BÁSICO AVSEC

Módulos 01 e 02:
01) Identifique dentre as alternativas abaixo, a que melhor define AVSEC:
a) Combinação de contra medidas e recursos materiais e humanos destinados a proteger a aviação civil, contra atos de
interferência ilícita;
b) Combinação de medidas e recursos humanos e materiais destinados a proteger a Aviação civil, contra atos de
interferência ilícita;
c) Combinação de medidas de recursos humanos e materiais destinados a prevenir acidentes aeronáuticos;
d) Combinação de medidas e recursos humanos e materiais destinados a impedir danos ao patrimônio do Operador de
aeródromo e aéreo dentro dos aeródromos.

02) As convenções são atos multilaterais, oriundos de conferências internacionais, destinados a estabelecer
normas para o comportamento dos Estados, os quais se comprometem a cumprir as condições e disposições
acordadas. Dentre as alternativas abaixo, marque a que aponte a convenção que disciplinou a responsabilidade
do transportador por danos ocasionados aos passageiros, bagagens despachadas e cargas:
a) Convenção de Paris.
b) Convenção de Chicago.
c) Convenção de Tóquio.
d) Convenção de Varsóvia.

03) Qual o documento que estabelece padrões que os Estados contratantes devem seguir, descritos através das
SARPS – Normas e Práticas recomendadas?
a) PNAVSEC.
b) PSOA.
c) Anexo 17.
d) DOC 8973.

04) Qual a classe do Operador de Aeródromo, conforme RBAC 107 que tem um número de passageiros anual
igual a 600.00 e inferior a 5.000,00:
a) AP 02
b) AP 0
c) AP 01
d) AP 03

05) O transporte aéreo, já em transportava passageiros e carga por todo o mundo. Por isso, necessitava de
regras gerais que proporcionassem ao usuário, em qualquer país, segurança, regularidade e eficiência. Com
esse objetivo, foi assinada a Convenção de.
a)1944 /Chicago.
b)1930 /Haia.
c)1919 /Paris.
d)1929 /Varsóvia

06) A reação dos Estados Contratantes da Organização da Aviação Civil (OACI) aos ataques ocorridos no 11 de
setembro de 2001, resultou em alterações que modificaram o relacionamento entre facilitação e segurança da
aviação civil internacional. Com o propósito de enfrentar essa situação, prevenindo e dissuadindo a prática de
atos de interferência ilícita contra a aviação civil, o Brasil estabeleceu o marco normativo que abrange as
disposições gerais, os padrões e os procedimentos a serem adotados na implementação da proteção da aviação
civil contra atos de interferência ilícita. Este documento é o:
a) Manual de Segurança da Aviação Civil (DOC 8973);
b) Programa de Segurança Aeroportuária (PSA);
c)Anexo 17 a Convenção de Aviação Civil Internacional;
d)Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil (PNAVSEC).

07) Após a Segunda Guerra Mundial, houve necessidade de regulamentar a Aviação Civil. Desta forma, os países
se reuniram e criaram a(o):
a) CINA – Comissão Internacional de Navegação Aérea, na Convenção de Paris;
b) OACI – Organização da Aviação Civil Internacional;
c)Comitê das Empresas Aéreas;
d)DECEA – Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
08) Das Regulamentações criadas pela autoridade de aviação civil INTERNACIONAL para estabelecer medidas
de segurança da aviação civil, podemos destacar:
a) Anexo 17 e DOC 8973;
b) O Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil – PNAVSEC e RBAC107;
c)RBAC 108 e DOC 8973;
d)Anexo 17 e programa Nacional de Segurança da Aviação civil Contra Atos de Interferência Ilícita – PNAVSEC.

09) Quando falamos de "Segurança para Proteção contra Atos de Interferência Ilícita", referimo-nos ao ANEXO
criado na Convenção de Aviação Civil internacional de1944:
a)9
b)17;
c)18;
d)13;

10) A OACI foi criada durante a:

a) Convenção de Paris, em 1919;
b) Convenção de Tóquio, em 1963;
c) Convenção de Chicago, em 1944;
d) Convenção de Chicago, em 1929;

11) Dentre os planos e programas listados abaixo, qual deles não deve ser parte integrante do PSA?
a) Plano de Segurança de Transporte Aéreo de Valores (PSTAV);
b) Programa de Controle de Qualidade AVSEC do operador de aeródromo (PCQAVSEC);
c) Programa de Segurança de Operador Aéreo (PSOA);
d) Programa de Instrução de AVSEC do operador de aeródromo (PIAVSEC).

12) A Associação Internacional de transporte Aéreos (IATA) e a Organização de aviação Civil (OACI) foram
criadas, respectivamente, para:
a) Padronizar a aviação civil internacional, visando à segurança; criar os meios necessários para a colaboração entre
empresas de transporte aéreo.
b) Criar os meios necessários para a colaboração entre empresas de transporte aéreo; padronizar a aviação civil
internacional, visando à segurança.
c) Controlar o espaço aéreo internacional; prover a fiscalização internacional de aeroportos.
d) Prover a fiscalização internacional de aeroportos; controlar o espaço aéreo internacional.

13) O Operador de aeródromo deverá analisar o PSESCA para verificar se os procedimentos estabelecidos estão
em conformidade com:
a) PSA.
b) PSOA.
c) PSER.
d) Governo.

14) Qual regulamento brasileiro da Aviação civil, que cita os procedimentos de segurança da aviação civil para o
Operador de aeródromo:
a) RBAC 110;
b) RBAC 108;
c) RBAC 107;
d) RBAC 175.

15) Com respeito ao regulamento brasileiro de Aviação Civil RBAC 108 emenda 4, marque a alternativa correta:
a) O RBAC 108 classifica os regulados e apresenta em seu apêndice quais requisitos são aplicáveis para cada classe.
b) O RBAC 108 apresenta todos os requisitos técnicos para produção do plano de contingência, programa de instrução
AVSEC e programa de controle de qualidade AVSEC
c) O RBAC 108 é aplicável somente aos operadores aéreos e empresas de serviços auxiliares do transporte aéreo
(ESATA)
d)O RBAC 108 a ANAC poderá disponibilizar um modelo de programa de segurança de operador aeroportuário (PSOA)

16) Qual a classe do Operador Aéreo que executa voos internacionais de passageiros, conforme definido no
RBAC 108:
a) Classe II;
b) Classe VI;
c) Classe VII;
d) Classe IV.
17) Com relação ao Plano de Segurança de Empresa de Serviços Auxiliares ou Exploradores de Área
Aeroportuária (PSESCA), o operador de aeródromo deve exigir a elaboração, implementação e manutenção de
um PSESCA por parte de: EXCETO:
a) Empresas que operam terminais de carga ou mala postal, localizados dentro ou fora do aeródromo;
b) Organizações exploradoras de áreas, edifícios ou instalações que estejam localizadas apenas fora do lado ar;
c) Empresas de provisões de serviço de bordo, localizadas dentro ou fora do aeródromo
d) Organizações exploradoras de áreas, edifícios ou instalações que abranjam a divisa entre o lado ar e o lado terra.

Módulo 03
18) Áreas que abrangem áreas internas do perímetro operacional (lado ar), identificadas como de grau de risco
não prioritário, dentro ou fora do perímetro operacional. Esta é a definição de qual área do aeródromo?
a) Área restrita de segurança
b) Ponto sensível
c) Área Controlada
d) Área pública.

19) O operador de aeródromo deve realizar controles de acesso nos aeroportos, envolvendo passageiros,
tripulantes, empregados da administração aeroportuária, servidores de órgãos públicos, veículos,
equipamentos, bagagens, carga e correio e outras mercadorias. Considerando isto marque abaixo a alternativa
correta:
a) A CSA deve identificar áreas sensíveis e essenciais que serão sujeitas ao controle de acesso para garantir a
segurança da aviação civil, designando-as como área restrita de segurança.
b) O operador aéreo com atividade operacional no aeroporto, deve identificar áreas sensíveis e essenciais no
aeródromo, que serão sujeitas ao controle de acesso para garantir a segurança da aviação civil, designando-as como
área controlada.
c) A Polícia Federal é responsável pela inspeção das bagagens de porão em voos internacionais.
d) O Controle de acesso às áreas restritas de segurança é de responsabilidade da Polícia Federal

20) Marque abaixo a alternativa que não indica uma Área Restrita de Segurança:
a) Os pátios de aeronaves utilizados pela aviação comercial regular ou operação charter.
b) Áreas de embarque de passageiros entre o ponto de inspeção e a aeronave.
c) Pista de pouso e decolagens;
d) Áreas de manuseio e armazenamento de bagagens, carga e mala postal conhecidos, de provisões, de materiais de
limpeza ou de outros suprimentos a serem direcionados às aeronaves da aviação comercial regular ou operação charter.

21) Sobre o assunto lado ar do aeroporto, analise as questões e de como resposta a soma das afirmativas
incorretas:
3- Toda a área aberta do aeroporto;
5- Local de localização das empresas aéreas;
4- Área de movimento de aeronaves de um aeroporto e dos terrenos e edificações adjacentes, cujo acesso é controlado,
incluindo pátio, pista e triagem de bagagens;
2 - Uma área pública, na qual tanto os passageiros quanto os funcionários do aeroporto têm total acesso sem a
utilização da credencial.
a) 10
b) 04
c) 06
d) 03

22) Considera-se lado terra do aeroporto:

a) Todas as áreas restritas de segurança;
b) Uma área aeroportuária, cujo acesso é controlado;
c) Uma área aeroportuária de uso público, cujo acesso não é controlado;
d) Nenhuma das alternativas anteriores.

23) Consideram-se pontos SENSÍVEIS de um aeroporto:

a) Áreas que não necessitam de controle de segurança.
b) Pontos de inspeção de passageiros, tripulantes e funcionários.
c) Pontos localizados fora da área aeroportuária que possam comprometer a segurança das instalações aeroportuárias.
d) Área, instalação ou outra facilidade aeroportuária que, se avariada ou destruída, prejudicará o funcionamento normal
do aeroporto.
24) Consideram-se pontos VULNERÁVEIS de um aeroporto:
a) Áreas que não necessitam de controle de segurança.
b) Pontos de inspeção de passageiros, tripulantes e funcionários.
c) Pontos localizados fora da área aeroportuária que não possam comprometer a segurança das instalações
aeroportuária.
d) Área, instalação ou outra facilidade aeroportuária que, se avariada ou destruída, não prejudicará o funcionamento
normal do aeroporto.

25) As ARS devem ser separadas das áreas públicas por meio de barreiras físicas constituídas de:
a) PCM e carro de apoio.
b) Pista de pouso e decolagem do aeroporto.
c) Cercas patrimoniais, cercas operacionais, portões de acesso e outros dispositivos que impeçam o acesso de veículos.
d) Cercas patrimoniais, cercas operacionais, portões de acesso e outros dispositivos que impeçam o livre acesso entre
elas.

26) É/são considerada(s) área (s) restrita(s)de segurança do aeroporto:

a) Seção de Aviação Civil da ANAC;
b) Saguão do terminal de passageiros;
c) Loja de vendas passagens das empresas aéreas;
d) Salas de embarque e pátio de estacionamento de aeronaves;

27) Para efeito de controle de acesso, são consideradas Áreas Restritas de Segurança:
a) Área, instalação ou outra facilidade aeroportuária que, se avariada ou destruída, prejudicará o funcionamento normal
do aeroporto.
b) Áreas reservadas às atividades da Receita Federal, destinadas à verificação de bagagem/carga para o exterior ou
dele procedente.
c) Áreas destinadas à movimentação e permanência de pessoas que se utilizam dos Aeroportos, nas quais não se
exerce controle de credenciamento, a não ser das pessoas que nelas prestam serviços em caráter permanente ou
temporário.
d) São aquelas onde são adotadas medidas de segurança contra atos de interferência ilícita e são prioritárias de
segurança.

28) Marque abaixo aquela que é considerada um exemplo de AC:

a) Área de manuseio de carga;
b) Esteiras da sala de desembarque;
c) Sala de embarque internacional;
d) Sala de embarque doméstico

Módulo 04
29) Quanto a um veículo possuidor de ATIV permanente, assinale (V) para VERDADEIRO e (F) para FALSO, e em
seguida, escolha a opção correta:
( ) O interior do veículo NÃO precisa ser inspecionado.
( ) Todos os ocupantes devem ser identificados e inspecionados antes de ter o acesso liberado.
( ) Quando o motorista possuir credencial válida os demais ocupantes terão seu acesso liberado na condição de
acompanhantes.
( ) O veículo somente será autorizado a ingressar nas Áreas Restritas de Segurança após inspeção interna e externa.
a) F-F-F-V;
b) V-F-V-F;
c) F-V-V-V
d) F-V-F-V;

30) O Credenciamento de pessoas, e autorizações de veículos e equipamentos, desde a sua formalização, até
seu cancelamento, é um instrumento imprescindível para os controles de segurança do sistema aeroportuário e
deve ser gerenciado por um (a):
a) Setor específico do Operador aeroportuário, dotado de pessoal qualificado e instalado em área controlada;
b) Setor específico da ANAC, dotado de pessoal qualificado;
c) Setor específico do Operador aeroportuário, dotado de pessoal qualificado e instalado em área não controlada;
d) Nenhuma das alternativas está correta.

31) As credenciais são classificadas em:

a) Credenciais de pessoas, veículos e equipamentos;
b) Credenciais especiais e de veículos;
c) Credenciais de pessoas e de funcionários públicos;
d) Credenciais permanentes e temporárias.

32) As credenciais permanentes para pessoas não podem ter validade superior a:
a) 01 ano;
b) 02 anos;
c) 03 anos;
d) 05 anos.

33) Os códigos de acesso de uma credencial aeroportuária são utilizados para:

a) Restringir e delimitar o acesso as áreas aos credenciados com o respectivo código;
b) Identificar a empresa na qual o funcionário trabalha;
c) Autorizar o controle de acesso dos passageiros nos portões de embarque;
d) Restringir e liberar, somente o acesso de pessoas as áreas restritas.

34) Uma empresa de construção civil estará iniciando obras no aeroporto do Galeão por um tempo determinado
de 60 dias. A Administração aeroportuária irá credenciar os servidores da empresa com credencial temporária.
Assinale nas afirmativas abaixo o prazo de validade permitido para esse credenciamento:
a) De 10 até 30 dias;
b) De 30 até 90 dias;
c) De 07 a 30 dias, sendo renovável por no máximo duas vezes;
d) De no máximo 90 dias.

35) As autorizações de veículos são classificadas em:

a) ATIV Visitante e eventual
b) ATIV Visitante e temporária.
c) ATIV Permanentes e temporário.
d) ATIV Permanente e eventual.

36) A validade da ATIV permanente (Autorização para Tráfego Interno de Veículos) deve estar de acordo com as
datas de vencimentos do: seguro obrigatório, IPVA e Apólice de Seguro do veículo. Qual o tempo de validade
estipulado para esta credencial:
a) 06 meses;
b) 01 ano;
c) 02 anos;
d) 05 anos.

37) O acesso de viaturas às áreas controladas dos aeroportos será regulamentado, em cada dependência
aeroportuária, pelo órgão de segurança, através de instruções que regulamentam a emissão do(a):
a) PSA.
b) ATIV.
c) Passaporte.
d) Credencial temporária.

38) Um veículo chega às instalações de um aeroporto pelo ponto de controle de acesso de viaturas. O APAC de
serviço faz questionamentos sobre a credencial do veículo. O motorista retira a ATIV do porta-luvas, esta é
conferida pelo APAC e o acesso é liberado. Para facilitar e atender as normas corretas de fiscalização, tal
credencial deveria estar:
a) Guardada em local seguro dentro do veículo;
b) Nas mãos do motorista, facilitando a identificação;
c) Comboiado durante todo período de permanência no aeroporto;
d) Em local visível e sem obstrução, possuindo tamanho ideal para identificação à distância.

39) Um caminhão de comissaria (provisões e serviço de bordo) acessando o portão de viaturas do aeroporto
para o lado ar, além dos procedimentos de identificação das pessoas e veículo deve ser aplicado a (o) EXCETO:
a) Monitoramento por circuito fechado de TV;
b) Inspeção de Raios-X de todas as provisões;
c) Credenciamento das pessoas que estejam abordo do veículo;
d) Inspecionar o interior da carroceria, e ter seus lacres rompidos.
40) O fato de um veículo estar autorizado, não significa que seus ocupantes tenham acesso às ARS, por isso em
suas credenciais deve ser verificado:
a) A placa do veículo;
b) O nome da empresa;
c) O código de acessibilidade a essas áreas;
d) Número de registro no setor de identificação e cadastro.

41) O credenciamento e acesso de pessoas às áreas restritas que não exerçam uma atividade diária e funcional
no aeroporto, terá os seguintes procedimentos:
a) A empresa deverá acompanhar o responsável, bem como autorizar a realização dos serviços;
b) A empresa deverá credenciar e autorizar a realização dos serviços;
c) A empresa deverá solicitar credenciais de uso permanente para a realização dos serviços;
d) A empresa deverá apresentar o responsável ao Operador de aeródromo, bem como solicitar autorização para
realização de obras ou serviços de forma regulamentar e credenciamento dos funcionários conforme preconiza a
legislação.

42) O uniforme do funcionário não é suficiente para permitir o seu acesso a ARS, devendo para isso, portar:
a) Credencial oficial;
b) Documento nacional de identificação de tripulante;
c) Credencial de sua empresa e licença expedida pela ANAC;
d) Credencial permanente ou temporária expedida pelo Operador de aeródromo.

43) Para se permitir o acesso de uma pessoa desacompanhada a uma área restrita de segurança, é necessária a
combinação de três, dos quatro fatores, descritos abaixo. Identifique o que NÃO se constitui um pré-requisito
necessário:
a) Ter real motivo para ingressar na ARS;
b) Ter sido submetido à inspeção de segurança;
c) Ser funcionário de empresa de transporte aéreo;
d) Ter sido submetido a uma verificação de antecedentes;

44) O pessoal que trabalha em instalações de uma empresa aérea e que tenha acesso as ARS –Áreas Restritas
de Segurança deve:
a) Ser inspecionado sem a necessidade de ser credenciado para trabalhar e acessar ARS.
b) Ser credenciado com a verificação de antecedentes criminais, portanto, NÃO necessitando ser inspecionado.
c) Quando houver a necessidade de acessar às ARS, o funcionário deve ser credenciado como temporário, se
submetendo à inspeção de segurança.
d) Estar credenciado e submeter-se à inspeção de segurança antes de acessar as ARS

Módulos 05 e 06
45) Com relação a voos internacionais, conforme Resolução 515, não está correta a informação:
a) O limite de 100 ml vale também para líquidos adquiridos em freeshops.
b) Mesmo que o frasco estiver parcialmente cheio, sendo este com capacidade acima de 100 ml, não poderá ser
transportado.
c) Os líquidos devem ser conduzidos em frascos com capacidade de até 100 ml.
d) Alimentos para bebês e medicamentos com a prescrição médica, na quantidade necessária para o tempo total de voo
não se incluem nesses limites.

46) O teste de calibração nos aparelhos de raios - X, pórtico detector de metais (PDM), DMM (detector manual de
metais), ETD e Body Scanner, devem ser registrados e arquivados pela/o período mínimo de:
a) ANAC - 2 anos para o PDM e 6 meses para o raios-x;
b) ESATA- 2 anos para o Raios-x e 6 meses para o PDM;
c) INFRAERO - 2 anos para o Raios-x e 180 dias para o PDM;
d) OPERADOR DE AERÓDROMO - 06 meses para todos.

47) Com relação a resolução n° 515, a restrição de líquidos para voos internacionais, é correto afirmar que a
capacidade da embalagem Plástica utilizada para transportar os frascos com líquidos deverá ser de:
a) 20 ml x 20 ml;
b) 1000 ml;
c) 100 ml;
d) 20 cm x 20cm;
48) Um Diplomata estrangeiro, de férias no Brasil, solicita autorização para ser isento de inspeção, ele e seus
acompanhantes. Neste caso:
a) Ele é isento de inspeção, assim como seus acompanhantes.
b) Todos passam somente as bagagens de mão no Raios-X e são isentos da inspeção manual.
c) Ele é isento de inspeção, porém, seus acompanhantes são inspecionados normalmente.
d) Todos passam pelo processo de inspeção, normalmente.

49) Quanto ao transporte de substâncias líquidas (Internacional) em aeronaves, escreva V para as respostas
verdadeiras e F para as respostas falsas.
( ) Os líquidos deverão ser acondicionados em frascos de até 100 ml.
( ) Nos aeroportos brasileiros, a implantação deste tipo de medida no check-in é de responsabilidade dos operadores
aéreos, nos canais de inspeção de passageiros é do Operador Aeroportuário, embarcando em voos internacionais.
( ) O transporte de substâncias líquidas, inclui gel, pasta, creme, aerossol e similares, por passageiros em suas
respectivas bagagens de mão e deverão estar em uma embalagem plástica de 20cm X 20cm.
( ) A embalagem plástica deve ser apresentada para inspeção visual no ponto de inspeção de embarque de
passageiros, sendo permitidas somente duas embalagens plásticas por passageiro.
a) V, F, V, F;
b) F, F, V, V;
c) F, V, V, F;
d) F, V, F, F.

50) A inspeção física de Bagagens de Mão nos canais de inspeção de passageiros é necessária:
a) Nos casos em que não puder ser efetuada a inspeção por outros meios;
b) Sempre que o exame por raios-X não puder definir claramente o conteúdo da mala;
c) Quando existir um elevado nível de ameaça no aeroporto ou na empresa aérea;
d) Todas as alternativas estão corretas.

51) Assinale V para as respostas verdadeiras e F para as respostas falsas.

( ) Os Diplomatas, Chefes de Estado e Visitantes ilustres têm isenções do processo de inspeção mediante a aprovação
da autoridade aeroportuária.
( ) Um Diplomata em viagens não-oficiais NÃO DEVE deixar de passar pelo Raios-X suas bagagens demão.
( ) Um Diplomata estando em viagens não-oficiais somente passará pelo Pórtico Detector de Metais e ficará isento dos
procedimentos de inspeção por Raios-X de sua bagagem de Mão.
( ) Malas diplomáticas e consulares, desde que devidamente identificadas e lacradas, estão isentas de inspeção.
a) F, V, F, V;
b) V, V, F, V;
c) V, V, V, V;
d) F, V, F, F;

52) Assinale V para as respostas verdadeiras e F para as respostas falsas. Para inspeção com detector manual
de metais, o APAC deve seguir os seguintes procedimentos:
( ) Ao utilizar detector manual de metais, deve mantê-lo a uma distância de 2,5 cm a 5 cm do usuário.
( ) A busca pessoal deverá ser realizada por APAC do mesmo sexo, devendo ser realizada em local público ou, a pedido
do inspecionado, em sala reservada, com discrição e na presença de testemunha..
( ) Após a condução da inspeção com a raquete e a localização do objeto metálico, o passageiro deve ser liberado para
seu embarque.
( ) O agente de proteção deve realizar a inspeção de forma sistemática, na parte frontal e posterior da pessoa.
a) V, F, F, V;
b) V, V, F, V;
c) F, F, V, F;
d) F, F, F, V;

53) Assinale V para as respostas verdadeiras e F para as respostas falsas.

( ) BEBÊS - A criança é retirada de seu carrinho, submetendo-a à inspeção por meio do pórtico juntamente com o
responsável afastado do seu corpo. O carrinho deve ser dobrado e inspecionado obrigatorialmente por meio de
equipamento de Raios-X.
( ) MULHERES GRÁVIDAS - Deve ser questionado o porquê da sua opção de escolha de inspeção através do pórtico
detector de metais, ou raquete, de acordo com sua preferência.
( ) PESSOA COM ALGUMA INCAPACIDADE, INCLUSIVE EM CADEIRA DE RODAS E MACAS - Deve passar, pelo
pórtico e o APAC deve inspecionar o passageiro utilizando-se da raquete.
( ) PESSOA COM MARCA PASSO OU OUTRO MATERIAL IMPLANTADO- Deve ser conduzida por fora do pórtico,
sendo realizada inspeção por meio de raquete, devendo, ainda, ser acionada a autoridade policial para realizar a
inspeção manual do passageiro, se for o caso.
a) F, F, F, F;
b) V, F, F, F;
c) V, V, V, F;
d) F, V, V, V;
54) Numere a coluna da esquerda com a da direita e em seguida marque a alternativa que demonstra a
sequência correta:
(1) Sem a presença de itens proibidos ou perigosos.
(2) Há algo presente que claramente é algo proibido ou perigoso.
(3) A bagagem deve ser encaminhada para inspeção manual

( ) Nenhuma ameaça
( ) Possível ameaça
( ) Ameaça óbvia

a) 3-2-1
b) 1-2-3
c) 1-3-2
d) 1-2-2

55) Marque V para verdadeiro e F para falso:

( ) O operador de aeródromo deve realizar a inspeção de segurança da aviação civil nos passageiros e seus pertences
de mão, bem como em veículos e equipamentos, depois do acesso à ARS, devendo manter os recursos materiais e
humanos necessários para a realização adequada da atividade, em função do nível de ameaça e critérios de facilitação,
e observando os requisitos estabelecidos em normatização específica sobre a matéria
( ) O operador de aeródromo deve realizar a inspeção de segurança da aviação civil nos passageiros e seus pertences
de mão, antes do acesso à ARS, devendo manter os recursos materiais e humanos necessários para a realização
adequada da atividade, em função do nível de ameaça e critérios de facilitação, e observando os requisitos
estabelecidos em normatização específica sobre a matéria.
( ) O operador de aeródromo deve realizar gestão junto a Polícia Federal ou, na sua ausência, junto ao órgão de
segurança pública responsável pelas atividades de polícia do aeródromo, para a adoção de ações que mantenham a
atividade de inspeção de segurança da aviação civil sob a supervisão do órgão policial responsável.
a) F, F, F;
b) V, V, V;
c) F, V, V;
d) V, V, F;

56) Sobre os procedimentos de segurança no canal de inspeção de passageiros assinale a alternativa correta:
a) O sistema detector de traços explosivos é equipamento obrigatório em todos os aeroportos brasileiros.
b) O equipamento de raios-X permite inspecionar visualmente o conteúdo de bagagens, mas é necessário que todas
sejam abertas para voos internacionais.
c) O APAC deve permanecer por um tempo máximo de 20 minutos diante dos monitores quando estiver operando o
equipamento de raios-X. findo este deverá efetuar rodizio com outras funções de modo a perfazer um período de 40
minutos de descanso do monitor
d) Ao operar o equipamento de raios-X o APAC deverá visualizar os objetos por um período máximo de 05 segundos,
procurando por itens proibidos de forma eficiente e perspicaz.

MÓDULO 7

57) Com relação à bagagem despachada, não é correto:

a) Em voos domésticos, a quantidade de bagagem despachada a ser inspecionada é denominada pela ANAC e essa
informação deve constar no documento denominado DAVSEC;
b) Em caso de suspeita em relação a uma bagagem despachada, o APAC deverá inspeciona-la manualmente,
comunicando o fato ao passageiro posteriormente;
c) Se um passageiro não embarca em seu voo, sua bagagem despachada no check-in deve ser retirada e inspecionada.
d) O Operador aéreo deve manter a bagagem suspeita isolada e acionar o seu plano de Contingencia

58) Com base em seus conhecimentos assinale abaixo a afirmativa INCORRETA:

a) Os operadores aéreos devem adotar procedimentos que assegurem que a bagagem despachada seja transportada
somente com a confirmação de embarque do passageiro na aeronave doméstica ou internacional.
b) Todas as bagagens desacompanhadas devem ser reconciliadas, sendo que a inspeção é obrigatória apenas quando
houver dúvida quanto ao seu conteúdo.
c) Os operadores aéreos devem adotar procedimentos de segurança contra atos de interferência ilícita para assegurar
que somente a bagagem reconciliada seja embarcada em aeronave.
d) Os operadores aéreos devem realizar a reconciliação entre passageiros e bagagem despachada e bagagem de mão
em voos de escala, a fim de evitar que algum passageiro desembarque antes de seu destino final e a sua bagagem de
mão/despachada permaneça a bordo.

59) Identifique, dentre as alternativas abaixo a que melhor define reconciliação de bagagem:
a) Procedimento sob a responsabilidade do operador aéreo que consiste em retirar a bagagem despachada de
determinado voo caso o passageiro tenha embarcado.
b) Procedimento sob a responsabilidade do operador aéreo que consiste em conferir se a bagagem despachada para
determinado voo corresponde ao passageiro efetivamente embarcado naquele voo;
c) Procedimento sob a responsabilidade do operador de aeródromo que consiste em conferir se a bagagem de mão para
determinado voo corresponde ao passageiro que a carrega consigo;
d) Procedimento sob a responsabilidade do operador aéreo e do operador de aeródromo, conjuntamente, que consiste
em conferir se a bagagem despachada para determinado voo corresponde ao passageiro efetivamente embarcado
naquele voo;

60) Em viagem doméstica, uma empresa aérea embarcou dois passageiros armados, informando ao comandante
da aeronave e sua tripulação. Avalie as declarações abaixo, assinalando a correta:
a) A empresa aérea procedeu corretamente no modo como manteve sigilo dos demais passageiros.
b) A empresa Aérea falhou em não comunicar a um passageiro armado a existência de outro na mesma condição.
c) A empresa aérea errou ao informar à tripulação, visto que devia apenas dar ciência ao comandante e ao demais
passageiros armados daquele voo.
d) A empresa aérea falhou em não avisar aos demais passageiros do voo a existência de passageiros armados

61) Conforme Resolução 461, em se tratando de embarque de passageiros sob custódia, marque v (verdadeiro) e
f (falso) e assinale as alternativas:
( ) A escolta não pode embarcar com equipamento de contenção como algemas;
( ) O prisioneiro em hipótese alguma deverá ser algemado as partes da aeronave.
( ) A escolta não poderá embarcar com gás lacrimogênio ou similar.
( ) O prisioneiro deve embarcar antes e desembarcar depois dos demais passageiros
a) Todas as alternativas são verdadeiras;
b) São falsas as duas primeiras sentenças;
c) São verdadeiras apenas as três primeiras sentenças;
d) Apenas a primeira sentença é falsa

62) Para os procedimentos de embarque de passageiros sob custódia em voos domésticos marque a alternativa
correta:
a) Junto com os demais passageiros;
b) Depois de finalizado o desembarque dos demais passageiros;
c) Antes dos demais passageiros;
d) A qualquer momento.

63) Sobre o passageiro com autorização para embarcar armado conforme Resolução 461, marque (V) para
verdadeiro ou (F) para falso, e a seguir escolha a opção correta:
( ) O Comandante da aeronave deve ser informado sobre o passageiro e seu assento.
( ) A empresa aérea poderá receber sua via da autorização de embarque armado por via física ou digital.
( ) O Operador de aeródromo deve disponibilizar local para o desmuniciamento da arma.
( ) O atendente deve conduzir o passageiro ao órgão de segurança pública disponível no aeroporto, ou o passageiro
pode ir ao órgão de segurança pública.
a) V-V-V-F;
b) F-V-F-V;
c) V-F-V-V;
d)V-F-V-F;

64) Bagagem separada do passageiro ou da tripulação involuntária ou inadvertidamente, e o operador aéreo

deverá verificar as causas de sua separação. É a melhor definição de:
a) Bagagem desacompanhada
b) Bagagem extraviada
c) Bagagem suspeita
d) Bagagem regular

65) O operador aéreo deve garantir o controle de passageiro indisciplinado por meio de ações que devem ser
adotadas no embarque e após o mesmo. Considerando o previsto no RBAC 108, marque abaixo a alternativa que
não indica uma ação a ser adotada pelo operador aéreo:
a) Fazer constar no contrato de transporte aéreo as medidas que serão tomadas para coibir condutas típicas de
passageiros indisciplinados.
b) Desembarcar o passageiro indisciplinado no aeródromo mais apropriado, levando-se em consideração o risco à
segurança do voo.
c) Impedir o embarque de passageiro indisciplinado.
d) Realizar, por meios próprios, a retirada do passageiro indisciplinado do interior da aeronave, chamando a força policial
apenas para casos extremamente necessários.

66) Marque abaixo a alternativa que não condiz como uma medida de proteção, em relação a bagagem
despachada:
a) O operador aéreo deve identificar, no ato da aceitação, cada volume da bagagem a ser despachada, contendo dados
(informações) que possibilitem o processo de reconciliação.
b) As áreas de manuseio, consolidação, armazenagem e pontos de transferência de bagagens despachadas somente
são acessadas por pessoas credenciadas e inspecionadas.
c) O operador aéreo deve proteger a bagagem despachada desde o momento de sua aceitação até a sua devolução ao
passageiro no destino.
d) As áreas de manuseio, consolidação, armazenagem e pontos de transferência de bagagens despachadas somente
são acessadas por pessoas credenciadas e caso necessário inspecionadas.

67) Em relação a inspeção da bagagem despachada, analise as alternativas abaixo e marque a opção incorreta:
a) O operador de aeródromo deve prover os recursos físicos necessários para a realização da inspeção de bagagem
despachada, incluindo bagagens de trânsito ou conexão, sob a responsabilidade do operador aéreo.
b) A demanda de inspeção de bagagens despachadas no aeródromo é calculada através de estimativa do número de
bagagens a serem inspecionadas no horário de pico, conforme dados do operador de aeródromo e dados dos
operadores aéreos.
c) Em voos internacionais as bagagens serão inspecionadas de acordo o nível de ameaça do aeroporto.
d) No caso da inspeção de segurança da bagagem despachada ser realizada pelo operador de aeródromo, os
procedimentos seguidos são aqueles contidos nos PSOA dos operadores aéreos.

68) Um passageiro despachou sua bagagem e não compareceu para o embarque. Sua bagagem foi retirada da
aeronave e submetida a inspeção de segurança através do equipamento de raios-x, contudo o funcionário que
efetuou o procedimento permaneceu com dúvida em relação ao conteúdo da bagagem. Neste caso, analise as
sentenças abaixo e em seguida marque a alternativa correta:
I - Em primeira instância o passageiro deve ser requisitado para acompanhar, a inspeção manual de sua bagagem.
II - Ao ser solicitado sua presença, caso o passageiro não compareça a bagagem deve ser considerada suspeita.
III - O funcionário deve abrir a bagagem imediatamente e examinar seu conteúdo, independentemente da presença do
passageiro.
a) Apenas as sentenças I e II estão corretas.
b) As sentenças II e III estão corretas.
c) Todas as sentenças estão corretas.
d) Todas as sentenças estão erradas.

69) Conforme Resolução 461, em atividade que é permitido ao agente público embarcado armado, marque a
alternativa correta:
a) Escolta de autoridade ou testemunha.
b) Escolta de passageiros custodiado.
c) Execução de técnica de vigilância e deslocamento em que precisem estar armados para cumprir, logo ao
desembarcar, missão para a qual, foram convocados.
d) todas alternativas estão corretas.

70) Sobre o tema passageiro armado, são responsabilidades do Operador de aeródromo:

a) Local reservado e caixa de areia;
b) Formulário de autorização de despacho de arma;
c) formulário de autorização de embarque de passageiro armado;
d) condução da arma no cofre ou cabine.

71) Sobre o tema, passageiro armado, marque a alternativa correta:

a) Armas curtas, 02 armas e três cargas, para cada arma;
b) Armas longas, 02 armas por passageiro, no caso de fuzil de precisão;
c) O embarque de passageiro armado, deverá ser autorizado por unidade da polícia federal, presente no aeródromo ou
Órgão de segurança pública responsável pela circunscrição do aeródromo.
d) Todas as alternativas estão corretas.

MÓDULO 08

72) assinale a alternativa INCORRETA sobre a Obrigatoriedade de inspeção de segurança de aeronave:

a) Sempre que a aeronave ficar fora de operação por um período superior a 6(seis) horas considerando calço e
descalço;
b) Quando houver suspeita de ocorrência de acesso indevido à aeronave;
c) For constatada a violação de lacre;
d) A aeronave passar por atividades de manutenção no pátio de aeronaves situado em Área Restrita de segurança
(ARS);

73) Deve assegurar que o serviço de bordo e provisões empreguem medidas de segurança nas instalações onde
são preparados e armazenados, no transporte, no embarque e no desembarque da aeronave:
a) Administração Aeroportuária;
b) Operador Aéreo;
c) Provedor dos serviços;
d) ANAC.

74) A entidade responsável pela proteção de uma aeronave estacionada no pátio, durante o pernoite é o/a:
a) Operador de Aeródromo;
b) Fiscal de pátio da Administração Aeroportuária;
c) Operador Aéreo;
d) Órgão de Segurança Pública disponível no aeroporto.

75) Quanto aos procedimentos de proteção de uma aeronave, é CORRETO afirmar que:
a) O acesso a aeronave é permitido desde que a pessoa possua credencial com código de acesso as Áreas Restritas de
Segurança.
b) A aeronave, por estar em uma Áreas Restritas de Segurança não necessita de vigilância, uma vez que todas as
pessoas que as acessam são credenciadas e inspecionadas.
c) A fim de evitar a presença de pessoas não autorizadas próximas à aeronave, a empresa aérea deve coordenar com a
Administração Aeroportuária um procedimento de proteção com o apoio de fiscais de pátio.
d) Os empregados responsáveis pelo despacho, a tripulação e a equipe de manutenção devem identificar todos aqueles
que se aproximem ou embarquem na aeronave, bem como confirmar se sua presença é necessária.

76) Sobre as medidas de proteção para aeronaves em solo, analise as sentenças abaixo e em seguida marque a
alternativa correta:
I. A segurança da aeronave é de responsabilidade do operador aéreo, cujos procedimentos de proteção devem constar
em seu PSOA.
II. O operador aéreo deve disponibilizar iluminação as áreas destinadas ao estacionamento e pernoite das aeronaves.
III. O operador de aeródromo mantém recursos de vigilância aplicados de forma permanente para garantir a proteção de
toda a área operacional.
IV. A aeronave que não estiver em serviço, o operador aéreo deve manter a aeronave desacoplada de escadas e/ou
pontes de embarque e ainda, trancada e lacrada ou sob constante vigilância.
a) Todas as sentenças estão corretas.
b) As sentenças II e IV estão corretas.
c) As sentenças II, e III estão erradas.
d) Apenas as sentenças I, III, IV estão corretas

77) De acordo com IS Nº 108, Instrução Suplementar da ANAC, a verificação de segurança da aeronave é um
procedimento de segurança sob responsabilidade do operador aéreo. Considerando isto marque a alternativa
correta:
a) A verificação de aeronaves é aplicável a todas as aeronaves de pernoite.
b) A verificação de aeronaves é aplicável exclusivamente aos voos sob elevado nível de ameaça.
c) A verificação de aeronaves é aplicável previamente a todos os voos em que não se realize a inspeção de segurança
da aeronave.
d) A verificação de aeronaves é realizada apenas quando constatado que houve acesso indevido à mesma.

78) Considerando os controles que devem ser empregados pelo operador aéreo, no recebimento de serviços e
provisões de bordo, analise as sentenças abaixo e marque a alternativa correta:
I - O operador aéreo deve garantir a realização da inspeção das provisões e serviço de bordo antes de serem
embarcados na aeronave.
II - O operador aéreo será responsável pela segurança nas fases de produção, armazenamento e transporte do serviço e
provisões de bordo;
III - O operador aéreo deve garantir que as provisões de bordo e de serviço de bordo (catering) a serem embarcados,
estejam corretamente destinadas àquela aeronave e que não tenham sido violados.
a) Todas as sentenças são falsas.
b) Todas as sentenças são verdadeiras
c) Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
d) As sentenças I e II são verdadeiras e a III é falsa.

79) Sobre o controle de acesso à aeronave em voos internacionais, marque abaixo a opção correta:
a) Após a esterilização (inspeção ou verificação) o acesso de pessoas deve ocorrer somente mediante inspeção por
meio de detector manual de metais, excetuando – se os tripulantes e passageiros do voo.
b) Nas operações internacionais o acesso à aeronave a partir do início do processo de identificação de segurança até o
fechamento das portas da aeronave deve ser controlado pelo operador de aeródromo.
c) Um funcionário não realiza a verificação de todo material de limpeza que necessite ser levado e utilizado a bordo ou
qualquer suprimento de aviação que deva ser transportado pela aeronave.
d) Após a esterilização (inspeção ou verificação) todos que adentrarem a aeronave não deverão passar por
procedimento de inspeção por busca pessoal (excetuando-se tripulantes e passageiros).
80) Dos procedimentos aplicados em voos internacionais, o despacho AVSEC deve conter os seguintes
formulários, exceto:
1. Controle de Acesso a Aeronave
2. Inspeção de Segurança da Aeronave
3. Controle de Bagagens Despachadas
4. Controle de Bagagens Embarcadas
5. Controle de Provisões Embarcadas
6. Controle de Serviço de bordo.
7. Impedimento de passageiro indisciplinado.
a) 1 e 5
b) 4 e 5
c) 6 e 2
d) 3 e 6

81) Com relação a segurança de aeronave em voo, assinale a alternativa que não apresenta um requisito em
regulamento AVSEC:
a) O operador aéreo que operar aeronave com cabine segregada deve garantir que apenas pessoas autorizadas
conforme regulamento de operação especifico, acessem a cabine dos pilotos das suas aeronaves em voo.
b) O operador aéreo deve garantir que o comandante inclua no briefing (conversa com a tripulação) assuntos
relacionados a atos de interferência ilícita.
c) O Operador aéreo deve manter um profissional qualificado a bordo da aeronave, de acordo com frequência
estabelecida em DAVSEC, para atuar exclusivamente em casos de contingencia que tragam risco à segurança de
tripulantes e passageiros.
d) O Operador aéreo deve manter a porta da cabine trancada durante o voo, abrindo-a somente para entrada e saída de
pessoal autorizado.

MÓDULO 9

82) O processo de inspeção de segurança da carga e mala postal poderá utilizar dos conceitos de expedidor
reconhecido e agente de carga aérea acreditado, observando a normatização específica sobre a matéria. Analise
as alternativas abaixo e marque a opção correta:
a) A quantidade de carga ou correio que deve ser inspecionada será determinada pela ANAC e informada aos
operadores aéreos e operadores de aeródromos por meio de documento de caráter reservado, denominado DAVSEC.
b) O operador aéreo só deve considerar como volume suspeito, a carga ou correio que apresente simultaneamente
ruído, odor forte e sinais de vazamento.
c) Os volumes de cargas e correios que serão transportados em voos internacionais devem ser 100% inspecionados.
d) Os procedimentos de inspeção de segurança de volumes de carga e correio no TECA envolve exclusivamente
equipamentos convencionais de raios-X, e ETD –Detector de traços explosivos.

83) Sobre a identificação e proteção das cargas, marque a alternativa que não condiz como uma medida de
proteção:
a) As cargas podem ser armazenadas fora do terminal, desde que sejam mantidas em ARS, equipadas com selos ou
lacres invioláveis e permaneça sob constante vigilância, presencial ou eletrônica.
b) Quando se utiliza de selos ou lacres, para proteção das remessas, a integridade desses é verificada antes do
manuseio.
c) À exceção dos funcionários dos órgãos públicos, todos os demais empregados de empresas envolvidos em atividades
no lado ar do teca só podem ingressá-lo credenciados.
d) Na área destinada ao depósito de carga, só será permitida a presença de pessoas envolvidas nas tarefas de controle,
proteção e manuseio dos bens armazenados, devendo as mesmas estarem credenciadas.

84) O operador de aeródromo, para a realização de embarque e desembarque de valores, segue os

procedimentos de segurança preventivos e de resposta à ocorrências conforme disposto no seu Plano de
Segurança de Transporte Aéreo de Valores (PSTAV). Analise as alternativas e marque a opção correta:
a) A aprovação do PSTAV restringe aos órgãos de segurança pública e operadores aéreos.
b) O transporte aéreo de valores poderá ser realizado, no mercado interno, em aeronave de transporte público de
passageiros, desde que o valor transportado, em cada voo, não exceda o equivalente a R$ 630.000,00, podendo ser em
espécie.
c) A aprovação do PSTAV e a discussão de assunto relacionado aos procedimentos utilizados na operação de transporte
de valores no aeródromo são realizadas em reunião de CSA extraordinária.
d) Se tratando de um aeródromo que efetue apenas operações domésticas o embarque/desembarque, poderá ocorrer
sem a cobertura de um PSTAV.

85) De acordo a IS nº 107, as empresas de Serviços Auxiliares ou Exploradores de Área Aeroportuária devem
elaborar um plano de segurança, denominado PSESCA. Em relação a esse tema, marque abaixo a alternativa
incorreta:
a) As empresas de serviço de bordo devem elaborar o PSESCA, caso sejam localizadas dentro ou fora do aeródromo.
b) Os terminais de carga, devem elaborar o PSESCA, quando localizadas dentro ou fora do aeródromo.
c) A capacitação obrigatória do profissional responsável pelos processos de AVSEC é a certificação válida do AVSEC
para Operador Aéreo.
d) A capacitação obrigatória do profissional responsável pelos processos de AVSEC é a certificação válida do Básico
AVSEC ou Op. Aéreo ou Op. de aeródromo.

86) A Carga aceita pela empresa aérea deve ser obrigatoriamente inspecionada, quando for entregue por:
a) Expedidor conhecido.
b) Expedidor desconhecido.
c) Agente de carga autorizado, com PSACA.
d) Carga de transbordo.

87) Programa de segurança do expedidor reconhecido, ratificado pela ANAC, e aprovado pelo Operador aéreo:
a) PSER
b) PSESCA
c) PSACA
d) PSOA

88) Calcule as alternativas corretas:

3- O operador de aeródromo, em coordenação com os órgãos de segurança pública, os operadores aéreos e as
empresas de transporte de valores envolvidos, deve elaborar, implementar e manter um Plano de Segurança de
Transporte Aéreo de Valores (PSTAV).
6- O PSTAV deve explicitar os procedimentos e infraestruturas empregados na aplicação de medidas preventivas e de
resposta durante as operações de embarque e desembarque de valores no aeródromo, objetivando a proteção de tais
operações.
2- O PSTAV deve observar os requisitos regulatórios sobre transporte aéreo de valores estabelecidos em normatização.
a) 9
b) 11
c) 8
d) 3

89) Qual fórum e realizado a consolidação e aprovação o PSTAV – Programa de Segurança de Transporte de
Valores:
a) CCA
b) Sub Confal
c) CSA Ordinária
d) CSA Extraordinária

90) São características do Plano de Segurança do Transporte Aéreo de Valores:

a) Formalidade, sigilo e ser elaborado pelo Op. De aeródromo com a participação da Policia Federal, dos Operadores
aéreos e de empresas privadas de transporte de valores.
b) Formalidade, sigilo e ser elaborado pela unidade local de Polícia Federal, com a participação da administração
aeroportuária.
c) Informalidade, sigilo e ser elaborado pela administração com a participação do órgão competente da unidade local de
polícia federal, dos operadores aéreos e de empresas privadas de transporte de valores.
d) Publicidade, formalidade e ser elaborado pela administração aeroportuária, com a participação do órgão competente
da unidade local do Departamento de Policia Federal, dos operadores aéreos e das empresas de segurança privada de
transporte de valores.

91) A Carga aceita pela empresa aérea deve ser obrigatoriamente inspecionada, quando for entregue por:
a. Expedidor conhecido, expedidor acreditado e Agente de Carga acreditado.
b. Expedidor desconhecido.
c. Agente de carga autorizado, com PSACA.
d. Carga de transbordo.

92) Com vistas a efetuar transporte aéreo de valores, a parte interessada deve seguir regras de aceitação deste
transporte em mercado interno brasileiro. Marque (V) VERDADEIRO ou (F) FALSO e a seguir escolha a opção correta:
( ) O transporte aéreo de valores poderá ser realizado no mercado interno, em aeronave que efetue o transporte público
de passageiros, desde que o valor transportado em cada vôo não exceda o equivalente a R$ 630.000,00 apenas para os
seguintes itens: ouro, prata, platina e outros metais preciosos; gemas coloridas, diamantes e jóias; e cartões telefônicos,
cheque de viagem, título ao portador, vale-refeição e de vale-transporte.
( ) O Plano de Segurança de Transporte Aéreo de Valores deverá ser consolidado em CSA extraordinária.
( ) As operações de embarque e desembarque de valores podem ser feitas junto com outras operações desde que
apresente um elevado nível de segurança.
( ) O transporte aéreo de valores poderá ser realizado no mercado internacional, em aeronave que efetue o transporte
público de passageiros, desde que o valor transportado em cada vôo não exceda o equivalente a R$ 300.000,00 apenas
para os seguintes itens: ouro, prata, platina e outros metais preciosos; gemas coloridas, diamantes e jóias; e cartões
telefônicos, cheque de viagem, título ao portador, vale-refeição e de vale-transporte.
a) V, V,F, F;
b) V, F, F,V ;
c) F, V, F,V ;
d) V,V,F,V.

Módulo 10 e 11

93) Conforme estabelecido na IS 107, o operador de aeródromo deve realizar a varredura periódica das áreas,
instalações e objetos do terminal de passageiros nos quais possam ser ocultados objetos suspeitos, armas,
explosivos, artefato QBRN ou artigo perigoso. Marque a abaixo a periodicidade correta para esta atividade:
a) A varredura é realizada de forma ordinária sempre que houver indício da presença de objetos suspeitos ou
contaminação de área.
b) A varredura é realizada nas áreas aeroportuárias somente quando for contatado a presença de objetos suspeitos em
alguma das áreas do aeródromo.
c) A varredura é realizada somente em casos de ameaça elevada no aeroporto.
d) A varredura é realizada semanalmente de forma ordinária nas áreas públicas, áreas controladas e áreas restritas de
segurança, e extraordinária sempre que houver indício da presença de objetos suspeitos ou contaminação de área.

94) De acordo a IS nº 107, medida preventiva de segurança implementada por meio de ações, recursos físicos e
humanos, suficientes para servir como instrumento dissuasório para diminuir a probabilidade de ocorrência de
atos de interferência ilícita é a definição de:
a) Vigilância.
b) Verificação de segurança.
c) Facilitação.
d) Técnicas de varredura.

95) Um funcionário de uma empresa aérea encontrou no saguão do aeroporto um objeto sem identificação,
apresentando sinais de vazamento. Na ocasião o funcionário levou o objeto para as instalações do operador
aéreo para examinar o conteúdo: De acordo seus conhecimentos e o previsto nas legislações AVSEC, marque a
alternativa correta:
a) Ao ser localizado objetos não identificados, abandonados ou violados, o mesmo deve ser direcionado imediatamente
à inspeção de segurança pelo operador aeroportuário.
b) O funcionário agiu corretamente visto que o objeto não exalava cheiro forte, sendo assim não oferecia qualquer risco.
c) Em casos de identificação de objetos suspeitos, devem ser acionados os Planos de Contingência correspondentes, os
quais apresentarão fluxos de acionamento e ações de resposta.
d) O funcionário agiu de forma incorreta, pois deveria ter examinado o conteúdo no local onde o mesmo foi encontrado.

96) Grupo ativado em nível local com a finalidade de avaliar o nível de ameaça na aviação e definir os
procedimentos decorrentes dessa avaliação e acionar as organizações envolvidas é:
a) O gerente de AVSEC do operador do aeródromo.
b) Assessoria de Avaliação do Risco (AAR).
c) ANAC.
d) Autoridade de segurança pública, responsável pelas atividades de polícia no aeroporto.

97) Analise a reportagem abaixo:

“Segundo a Polícia Federal no Amazonas (PF), um aviso foi encontrado em um banheiro do Aeroporto
Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek informando que uma bomba tinha sido colocada na
aeronave. A PF em Brasília acionou o órgão em Manaus, que deslocou uma equipe do grupamento anti bombas
para fazer varredura no avião. A aeronave desembarcou em Manaus às 10h40 e foi evacuada para ser realizada
uma varredura no avião. Passageiros relataram que precisaram deixar a aeronave pelas saídas de emergência.
Os esquadrões anti bomba da PF e da Polícia Militar (PM) foram acionados. De acordo com o site da TAM, o voo
3540 é realizado por uma aeronave modelo Airbus A320. A TAM informou ao G1 que a aeronave transportava 162
passageiros. Em nota, a empresa disse ainda que "lamenta os transtornos causados aos clientes, reitera que a
segurança é um valor imprescindível e que todas as suas ações visam a garantir uma operação segura".
Site G1.com - data 18-01-2014
Com relação aos procedimentos a serem adotados em caso de ameaça de bomba, assinale a alternativa correta:
a) Medidas adicionais de segurança deverão ser implementadas quando a ameaça for considerada ÂMBAR ou
VERMELHA.
b) Medidas adicionais de segurança deverão ser implementadas somente quando a ameaça for considerada
VERMELHA.
c)) Medidas adicionais de segurança deverão ser implementadas quando a ameaça for considerada ÂMBAR ou VERDE.
d) Medidas adicionais de segurança NÃO deverão ser implementadas quando a ameaça for considerada ÂMBAR ou
VERMELHA.

98) O trecho abaixo simula o recebimento de uma ameaça de bomba por um funcionário de um aeroporto. Leia-o
e, em seguida, marque a alternativa que apresenta uma análise correta:
_ Aeroporto X.
_Vou falar rápido: tem uma bomba aí neste aeroporto!
_ Quem está falando?
_ Não interessa !!! Eu só liguei prá dizer que vamos mandar tudo para os ares!!!
_ Mas, por que vocês estão fazendo isso?
_ Revolta! Revolta!
a) O funcionário agiu corretamente ao buscar identificar o autor da ameaça antes de qualquer coisa.
b) O funcionário deveria ter perguntado primeiro onde estava a bomba.
c) O motivo da ameaça deveria ter sido a primeira pergunta feita pelo funcionário.
d) Tendo em vista que o ameaçador não quis se identificar, o funcionário deveria ter desligado o telefone, visto poder se
tratar de um trote.

99) Área do aeroporto, de responsabilidade do gestor ou administrador aeroportuário, onde é realizado o

gerenciamento de crises, incluindo aquelas decorrentes de atos de interferência ilícita contra a aviação civil.
Esta é a definição de:
a) Sala de contingência
b) Plano de contingência
c) Sala de crise
d) COE – Centro de Operações de emergência

100) Quanto aos procedimentos no caso de uma ameaça de bomba por telefone, o procedimento CORRETO:
a) Chamar alguém;
b) Rastrear e gravar a chamada;
c) Abreviar a chamada;
d) Indicar um possível local onde está a bomba;

101) Sobre os procedimentos de varredura e proteção de áreas, analise os itens abaixo:

I – O operador de aeródromo deve supervisionar a área operacional de maneira a assegurar que todo profissional
atuando na área operacional porte sua credencial em local visível e sem obstrução;
II – O operador de aeródromo deve supervisionar a área operacional de maneira a assegurar que todo veículo e
equipamento dentro de área operacional porte sua autorização em local visível e com obstrução;
III – O operador de aéreo deve supervisionar a área operacional de maneira a assegurar que as empresas contratadas
pelo aeródromo e as organizações públicas e privadas atuantes no aeródromo e com responsabilidades em AVSEC
implementem as medidas preventivas de segurança adequadamente.
IV – O operador de aeródromo deve supervisionar a área operacional de maneira a assegurar que quando identificado o
uso indevido de credencial ou autorização, inclusive com validade vigente, seja providenciado o seu recolhimento.
Estão corretas as ações indicadas nos itens:
a) I e IV,
b) I e III,
c) II e IV,
d) III e IV.