21 6- 8 16 - 21 16 - 21 25 - 34 36 - 44 11 - 18
80 + 90
8,0 + 90
59 + 90
30 - 35 30 - 35 22 - 28 40 - 50 22 - 28 Loctite 271 Loctite 271 50 - 60 50 - 60 9 - 13 Loctite 271 50 - 60 32 - 42 38 - 48
3,0 - 3,5 3,0 - 3,5 2,2 - 2,8 4,0 - 5,0 2,2 - 2,8 5,0 - 6,0 5,0 - 6,0 0,9 - 1,3 5,0 - 6,0 3,2 - 4,2 3,8 - 4,8
22 - 26 22 - 26 16 - 21 29 - 37 16 - 21 37 - 44 37 - 44 6- 9 37 - 44 24 - 31 28 - 35

ITEM
TAMPA DO CABEOTE Porca M8 - Fixa Tampa das Vlvulas VENTILADOR Acoplamento Viscoso - Porca de Fixao M24 Parafuso M8x10 - Ventilador/Acoplamento Viscoso Parafuso Flangeado M8x12 - Polia Ventilador/Cubo ALA DE LEVANTAMENTO Parafuso Flang. M8x10 - Ala Dianteira/Cabeote Parafuso Flang. M8x20 - Ala Dianteira/Cabeote Parafuso Flangeado M8x25 - Ala Traseira /Cabeote CARCAA TERMOSTTICA Bujo M10x1,25 - Carcaa Termostato Bujo Dreno 1/2 - Carcaa Termostato Parafuso Flang. M8x25 - Carcaa Termost./Cabeote
VEDANTE
Nm
8 - 11
kgf m
0,8 - 1,1
lbf ft
6- 8
40 - 50 26 - 34 22 - 28
4,0 - 5,0 2,6 - 3,4 2,2 - 2,8
29 - 37 19 - 25 16 - 21
22 - 28 22 - 28 Loctite 567 22 - 28
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
16 - 21 16 - 21 16 - 21
13 - 17 4- 8 Dri - Loc 22 - 28 22 - 28 13 - 17 9 - 13 8 - 11 22 - 28
1,3 - 1,7 0,4 - 0,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 1,3 - 1,7 0,9 - 1,3 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8
9 - 12 36
16 - 21 16 - 21 9 - 12 7- 9 6- 8 16 - 21
Parafuso Flangeado M8x25 - Conexo Sup. Sada gua Loctite 242 Conexo M10x1,25 - Carcaa Termostato Sensor de Temperatura de gua Prisioneiro M8x25 - Conexo Sup.Sada gua/Carcaa Porca Flangeada M8 - Fixa Conexo Sida d'gua COLETOR DE ADMISSO Parafuso Flangeado M8x85 - Fixa Coletor/Cabeote Porca Flangeada M8 - Fixa Coletor/CAbeote Prisioneiro M8x25 - Fixa Coletor/Cabeote Parafuso Banjo M8 - Tubo Boost Control Conexo Banjo M8 - Tubo Boost Control Parafuso M6 - Fixa Defletor ao Coletor BOMBA INJETORA DE COMBUSTVEL Parafuso Flangeado M8x16 - Fixa Polia Porca Flangeada M8 - Fixa Bomba Injetora Parafuso Flang. M8x45 - Fixa Suporte Bb Injetora/Bloco Prisioneiro M8x50 - Fixa Suporte Bba Injetora/Bloco Porca Flangeada M8 - Fixa Suporte Auxiliar
22 - 28 22 - 28 8 - 11 8 - 11 8 - 11 6- 9
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 0,6 - 0,9
16 - 21 16 - 21 6- 8 6- 8 6- 8 4- 6
22 - 28 22 - 28 22 - 28 8 - 11 22 - 28
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8
16 - 21 16 - 21 16 - 21 6- 8 16 - 21

ITEM
BOMBA INJETORA DE COMBUSTVEL Parafuso Flang. M8x20 - Fixa Suporte Bba Injet./Suporte Porca Flangeada M8 - Fixa Suporte Bba Injet./Suporte Parafuso Banjo M8 - Tubo Boost Control Parafuso Banjo M12 - Bomba Injetora SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA Porca M4 - Glow Plug Glow Plug Adaptador Glow Plug COLETOR DE ESCAPE Prisioneiro M10x30 - Fixa Coletor/Cabeote Porca Flangeada M10 - Fixa Coletor de Escape Parafuso M8 - Fixa Defletor de Calor BOMBA ALIMENTADORA E FILTRO DE LEO Parafuso Flangeado M8x20 - Fixa Bba Alimentadora Parafuso Banjo M14 - Filtro leo Combustvel Parafuso Flang. M10x25 - Fixa Tirante Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Suporte Filtro/Cx Distr. Parafuso Flang. M10x25 - Fixa Suporte Filtro/Cx Distr. Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Filtro de leo/Suporte Parafuso Flangeado M10x30 - Tirante/Filtro/Suporte Parafuso Flangeado M10x25 - Fixa Filtro leo/Suporte Coxim do Filtro do leo Combustvel Parafuso Banjo M12 - Bomba Injetora Porca de Fixao do Coxim do Filtro TOMADA PARA MANMETRO DE LEO Sensor de Presso de leo Porca M4 - Cabo do Sensor de Presso do leo TOMADA DE FORA Parafuso Flangeado M8x16 - Fixa Bomba Hidrulica Parafuso Flangeado M8x12 - Fixa Suporte Reservatrio
VEDANTE
Nm
22 - 28 22 - 28 8 - 11 22 - 28
kgf m
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8
lbf ft
16 - 21 16 - 21 6- 8 16 - 21
1,5 - 2 15 - 25 15 - 25
0,15 - 0,2 1,5 - 2,5 1,5 - 2,5
1 - 1,5 11 - 18 11 - 18
8 - 11 40 - 50 22 - 28
0,8 - 1,1 4,0 - 5,0 2,2 - 2,8
6- 8 29 - 37 29 - 37
22 - 28 30 - 35 22 - 28 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50 22 - 28 22 - 28 22 - 28
2,2 - 2,8 3,0 - 3,5 2,2 - 2,8 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
16 - 21 22 - 26 16 - 21 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37 16 - 21 16 - 21 16 - 21
Loctite 242
15 - 19 1,5 - 2,0
1,5 - 1,9 0,15 - 0,20
11 - 14 1,1 - 1,5
Loctite 271
26 - 34 22 - 28
2,6 - 3,4 2,2 - 2,8
19 - 25 16 - 21

ITEM
TOMADA DE FORA Parafuso Flangeado M8x16 - Fixa Suporte Reservatrio
VEDANTE
Nm
22 - 28 26 - 34 26 - 34 22 - 28 668 8
kgf m
2,2 - 2,8 2,6 - 3,4 2,6 - 3,4 2,2 - 2,8 0,6 - 0,8 0,6 - 0,8 2,2 - 2,8 2,6 - 3,4
lbf ft
16 - 21 19 - 25 19 - 25 16 - 21 4- 6 4- 6 16 - 21 19 - 25
Parafuso Flang. M8x20 - Fixa Suporte Bba Hidrulica Loctite 271 Parafuso Flang. M8x16 - Fixa Bba Hidrul./Suporte Bba Parafuso Flangeado M8x12 - Fixa Polia Bba Hidrulica Parafuso M6x30 - Fixa Reservatrio/Suporte Porca M6 - Fixa Reservatrio/Suporte Parafuso Flang. M8x20 - Tampa Vedao/Bloco Cilindro Parafuso Flangeado M8x20 - Fixa Exaustor CARCAA DO VOLANTE Bujo M14 - Carcaa do Volante Prisioneiro M10x65 - Placa Adaptadora LDM Superior Dri - Loc Prisioneiro M10x75 - Placa Adaptadora LEM Superior Dri - Loc Parafuso Flang. M10x90 - Fixa Suporte Carcaa/Tampa Prisioneiro M10x30 - Placa Adaptadora Prisioneiro M10x30 - Fixa Carcaa do Volante Parafuso Flang. M10x70 - Fixa Suporte Carcaa/Tampa Parafuso Flang. M12x25 - Fixa Suporte/Carcaa/Bloco Parafuso Flang. M10x25 - Carcaa/Volante/Bloco Cilind. Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Suporte/Carcaa Volante Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Placa Adaptadora / Bloco Parafuso Flang. M10x35 - Carcaa Volante/Bloco Cilind. Parafuso Flang. M10x45 - Carcaa Volante/Bloco Cilind. Parafuso Flang. M10x30 - Fixa Placa Adaptadora/Bloco Parafuso Flang. M12x40 - Fixa Tampa Carcaa Volante MOTOR DE PARTIDA Porca M10 - Fixa Motor de Partida Parafuso Flangeado M10x30 - Fixa Motor de Partida Porca M8 - Fixa Motor de Partida Prisioneiro M10 - Fixa Motor de Partida Porca M16 - Solenoide Motor Partida Loctite 271
22 - 28 26 - 34
22 - 28 8 - 11 8 - 11 40 - 50 16 - 20 8 - 11 40 - 50 80 - 90 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50 40 - 50
2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 4,0 - 5,0 1,6 - 2,0 0,8 - 1,1 4,0 - 5,0 8,0 - 9,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0
16 - 21 668 8
29 - 37 12 - 15 68
29 - 37 59 - 66 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37 29 - 37
40 - 50 40 - 50 13 - 17 8 - 11 6- 8
4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 1,3 - 1,7 0,8 - 1,1 0,6 - 0,8
29 - 37 29 - 37 9 - 12 6- 8 4- 6

ITEM
TUBO DE INJEO E INJETORES Parafuso - Fixa Cj. Injetor Porca Flangeada M8 - Fixa Cj. Injetor Porca M12 - Montada Conexo Bba Injetora Porca M14 - Montada Porta Injetor Parafuso N10x1 - Fixa Placa/Almofada/Tubos Injeo Porca N10 - Fixa Placa/Almofada/Tubos de Injeo Parafuso Banjo M6 - Tubo Retorno dos Injetores ALTERNADOR E CORREIA Parafuso Flangeado M8x130 - Fixa Alternador Parafuso M8x25 - Fixa Alternador/Brao Sustentao Porca M8 - Fixa Alternador ALTERNADOR E CORREIA Parafuso Flangeado M8x30 - Fixa Alternador Parafuso Flangeado M10 - Bomba de Vcuo Prisioneiro M10x75 - Fixa Tension.Suporte Sist.Auxiliar Porca Flang. M10 - Fixa Tension. Suporte Sist. Auxiliar Parafuso M12x35 - Fixa Polia Tensora Porca M5 - Terminal do Alternador Porca M6 - Terminal do Alternador Parafuso Banjo M10 - Bomba de Vcuo Porca Mangueira Lubrific. Bba Vcuo/Tubo Lubr. Turbo RESPIRO DO MOTOR Parafuso Flang. M8x20 - Fixa Flange Respiro/Bloco Parafuso Flang. M6x55 - Fixa Vlv. Respiro/Tpa Vlv. Parafuso M6x1,4 - Fixa Defletor/Tampa Vlvulas Parafuso Flang. M8x25 - Fixa Tampa Respiro/Bloco VOLANTE E CREMALHEIRA Parafuso M14x45 - Fixa Volante Parafuso M14x35 - Fixa Volante
VEDANTE
Nm
22 - 28 16 - 20 22 - 28 22 - 28 2,5 - 3,5 2,5 - 3,5 8 - 11
kgf m
2,2 - 2,8 1,6 - 2,0 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 0,25 - 0,35 0,25 - 0,35 0,8 - 1,1
lbf ft
16 - 21 12 - 15 16 - 21 16 - 21 2- 3 2- 3 6- 8
22 - 28 22 - 28 22 - 28
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
16 - 21 16 - 21 16 - 21
22 - 28 11 - 13 16 - 20 40 - 50 40 - 50 2,5 - 3,5 2,5 - 3,5 11 - 13 22 - 28
2,2 - 2,8 1,1 - 1,3 1,6 - 2,0 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 0,25 - 0,35 0,25 - 0,35 1,1 - 1,3 2,2 - 2,8
16 - 21 8- 9 12 - 15 29 - 37 29 - 37 2- 3 2- 3 8- 9 16 - 21
22 - 28 8 - 11 34
2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 0,3 - 0,4 2,2 - 2,8
16 - 21 6- 8 2- 3 16 - 21
22 - 28
Dri - Loc Dri - Loc
139 - 153 139 - 153
13,9 - 15,3 13,9 - 15,3
102 - 113 102 - 113

ITEM
BOMBA D'GUA Conexo 3/4 UNF - Bomba d'gua Parafuso Flangeado M8x30 - Fixa Bba d'gua/Sist.Aux. Parafuso Flang.M8x120 - Fixa Bba d'gua/Suporte/Bloco Prisioneiro Especial M8x52 -Fixa Suporte Auxiliar/Bloco Porca M8 - Fixa Suporte Auxiliar/Bloco Parafuso Flangeado M8x65 - Fixa Suporte Auxiliar/Bloco
VEDANTE
Nm
kgf m
lbf ft
26 - 34 22 - 28 26 - 34 8 - 11 26 - 34 26 - 34 26 - 34 26 - 34 16 - 20 22 - 28 22 - 28
2,6 - 3,4 2,2 - 2,8 2,6 - 3,4 0,8 - 1,1 2,6 - 3,4 2,6 - 3,4 2,6 - 3,4 2,6 - 3,4 1,6 - 2,0 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
19 - 25 16 - 21 19 - 25 6- 8 19 - 25 19 - 25 19 - 25 19 - 25 12 - 15 16 - 21 16 - 21
Parafuso Flangeado M8x130 - Fixa Suporte Auxiliar/Bloco Porca M8 - Fixa Suporte Auxiliar/Bloco Prisioneiro M10x75 - Fixa Suporte / Mangueira Retorno Parafuso Flangeado M8x12 - Fixa Polia/Cubo Porca M8 - Fixa Suporte / Mangueira Retorno ACIONAMENTO AUXILIAR Parafuso Flangeado M10x45 - Fixa Compressor de Ar Parafuso Flangeado M8x30 - Fixa Compressor de Ar Parafuso Flangeado M10x35 - Fixa Fixa Compresor Ar Parafuso Flangeado M10x30 - Fixa Compressor de Ar Parafuso Flangeado M8x85 - Fixa Compressor de Ar Parafuso Flangeado M8x125 - Fixa Compressor de Ar Parafuso Flangeado M8x40 - Fixa Polia Tensora Correia Parafuso Flangeado M10x30 - Fixa Suporte/Cx. Distrib. TURBO ALIMENTADOR Prisioneiro M8x20 - Fixa Suporte Tubo Entrada Ar Porca M8 - Fixa Suporte Tubo Entrada Ar Prisioneiro M10x25 - Fixa Turbo/Coletor de Escape Parafuso M8x20 - Fixa Suporte/Coletor Admisso Porca M10 - Fixa Turbo/Coletor de Escape Parafuso Flang. M8x16 - Fixa Suporte/Bloco Cilindro Parafuso Flang. M8x25 - Fixa Suporte/Bloco Cilindro Parafuso Flang. M8x16 - Fixa Difusor Ar/Coletor Adm.
40 - 50 22 - 28 40 - 50 40 - 50 22 - 28 22 - 28 26 - 34 40 - 50
4,0 - 5,0 2,2 - 2,8 4,0 - 5,0 4,0 - 5,0 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,6 - 3,4 4,0 - 5,0
29 - 37 16 - 21 29 - 37 29 - 37 16 - 21 16 - 21 19 - 25 29 - 37
8 - 11 22 - 28 8 - 11 22 - 28 45 - 55 8 - 12 22 - 28 22 - 28
0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 4,5 - 5,5 0,8 - 1,2 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
6-
16 - 21 68
16 - 21 33 - 41 68
16 - 21 16 - 21

ITEM
TURBOALIMENTADOR Parafuso Banjo M12 - Fixa Tubo Lubrif./Bloco Cilindro Conexo M16 - Fixa Mangueira Retorno do Turbo Parafuso Banjo M12 - Tubo Lubrificao do Turbo Parafuso M6 Inox - Fixa Defletor da Turbina SISTEMA DE VCUO Porca M6 - Fixa Sensor Vcuo / Coleto Parafuso 04 Auto Atarrachante - Fixa Sensor Vcuo Parafuso M6 - Fixa Suporte da Mangueira ao Coletor Parafuso M6 - Fixa Suporte Sensor Vcuo/ Coletor SUPORTES DO MOTOR Parafuso Flangeado M12x40 - Fixa Suporte/Bloco Parafuso Flangeado M12x25 - Fixa Suporte/Bloco Parafuso Flangeado M12x30 - Fixa Suporte/Bloco Parafuso Flangeado M12x45 -Fixa Suporte/Bloco Parafuso Flang. M10 - Fixa Suporte Motor/Placa Adapt. COTOVELO DE ESCAPE Parafuso M8x16 - Fixa Suporte/Cotovelo de Escape Parafuso M8x25 - Fixa Cotovelo de Escape/Suporte Prisioneiro M8x45 - Cotovelo Escape/Turbo Prisioneiro M8x25 - Cotovelo Escape/Turbo Prisioneiro M8x70 - Cotovelo Escape/Turbo Porca M8 - Cotovelo Escape/Turbo Prisioneiro M8x35 - Flange Cotovelo Escape SISTEMA DE ADMISSO Porca M8 - Fixa Duto de Ar/Suporte TENS DE ACABAMENTO Parafuso Sextavado Especial M8x19 - Fixa Embreagem Porca M8- Fixa Presilha / Tubo d'gua Parafuso Flangeado M8x12 - Fixa Presilha / Tubo Parafuso Flangeado M8x12 - Fixa Presilha / Bloco
VEDANTE
Nm
kgf m
lbf ft
22 - 28 Loctite 242 8 - 11 22 - 28 69
2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 0,6 - 0,9
16 - 21 6- 8 16 - 21 46
6-
0,6 - 0,9 0,09 - 0,17 0,6 - 0,9 0,6 - 0,9
4- 6 0,7 - 1,25 4- 7 4- 7
0,9 - 1,7 6- 9 6- 9
80 - 90 80 - 90 80 - 90 80 - 90 40 - 50
8,0 - 9,0 8,0 - 9,0 8,0 - 9,0 8,0 - 9,0 4,0 - 5,0
59 - 66 59 - 66 59 - 66 59 - 66 29 - 37
22 - 28 22 - 28 8 - 11 8 - 11 8 - 11 22 - 28 8 - 11
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 0,8 - 1,1 2,2 - 2,8 0,8 - 1,1
16 - 21 16 - 21 6- 8 6- 8 6- 8 16 - 21 6- 8
13 - 17
1,3 - 1,7
9 - 12
22 - 28 22 - 28 22 - 28 22 - 28
2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8 2,2 - 2,8
16 - 21 16 - 21 16 - 21 16 - 21

ITEM
BRAADEIRAS Braadeiras (Ao Carbono) Braadeiras (Ao Inox) Braadeira (Ao Carbono) - Fixa tubo entrada ar/ duto ar
VEDANTE
Nm
2 - 2,7 4- 5 4- 5
kgf m
0,2 - 0,27 0,4 - 0,5 0,4 - 0,5
lbf ft
1,2 - 2 3- 4 3- 4

FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTA NMERO APLICAO
8130001
Colocador/extrator de vlvulas com cabeote desmontado.
8130002
Colocador extrator de vlvulas com cabeote colocado.
8130004
Base para verificao de altura e profundidade com relgio comparador.
8130005
Alicate expansor de anis de seguimento.
8130625
Gonimetro para torque/ngulo.
8130628
Extrato para remoo da engrenagem da rvore de manivelas.

8130630
Guia para montagem do retentor de leo traseiro.
8130631
Pino extrator das guias de vlvulas.
8130632
Ferramenta par regulagem "sincronismo" do volante.
8130633
Fixador da engrenagem da bomba injetora.
8130634
Pino colocador das guias de vlvulas.
8130635
Extrator da bucha de comando de vlvulas.

8130636
Flange para extrao da bucha da rvore de comando de vlvulas. (Usar com 8130635).
8130637
Colocador do retentor dianteiro da rvore de manivelas/ colocador do fixador do retentor de leo.
8130638
Ferramenta de fixao da polia da rvore de manivelas.
8130639
Fixador do retentor de leo do comando da de vlvulas.
8130640
Extrator do retentor de leo do comando de vlvulas.
8130641
Adaptador do testador de compresso.

8130643
Fixador (dispositivo) acoplamento viscoso.
para
8130644
Espaador (distanciador ) para guia de vlvulas.
8130646
Guia para montagem de bielas.
8130647
Cinta para montagem dos mbolos nos cilindros.

ANOTAES

90
ANOTAES

91
ANOTAES

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ESPECIFICAES TCNICAS

INTERNATIONAL INTERNATIONAL HS 2.5T (EURO EURO (EURO I / EURO II)

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

CARACTERSTICAS TCNICAS - Euro I

2,8 kgf/cm2 (40,6 lbf/pol2)

4560 rpm 800 20 rpm Lquido 95 cv (73,9 kw) a 3800 rpm

* Potncia (NBR 5484)

115 cv (85 kw) a 4000 rpm

115 cv (85 kw) a 4000 rpm

* Torque (NBR 5484) Peso (unidade bsica)

* Sem ventilador e alternador

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

CARACTERSTICAS TCNICAS - Euro II

2,8 kgf/cm (40,6 lbf/pol

4640 rpm 850 20 rpm Lquido

4640 rpm 850 20 rpm

* Torque (NBR5484) Peso (unidade bsica)

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Sistema de Injeo Bosch

Turbo Compressor Garrett

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DO MOTOR Localizao

GM S-10 / Blazer / L. Rover Defender 4A 8A46 B 123456 A

Mercedes-Benz Sprinter 63299910 008634

PREFIXO 63299910 63299810 63299710

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Comece a desmontagem, removendo o ventilador, utilizando a ferramenta especial n 8130643.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Remova o tensionador externo e, em seguida, o do ar condicionado.

Remova o suporte superior. Solte os parafusos, retire o compressor e o suporte inferior.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Afrouxe as braadeiras e retire a mangueira e o tubo do sistema de arrefecimento.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Remova a tubulao de retorno principal dos conjuntos porta injetores.

Em seguida, remova a bomba alimentadora.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Remova, ento, o coletor de admisso com o cotovelo.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Remova a tampa da caixa de distribuio e a junta.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Remova a placa adaptadora do comando de vlvulas. A seguir, remova o tensionador interno.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Instale a ferramenta especial n 8130628 na rvore de manivelas e remova a engrenagem.

Bomba Injetora BOSCH

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

Na parte superior do motor, remova a tampa de vlvulas.

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO

MOTOR INTERNATIONAL HS2.5 TURBO