Instituto Politécnico Mártir Cipriano de Nacuxa
Instituto Politécnico Mártir Cipriano de Nacuxa
Instituto Politécnico Mártir Cipriano de Nacuxa
Nível: 5º C.C.A
Formandos: Formador:
Estevão Joaquim de Castro Eng.º Délio Vurenda
Turma: A
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Projecto de construção de uma estrada de terraplanagem de 1,22 KM
do cruzamento do centro de saúde de Nacuxa até à Secretaria da
localidade, na localidade de Nacuxa, no Posto administrativo de
Matibane, Província de Nampula.
Formandos:
Turma: A
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Índice
Introdução ......................................................................................................................4
Conclusão ....................................................................................................................15
Apêndices ....................................................................................................................17
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Introdução
A construção de rodovias desempenha um papel fundamental no desenvolvimento
socioeconômico de uma região, conectando comunidades, facilitando o transporte de
mercadorias e impulsionando o crescimento econômico. A fase inicial desse processo,
conhecida como terraplanagem, é crucial para garantir uma base sólida e duradoura para
a estrada. Este projecto de terraplanagem visa fornecer uma visão abrangente das etapas
e considerações envolvidas na preparação do terreno para a construção de uma rodovia,
destacando os métodos de execução, equipamentos necessários, impactos ambientais e
medidas de mitigação.
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Estudo de tráfego
O estudo de tráfego tem como objectivo garantir o movimento eficiente e seguro
de pessoas e bens no sistema viário.
Por tanto, é por meio dessa metodologia que é possível conhecer o número de
veículos que circulam por uma via em um determinado período, conhecendo-se suas
velocidades, suas acções mútuas, os locais onde seus condutores desejam estacioná-los e
se possível até os locais onde se concentram os acidentes de viação.
Com base a curva de nível, utilizamos os pontos marcados para a melhor perceção
de onde se encontraram os pontos de contagens. A localização dos postos de contagens
considerados, estavam locados no ponto 1 (P1), como no primeiro posto de contagem à
Oeste do trajecto, ou seja, onde há uma intersecção com a rodovia já existente, e no ponto
25 (P25) como o segundo ponto de contagem à Leste do mesmo.
1. Contagem feitas nos dias úteis da semana nos períodos já especificados acima
Ciclistas (128 passagens médias diárias);
Motoqueiro (293 passagens médias diárias);
Veículos pessoais ligeiros de dois eixos (121 passagens médias
diárias);
Veículos comercias ligeiros de três eixos (96 passagens médias
diárias);
Veículos pesados com mais de 3 eixos (22 passagens médias diárias).
Resultando numa passagem média nos dias úteis da semana de 3.300 automóveis.
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2. Contagem feitas nos finais de semana nos períodos já especificados
Ciclistas (91 passagens médias diárias);
Motoqueiro (126 passagens médias diárias);
Veículos pessoais ligeiros de dois eixos (226 passagens médias
diárias);
Veículos comercias ligeiros de três eixos (12 passagens médias
diárias);
Veículos pesados com mais de 3 eixos (7 passagens médias diárias).
O plano dos trabalhos de prospeção será definido pela equipe projectista e por uma
equipe do laboratório, com este plano pretende-se unicamente identificar os solos de onde
será implantada a estrada.
A análise do solo na área em estudo, será realizada após o estudo de tráfego, onde
ira consistir a execução de poços de prospeção para a recolha de amostras de solos e
identificação em laboratório. Os poços de prospeção permitiram a inspecção visual do
terreno até uma profundidade média de 1 a 1.5 metros, isso ira facilitar a colheita de
amostras remixadas em quantidade apreciável para caracterizar o solo e identificar a
posição do nível freático.
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Estudo hidrológico
O estudo hidrológico tem como objectivo a colecta e o processamento de dados
pluviométricos ou pluviógrafos de forma a possibilitar a determinação das vazões e
consequente dimensionamento dos dispositivos de drenagem para o projecto em questão.
A área em estudo não se encontra em uma região situada por rios e nem lagos, a
mesma não apresenta um ângulo maior de declividade, com isso, através a precipitação
de chuvas naquela área, serão dimensionadas as redes de drenagem, sendo elas de conduto
aberto, de secção trapezoidal e feitas de pedra argamassada por toda a extensão.
Estudo topográfico
A topografia é a descrição de um lugar, definida como a ciência que estuda as
características naturais ou artificiais presentes na superfície de uma localidade.
Serão marcados os pontos com o auxilio de um GPS por toda a extensão precisa,
em seguida irá se colocar os dados dos pontos marcados no software Google Earth, de
seguida será traçada a curva de nível da região ou da área de estudo, passando-se em
seguida para o software Quick grid para se saber como é que se encontra o relevo, em
seguida com os dados, mandaram no software AutoCad para se obter a planta topográfica
planialtimétrica. Consultar nos apêndices a curva de nível da área em causa.
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Projecto de terraplanagem
O projecto de terraplanagem é parte muito importante do projecto executivo de
uma rodovia, juntamente com os projectos geométrico, drenagem, de pavimentação, de
obras de arte, etc. Neste trabalho, serão abordados todos os aspectos envolvidos para a
execução da movimentação de terra na construção de uma rodovia.
Compactação.
Seções transversais;
Jazidas de empréstimo;
Áreas de bota-fora;
Distribuição de materiais;
Distância média de transporte (DMT);
Notas de serviço de terraplanagem.
A construção de uma rodovia, ferrovia ou aeroporto, a edificação de uma fábrica
ou usina hidrelétrica, ou mesmo de um conjunto residencial exigem a execução de
serviços de terraplanagem prévios, regularizando ou aplainando uma área do terreno
natural, em obediência ao projecto que se deseja implantar. No entanto, todas as obras de
Engenharia Civil de grande ou pequeno porte exigem trabalhos prévios de movimentação
de terras. Assim, a terraplanagem compreende o conjunto de operações de:
Escavação;
Carga;
Transporte;
Descarga e espalhamento.
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Operações básicas de terraplanagem
Examinando-se a execução de quaisquer serviços de terraplanagem, podem-se
distinguir quatro operações básicas que ocorrem em sequência, ou, às vezes, com
simultaneidade:
Essas operações básicas podem ser executadas pela mesma máquina ou por equipamentos
pequenos.
Serviços preliminares
Alguns conceitos importantes quanto aos serviços preliminares são listados abaixo:
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Podem ser necessários outros serviços, como:
Remanejamento de postes;
Remoção de cercas;
Remoção de estruturas de madeira;
Demolição de muros;
Demolição de estruturas de alvenaria.
Caminhos de serviço
São necessários em locais onde não existe uma estrada de ligação até o trecho da
construção.
Provisórias: são considerados os caminhos especialmente construídos para esse fim, nos
segmentos onde não haja possibilidade de desviar o tráfego para a implantação antiga ou
para estradas já existentes.
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Projecto de drenagem
Dimensionamento do canal
Dados Formula
Q=? A
Raio hidráulico=
P
V=?
Base= b
A= b.y P= b+2.y
A= 1.44 m2 P= 3.40 m
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3. Raio hidráulico 4. Caudal de escoamento
. R⅔ . I½
A A
R= P Q=
n
1.44 m²
. 0.42⅔
R= 1.44 m ½
3.40 m Q= . 0.0005
0.025
R= 0.42 m
Q= 0.722 m3/s
Q= 722 l/s
5. Velocidade media
. R⅔ . I½
1
V=
n
. 0.42⅔
1 ½
V= . 0.005
0.025
V= 0.501m/s
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Viabilidade económica
O projecto da estrada de terraplanagem, não terá nenhum ganho financeiro
porque não terá portagens. Isso ajudará no desenvolvimento do país.
Projecto de intersecção
A rede viária em causa, apresenta uma intersecção com a rodovia
existente, o trajecto será recto com uma distância de 1,22 KM até o final do
mesmo.
Projecto de sinalização
Na execução da rede viária em estudo, os sinais existentes serão:
Sinais de regulamentação
Parada obrigatória;
Proibido ultrapassar;
Altura máxima permitida;
Largura máxima permitida;
Velocidade máxima permitida;
Duplo sentido de circulação.
Sinais d e advertências
Obras;
Parada obrigatória à frente;
Estreitamento de pista ao centro;
Estreitamento de pista à esquerda;
Estreitamento de pista à direita;
Mão dupla adiante;
Altura limitada;
Largura limitada.
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Sinais de indicação de obras
Obras a…m;
Máquinas na pista;
Desvio à esquerda a …m;
Desvio à direita a …m;
Pista sem acostamento a …m;
Entrada e saída de camiões a … metros;
Máquinas no acostamento;
Obras no canteiro central a …m;
Desvio à esquerda;
Desvio à direita;
Acostamento em desnível;
Fim das obras.
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Conclusão
Tendo terminado o projecto de estrada de terraplanagem, chegamos a conclusão que o
projecto de terraplanagem desempenha um papel essencial na construção de rodovias,
fornecendo uma base sólida e estável para a infraestrutura de transporte. Ao longo deste
projecto, é crucial considerar não apenas os aspectos técnicos da terraplanagem, mas
também os impactos ambientais e socioeconômicos associados. A implementação de
medidas de mitigação ambiental e o engajamento das comunidades locais são elementos-
chave para garantir que o projecto seja realizado de forma sustentável e beneficie a todos
os envolvidos. Com uma abordagem cuidadosa e colaborativa, o projecto de
terraplanagem pode não apenas criar uma infraestrutura de transporte eficiente, mas
também promover o desenvolvimento econômico e social a longo prazo.
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Referências Bibliográficas
DE FREITAS, Leandro Gomes et al. Integração de Métodos Geofísicos com a Sonda MIP
para caracterização estratigráfica de uma área contaminada. Instituto de Pesquisas
Tecnológicas do Estado de São Paulo – IPT, 2012.
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Apêndices
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