Sistemas de Freios E Plano Manutencao
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PLANO DE MANUTENÇÃO
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Plano De Manutenção Para
Conferir Suspensão, Peças E
Fluidos Do Seu Carro
Entenda ou não do assunto, quem leva o carro à revisão sempre fica com a
pulga atrás da orelha se realmente está na hora de fazer a manutenção deste
ou daquele componente. O engenheiro mecânico Francisco Satkunas,
conselheiro da SAE Brasil, montou um plano de manutenção com dicas e a
quilometragem média para a troca de cada item. Mas lembre-se, essas
informações devem ser usadas como base para identificar se os serviços
executados no seu carro estão dentro de uma média geral, não substituindo o
que foi determinado pelo fabricante, imprescindível para manter a garantia, se
for o caso.
SUSPENSÃO
Mola: também deve durar pelo menos 30 mil quilômetros, mas pode chegar
aos 100 mil quilômetros, dependendo dos cuidados, tipo de piso.
Freio
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Geralmente, os carros com câmbio automático menos sofisticados não fazem o
freio-motor, exigindo mais do freio e desgastando mais a pastilha. Alguns
modelos têm um sistema simples que acusa o desgaste da pastilha onde uma
chapa de aço encosta no disco, produzindo barulho. É necessário ficar atento
pois, muitas vezes, a luz espia do freio acende no painel e não é falta do fluido.
Na verdade, essa luz está avisando que a pastilha já está bastante desgastada
e a necessidade de substituí-la.
Saiba mais
Disco: é difícil mensurar quanto tempo pode durar, já que depende de vários
fatores. Enquanto o disco estiver dentro da espessura mínima, não é
necessário substituí-lo. Se houver alguma parte proeminente, é necessário
retificar a peça, o que, dependendo da relação entre o preço da peça nova e o
do serviço, pode valer a pena.
Bico injetor: a limpeza só deve ser feita se o carro estiver falhando. Se quiser
prevenir, use um tanque de gasolina aditivada para cada três da convencional.
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Alinhamento: só fazer quando necessário. O motorista pode fazer um teste
posicionando o carro no centro de uma rua, onde não existe a inclinação para
escoar a água pluvial para os cantos. Se o carro está tendendo para algum dos
lados, principalmente quando o freio é acionado, é sinal de que está
desalinhado. Mas se ele se mantiver no centro está tudo ok.
Velas: limpar por volta dos 15 mil quilômetros e trocá-las aos 30 mil
quilômetros. Uma vela suja faz com que o consumo fique 5% maior. Algumas
velas mais sofisticadas duram até 100 mil quilômetros.
FILTROS
De óleo: deve ser trocado junto com o óleo, com 5 mil quilômetros ou seis
meses no mineral ou 10 mil quilômetros no sintético.
De ar: em veículos que rodam na cidade, pode ser trocado aos 15 mil
quilômetros, porém deve ser verificado sempre quando o óleo for trocado.
Neste caso, se tiver uma poeira dura e com algumas manchas, deve ser
trocado. Mas se for uma poeira fina pode-se remover o excesso com um leve
jato de ar e novamente utilizar o filtro. Agora, se o veículo rodar na terra a
atenção deve ser maior, podendo a substituição ser feita já com 2 mil
quilômetros. Um filtro de ar sujo pode aumentar em 5% o consumo de
combustível.
FLUIDOS
Óleo: deve ser trocado com 5 mil quilômetros no caso do mineral e 10 mil
quilômetros se sintético.
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Da direção hidráulica: o fluido não precisa ser trocado, mas se houver
vazamento no sistema é preciso corrigi-lo e repor o fluido, que é inflamável e
pode ser perigoso.
Não vacile!
Rodar com pneus abaixo da pressão indicada e com filtro de ar e velas sujos
aumenta o consumo de combustível em 15%.
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