MÓDULO GERADOR

TREINAMENTO

Módulo Junior

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Grupo Gerador:

O alternador A.C (Corrente Alternada) é composto pelo sistema de excitação o alternador principal. No
conjunto principal temos o estator e o rotor, onde é gerada a eletricidade consumida pela carga.
O sistema de excitação gera eletricidade apenas com o objetivo de manter o sistema principal
alimentado permanentemente, para prover carga entre 220Volts e 480 Volts.

Descrição do funcionamento:

O estator de excitação (9) é alimentado com corrente contínua pelo Regulador de Tensão (AVR) (5)
através das saídas F+ e F-. A corrente circulante na bobina do estator de excitação, gera um campo
magnético de 2 pólos fixos Norte e Sul. O rotor de excitação (8) ligado ao eixo girante, corta estas
linhas do campo magnético induzindo corrente alternada trifásica. Esta corrente trifásica então é ligada
a ponte de diodos (7), que retifica a corrente alternada em continua para alimentar o rotor principal (3).
Assim que a corrente continua retificada circular no rotor principal, um campo magnético se manifesta
em torno de sua bobina e estando ligada ao eixo comum ao motor diesel, entra em rotação, cortando
agora as bobinas trifásica do estator principal (4) induzindo tensão e corrente trifásica disponibilizadas
na baseta (6).

F+ N

F-

1- Disco flexível de ligação ao motor

Gggg
2- Ventuinha de arrefecimento
O AVR esta ligado a saida de tensão na baseta e recebe referência de 3- Rotor principal
tensão de saida do estator principal, medindo a variação de carga
utilizada. Desta forma caso a tensão passe a cair pelo aumento de 4- Estator de excitação
demanda, o AVR aumenta a alimentção no estator de excitação 5- AVR - Regulador de Tensão
através dos terminais F+ e F-, compensando a queda e mantendo
tensão nominal de trabalho. 6- Baseta de saída de Tensão
Na medida em que a carga diminui sua demanda, para que a tensão
não suba acima do valor nominal, o AVR faz o efeito contrário, 7- Ponte de diodos
diminuindo a alimentação no estator de excitação. Desta forma o 8- Rotor de excitação
controle de tensão é feito tanto para subtensão quenato para sobre
tensão. 9- Estator de excitação
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Fechamento do alternador:

Na figura abaixo é possível ver a forma de ligação entre os bornes da baseta para obter a tensão
desejada.

220 Volts 380/440/480 Volts

O fechamento entre os
terminais das fases do
alternador, determina a
tensão de trabalho que o
gerador irá operar.

380 a 480 Volts

Quando o final de uma

bobina for ligada no
inicio da outra, de acordo
com a numeração da
figura ao lado, temos um
fechamento em série.
10, 11 e 12 - Neutro

4 7
5 8
6 9

1, 2 e 3 - Saida de tensão

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Quando o inicio de uma

bobina for ligada no inicio
da outra, assim como o
final desta bobina for ligada
ao final da próxima, de
acordo com a numeração
da figura ao lado, temos um
fechamento em paralelo.

4 12

5 11

6 10

7 1
8 2 Saida de tensão
9 3

Na figura ao lado podemos

visualizar a ligação em
série/estrela entre as bobinas
dentro do estator

4 7
5 8
6 9

1, 2 e 3 - Saida de tensão

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Ponte de diodos:

Os diodos são componentes semi condutores, responsáveis por chavear circuitos e retificar a corrente
alternada em corrente continua pulsante, além de outras funções. Isto é realizado redirecionando os
pulsos negativos de corrente alternada em pulsos positivos.
Os diodos encontrados no gerador retificam a corrente alternada gerada no sistema de excitação, para
alimentar o rotor principal com corrente continua, possibilitando que o estator principal forneça corrente
alternada no barramento. O valor de resistência do diodo é aproximadamente 430 a 500 ohms.

Ponte de diodos

Corrente continua
Corrente alternada

Estator e rotor
principal

Estator e rotor de
excitação
Barramento

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Conectores, chicotes elétricos, disjuntores e aterramentos:

Os conectores são compostos por dois componentes intercalados cuja função é passar a corrente de
um condutor para o outro. Contatos e pinos projetam-se de uma parte do conector para se acoplarem
com os contatos, ou soquetes, da outra parte.
Conectores podem causar mal funcionamento do equipamento por mal contato entre seus terminais.

A boa manutenção do equipamento, passa pelo conhecimento prévio de todo o esquema elétrico,
chicotes, tomadas e identificação dos seus terminais.
Isto torna-se fundamental para identificação do componente e do circuito causador do defeito, bem como
o tempo de reparo e o restabelecimento do funcionamento do equipamento em causa de paradas
inesperadas.

Tomadas utilizadas nos geradores de 500kVA, de 550kVA e de 700kVA STEMAC utilizados pela A
GERADORA.

Iterligando as conexões que levam alimentação e os sinais para o funcionamento de todos sistema
elétrico do Gerador.

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Esquema elétrico do barramento de grupo gerador:

XS63 - 2
XS63 - 1

XS63 - 3

XS63 - 4
Ligação entre a entrada
e a saída do barramento
de grupo para o
barramento de rede
através do disjuntor QM1
de 1600 Ampere.

Mais abaixo, o esquema

da ligação de referência
de tensão de rede para o
controlador DEIF AGC
passando pelo disjuntor
tripolar - QA12 de 10
Ampere, através do
conector XS63, terminais
1, 2, 3 e 4.

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Esquema elétrico de ligação entre o Módulo DEIF AGC e o Disjuntor de 1600

Ampere:

Esquema de ligação entre o modulo DEIF AGC e o Disjuntor QM1

de 1600 Ampere, para acionamento e alimentação das bobinas de
minima tensão (YU), bobina de fechamento (YC) e bobina de
abertura (YO), através da tomada XP61-lado fêmea e XS61-lado
macho nos terminais 2, 5, 6, 7, 9 e 10.

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Esquema elétrico para os pontos de alimentação do modulo DEIF AGC e

outros acessórios:

Esquema elétrico do grupo gerador STEMAC 700 kVA com sinal

positivo vindo pelo conector XS1 terminal 2 (VCC +), passando
pela proteção do disjuntor QA1, levando tensão para alimentar o
modulo DEIF nos pinos 1, 2 e 98 e 99 com ramificação para outras
funções do módulo como atuação para botoeira de emergencia,
entradas digitais configuraveis, acionamento do disjuntor, alarmes
e etc.

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Esquema elétrico do sinais de referência de tensão.

Parte do esquema elétrico do mesmo gerador STEMAC 700 kVA,

com os sinais dos TC´s (transformadores de corrente) para de
leitura de corrente nos terminais 73 a 78 e sinais de referência de
tensão do barramento de grupo saindo da baseta e passando pelo
disjuntor tripolar QA11 de 10 Ampere, nos terminais 79 a 84 e
referência de tensão do barramento de rede nos terminais 85 a 88.

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Ligação do TC para controle de reativo quando opera rem paralelo

Ligação do DEIF e o AVR

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Alimentação do AVR via meio de bobina:

Alimentação do AVR via bobina auxiliar:

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Medição deresistência de isolamento - Megagem:

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O megômetro deve ser conectado entre a carcaça do

alternador e o enrolamento. A carcaça deve ser aterrada e
as três fases do enrolamento do estator permanecem
conectadas no ponto neutro.

Quando possível cada fase deve ser isolada e testada

separadamente. O teste separado permite a comparação
entre as fases. Quando uma fase é testada, as outras duas
fases devem ser aterradas no mesmo aterramento da
carcaça, conforme figura ao lado.

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Medição no enrolamento do rotor, excitatriz e acessórios:

Medição no enrolamento do rotor
 Desconectar os cabos do conjunto dos diodos;
 Conectar o megômetro entre o enrolamento do rotor e o eixo do alternador. A corrente de
medição não deve passar pelos mancais.

Medição do enrolamento do estator da excitatriz principal

 Desconectar os cabos de conexão da excitatriz;
 Conectar o megômetro entre o enrolamento do estator da excitatriz e a carcaça do alternador.

Medição do enrolamento do rotor da excitatriz principal

 Desconectar os cabos do rotor da excitatriz principal do conjunto dos diodos;
 Conectar o megômetro entre o enrolamento do rotor e o eixo do alternador. A corrente de
medição não deve passar pelos mancais.

Limites orientativos da resistência de isolamento em máquinas elétricas:

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Manutenção - motores SCANIA

Motores DC12 / DC13 / DC16

 Regulagem de válvulas
 Regulagem das unidades injetoras
 Limpeza do filtro rotativo

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O movimento excêntrico de rotação do

eixo comando de válvulas, levanta a
vareta e o balancin, acionando as
válvulas permitindo que o motor seja
alimentado com a mistura ar + diesel.
O contato direto entre o excêntrico no
comando de válvulas e o tucho que
levanta a vareta, geram desgastes entre
os dois componentes, apesar de estarem
em lubrificação constante.

Com o tempo de funcionamento do

motor, este desgaste reflete no
curso de acionamento da válvulas
prejudicando o enchimento dos
cilindros e o rendimento do motor.
Como parte do programa de
manutenção, a regulagem de
válvulas se faz necessária para
garantir o pleno funcionamento do
motor dentro dos regimes exigidos
nas aplicações durante o
funcionamento do motor

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Marcação TDC UP na janela superior do volante do motor.

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MÓDULO GERADOR

Monte a ferramenta na abertura da carcaça para girar o motor e colocar os

balancins em balanço e regular as válvulas e as unidades injetoras.

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Ferramenta para girar o motor, instalada na carcaça do volante.

Gire a ferramenta com uma chave catraca de ½ e utilize a tabela como

referência, através das marcações indicadas no volante do motor.
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Folgue a porca da válvula indicada na tabela, de acordo com a marcação no

volante do motor.

Regule a altura da válvula de acordo com o calibre de lâmina correto.

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Reaperte a porca do balancim mantendo a regulagem ajustada.

Regulagem das Unidades Injetoras

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Local para inserir a ferramenta de ajuste da unidade injetora.

Ferramenta de ajuste em destaque.

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Com o volante do motor na posição indicada pela tabela, insira a ferramenta. Na

imagem acima, é possivel observar o pistão com desnível em relação a superfície.

Corrija a altura para a posição correta nivelando o pistão com a superficie da

ferramenta, utilizando uma chave soquete de ½, torx macho. Reaperte a porca ao
final do ajuste.
IMPORTANTE!!! RETIRE A FERRAMENTA ANTES DE RECOLOCAR A TAMPA DO
CABEÇOTE. - 34 -
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Sistema de lubrificação

Vista do circuito de lubrificação dos motores DC12 e DC16

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MÓDULO GERADOR

Radiador de óleo e válvula de refrigeração dos pistões (Jet

Cooler).

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Radiador de óleo

Esta válvula fica alojada no radiador de óleo e se abre entre 1,7 a 2,2 bar de
pressão, abrindo passage para que o lubrificante chegue até os injetores de óleo
que arrefecem os pistões. O óleo é pulverizado na parte inferior dos pistões
quando o motor está em rotação nominal.

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MÓDULO GERADOR

Sistema de alimentação

IMPORTANTE:

Nos geradores em geral, problemas decorrentes de paradas inesperadas ou

falhamentos que parecem não ter solução, na maioria das vezes estão
relacionados ao tanque de combustível.
Geralmente sujeira e resíduos de combustível velho, inadequado ou misturados a
outros produtos quimicos na forma de borras, se depositam no fundo do tanque e
terminam parando no pré filtro interrompendo ou dificultando a sucção e pressão
nominal de combustível na linha, parando o gerador por subfrequência.
Dos componentes presentes no tanque de combustível, o pescador deve ter
atenção redobrada por ser um dos itens que quase não passam por inspeções de
rotina. Pela ação do tempo se oxidam e enrijecem, gerando pequenas fissuras ou
até mesmo se soltando do seu local de fixação permitindo entrada de ar no
sistema.

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