IZUZU

Amâncio Nelson Guibunda
O Isuzu Como Marca de Carro Mais Preferida no Distrito de Massinga.
Licenciatura em Ensino de Geografia com Habilitações em Turismo
Universidade Save
Massinga
2019
Amâncio Nelson Guibunda
O Isuzu Como Marca de Carro Mais Preferida no Distrito de Massinga.
Monografia Científica a ser apresentado no Departamento

de Ciências da Terra e Ambiente, curso de Geografia, na
Universidade Save Extensão de Massinga, para obtenção do
grau académico de Licenciatura em Ensino de Geografia
com Habilitações em Turismo.
Supervisor
Prof. Doutor Carlitos Luís Sitoie
Universidade Save
Massinga
2019
Índice Pág.
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS............................................................................... v

Lista de Mapas ............................................................................................................................ vi
Lista de Tabelas e Gráficos ........................................................................................................ vii
Lista de Imagens e Esquemas ................................................................................................... viii
DECLARAÇÃO DE HONRA ................................................................................................. ix
Dedicatória ................................................................................................................................... x
Agradecimentos .......................................................................................................................... xi
Resumo ...................................................................................................................................... xii
Abstract ..................................................................................................................................... xiii
0.INTRODUÇÃO ..................................................................................................................... 14
0.1.Tema .................................................................................................................................... 15
0.2. Justificativa ......................................................................................................................... 15
0.3.Problematização ................................................................................................................... 15
0.4. Hipóteses ............................................................................................................................. 16
0.5. Objectivos ........................................................................................................................... 16
Geral ........................................................................................................................................... 16
Específicos ................................................................................................................................. 16
0.6.Procedimentos metodológicos ............................................................................................. 17
0.7.Universo de amostra ............................................................................................................ 18
0.8. Relevância do trabalho........................................................................................................ 19
1. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ...................................................................................... 19
1.2.Breve historial da marca e do carro Isuzu. ........................................................................... 20
1.3.Importância do carro no dia-a-dia das pessoas .................................................................... 22
1.4.Motivações para a escolha de uma marca de carro .............................................................. 23
1.5. Influências dos valores humanos na escolha de uma marca de carro ................................. 24
CAPITULO I ............................................................................................................................ 25
CONDIÇÕES FÍSICO GEOGRÁFICAS DA ÁREA DE PESQUISA ............................... 25
1.Localização geográfica do Distrito de Massinga .................................................................... 25
1.2.Características climáticas do distrito de Massinga “ Precipitação, Temperatura e Vento”. 26
1.3.Características pedológicas do distrito de Massinga ........................................................... 27
1.4.Características demográficas do Distrito de Massinga ........................................................ 27
2.Historial do carro de marca isuzu no distrito de Massinga ..................................................... 28
CAPITULO II .......................................................................................................................... 34
RELAÇÃO DOS ASPECTOS FÍSICOS GEOGRÁFICOS COM OS CARROS DE
MARCA ISUZU ....................................................................................................................... 34
2.Potencialidades e fragilidades do carro Isuzu ......................................................................... 35
3.Motivação para preferência pelo carro modelo Isuzu no Distrito de Massinga. .................... 38
4.Importância do carro Isuzu para a população do Distrito de Massinga .................................. 41
5.Distribuicao geográfica do carro isuzu no Distrito de Massinga. ........................................... 44
CAPÍTULO III ......................................................................................................................... 46
1.ENQUADRAMENTO TEÓRICO DO TEMA NOS PROGRAMAS DE ENSINO EM
MOÇAMBIQUE ...................................................................................................................... 46
2.Conclusões .............................................................................................................................. 48
3.Lista dos Entrevistados. .......................................................................................................... 49
4.Internet e a Legislação Consultada ......................................................................................... 49
5.Rereferências Bibliográficas ................................................................................................... 50
Apêndices .................................................................................................................................. 52
APÊNDICE: 01 .......................................................................................................................... 53
Roteiro ....................................................................................................................................... 53
APÊNDICE: 02 .......................................................................................................................... 54
Roteiro ....................................................................................................................................... 54
APÊNDICE: 03 .......................................................................................................................... 55
Roteiro ....................................................................................................................................... 55
Anexos ....................................................................................................................................... 56
ANEXO: 01 ............................................................................................................................... 57
Linhas de transportes rodoviários de passageiros da Massinga ................................................. 57
ANEXO: 02 ............................................................................................................................... 58
Um dos primeiros carros Isuzu de cabine simples que existiu na Massinga ............................. 58
ANEXO: 03 ............................................................................................................................... 59
Actual senário que se vive no Distrito de Massinga .................................................................. 59
v
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS
ANE = Administração nacional de estradas;

ANT = Abordagem teoria-rede de Bruno Latour;
ASTROI = Associação de Transportadores Rodoviários da Província de Inhambane;
ATM = Associação de transportadores de Massinga;
INE = Instituto Nacional de estatística;
MAE = Ministério de Administração Estatal;
PDD = Plano de desenvolvimento do distrito;
RTVAR = Regulamento dos Transportes em Veículos, Automóveis e Reboques.
SDPI = Serviço Distrital de Planificação e Infra-estruturas
vi
Lista de Mapas
Mapa 01: Mapa da localização geográfica do Distrito de Massinga, pág. 25.
Mapa 02: Mapa da rede de transportes do Distrito de Massinga, pág. 43.

vii
Lista de Tabelas e Gráficos

Tabela 01: Dados da população do Distrito de Massinga, pág. 27;
Tabela 02: Ordem cronológica do aparecimento dos carros de marca isuzu na Massinga, pág. 32;
Tabela 03: Associações de transportadores no Distrito de Massinga, pág. 42;
Tabela 04: Rotas de Transporte de Caixa Aberta, pág. 44;
Gráfico 1: Carros associados na Associação dos Transportadores de Massinga (ATM), pág. 42.
viii
Lista de Imagens e Esquemas

Imagem 01: Primeiro automóvel fabricado no Japão: o Wolseley A-9, de 1922, pág. 21;
Imagem 02: O primeiro isuzu que existiu na Massinga: ISUZU ELF Camioneta, pág. 28
Imagem 03: O primeiro carro Isuzu de cabine simples que existiu na Massinga: Isuzu KB 20
Chevrolet, pág. 29
Imagem 04: Isuzu D-MAX lançamento 2019, pág. 33
Esquema 01: Diagrama das avarias mecânicas mais frequentes do carro isuzu, pág. 36
Esquema 02: Diagrama das avarias eléctricas mais frequentes do carro isuzu, pág. 37
ix
DECLARAÇÃO DE HONRA
Eu Amâncio Nelson Guibunda, declaro por minha honra que esta Monografia é resultado da
minha investigação e das orientações do docente, o seu conteúdo é original e todas as fontes
consultadas estão devidamente mencionadas no texto, nas notas e na bibliografia final.
Declaro ainda que este trabalho não foi apresentado em nenhuma outra instituição para a
obtenção de qualquer grau académico.
Massinga, 10 de Dezembro de 2019

_______________________________________________
(Amâncio Nelson Guibunda)
x
Dedicatória
Dedico o presente trabalho a minha família em especial a minha mãe Joaquina Daniel Matsimbe,
pela compreensão e pelo apoio incondicional que sempre tem dado.
xi
Agradecimentos
Esta Monografia representa o culminar de um objectivo académico que propôs-se no curso de

Licenciatura em Ensino de Geografia com Habilidades em Turismo. Desta forma, a conclusão do
mesmo não seria possível sem a preciosa ajuda de algumas pessoas, às quais gostaria de exprimir
a minha gratidão:
O Prof. Doutor Carlitos Sitoie, pela orientação, disponibilidade, compreensão, confiança e rigor
com que me apoiou ao longo deste tempo.
A todos os Docentes do Departamento de Ciências da terra e Ambiente na Universidade Seve

Extensão de Massinga que de uma ou de outra maneira mostraram-se pacientes e desta forma
acompanharam-me até ao fim do curso.
Aos colegas da turma e a todos que directa ou indirectamente, colaboraram comigo na

materialização deste estudo, o meu sincero reconhecimento.
xii
Resumo
A pesquisa busca estudar o carro isuzu como a marca de carro mais preferida no distrito de
Massinga procurando compreender as motivações da população por este carro. O primeiro
capítulo identifica as motivações de aquisição do carro, o segundo capítulo analisa a relação
existente entre o carro isuzu e as características físico-geográficas do distrito onde descrevem-se
também as potencialidades, e importância do isuzu localmente. No terceiro capítulo identificam-
se as unidades didácticas nos programas de ensino onde se enquadra o tema. Pela tipologia da
pesquisa, quali-quantitativa tornou-se necessária a interpretação das informações quantitativas
por meio de símbolos numéricos e a observação, descrição, interacção participativa e
interpretação dos discursos. A população local prefere o carro isuzu pela fácil obtenção das peças
do mesmo, pois localmente existem muitos estabelecimentos de venda de peças do carro isuzu e
maior número de mecânicos ao nível do Distrito tem domínio de reparação desta marca. Esta
marca também apresenta uma boa resistência, grande capacidade de circulação em solos arenosos
e franco -argilosos que são característicos do distrito e foram os primeiros na história de
transportes domésticos a serem comprados e usados ao nível do distrito. A pesquisa enquadra-se
no currículo local, contendo conteúdos nos programas de ensino que versam sobre a temática.
Palavras-chave: Veículo; Carro Isuzu; Transportes de carga.

xiii
Abstract
The research seeks to study the isuzu car as the most preferred car brand in Massinga district
seeking to understand the motivations of the population for this car. The first chapter identifies
the motivations for purchasing the car; the second chapter analyzes the relationship between the
isuzu car and the physical and geographical characteristics of the district where the potentialities
and importance of the isuzu are described locally. The third chapter identifies the didactic units in
the teaching programs where the theme fits. Due to the typology of the research, quali-
quantitative became necessary the interpretation of quantitative information through numerical
symbols and the observation, description, participatory interaction and interpretation of
discourses. The local population prefers the isuzu car because it is easily obtainable, since locally
there are many isuzu car parts outlets, and the greater number of mechanics at the district level
have repair of this brand. This brand also features good endurance, high circulation capacity on
sandy and loam-clay soils that are characteristic of the district and were the first in the history of
domestic transportation to be purchased and used at district level. The research fits in the local
curriculum, containing contents in the teaching programs that deal with the theme.
Key-words: Vehicle; Isuzu car; Cargo transportation
14
0.INTRODUÇÃO
O corro é um bem valioso para a sociedade devido a sua função de transporte e meio de
comunicação, mas também por seu valor simbólico imaterial que agrega elementos de âmbito
sociocultural. Isto significa que o acto de adquirir um carro propicia a sensação de conforto, bem-
estar, abundância, poder e até mesmo de status, o que para muitos equivale atingir a felicidade.
Esse facto ocorre porque o carro é atribuído um valor que vai além da sua finalidade de
uso. Quer dizer, que o proprietário de um automóvel agrega outros valores ao carro, como por
exemplo, atribui-lhe nomenclatura, coloca detalhes de conforto, estética, simbólicos, entre outros,
inclusive chegam algumas pessoas a considerar o seu veículo a extensão do seu próprio corpo,
por isso a relação emocional com o mesmo. São essas razões que fazem com que o automóvel
seja um símbolo de identificação social, por se atribuir a ele várias representações acopladas ao
comportamento e estilo de vida humana.
No distrito de Massinga, grande parte dos meios de transporte usados para transporte de
cargas e passageiros são de marca Isuzu, o que agrega valor material e imaterial àquele modelo
de automóvel.
Esta pesquisa realizou-se num corte espacial que inclui o município, os postos
administrativos e as localidades, sempre na procura de compreender as redes de relações
estabelecidas no âmbito político, económico e sociocultural no distrito de Massinga, no pais e
com alguns países da região como é o caso da África do Sul.
O estudo baseou-se na consulta de documentos do INE, registo de automóveis,

migração/alfandegas, administração, Associação de Transportadores de Massinga (ATM),
Administração Nacional de Estradas (ANE) e entrevistas as pessoas que facilitaram a
compreensão as motivações da opção por este modelo de automóvel.
O trabalho está estruturado em três principais capítulos com uma composição

diversificada em termos de conteúdos de abordagem. No primeiro capítulo, discute-se sobre os
carros, os conceitos e teorias sobre transportes e comunicação, no segundo capítulo a relação e a
motivação da população do distrito de Massinga para aquisição de viaturas daquele modelo, o
terceiro e o ultimo, o enquadramento teórico do tema nos programas de ensino da geografia.
15
0.1.Tema
O isuzu como marca de carro mais preferida no distrito de Massinga.
0.2. Justificativa
Massinga é um distrito extenso, e mais populoso da província de Inhambane e esta
população precisa de circular e transportar mercadoria e bens de uso e consumo de uma
localidade para outra. Além de apresentar solos arenosos e argilosos pesados, o que exige meios
de transporte com condições para enfrentar essas dificuldades perante os aspectos físicos
geográficos da região, sendo o isuzu um automóvel com estrutura robusta para tal.
O isuzu é importante para o desenvolvimento da economia do distrito de Massinga na

medida em que contribui nas receitas, além de que uma boa parte da população do distrito
aproveita como meio de transporte público, atribuindo-lhe uma importância acrescida como
principal meio de mobilidade das classes sociais mais pobres e desempenha um papel central na
erradicação da pobreza.
A pesquisa irá contribuir na planificação de políticas públicas referentes aos transportes e

comunicação, potenciando estratégias para solução de problemas de assimetrias entre localidades
ou de Massinga com outros lugares da província, pais e da região.
0.3.Problematização
Massinga, é o distrito mais populoso da província de Inhambane com 228.437 habitantes,
(INE, 2017), que precisam circular e transportar suas mercadorias de um lugar para outro.
Mas acontece que o mesmo tem problemas de vias de acesso entre a sede, as localidades e
as comunidades agravado pela falta de autocarros confortáveis para transportar pessoas e bens.
Perante esta situação, tem-se assistido o uso de carros de caixa aberta conhecidos como chapa
100, na maioria de marca isuzu.
É nesse contexto que levantam-se as seguintes questões de partida: Que motivação para a
opção em carro de marca isuzu no distrito de Massinga? Quais as potencialidades do carro isuzu
que o faz melhor que os outros? Em que unidades didáctica se enquadra o tema nos programas de
ensino da geografia em Moçambique?
16
0.4. Hipóteses
A opção pelos carros de marca Isuzu no distrito de Massinga está relacionado com a:
HP1:
Facilidade de aquisição dos mesmos pois grande parte dos compradores locais são trabalhadores
das minas e plantações na África do Sul, local onde estes automóveis estão ao preço razoável nas
agências de venda. Além de abundância ao nível distrital e nacional de lojas e empresas para
compra e venda de carros e acessórios de carros Isuzu, incluindo mecânicos que entendem
melhor da reparação.
HP2:
O carro Isuzu apresenta, grande capacidade de circulação em solos arenosos e franco-argilosos,
sendo os primeiros na história de transportes domésticos da classe média local a ser comprado e
usado, representando objectos de hierarquia e prestígio social, funcionando em muitas famílias
como símbolo de herança familiar.
HP3:
O estudo de Isuzu faz parte da geografia de transporte e enquadra-se no currículo local, contendo
conteúdos nos programas de ensino que versam sobre a temática.
0.5. Objectivos
Geral
 Compreender a motivação da população pelo carro de marca isuzu no Distrito de

Massinga.
Específicos
 Identificar as motivações de aquisição do carro isuzu no Distrito de Massinga;

 Descrever as potencialidades do carro isuzu;
 Indicar a importância que o carro isuzu tem para a população da Massinga;
 Identificar as unidades didácticas nos programas de ensino onde se enquadra o tema de
estudo.
17
0.6.Procedimentos metodológicos
O presente estudo é do tipo quali-quantitativo (KNECHTEL, 2014, p. 106) na medida que
tomou como base a análise de aspectos descritivos e numéricos sobre o tema. A pesquisa,
procurou também interpretar informações quantitativas por meio de símbolos numéricos e os
dados qualitativos mediante a observação, descrição, a interacção participativa e a interpretação
do discurso dos sujeitos.
A abordagem teórica baseou-se na teoria de Ator-Rede (ANT) de Bruno Latour (2012)

com uma proposta explicativa dos atores sociais (humanos e não humanos), isto é, uma conexão
de elementos híbridos, constituindo foco da pesquisa da geografia de transportes. Através do
movimento de reassociação e reagregação, sem ser estável ou estagnado. Mas emaranhados,
formando diversos fios sociais (redes), que se conectam, sem necessariamente formar uma
unidade, mas sim um processo contínuo de associações, constituídas por ferramentas e
tecnologias que caracterizam fenómenos e aspectos geográficos.
Quer dizer, esta teoria perpassa pela análise das variáveis geográficas em forma de nós ou
redes, numa análise, dialéctica, complexa e sistémica recursiva, estabelecendo diálogo de saber
geográfico cultural de forma transversal e holística. O carro é actualmente o meio de
comunicação que liga pessoas e lugares, inclusive socializa conhecimento, propiciando
facilidades que extrapolam o conceito tradicional de viatura baseado em transportar apenas.
A forma de pesquisa, iniciou pela revisão de referências bibliográficas TRENTINI PAIM

(1999, p.68) apud ECHER, (2001) com intuito de compreender conceitos e abordagens teóricas
sobre meios de transportes, vias de acesso, condições físico e sócio geográficas da área de estudo.
Onde foram consultados documentos primários como fichas de inscrição e outros de registo de
automóveis ao nível distrital, provincial e nacional (livretes, registo de propriedade, etc),
encontrados na administração, policia, migração/alfandegas, etc.
O trabalho de campo baseou-se numa entrevista semiestruturada, entrevistando

funcionários das instituições que trabalham com registo e circulação de automóveis e
proprietários de carros de marca isuzu ao nível distrital.
A apresentação de dados e discussão de resultados baseou-se na forma qualitativa e

quântica descrevendo na linguagem teórica os conteúdos relevantes da pesquisa, apresentando na
18
linguagem gráfica em forma de mapas, tabelas, gráficos as informações geográficas do estudo.

Por fim fez-se o cruzamento das fontes bibliográficas as quais consultamos e os dados que
colhemos no campo, o que resultou na redacção final da presente trabalho.
0.7.Universo de amostra
Amostragem Não-Probabilística
Quando não se dispõe de uma lista dos elementos da população ou de lista de
conglomerados, podem-se usar procedimentos não aleatórios para selecção de amostra que
representem razoavelmente bem a população. Os tipos de amostragem não probabilística mais
usados são: amostragem por cotas, por julgamento e conveniência. (DE OLIVEIRA, 2001).
A amostragem por cotas consiste em obter uma amostra que seja semelhante, em alguns
aspectos, à população. É importante que o pesquisador conheça algumas características da
população que deseja estudar para seleccionar uma amostra adequada. (DE OLIVEIRA, 2001).
A amostragem por cotas é feita em dois estágios. No primeiro, o pesquisador desenvolve

categorias ou cotas de controlo de elementos da população, como por exemplo, sexo, idade e
raça. “Em geral, as cotas são atribuídas de modo que a proporção dos elementos da amostra que
possuem as características de controlo seja a mesma que a proporção de elementos da população
com essas características. Idem
No segundo estágio, selecciona-se elementos da amostra com base na conveniência e no

julgamento. Amplamente utilizada em pesquisa social e de mercado. Tem como principal
vantagem o baixo custo e o fato de conferir alguma estratificação à amostra. Dentre as
amostragens não probabilísticas é a que apresenta maior rigor estatístico. Idem
A amostra desta pesquisa, tomou como base, a posse do carro de marca Isuzu, mecânicos
e vendedores de carros no Distrito de Massinga. Em termos quantitativos a amostra será de 30
pessoas que equivalem a 0,01% da população total do distrito e técnicos ou trabalhadores das
instituições que respondem pelos transportes ao nível local e nacional: Administração do Distrito,
ATM, ASTROI, etc.
19
0.8. Relevância do trabalho

Espera-se que este trabalho sirva como uma ferramenta de leitura para que os estudantes
possam aprofundar os seus conhecimentos sobre o carro isuzu no Distrito de Massinga. Acredito
também que esta pesquisa servirá como material elementar para qualquer um que se interessar em
pesquisar sobre as motivações por de traz da opção pelo carro isuzu na Massinga.
E ainda mais importante espera-se que as entidades competentes possam com base nesse
trabalho, pensar na planificação de políticas públicas referentes aos transportes e comunicação,
potenciando estratégias para solução de problemas de assimetrias entre localidades ou de
Massinga com outros lugares da província, pais e da região.
Espera-se que este trabalho sirva como um vislumbre da necessidade de melhorar alguma
coisa no que diz respeito aos transportes ou ponto de partida para os debates sobre as condições
em que os utentes dos transportes rodoviários locais ou nacionais trafegam no seu dia-a-dia
1. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
1.1.Veículo/veículo automotor/carro
Veículo e qualquer dos meios utilizados para transportar ou conduzir pessoas, objectos,
etc., de um lugar para outro, especialmente os que são construídos pelo homem ou dotados de
mecanismo; meio de transporte; transporte (FERREIRA, 1999).
Por veículo automotor haveremos de entender aquele que é dotado de motor próprio, e,
portanto, capaz de se locomover em virtude do impulso (propulsão) ali produzido. Serão os
carros, camionetes, ônibus, caminhões, tractores, motocicletas (e assemelhados) mas também as
embarcações e aeronaves, em uma perspectiva de menor incidência prática (CABETTE, Sd.).
Os números específicos são ligeiramente difíceis de conseguir, mesmo recorrendo a todos

os diferentes órgãos responsáveis por contabilizar o parque automóvel. A melhor estimativa
apontava, há dois anos, para 1,32 mil milhões de veículos, entre ligeiros de passageiros, pesados
e pesados de passageiros. Esse foi o número estabelecido pelo gigante da indústria Wards Auto,
com a ressalva de que não incluía veículos todo-o-terreno ou maquinaria pesada.
Alguns analistas do sector acreditam, porém, que já há cerca de 1,4 mil milhões de
veículos a circular, continuando o número a crescer a um ritmo surpreendente. Para colocar esse
20
crescimento em perspectiva, em 1996 existiam apenas 670 milhões de veículos e, em 1976,

apenas 342 milhões... Se essa taxa impressionante de crescimento continuar, com a duplicação
total a cada 20 anos, pode-se esperar cerca de 2,8 mil milhões de veículos no planeta em 2036.
1.2.Breve historial da marca e do carro Isuzu.

PEREIRA, Djalma Martins na sua Apostila de Sistemas de Transportes Curso:
Engenharia Civildisciplina: TT 056 – Sistemas de Transportes, (2013) sustenta que desde os
primórdios de sua existência, o homem tem a necessidade de se deslocar. Primeiramente utilizava
a sua própria força e posteriormente a de animais no uso de veículos com esse tipo de tracção.
(PEREIRA, 2013).
No século X VIII foi inventada a máquina a vapor, a qual propiciou o aparecimento dos
primeiros meios mecânicos de transporte: o marítimo e o ferroviário. Durante a Revolução
Industrial a ferrovia cresceu, transformando-se no modo de transporte mais rápido e com maior
capacidade de deslocar grandes volumes, ocasionando o surgimento da rede ferroviária europeia
que interligava os países. (Idem).
Na mesma Apostila de Sistemas de Transportes Curso: Engenharia Civildisciplina: TT

056 – Sistemas de Transportes, 2013, PEREIRA acrescenta que no início do século XX surgiram
os motores de explosão, que foi criando a era do automóvel. Vinte anos mais tarde apareceu o
transporte aéreo, que teve sua notabilidade após a Primeira Guerra Mundial, e hoje é considerado
o transporte mais rápido e moderno. Os dutos tiveram sua primeira utilização são para a
distribuição de água, já como transporte de mercadorias teve seu início em 1859.
PEREIRA António Sousa, quando escreveu sobre a Actualidade Isuzu auto

marcas, no ano de 2016 deixou claro que “foi em 1893 que o engenheiro alemão
Rudolf Diesel inventou o motor que, em sua homenagem, acabou por receber o
seu apelido, não falta, até, quem identifique o combustível que o alimenta da
mesma forma. No Japão, reza a história que o primeiro motor a gasóleo nasceu
quase um quarto de século mais tarde, em 1907, pelas mãos da marinha japonesa.
Mas mais para efeitos de pesquisa do que para uma utilização prática. O que não
desmotivou as empresas privadas de dar continuidade aos seus esforços para
21
desenvolver os motores diesel para vários fins, incluindo para a indústria

automóvel”.
De forma sumária PEREIRA António Sousa, volta a clarificar mais alguma coisa ainda
nos seus escritos sobre Actualidade Isuzu auto marcas, no ano de 2016 frisando que tudo
começou em 1916, com a fusão de uma empresa de construção naval, com um grande operador
de energia de então, a Tokyo Gasand Electric Industrial Co., tendo em vista a construção de
automóveis. O primeiro modelo a sair das linhas de produção foi, também, o primeiro automóvel
fabricado no Japão: o Wolseley A-9, de 1922. (Iden).
Imagem 1. Primeiro automóvel fabricado no Japão: o Wolseley A-9, de 1922.
Fonte: https://wheelsage.org. Acessado em 05/12/2019.
Já foi dito que PEREIRA António Sousa, escreveu sobre a Actualidade Isuzu auto marcas, em
2016 onde ele entende que o primeiro destinado a automóveis de passageiros foi o DL201,
apresentado em 1961, com a sua versão DL200 a ser instalada em 1964 no Elf, considerado o
primeiro ligeiro de mercadorias japonês, e para cuja invejável aceitação muito contribuiu a
economia e durabilidade da sua unidade motriz. (PEREIRA, 2016).
“Nova crise petrolífera, em 1979, ditou a obrigatoriedade de criar motores

mais eficientes e económicos, numa altura em que começaram a surgir, também,
as primeiras preocupações com os níveis de poluição do sector dos transportes,
tanto atmosférica como sonora. A Isuzu responde com a introdução de soluções
22
como os turbos de controlo electrónico, a gestão electrónica dos motores ou as

velas de incandescência, para supressão da função de pré-aquecimento no arranque
dos motores diesel – garantida por uma inovadora vela cerâmica com resistência e
controlo electrónico, foi uma inovação a nível mundial da marca japonesa que
rapidamente se tornou indispensável, sobretudo entre os motores a gasóleo
destinados a automóveis de passageiros” (idem).
A Isuzu é uma empresa sediada em Tóquio no Japão, foi fundada em 1910 e hoje em dia a
Isuzu é uma marca de carros e motores do Japão ainda com sede em Tóquio, o seu primeiro
automóvel foi produzido em 1918. Actualmente, os modelos da Isuzu são distribuídos em mais
de 100 países, sendo a marca um dos principais fabricantes do mundo de motores diesel, de pick-
ups e veículos comerciais. (PEREIRA, 2016).
1.3.Importância do carro no dia-a-dia das pessoas

No dia-a-dia das pessoas o carro tem um papel de estrema importância, tais como afirma
PEREIRA, Djalma Martins na sua Apostila de Sistemas de Transportes Curso: Engenharia
Civildisciplina: TT 056 – Sistemas de Transportes, (2013) que o carro é um meio transporte que
viabiliza de forma económica os deslocamentos para satisfação de necessidades pessoais ou
colectivas, sendo que, os maiores benefícios produzidos são a mobilidade e acessibilidade. O
carro é o principal responsável pela movimentação de um fluxo material, de forma eficaz e
eficiente, desde um ponto fornecedor até um ponto consumidor.
O mesmo autor acrescenta que o transporte é responsável por toda e qualquer actividade
económica, sem ele, não há desenvolvimento em uma cidade, região ou país. Para se comprar
uma roupa, por exemplo, o algodão teve que ser levado à fábrica de tecidos. Posteriormente, foi
transportado ao local de confecção de roupas, para então estar disponíveis em lojas. Como se
pode perceber o transporte está intimamente ligado às diversas actividades.
O carro é a base para o desenvolvimento, mas para que seja significativa a contribuição do
mesmo torna-se necessário que se faca um árduo trabalho pelas entidades competentes na
construção e melhoramento das vias de acesso, pois na perspectiva de (LUCHEZI, 2010),os
países que têm boa infra-estrutura de transportes não a têm por serem desenvolvidos. Antes, são
desenvolvidos porque cuidaram, no devido tempo, das suas estradas e das vias de transporte de
23
todo tipo. Portanto, a infra-estrutura de transportes é um pré-requisito para o desenvolvimento de

uma cidade, de um país.
A importância do carro não se limita no desenvolvimento económico, pois o acto de

adquirir qualquer objecto propicia a sensação de conforto, bem-estar, abundância, poder e até
mesmo de status, o que para muitos equivale atingir a felicidade. Esse fato ocorre porque a esses
objectos é atribuído um valor que vai além da sua finalidade de uso (LUCHEZI, 2010).
1.4.Motivações para a escolha de uma marca de carro

Segundo BETTMAN & ZINS (1977) apud PORTO & TORRES (2012):
“Existe um modelo teórico para investigar as escolhas do consumidor.

Nele, as cognições e os afectos dos consumidores interagem e, quando
conscientes, influenciam as escolhas de consumo no instante em que há o conflito.
Quando percebe as consequências antes de ter a marca, o consumidor antecipa as
estratégias de enfrentamento que a situação do comportamento impõe e consegue
vislumbrar como irá escolher as alternativas. Decisões que permitam a um
indivíduo alcançar uma meta desejada geram afectos positivos, tais como orgulho
e realização”.
Os consumidores, porém, podem utilizar uma grande variedade de estratégias para resolver os
problemas de escolha. Nas avaliações de alternativa, as pessoas podem comparar e preferir
atributos dos produtos e podem vislumbrar suas funcionalidades (RICHINS, 1994) apud (PORTO
& TORRES, 2012). As pesquisas que analisam preferência por atributos de produto utilizam as
medidas de preferências e investigam:
 Especificação dos atributos, que são idiossincráticos para as percepções de tipos de

produtos;
 Usam pesos de importância para cada atributo em cada respondente, permitindo forças
diferentes para cada benefício procurado;
 Consideram simultaneamente marcas competidoras como alternativas para o objecto de
atitudes;
 Utilizam medida de crenças da marca em cada atributo em termos de graus de benefícios
esperados ao invés de probabilidades.
24
1.5. Influências dos valores humanos na escolha de uma marca de carro

Os valores humanos pessoais são “metas desejáveis e trans-situacionais, que variam em
importância e servem como princípios que guiam a vida das pessoas” (SCHWARTZ, 1994, p.20)
apud (PORTO & TORRES, 2011).
Segundo SCHWARTZ (1992), apud (PORTO & TORRES, 2011) os valores humanos:
 São crenças que, quando activadas, aliciam sentimentos positivos e negativos;
 São um constructo motivacional e referem-se a metas desejáveis;
 Transcendem situações e acções específicas, diferindo de atitudes e normas
sociais;
Guiam a selecção e a avaliação de acções, pessoas e eventos, servindo como critérios para
julgamentos; Os valores humanos têm um princípio de conflito e congruência (compatibilidade)
entre eles que permite que sejam mais preditivos no comportamento humano quando salientados
por uma situação que também desperte conflitos na tomada de decisão. Os valores humanos
podem ser agrupados em tipos motivacionais distintos reconhecidos em diversas culturas. Os
valores compõem tipos motivacionais distintos que estão próximos ou distantes e, neste último
caso, opostos de outros (PORTO & TORRES, 2011).
“Quando isso ocorre, dimensões bipolares (auto transcendência versus
autopromoção conservadorismo versus abertura à mudança) podem ser
concebidas, formando o sistema de valores humanos. Por exemplo, o tipo
motivacional de realização (com os valores bem-sucedido, ambicioso, influente,
esperto e inteligente) está próximo (adjacente) ao tipo motivacional de poder (com
os valores de poder social, riquezas, vaidade, reconhecimento social, autoridade e
preservador da imagem pública) e hedonismo (com os valores de prazer, que goza
a vida e auto indulgência) ” (PORTO & TORRES, 2011).
Esses três tipos motivacionais (realização, poder e hedonismo) compõem a dimensão
autopromoção, por representarem valores egoístas, e estarem em lados opostos de universalismo
e benevolência (cada um com seus valores altruístas), dando a dimensão auto transcendência.
(PORTO & TORRES, 2011). Os tipos motivacionais dos valores humanos têm sido utilizados
para predizer comportamentos de consumo. Estudos como este ao nível do distrito de Massinga
poderão trazer uma importante caracterização dos factores influentes nas preferências por
produtos e marcas
25
CAPITULO I
CONDIÇÕES FÍSICO GEOGRÁFICAS DA ÁREA DE PESQUISA
1.Localização geográfica do Distrito de Massinga
O Distrito de Massinga localiza-se na zona central da província de Inhambane, tendo
como limites, a Sul os distritos de Funhalouro e Morrumbene, a Oeste o distrito de Funhalouro, a
Norte e Nordeste o distrito de Vilankulo, e a Este o oceano Índico. A superfície do distrito é de
7.426 km2. Com uma densidade populacional aproximada de 42.9 hab/Km2, com 228. 437
Habitantes. (INE, 2017). Mapa 1.
Mapa 1. Localização geográfica do Distrito de Massinga
Fonte: (MAE, 2014).

26
1.2.Características climáticas do distrito de Massinga “ Precipitação, Temperatura e

Vento”.
Massinga, como todo o Sul do Save, é caracterizado por um regime anticiclónico e de
depressões das latitudes médias. Os quatros estacões das zonas temperadas são mal definidas e o
regime pluvial é ciclónico, caindo as chuvas com a passagem das depressões, tendo no entanto o
aspecto de um regime tropical. (ALMEIDA, 1959). A precipitação média mensal apresenta uma
variação sazonal relevante destacando-se:
Um período húmido, entre Novembro e Abril, onde ocorre um valor de precipitação

equivalente a cerca de 74 % do valor total anual da precipitação, sendo o mês de Fevereiro o mês
mais chuvoso com precipitação média mensal de cerca de 136 mm. (MAE, 2014).
Um período seco entre Maio e Outubro com médias mensais de precipitação entre 30 mm
(Agosto) e 56 mm (Junho). A precipitação média anual em Inhambane é de 936 mm havendo,
contudo, uma variação inter-anual significativa. A evapotranspiração é sempre superior à
precipitação em todos os meses do ano. Fevereiro é o mês com menor défice. (Idem).
A temperatura média anual é de 24,0 ºC, ocorrendo uma amplitude térmica anual relativamente
baixa, de cerca de 4,8ºC. Janeiro é o mês mais quente (28,6 ºC) e Julho o mais frio (19,0 oC). No
sistema de ventos predominam os ventos de Sudeste e Sul durante a primeira metade do ano, e
ventos do Norte e Nordeste na segunda metade do ano intercalado com um período com ventos
do Sudoeste (Idem).
A média anual da velocidade dos ventos é de 6,4 m/s. Distinguem-se assim cinco períodos
com os seguintes ventos dominantes e velocidades médias (km/h):Nos meses de Janeiro a Abril
com ventos de Sudeste e Sul (6,2): Nos meses de Maio a Junho com ventos de Sul e Sudeste
(5,0);No mês de Agosto com ventos dominantes de Norte e Nordeste (6,0);Em Setembro,
Novembro e Dezembro com ventos de Nordeste e Norte (7,7);Em Outubro com ventos de
Sudeste e Norte (6,4) (Idem).
Quanto a orografia, o Distrito de Massinga situa-se na zona das grandes planícies

costeiras do país, com a altitude a aumentar suavemente da costa para o interior do distrito. A
altitude máxima do distrito situa-se na classe dos 200 aos 500 m, mas com fraca expressão
espacial (menos de 0,5 % da área do distrito). (Idem).
27
Toda a costa tem áreas contíguas com menos de 5 m de altitude (o que corresponde a
cerca de 1 % da área total do distrito). A principal classe altimétrica é a da classe dos 100 aos 200
m (cerca de 53 % do distrito), sendo que 3 % do distrito tem áreas com menos de 25 m de altitude
e 96 % da área tem altitudes entre os 25 e os 200 m. (Idem).
1.3.Características pedológicas do distrito de Massinga
No Distrito de Massinga predominam os solos de mananga 65 % constituídos a partir de

diferentes associações de solos (M, MC e A), seguindo-se os solos arenosos 32 %, de diferentes
tipologias (A, Ah, dA, dAJ e DC), e os solos argilosos vermelhos 3 %. As restantes tipologias
não têm expressão significativa. (MAE, 2014).
Todo o litoral é constituído por solos arenosos (dA) sendo solos arenosos de dunas na
costa (DC) intercalados por “ilhas” com solos arenosos hidromórficos (Ah). Na ponta Sul litoral
são dominantes os solos alaranjados (dAJ). Todo o interior do distrito, na direcção do Distrito de
Mabote, é dominado por solos de mananga (associação com solos arenosos e solos de coluviões
argilosos (MC) com “ilhas” de solos argilosos vermelhos (WV). (MAE, 2014).
1.4.Características demográficas do Distrito de Massinga
Segundo as projecções do Censo Populacional de 2017, o Distrito de Massinga possui um

total de 228. 437 Habitantes com uma densidade de 42.9 hab/Km2, o equivalente a 15.3% da
população da Província. A população feminina representa 56% do total e em geral a população
do Distrito é maioritariamente jovem. (INE, 2017).
Tabela 1. Dados da população do Distrito de Massinga
DISTRITO PROVÍNCIA DISTRITO OU
ANO 2017 PROVÍNCIA EM %
SUPERFÍCIE 7.426 Km2 68 775 km2 10.8

POPULAÇÃO 228. 437 1 496 824 hab. 15.3%
DENSIDADE 42.9 hab/Km2 21,8 hab./km2 _______

POPULACIONAL
Fonte: INE (2017) Adaptado pelo autor.
28
2.Historial do carro de marca isuzu no distrito de Massinga

A existência do isuzu no distrito de Massinga, prescreve uma longa história, essa por sua
vez, vem desde a década 70 até a actualidade. Isto é, a existência desta marca de carros no distrito
de Massinga, antecede a independência nacional. Pois em entrevista, Miguel Pinhal afirmou que:
“Foi especificamente no intervalo dos anos de 1970-1975 que Armando

Ringue trouce o primeiro carro de marca isuzu ao Distrito de Massinga, dando
dessa forma o primeiro passo para o senário que o distrito vive actualmente. O
ISUZU ELF camioneta de 2 Toneladas, levou Armando Ringue a ser considerado
o pioneiro a trazer marca isuzu ao nível do Distrito Massinga. Este ainda salientou
que, antes da existência do isuzu no distrito, já existiam carros como Bedford,
Toyota Leland e ASTIN.” (Cp., 22/11/2019).
Com base na citação acima, podemos afirmar que o primeiro carro isuzu que existiu no Distrito
de Massinga foi uma camioneta Elf de duas toneladas como podemos ver na imagem 2.
Imagem 2: O primeiro isuzu que existiu na Massinga: Isuzu Elf camioneta
Fonte: https://www.wikiwand.com/en/Isuzu_Elf. Acessado em 10/12/2019
Ainda na mesma perspectiva o Miguel Pinhal conta que “com o processo contínuo de
evolução no campo de automóveis, o ISUZU ELF passou para uma nova referência de uma
29
viatura ligeira, o ISUZU KB 20 Chevrolet, onde um dos possuidores que merece referencia ao
nível do Distrito e o José Chovete.
Imagem3: O primeiro carro Isuzu de cabine simples que existiu na Massinga: Isuzu KB 20
Chevrolet.
Fonte: https://www.arquivochevrolet.com/en/Isuzu_chevrolet. Acessado em 10/12/2019
O ISUZU KB 20 Chevrolet, surge como resultado de bons laços entre os Estados Unidos da
América e Japão (…). Mas os laços entre esses dois gigantes na indústria do automóvel, não
duraram para sempre, isto é, depois da criação do ISUZU KB 20 como parceiros, houve um
desentendimento e como resultado disso o Japão foi fabricar de forma isolada o ISUZU KB20”
(Cp., 22/11/2019).
Até aqui pode se perceber que os primeiros passos para o desenvolvimento do distrito já
eram visíveis, pois segundo Crimildo Paunde “foi neste período que começam a aparecer outras
referências ainda de marca isuzu que merecem destaque: ISUZU TX uma camioneta que surgiu
30
logo depois do ISUZU KB 20; KB 21, isso na década 80 e por cerca dos anos 86 a 88 já existia
também o ISUZU KB 22” (Cp., 22/11/2019).
Este ainda acrescenta que na mesma linha de montagem e de chagada, “nos anos de 1982-
1983 chega ao distrito de Massinga por intermédio do antigo Presidente Samora Moisés Machel a
camioneta NKR em numero de 4 carros e 2 foram dados ao Manuel Matsinhe e Ezequiel
Mahocha. No intervalo de 1988-1990 existiu também um carro de referência na Massinga, o
Isuzu TL focinho camião” (Cp., 22/11/2019). E mais referências do carro isuzu foram surgindo
até que nos anos 1990 chegou a Massinga o ISUZU KB 200 e KB 250. Estas são as referências
que antecederam os ISUZUS 250 e 280 actuais.
Baseando-se nos factos acima apresentados, está claro que vários factores interferiram na
evolução do isuzu ao nível do distrito de Massinga. Mas acima de todos, a guerra civil merece
referência, pois esta de alguma forma, obrigou grande percentagem da população do distrito, a
abandonar os seus locais de origem rumo a actual sede do Distrito de Massinga por motivos de
segurança.
Nesse senário migratória, interessam-nos os anos de 1988-1990, pois na perspectiva do

Miguel Pinhal, existiu neste período o Camião TX que foi de extrema importância para o
transporte de pessoas e bens em várias rotas. (Cp., 22/11/2019). Nessa linha de acontecimentos,
fica claro que a problemática do desconforto dos passageiros, ou seja, isto mostra que a violação
do Regulamento dos Transportes em Veículos, Automóveis e Reboques não é de hoje.1
De referir que na actualidade, o distrito de Massinga destaca-se não só em números de

isuzus, mas também na sua qualidade, por essa razão actualmente assistimos a existências de
isuzus como:
 SBR a partir dos anos 1990;

 ISUZU 250 nos anos 2000 - que se ramificam em Flede Side, turbinados e não
turbinados;
1
Número 1 do artigo 9 do Regulamento dos Transportes em Veículos, Automóveis e Reboques aprovado pelo
Decreto 35/2019 de 10 de Maio. “É vedado o transporte de passageiros, em veículos automóveis de mercadorias e
de mercadorias em veículos automóveis de passageiros”.
31
 GOBIGS 250;
 FTR a partir de 2010 onde podemos destacar um dos proprietários dessa referência no
nosso Distrito, o Jorge Nhantumbo;
 Isuzu D-MAX de 2019.
Pinhal acredita que para melhor percebermos o início de tudo isso devemos lembrar que:
“Antigamente só podia conduzir quem tivesse no mínimo quarta classe ou

alguém que tivesse uma ligação muito próxima como os colonos. Por esse motivo
com a saída do colono, essas pessoas tiveram a autonomia de apoderaram-se dos
meios de transporte que existiam na altura”. (Cp., 22/11/2019)2.
E na altura, o processo de compra e venda de carros era feito nas agências como:
 Entreposto;
 Pentresousa;
 Toyota de Moçambique.
Por motivos de seca, da guerra civil e de um projecto interno que tinha com objectivo,
preparar homens para trabalharem nas minas com intuito de destruir a Afica do Sul, muitos
homens foram obrigados a trabalharem na África do Sul. E começaram assim a surgir pessoas
com puder de compra e oportunidades de trazer o carro isuzu directamente da África do Sul para
Massinga, atendendo e considerando que existe uma facilidade de compra deste carro naquele
país. (Cp., 22/11/2019).
2
Miguel Pinhal (Babate) entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019 (Massinga).
32
Olhando para a ordem cronológica da chegada dos carros de marca isuzu ao Distrito de
Massinga podemos ter no seguinte quadro:
Tabela 2. Ordem cronológica do aparecimento dos carros de marca isuzu na Massimga

Tipo de combustível do carro
Carros Ano
Diesel Gasolina
Isuzu ELF 1970-1975 X
Isuzu KB20 Chevrolet 1980-1985 X
Isuzu 21 1980-1985 X
Isuzu NKR 1982-1983 X
Isuzu 22 1986-1988 X
Isuzu TL Focinho 1988-1990 X
Isuzu 2.8 - Isuzu 2200 1990-2000 X X
Isuzu 2500 2000 X
Isuzu 250 D - Isuzu 2600 2000 X X
Isuzu 280 DT – Isuzu 3000 2000-2010 X X
Isuzu FTR 2010 X
Flecte-site - Isuzu D-MAX 2018-2019 X
Fonte: Autor (2019)

33
Imagem 4: Isuzu D-MAX lançamento 2019.
Fonte: Autor (2019).
Em suma, é certo afirmar que o carro isuzu sempre acompanhou o desenvolvimento do Distrito
de Massinga pois com o passar do tempo, vem aparecendo referências de carros cada vez mais
evoluídos. Conforme podemos notar nas ilustrações anteriores, um dos primeiros Isuzu (Isuzu
Elf) apresentava algumas características menos desenvolvidas comparativamente com os mais
actuais de 2019 como é o caso do (Isuzu D-Max).
Os amantes da marca isuzu ao nível municipal afirmam que o número de carros de marca isuzu
esta sempre subindo, e também estão cientes de que nos últimos anos, “há uma pequena
concorrência com os carros usados e importados vindos também do Japão”, mas segundo estes
não chega a ser uma concorrência significante pelo menos no distrito de Massinga, pois de
alguma forma estes carros são ideais para funcionários que trabalham dentro do município pois
não são capazes de circular facilmente fora do mesmo.
Ainda na mesma ordem de ideias, Zunguze salienta que, “maior percentagem das pessoas que
compram os carros importados, mais conhecidos por DUBAIS não são nativas de Massinga, pois
um indígena de Massinga, com capacidade financeira para compra de um carro, não pode morrer
sem comprar um isuzu pelo menos uma vez na vida, pois esses carros fazem parte da nossa
história” (Cp., 10/11/2019).
34
CAPITULO II
RELAÇÃO DOS ASPECTOS FÍSICOS GEOGRÁFICOS COM OS CARROS DE

MARCA ISUZU
No Distrito de Massinga, predominam os solos de mananga, constituídos a partir de

diferentes associações de solos, seguindo-se os solos arenosos apresentando-se em uma
percentagem considerável em diferentes tipologias e os solos argilosos vermelhos em uma
percentagem ínfima. (MAE, 2014)
Todo o litoral é constituído por solos arenosos, com solos arenosos de dunas na costa
intercalados por “ilhas” com solos arenosos hidromórficos. Na ponta Sul litoral são dominantes
os solos alaranjados. Todo o interior do distrito, na direcção do Distrito de Mabote, é dominado
por solos de mananga (associação de solos arenosos e solos de coluviões argilosos), com “ilhas”
de solos argilosos vermelhos, (MAE, 2014).
Tomando como base as características acima apresentadas, é certo afirmar que grande
percentagem dos solos do distrito apresenta características arenosas. E os solos arenosos não são
de fácil circulação para carros sem atracção e sem capacidades (força) para circular neste tipo de
solo.
Podemos afirmar que a fácil ou não circulação de carros, em uma determinada área,
depende das características orográficos e pedológicas do local. Isto é dependendo das
potencialidades do carro, este pode ou não circular facilmente num determinado local em
detrimento do tipo de relevo e do solo característico da região. Esta afirmação sustente-se nas
palavras de Ebal, pois este entrevistado disse o seguinte:
“de momento tenho dois carros de marca isuzu e estes são básicos para o
escoamento os produtos agrícolas da machamba para o mercado. O uso dessa
marca resume-se no facto de ser um dos carros com força para transportar os meus
produtos, enfrentando o areal sem problemas”. (Cp., 17/09/2019).
Conclui-se que as características pedológicas do distrito de Massinga, obrigam de alguma

forma a população local, a usar o carro isuzu por ser um daqueles que apresentam um potencial
35
para melhor circular nesse tipo de solo. É devido a essas características que o carro Isuzu torna-se
indispensável para a circulação, nas vias de acesso ao nível do distrito.
Na perspectiva de Matimangave para quem não reside dentro do município de Massinga,

a compra de um carro de outra marca que não seja isuzu seria um desperdício. Pois de alguma
forma os carros mais acessíveis quanto ao preço e que são capazes de circular em solos arenosos
são geralmente de marca isuzu (Cp,. 17/10/2019).
2.Potencialidades e fragilidades do carro Isuzu
O carro Isuzu é um dos modais fundamentais no Distrito de Massunga. Pois na óptica do

Matimangave, comparando o isuzu com os demais modais existentes na Massinga, este carro é
mais utilizado no transporte de mercadorias, seja na exportação ou na importação, nas viagens de
curtas e médias distâncias (Cp., 17/07/2019).
“Ao nível do distrito o carro isuzu transporta quase todo tipo de carga e é
capaz de trafegar por qualquer via. Esta capacidade faz com que integre regiões,
mesmo as mais afastadas da vila municipal. E por não se prender a trajectos fixos,
apresenta uma flexibilidade enorme. O carro Isuzu é um modelo de carro com alto
potencial para circular em terrenos de difícil circulação, possibilitando assim a
entrega porta-a-porta” (Cassamo Ebal, Cp., 17/07/2019).
Em suma, este modelo de carro é um dos poucos que consegue estabelecer a comunicação
“Compo-vila de Massinga” transportando carga, pessoas, água etc. Importa referenciar que as
vias de acesso no distrito de Massinga, partem do interior e vêem conectar-se na vila municipal
do distrito. As mesmas apresentam condições que estão acima das capacidades de muitos carros.
Ebal, ainda acrescenta que olhando pela perspectiva da sua resistência, carro isuzu, é um
daqueles em que bem cuidado pode-se usar por toda vida. Ele toma como exemplo o seu próprio
carro “eu estou com o meu isuzu caixa aberta a 12 anos, mas nunca parou no caminho por causa
de uma avaria, e sem esquecer que não comprei novo, mas sim comprei com alguém e acredito
que ainda tenho mais de 10 anos garantidos com mesmo”. (Cp., 17/07/2019).
No que diz respeito as fragilidades do carro isuzu Mazenga, acredita que, não existe algo
absolutamente perfeito, nesse contexto, o carro isuzu também tem algumas fragilidades que
36
merecem um realce, que é o caso das Rótulas; Rolamentos de semiencho; Ponteiros de direcção;
e Disco de embreagem. (Cp., 22/11/2019).
Para Mahumane, as fragilidades do carro isuzu resumem na Suspensão (rótulas); Cruzeta;

e Borrachas de embreagem (Cp., 22/11/2019).
Ainda sobre as fragilidades, entrevistado Paunde referencia as rotulas, o disco de

embreagem a caixa de velocidade e diferencial como as principais avarias do isuzu. (Cp.,
22/11/2019).
Esquema 1: Diagrama das avarias mecânicas mais frequentes do carro isuzu
Ainda no âmbito do trabalho de campo, tivemos a oportunidade de conversar com Lacá,

ele por sua vez falou das fragilidades do carro isuzu nas suas componentes eléctricas. Segundo
este, respeitante a parte eléctrica, o carro isuzu apresenta seguintes fragilidades:
 Motor de arranque;
 Alternador;
37
 Corrente da válvula da bomba injectora;

 Conta quilómetro.
Na mesma ordem de ideias, Rasaque cita algumas fragilidades do isuzu que também
resumem-se no motor de arranque, alternador, piscas/sinais luminosos e buzina. (Cp.,
22/11/2019).
Por fim Chipanela também afirmou que no decurso das suas actividades na oficina tem
assistido muitos carros de marca isuzu que entram com avarias de alternador, válvula de
retaguarda e motor de arranque. (Cp., 22/11/2019).
Esquema 2: Diagrama das avarias eléctricas mais frequentes do carro isuzu
Tomando como base os depoimentos acima apresentados, é consensual que o carro isuzu
realmente apresenta algumas fragilidades nas rótulas e embreagem e pela parte eléctrica o carro
isuzu apresenta fragilidades no motor de arranque e retaguarda.
38
Os técnicos acima referenciados, questionados sobre os motivos que levariam as pessoas a

continuarem gostando desta marca mesmo sabendo que tem essas fragilidades, afirmaram que
trata-se de problemas fáceis de resolver e as pecas para consertar questões do género são as mais
acessíveis. Então estes problemas não chegam a se fazer diferença ou a desmotivar as pessoas
que usam esta marca de carros.
3.Motivação para preferência pelo carro modelo Isuzu no Distrito de Massinga.
Os consumidores, porém, podem utilizar uma grande variedade de estratégias para

resolver os problemas de escolha. Nas avaliações de alternativa, as pessoas podem comparar e
preferir atributos dos produtos e podem vislumbrar suas funcionalidades (RICHINS, 1994) apud
(PORTO & TORRES, 2012).
Desde sempre a escolha de uma marca de carro no distrito de Massinga foi selectiva, isto é a
população do distrito de Massinga teve sempre uma preferência pela marca Isuzu. Os motivos
para tal preferência são vários, mas existem alguns que são compartilhados por toda a população
do Distrito.
Uma das primeiras motivações que merece referência, está relacionada com as suas
potencialidades. Conforme podemos perceber algumas delas num dos depoimentos do Ebal:
“De momento tenho dois carros de marca isuzu e estes são básicos para o
escoamento os produtos agrícolas da machamba para o mercado. E o uso dessa
marca resume-se no facto de ser um dos carros com força para transportar os meus
produtos enfrentando as características das nossas ruas sem problemas. Por esse
motivo, eu acredito que os demais que optam por comprar este carro são movidos
pelas capacidades que o mesmo tem”. (Cp., 17/09/2019).
Ainda na mesma linha de pensar Gervásio acrescenta mais alguns actos muito
importantes: “para além das potencialidades que estão relacionadas com a capacidade que esta
marca de carro tem de circular facilmente nas nossas ruas deformadas e com muito areal, este
carro é muito económico no que diz respeito ao consumo de combustível, sendo ideal para a
classe média que constitui a maior parte da população do distrito”. (Cp., 17/09/2019).
39
Desta forma, pode-se afirmar com exactidão que, uma das principais motivações da
aquisição do carro isuzu no distrito de Massinga estão relacionadas com a capacidade que o
mesmo tem para trafegar em locais com características pedológicas como as que Massinga
apresenta (solos arenosos). E o segundo motivo está na economia do mesmo carro no que respeita
ao consumo do combustível.
Importa também trazer aqui, as palavras do Chipanela, este por sua vez afirma que:
“Todos sabem que quando se fala da reparação do isuzu ao nível do distrito

de Massinaga, eu sou o melhor ou seja o número um, por isso grande parte d
carros que entram na minha oficina são de marca isuzu e as pessoas compram
esses carros, porque sabem que eu estou aqui, para solucionar qualquer problema
do carro isuzu. Mas não só por isso, o número de carros de marca isuzu no distrito
é maior. Segundo este não se pode descartar a disponibilidade das peças ao nível
local e aos seus preços acessíveis”. (Cp., 22/11/2019).
O facto mais interessante, é que, todos os mecânicos ao nível do distrito, sustentam ser os
melhores na reparação do isuzu, o que mostra que existe um alto domínio de reparação deste
carro pela parte dos técnicos (mecânicos e electricistas) ao nível do distrito. Ainda sobre o
mesmo assunto, Pedro, traz um ponto muito interessante. Ele acredita que:
“O preço das peças de carros depende do local onde cada vendedor adquire
as peças. Nesse contexto, as peças de origem sul-africana são mais caras e de boa
qualidade em relação as outras de origem desconhecida que são vendidas em
algumas lojas localmente. Mas se a comparação for entre o preço de peças de
diferentes marcas adquiridas no mesmo local, então não existe nenhuma dúvida, as
peças mais acessíveis são de marca isuzu”, (Cp., 22/11/2019).
Assim como Manhice alerta-nos sobre a necessidade de observar também aspectos

relacionados com a geração dos carros. Isto é, as peças dos carros mais actuais são mais caras em
relação aos dos carros antigos. Mas acima de tudo, as peças mais compradas são de marca isuzu.
Pois em carros da mesma geração, as peças mais baratas são de marca isuzu. (Cp., 22/11/2019).
40
Pelo que tudo indica, a outra motivação está certamente ligado ao maior número de
técnicos mecânicos e electricistas-auto dominarem a reparação do carro isuzu e também a
facilidade de adquirir as peças localmente assim como ao preço das peças, onde se destacam as
do carro isuzu pelo baixo preço.
“Grande parte das famílias de Massinga, tem pelo menos um membro que é trabalhador
da África do Sul e lá vende-se o carro isuzu, a preços aceitáveis. Mas há que considerar também
as palavras de alguns entrevistados que de alguma forma afirmam que existem algumas razões
obscuras que também motivam a população de Massinga a adquirir esta marca de carro”.
(Informação Pessoal).3
Ainda no âmbito das entrevistas foi possível perceber que “a aquisição do

carro Isuzu ao nível do distrito de Massinga nem sempre seguiu a legalidade e
transparência que geralmente devia seguir, isto porque segundo alguns
proprietários de viaturas ao nível local, a compra e venda de grande parte dos
carros não é feita nas agências. O que de alguma forma traz alguma suspeita sobre
como é que os vendedores dos carros adquirem os carros” (Cp., 10/07/2019)4.
Alguns entrevistados deixaram claro que existem alguns intermediários que

são especialistas em trazer os carros da África do Sul para Massinga e não existe
uma informação clara sobre como é que tomam posse dos carros para trazer até na
Massinga, pois esses falam na terceira pessoa afirmando que “os carros de marca
Isuzu apresentam algumas particularidades muito interessantes. Isto é, são carros
que de fácil abertura do capom5 e apresentam um sistema eléctrico simples o que
facilita a manipulação do mesmo de modo a dar arranque sem o uso da própria
chave ignição o que facilita facilita tirar o carro da África do Sul para Massinga”
(Cp., 10/09/2019)6.
“Ainda sobre o mesmo assunto, esses afirmam que os vendedores desses carros enfrentam
vários obstáculos pois não se trata de uma actividade fácil, existe um risco de perder o carro com
3
Sujeito J.Z. de 48 anos (Quême-Massinga)
4
Sujeito T.G.A. de 43 anos trabalhador sul-africano (Mucuacua-Massinga).
5
Tampa que fecha a parte do motor nos carros de caixa aberta.
6
Sujeito P. F. C de 51 anos trabalhador sul-africano (Mucuacua-Massinga).
41
os malfeitores pois é um carro muito procurado. Neste caso, o carro isuzu apresenta capacidades
que conseguem dar resposta a esta problemática” (Cp., 10/09/2019)7.
Pinhal sustenta ainda que “nas décadas passadas a posse desta marca de carro era um sinal
de riqueza principalmente o carro Isuzu de cor branca". Pois foram os primeiros na história de
transportes domésticos da classe média local a serem comprados e usados, representando objectos
de hierarquia e prestígio social, funcionando em muitas famílias como símbolo de herança
familiar.
Em suma, a preferência pela marca do carro Isuzu transcende as facilidades do processo

de aquisição acima referidas. Pois, os proprietários dos carros Isuzu sustentam que a escolha pela
marca de carro Isuzu está relacionada a fácil obtenção das peças do mesmo, pois localmente
existem de muitas lojas e bancas de venda de materiais dos carros de marca isuzu, o que facilita a
aquisição de componentes no caso de avarias.
A escolha relaciona-se também ao baixo consumo de combustível e ao sistema eléctrico

do mesmo, que é de fácil reparação, sem falar da existência de muitos mecânicos que dominam a
reparação desta marca de carro ao nível local. Estas constituem as principais motivações da
população do distrito de Mssinga optar pela compra desta marca de carro.
4.Importância do carro Isuzu para a população do Distrito de Massinga
O carro isuzu é importante para o desenvolvimento da economia do distrito de Massinga

na medida em que contribui nas receitas, além de que uma boa parte da população do distrito
aproveita-lo como meio de transporte público, atribuindo-lhe uma importância acrescida como
principal meio de mobilidade das classes sociais mais pobres e desempenha um papel central na
erradicação da pobreza.
E de acordo com o que já foi dito, Massinga apresenta solos arenosos e argilosos pesados,
o que exige meios de transporte com condições para enfrentar essas dificuldades perante os
aspectos físicos geográficos da região, sendo o izuzu um automóvel com estrutura robusta para
tal.
7
Sujeito P. F. C de 51 anos trabalhador sul-africano (Mucuacua-Massinga).
42
A rede de Transportes no Distrito é composta por Transportadores semi-colectivos

privados, os quais fazem a ligação das zonas do interior com a sede do Distrito. Fazem ainda
ligações Interdistrital, Interprovincial e Internacional para transporte de pessoas e bens. (PDD,
2017-2026). É de realçar que os transportadores locais estão organizados em associações segundo
a tabela abaixo.
Tabela 3. Associações de transportadores no Distrito de Massinga

No de
Designação Tipo de Rota Tipo de Transporte
carros
ATRII Interprovincial Colectivo e Semi-Colectivo 38
ATM Local Viaturas de Caixa Aberta 170
ATTII Interprovincial Convencionais de Longo Curso 34
VUKA Interprovincial Convencionais de Longo Curso 39

ASTROI Interdistrital Semi-Colectivo 62
TOTAL 343
A associação dos Transportadores de Massinga (ATM), trabalha com 170 carros caixa
aberta, onde 147 são de marca Isuzu, 16 são de marca Toyota e 7 de diversas marcas. Para dizer
com isto que 86,5% dos carros que transportam pessoas, bens e mercadorias são de marca Isuzu,
9,4 são de marca Toyota e 4,1% representam as diversas marcas.
Gráfico 1: Carros associados na Associação dos Transportadores de Massinga (ATM).
PERCENTAGEM POR MARCA DE CARRO
100,0
80,0
60,0 MODELO DE CARRO
40,0
20,0
0,0
ISUZU % TOYOTA% DIVERSAS %

43
De uma forma geral em cada carro trabalham duas pessoas, sendo um motorista e um
cobrador e para estes o seu sustento depende daquele trabalho. Nessa forma de pensar, podemos
afirmar que 294 famílias dependem do carro Isuzu, sem contar com os proprietários dos carros,
porque nem sempre os trabalhadores são os donos dos carros, mas sim contratam um motorista e
um cobrador (ATN, 2019).
“Para além das taxas complementares que os transportadores pagam pelos seus carros,
existe um valor que merece referencia, este diz respeito a licença para o transporte de passageiros
ao nível do distrito que equivale a 6000MT como valor inicial” (ATN, 2019).
Algo interessante é o facto de que maior parte dos proprietários dos carros Isuzu ao nível
do distrito têm suas residências mais para o interior, isto é, distantes da sede do Distrito. E muitos
destes usam os carros para o transporte de pessoas e bens. Ao nível municipal os proprietários
dos carros são pequenos investidores e usam os mesmos como base do seu rendimento.
Isto indica que o carro isuzu no Distrito de Massinga, acima de interligar locais distantes a
sede da vila e aproximar pessoas, contribui no desenvolvimento económico dos locais mais
distantes da vila. Para integrar todo o distrito, cumprindo assim o seu objectivo, o carro isuzu
possibilita o escoamento de produtos entre as localidades, inclusive para o exterior.
Mapa 2. Rede de Transportes do Distrito
Fonte: Instituto Nacional Estatística (2012, Pg. 12).

44
O isuzu é o mais expressivo no transporte de cargas na Massinga, pois atinge

praticamente todos os pontos do território local. A falta de infra-estrutura e manutenção das
rodovias prejudica o trabalho dos motoristas. Mas mesmo com essas dificuldades o isuzu
contribui de forma adequada para curtas e médias distâncias facilitando e simplificando no
atendimento da demanda e agilidade no acesso as cargas.
Com base no isuzu de caixa aberta, complementam-se as outras marcas ou carros de

outros níveis como machimbombos e camiões, possibilitando a entrega das cargas em locais mais
distantes como mostra a tabela 4.
Tabela 4. Rotas de Transporte de Caixa Aberta
Rotas de Transporte de Caixa Aberta

 Tevele  Mangumo  Barane  Macatha
 Murrungulo  Macaringa  Mabumbuza  Quême
 Funhalouro  Mudussua  Mangonha  Lionzuane
 Tome  Gumane  Uiane  Tsumbane
 Malova  Balata  Rio das Pedras  Paindane
 Manhenje  Sahane  Mucambe  Malamba
 Tfitive  Murie  Local  Chilemane
 Unguana  Chipanela  Chiunze  Nzilo
Fonte: ATM (2019). Adaptado pelo autor 2019.
5.Distribuicao geográfica do carro isuzu no Distrito de Massinga.
Com base nos dizeres anteriormente descritos, o Distrito de Massinga,

administrativamente apresenta 5 localidades, onde os carros estão distribuídos nas mesmas
obedecendo o nível de desenvolvimento e o trabalho que os residentes de cada lugar fazem no
seu dia-a-dia (Cp., 17/09/2019)8.
8
45
Existe um hábito que chegou a caracterizar a população do Distrito de Massinga, que

consistia em deixar a escola para trabalhar nas minas sul-africanas ou simplesmente na África do
Sul. Era um trabalho muito venerado localmente e uma oportunidade para ter um emprego de
sucesso, pois por muito tempo, grande parte da população não conhecia a importância da escola.
(Cp., 17/09/2019)9.
E para esses trabalhadores, as suas maiores conquistas mensuravam-se pela compra de um

carro. E como o carro mais procurado ao nível do distrito é o Isuzu, então o Majonijoni10
(trabalhador da África do Sul), via-se obrigado a comprar o carro isuzu.
9
10
Trata-se de uma expressão da citsua, (mujonijoni) adjectivo que se usa para chamar alguém que trabalha na Arica
do Sul.
46
CAPÍTULO III
1.ENQUADRAMENTO TEÓRICO DO TEMA NOS PROGRAMAS DE ENSINO EM
MOÇAMBIQUE
Para percebermos o funcionamento dos programas de ensino, é necessário primeiro
entender a origem e o funcionamento do currículo. A origem do currículo deu-se no contexto da
Reforma Protestante. Conforme apresenta Silva (2006, p. 21), datam do século XVI, os registos
históricos de quando, e em que circunstância, aparece, pela primeira vez, a palavra curriculum
aplicada aos meios educacionais. Tais registos evidenciam que currículo esteve ligado à ideia de
“ordem como estrutura” e “ordem como sequência”, em função de determinada eficiência social.
O conceito de currículo surgiu no final do século XVI e consistia basicamente na

organização e sistematização do conteúdo escolar. Percebemos também que o currículo é um
instrumento político, intencional, flexível e mutável, e é construído de acordo com os anseios e
necessidades da sociedade em que está inserido, ou seja, resulta da construção histórica e cultural
de um povo (CIEUSA & PEREIRA, 2010).
Programa de Ensino diz respeito ao conjunto de projectos que se encontram sob a

responsabilidade de determinada instituição educacional, por um determinado tempo. Para
GANDIN (S/d) apud (BAFFI, 2002, p. 5), o Programa de Ensino deve apresentar os seguintes
aspectos: “as acções concretas a realizar, as orientações para toda a acção (atitudes,
comportamentos), as determinações gerais e as actividades permanentes”.
Em suma, planeamento e planos educacionais são significativos quando resultam da

participação de toda a comunidade envolvida na proposta. Nesse processo é fundamental
considerar o conhecimento (didáctico pedagógico, social e científico); a sensibilidade
(capacidade de trabalhar os sentimentos e provocar a pessoa para que sinta prazer e vontade de se
envolver com determinada proposta); e a acção (tomada de decisão, construção e execução dos
planos).
Educação actual defende a valorização e o equilíbrio entre o conhecimento científico e o

vivencial, a sensibilização, a inter-relação com o outro e a acção. Por essa razão, é muito
importante que as pesquisas estejam enquadradas no currículo nacional. Esta pesquisa, é
fundamental porque traz no seio da comunidade académica, a realidade histórica, cultural,
47
económica, social do distrito de Massinga no que diz respeito aos transportes em particular o
carro isuzu.
Esta pesquisa enquadra-se nos programas de ensino em Moçambique, especificamente na

disciplina de Ciências Sociais no ensino primário e Geografia na 9a, 10a e 12a classe do Ensino
Secundário Geral. De uma forma mais específica na 9a classe pode-se abordar este conteúdo na
unidade V que fala dos transportes e comunicação. A abordagem poderá ser feita olhando para os
exemplos locais (Massinga), que a pesquisa em causa traz.
No contexto da 10a classe, a pesquisa traz de uma forma específica, contextos locais para
a conteúdos da Unidade II: Geografia Económica de Moçambique. Na 12a Classe o tema da
presente pesquisa enquadra-se na Unidade V: Transportes e comunicações especificamente na
abordagem sobre os Tipos de transporte, suas particularidades e impacto, no seu subtema que fala
de transportes terrestres.
48
2.Conclusões
As motivações por-de-traz da opção pelo carro de marca isuzu na Massinga estão

relacionadas com a grande capacidade de circulação em solos arenosos e franco-argilosos; a fácil
obtenção das peças, pois localmente existem muitas lojas e bancas de venda de materiais dos
carros desta marca, o que facilita a aquisição de componentes no caso de avarias.
É um carro económico, o que constitui também uma das razões que incentiva a população do
Distrito de Massinga optar pela compra desta marca de carro. Facilidade de aquisição dos
mesmos pois grande parte dos compradores locais são trabalhadores das minas e plantações na
África do Sul, local onde estes automóveis estão ao preço razoável nas agências de venda.
Maior parte dos mecânicos locais entende melhor da reparação do carro isuzu. Sendo os
primeiros na história de transportes domésticos da classe média local a ser comprado e usado,
representando objectos de hierarquia e prestígio social, funcionando em muitas famílias como
símbolo de herança familiar.
Trata-se de um modelo de carro de estrema importância para a população local, pois é a

base para o rendimento de muitas famílias além de que constitui um meio importante para a
mobilidade de mais de 50% da população do distrito de Massinga. Para o próprio distrito, esta
marca de carro contribui de uma forma muito significativa para o crescimento económico.
No distrito de Massinga, grande parte de carros usados para transporte de cargas e

passageiros são de marca Isuzu, o que agrega valor material e imaterial essa marca de automóvel.
O estudo de Isuzu faz parte da geografia de transporte e enquadra-se no currículo local, contendo
conteúdos nos programas de ensino que versam sobre a temática.
As entidades competentes pela parte do Governo do Distrito de Massinga devem olhar

para as condições das vias de acesso por onde o isuzu trafega e a importância que o carro Isuzu
tem para o distrito, de modo a criarem políticas, que possam suprir as necessidades relacionadas
com os transportes ano nível do distrito de Massinga.
49
3.Lista dos Entrevistados.
Abdul Rasaque (Electricista Auto). Entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019.
Amâncio Raul Pedro, Vendedor de pecas de carros. Entrevistado no dia 22 de Novembro de

2019.
Cassamo Ebal. Mecânico e Agricultor. Nasceu no dia 22 de Agosto de 1953 agricultor e

mecânico de infância. Entrevistado no dia
Castro Xavier Mahumane mecânico. Entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019.
Chdreque Alexandre Manhice. Entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019.
Crimildo Paunde, mecânico 37 anos, natural de Massinga. Entrevistado no dia 22 de Novembro

de 2019.
Hélio Gervásio motorista natural de Massinga, nasceu no dia 01 de Março de 1969, entrevistado
no dia 17/09/2019.
Iazide Ismael da C. Lacá (Electricista Auto). Entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019.
Miguel Pinhal. (Mecânico) entrevistado no 22 de Novembro de 2019.
Pedro Manuel Tingas Mazenga (mecânico desde 1995). Entrevistado no dia 22 de Novembro de
2019
Pedro Zunguze, (Trabalhando com a venda de pecas de carros a 21 anos). Entrevistado no dia 22
de Novembro de 2019.
Raimundo Carlos Chipanela mecânico. Entrevistado no dia 22 de Novembro de 2019.
4.Internet e a Legislação Consultada
Regulamento dos Transportes em Veículos, Automóveis e Reboques aprovado pelo Decreto

35/2019 de 10 de Maio.
https://wheelsage.org. Acessado em 05/12/2019.
https://www.wikiwand.com/en/Isuzu_Elf. Acessado em 10/12/2019

50
5.Rereferências Bibliográficas
ALMEIDA ARMANDO ANTUNES. Monografia Agrícola de Massinga, (1959).
BAFFI, Maria Adélia Teixeira. O planeamento em educação: revisando conceitos para mudar
concepções e práticas. In: BELLO, José Luiz de Paiva. Pedagogia em Foco, Petropólis, (2002).
Disponível em <http://www.pedagogiaemfoco.pro.br/fundam02.htm>. Acesso em Dezembro.
2019.
CABETTE Eduardo Luiz Santos. Significado de veículo automotor na Lei nº 9.426/96, (Sd.).
CIEUSA Maria Calou; PEREIRA Josemeire Medeiros Silveira de Melo. Licenciatura em

Matemática Currículos e Programas Fortaleza, CE (2010).
DE OLIVEIRA Tânia Modesto Veludo. Amostragem não Probabilística: Adequação de

Situações para uso e Limitações de amostras por Conveniência, Julgamento e Quotas (2001).
ECHER, Isabel Cristina. A revisão de literatura na construção do trabalho científico. (2001).
FERREIRA, Aurélio Buarque de Holanda. Novo dicionário Aurélio século-XXI, (1999).
Instituto Nacional de Estatística (INE). Anuário Estatístico, Província de Inhambane, (2017).
KNECHTEL, Maria do Rosário. Metodologia da pesquisa em educação: uma abordagem

teórico-prática dialogada. (2014).
LATOUR, Bruno. Reagregando o Social: uma introdução à Teoria do Ator-Rede (2012).
LUCHEZI Tatiana de Freitas. O Automóvel como Símbolo da Sociedade Contemporânea.

Instituição vinculada: Universidade Nove de Julho – UNINOVE, (2010).
MINISTÉRIO DA ADMINISTRAÇÃO ESTATAL. Perfil do distrito de Massinga Edição

(2014).
PEREIRA António Sousa, Actualidade Isuzu auto marcas, (2016).
PEREIRA, Djalma Martins. Apostila de Sistemas de Transportes Curso: Engenharia

Civildisciplina: TT 056 – Sistemas de Transportes, (2013).
51
PORTO Rafael Barreiros; TORRES Cláudio Vaz Torres, Comparações entre preferência e posse
de carro: predições dos valores humanos, atributos do produto e variáveis sócio demográficas,
(2011).
PORTO, Rafael Barreiros; TORRES, Cláudio Vaz. Comparações entre preferência e

posse de carro: predições dos valores humanos, atributos do produto e variáveis
sociodemográficas, (2012).
SILVA, Maria Aparecida. História do currículo e currículo como construção histórico-cultural. V

Congresso Luso-Brasileiro de História da Educação. Anais. Uberlândia: EDUFU, (2006).
52
Apêndices
53
APÊNDICE: 01
Roteiro
Roteiro de entrevista direccionado aos técnicos mecânicos do Distrito de Massinga
Eu, Amâncio Nelson Guibunda, estudante do curso de Licenciatura em Ensino de Geografia

na Universidade Save, Massinga, estou na fase de pesquisa de campo para o suporte
bibliográfico da minha monografia que versa sobre: Carro isuzu como o modelo de carro
mais preferido de Massinga. Pelo que, estou em actividade de recolha de dados orais no
Distrito de Massinga, Província de Inhambane para fins académicos. Para todos interessados em
participar nesse estudo asseguro que será garantido o tratamento fiel das informações e, desde
já, vão os meus antecipados agradecimentos pela colaboração.
1. Por favor, qual é o nome completo do(a) senhor(a)?

2. Quando e onde é que nasceu?
3. Como mecânico, o que nos pode dizer sobre a resolução de problemas de carros de
modelo Isuzu comparando com outros modelos?
4. Quais são a avarias mais frequentes dos carros de marca Isuzu?
5. Quais são as potencialidades de um carro Isuzu?
6. Quais são as fraquezas destes carros?
7. Sabe alguma coisa sobre o primeiro Isuzu que chegou no distrito de Massinga?
8. Pode falar um pouco sobre o primeiro Isuzu com o qual trabalhou?
9. Qual é a sua opinião sobre os motivos que levam as pessoas a comprarem muito os carros
de marca Isuzu?
Estudante Supervisor
_____________________________________ ________________________________
Amâncio Nelson Guibunda Prof. Doutor Carlitos Luís Sitoie
(Candidato a Licenciatura em Ensino de
Geografia com Habilidade em Turismo)
54
APÊNDICE: 02
Roteiro
Roteiro de entrevista direccionado aos utilizadores do isuzu no Distrito de Massinga


3. A quanto tempo está com o seu isuzu?
4. Existem agências de venda de carros isuzu nacionalmente?
5. Em que agencia comprou o seu?
6. Quais tem sido as dificuldades decorrentes no processo de compra e venda do carro
isuzu?
7. Para que uso comprou o seu isuzu?
8. Quais tem sido os ganhos que carro isuzu tem dado para si?
9. Quais são as principais avarias que o mesmo tem apresentado?
10. O que nos pode dizer sobre a resolução de problemas de carros de modelo Isuzu
comparando com outros modelos?
11. O que motivou a comprar esta marca de carro ou seja porque comprou um isuzu e não
uma outra marca de carro?
12. O que é que o isuzu consegue fazer que os outros não fazem?
13. Quais são as fraquezas destes carros?
14. Sabe alguma coisa sobre o primeiro Isuzu que chegou no distrito de Massinga?
15. Alguma ideia de quem comprou ou usou o primeiro isuzu ao nível do distrito?
16. No distrito de Massinga o maior número de carros que existe é de marca isuzu.
55
a) Qual é a sua opinião sobre os motivos que levam as pessoas a optarem pela
compra desta marca de carro?
APÊNDICE: 03
Roteiro
Roteiro de entrevista direccionado aos vendedores de peças de carros no Distrito de Massinga


3. A quanto tempo trabalha com a venda de peças?
4. Quais são as peças de carros mais compradas?
5. De que marca de carro as peças têm mais saída?
6. De que marca de carro as peças são mais caras?
7. De que marca de carro as peças são mais baratas?
8. Tem alguma ideia sobre os primeiros carros que surgiram ao nível do distrito?
9. Tem alguma informação sobre o primeiro isuzu que existiu na Massinga?
10. Qual é a sua opinião sobre os motivos que levam as pessoas a comprarem muito os carros
de marca Isuzu?
Estudante Supervisor
_____________________________ _____________________________
Amâncio Nelson Guibunda Prof. Doutor Carlitos Luís Sitoie
(Candidato a Licenciatura em Ensino de
Geografia com Habilidade em Turismo).
56
Anexos
57
ANEXO: 01
Linhas de transportes rodoviários de passageiros da Massinga
Fonte: SDPI (2019).

58
ANEXO: 02
Um dos primeiros carros Isuzu de cabine simples que existiu na Massinga

59
ANEXO: 03
Actual senário que se vive no Distrito de Massinga

IZUZU

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Amâncio Nelson Guibunda

O Isuzu Como Marca de Carro Mais Preferida no Distrito de Massinga.

Licenciatura em Ensino de Geografia com Habilitações em Turismo

O Isuzu Como Marca de Carro Mais Preferida no Distrito de Massinga.

Monografia Científica a ser apresentado no Departamento

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS............................................................................... v

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

ANE = Administração nacional de estradas;

Mapa 02: Mapa da rede de transportes do Distrito de Massinga, pág. 43.

Lista de Tabelas e Gráficos

Tabela 03: Associações de transportadores no Distrito de Massinga, pág. 42;

Tabela 04: Rotas de Transporte de Caixa Aberta, pág. 44;

Lista de Imagens e Esquemas

Imagem 04: Isuzu D-MAX lançamento 2019, pág. 33

Massinga, 10 de Dezembro de 2019

Esta Monografia representa o culminar de um objectivo académico que propôs-se no curso de

A todos os Docentes do Departamento de Ciências da terra e Ambiente na Universidade Seve

Aos colegas da turma e a todos que directa ou indirectamente, colaboraram comigo na

Palavras-chave: Veículo; Carro Isuzu; Transportes de carga.

O estudo baseou-se na consulta de documentos do INE, registo de automóveis,

O trabalho está estruturado em três principais capítulos com uma composição

O isuzu é importante para o desenvolvimento da economia do distrito de Massinga na

A pesquisa irá contribuir na planificação de políticas públicas referentes aos transportes e

 Compreender a motivação da população pelo carro de marca isuzu no Distrito de

 Identificar as motivações de aquisição do carro isuzu no Distrito de Massinga;

A abordagem teórica baseou-se na teoria de Ator-Rede (ANT) de Bruno Latour (2012)

A forma de pesquisa, iniciou pela revisão de referências bibliográficas TRENTINI PAIM

O trabalho de campo baseou-se numa entrevista semiestruturada, entrevistando

A apresentação de dados e discussão de resultados baseou-se na forma qualitativa e

linguagem gráfica em forma de mapas, tabelas, gráficos as informações geográficas do estudo.

A amostragem por cotas é feita em dois estágios. No primeiro, o pesquisador desenvolve

No segundo estágio, selecciona-se elementos da amostra com base na conveniência e no

0.8. Relevância do trabalho

Os números específicos são ligeiramente difíceis de conseguir, mesmo recorrendo a todos

crescimento em perspectiva, em 1996 existiam apenas 670 milhões de veículos e, em 1976,

1.2.Breve historial da marca e do carro Isuzu.

Na mesma Apostila de Sistemas de Transportes Curso: Engenharia Civildisciplina: TT

PEREIRA António Sousa, quando escreveu sobre a Actualidade Isuzu auto

desenvolver os motores diesel para vários fins, incluindo para a indústria

Imagem 1. Primeiro automóvel fabricado no Japão: o Wolseley A-9, de 1922.

Fonte: https://wheelsage.org. Acessado em 05/12/2019.

“Nova crise petrolífera, em 1979, ditou a obrigatoriedade de criar motores

como os turbos de controlo electrónico, a gestão electrónica dos motores ou as

1.3.Importância do carro no dia-a-dia das pessoas

todo tipo. Portanto, a infra-estrutura de transportes é um pré-requisito para o desenvolvimento de

A importância do carro não se limita no desenvolvimento económico, pois o acto de

1.4.Motivações para a escolha de uma marca de carro

“Existe um modelo teórico para investigar as escolhas do consumidor.

 Especificação dos atributos, que são idiossincráticos para as percepções de tipos de

1.5. Influências dos valores humanos na escolha de uma marca de carro

Fonte: (MAE, 2014).

1.2.Características climáticas do distrito de Massinga “ Precipitação, Temperatura e

Um período húmido, entre Novembro e Abril, onde ocorre um valor de precipitação

Quanto a orografia, o Distrito de Massinga situa-se na zona das grandes planícies

1.3.Características pedológicas do distrito de Massinga

No Distrito de Massinga predominam os solos de mananga 65 % constituídos a partir de

1.4.Características demográficas do Distrito de Massinga

Segundo as projecções do Censo Populacional de 2017, o Distrito de Massinga possui um

Tabela 1. Dados da população do Distrito de Massinga

DISTRITO PROVÍNCIA DISTRITO OU