Implementação ABTs

Corpo de Bombeiros Militar do Paraná

1º Ten. Murilo Oliveira Santos

Sd. QPM 2-0 Rafael Vinch Feuser
OBJETIVO
- Apresentar a super estrutura e equipamentos que foram implementados
no ABT - VW Constellation 17-280.
- Fornecer informações necessárias para a correta utilização da viatura.
VIATURA ABT - CONSTELLATION 17 280

A estrutura e equipamentos de combate a incêndio estão conforme

NBR 14096, Viaturas de Combate a Incêndio, fixando as condições
mínimas exigíveis para o projeto, construção e desempenho de um
caminhão de combate a incêndio.
SEGURANÇA

Todas as medidas de prevenção e proteção estabelecidas, sempre

mantidas e realizadas, proporcionam um controle eficaz dos riscos
existentes em todas as fases de operação do veículo.
 SEGURANÇA - RISCOS GERAIS
RISCO MEDIDAS PREVENTIVAS

CONTATOS ELÉTRICOS *Não manusear os terminais das baterias sem que o motor esteja parado e sem
o uso dos equipamentos de proteção elétrica adequados.

EXPLOSÕES e INCÊNDIOS *Não fumar, nem utilizar objetos suscetíveis de gerar faíscas dentro da zona
das baterias ou caso ocorra um vazamento de combustível;

TOMBAMENTO, PERDA DE DIREÇÃO OU DE ESTABILIDADE *Condução adequada em função das condições meteorológicas e do estado da
estrada pela qual se está rodando.
*Respeitar a sinalização e as normas de circulação.
*Ao estacionar a viatura em ocorrências ou em testes dos sistemas de
implementação, sempre utilize freio estacionário e calços nos rodados
evitando movimento indesejado.

CONTATO OU INALAÇÃO DE ADITIVOS PERIGOSOS *Usar luvas e roupas de proteção, inclusive proteção facial e ocular, se
indicado.
*Evitar o contato direto ou a inalação de aditivos perigosos.
 SEGURANÇA - RISCO HIDRÁULICO
RISCO MEDIDAS PREVENTIVAS

VARIAÇÃO DE PRESSÃO NA EXTREMIDADE *Quando o operador que se encontra no comando da bomba variar a
DA MANGUEIRA pressão da bomba, o operador que está manipulando a mangueira deve
estar na posição correta para evitar possíveis quedas e acidentes.

PERIGO DE IMPACTO QUANDO O ESGUICHO *Não efetuar aberturas / fechamentos bruscos para evitar o golpe de aríete.
ESTÁ FUNCIONANDO
SEGURANÇA - RISCOS NA CARROCERIA
RISCO MEDIDAS PREVENTIVAS

QUEDA EM NÍVEIS DISTINTOS *Utilizar os estribos instalados para alcançar os objetos da parte superior dos
armários.
*Utilizar a iluminação na abertura dos armários para facilitar a identificação e
o acesso aos equipamentos em zonas escuras.
*Corrimão ou barras de proteção para evitar a queda dos bombeiros.
*Manter limpo o teto da carroceria evitando possíveis
escorregões.

GOLPES POR OBJETOS E FERRAMENTAS *Colocar sempre os objetos em seus suportes correspondentes, verificando
a sua correta fixação.

QUEDA DE OBJETOS *Colocar os equipamentos e os objetos transportados em seus suportes

correspondentes e com as suas fixações presas.
 TANQUE
O tanque de água tem capacidade de 4.000 litros, confeccionado em
aço inoxidável, provido de defletores (quebra ondas) internos longitudinais
e transversais. Fixado sobre o quadro auxiliar por coxins que absorvem
impactos quando em acesso a terreno acidentado.
SISTEMA HIDRÁULICO

-Para a sucção, possui duas entradas, com rosca 04 fios/pol NSFHT,

sendo uma do lado esquerdo e a outra do lado direito.
-As expedições são três, pintadas na cor vermelha.
-As admissões são quatro, pintadas na cor azul.
SISTEMA HIDRÁULICO

Todo sistema está disposto da seguinte forma:

SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA DE INCÊNDIO
Tipo centrífuga, certificada nos padrões NFPA 1901, com vazão mínima
de 2850 LPM (750 GPM) a 10,5 kg/cm2 (150 psi), rotor em bronze, eixo
propulsor em aço cromo níquel, revestido com cromo duro, rolamentos
duplos de lubrificação permanente e totalmente isolados da água por
meio de retentores adequados e com vedação por meio de selo
mecânico;
O engate é por sistema pneumático, comandado da cabina pelo
motorista, possuindo sinalização por lâmpada piloto no painel de
acionamento com a indicação “bomba engatada”.
 BOMBA DE INCÊNDIO
Acionamento via eixo cardan do veículo através de caixa de transferência (split shaft);
Bomba localizada sobre o chassi, entre a cabina e o tanque d’ água (meio da nave – midle
ship).
● VERIFICAR CAPÍTULO DE CAVITAÇÃO NO MANUAL DA TRIEL-HT PÁGINAS 14 À 17.
Painel da Bomba
PAINEL DE OPERAÇÃO INTERNO
OPERAÇÃO DO SISTEMA

- SEMPRE QUE FOR OPERAR OS SISTEMAS IMPLEMENTADOS NA

VIATURA, VERIFIQUE SE O FREIO ESTACIONÁRIO FOI DEVIDAMENTE
ACIONADO.

- UTILIZE CALÇOS NOS RODADOS DA VIATURA PARA EVITAR

MOVIMENTOS INVOLUNTÁRIOS.
OPERAÇÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO DA BOMBA
ENGATE DA BOMBA DE ÁGUA
-ATIVAR O FREIO ESTACIONÁRIO. (sempre faça utilização de calços nos rodados)
-Posicione a alavanca de transmissão do veículo para “ NEUTRO.”
-DESATIVAR TODOS OS FREIOS AUXILIARES.
-Ligar a “ Geral ” caso não esteja já habilitada automaticamente.
-ATIVAR o acelerador eletrônico (PILOTO AUTOMÁTICO / PTO)
-Acione o pedal de embreagem.
-Com o pedal da embreagem acionado, deslocar a alavanca para a posição de “Engatar Bomba” ”para baixo”, onde irá acender
a lâmpada “Bomba Ligada”. Aguarde até que a lâmpada piloto de “Bomba Ligada” se ative juntamente com o Governador de
Pressão. (ESTE PROCEDIMENTO DEVE SER REALIZADO EM DOIS TEMPOS)
-Engate a 8º Marcha na alavanca de transmissão do veículo.
-Libere o pedal de embreagem lentamente. (NESTE MOMENTO IRÁ ACENDER UMA LUZ NA COR *AMARELA* NO PAINEL
E UM SINAL SONORO SERÁ EMITIDO, ISSO É CARACTERÍSTICO DO SISTEMA DE ENGATE DA BOMBA).
-Pise no acelerador até 1000 RPM por alguns segundos, e libere o pedal do acelerador. (caso o condutor perceba que a
aceleração não passou ao governador de pressão).
-Observe que a válvula Tanque/Bomba se abrirá automaticamente ao engatar a bomba.
-Selecione a expulsão que deseja trabalhar, acione a alavanca de comando na posição “Aberta.”
-Através do Governador de Pressão no painel externo, ative as funções desejadas para bombeamento da água.
INFORMAÇÃO IMPORTANTE

“LUZES AMARELAS INDICAM QUE ALGUM DISPOSITIVO AUXILIAR FOI ACIONADO OU QUE ALGUMA FALHA LEVE
ESTÁ OCORRENDO. EM CASO DE FALHA LEVE, NÃO É NECESSÁRIO PARAR O VEÍCULO IMEDIATAMENTE, PORÉM
DEVE SER LEVADO POSTERIORMENTE O VEÍCULO A UM CONCESSIONÁRIO MAN LANTIN AMERICA NA
PRIMEIRA OPORTUNIDADE.”

- Contudo, ao fazer o procedimento de engate da bomba de incêndio,

após o motorista soltar a embreagem, a sinalização de alerta
AMARELA irá aparecer no painel de instrumentos do veículo. Neste
momento essa sinalização é uma característica da implementação
como veículo de combate a incêndio. (característica de bomba
engatada) - “visualizar vídeo de engate da bomba.”
ENGATE DA BOMBA
OBSERVAÇÕES:
-A FALTA DE PRESSÃO NO MANÔMETRO
INDICA QUE A BOMBA NÃO ESTÁ INUNDADA.
-NÃO DEIXE A BOMBA OPERANDO SEM ÁGUA.
OPERAÇÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO DA BOMBA
DESACIONAMENTO DA BOMBA DE ÁGUA

-Diminua a rotação do motor.

-Feche todas as expedições que se encontram abertas.
-Pise no pedal de embreagem.
-Desloque a alavanca de transmissão para “ NEUTRO.” (aguardar que o
indicador de velocidade marque 0 km/h (zero) e que o RPM do motor se
normalize).
-Acione a alavanca de engate de bomba para a posição ”RODAR” (2 tempos).
-Observe que a sinalização “Bomba Ligada” e a luz de sinalização “AMARELA”
do painel da viatura irão apagar.
-Após o procedimento libere o pedal de embreagem lentamente.
GOVERNADOR DE PRESSÃO
CARACTERÍSTICAS

Display de fácil leitura, alfanumérico.

Instrumentos totalmente integrados, incluindo a voltagem da bateria, temperatura, pressão de óleo e RPM

Controla a velocidade do motor diretamente através do módulo de aceleração do veículo para uma melhor
resolução e resposta.

Informação integrada do motor reduz o espaço necessário do painel da bomba.

Informações e funções de ajustes programáveis.

Informações importantes: RPM do motor, pressão ajustada, avisos e mensagens de informação.

interruptores de controle são coloridos e de fácil identificação.

VERIFICAR COMPLEMENTAÇÃO MANUAL TRIEL - HT PÁGINAS 34 À 36 .
GOVERNADOR DE PRESSÃO

display
indicadores de falhas
interruptores de controle
GOVERNADOR DE PRESSÃO

ON/OFF GOVERNADOR DE PRESSÃO -O interruptor (vermelho) força o governador para o modo standby. Pressionando e
segurando por 3 segundos este botão enquanto estiver no modo RPM ou BAR fará o motor ficar na posição standby. Esta função
se habilita quando a bomba é engatada.
MODO O interruptor(amarelo) define o governador para o modo de aceleração (RPM) ou depressão (BAR). O correto travamento deve
ser seguido para o governador operar: bomba engatada para o modo RPM, e bomba engatada e pressão igual ou superior a 3 BAR
para o modo BAR.
MENU– O interruptor (azul) é usado para visualizar as informações do chassis, bem como temperatura do motor, pressão do óleo
do motor e tensão das baterias e alternar entre os itens de exibição e entrar no menu de setup. Para sair da configuração ou da
visualização das informações, se mantém pressionado o interruptor MENU por 3 seg.
PRESET– O interruptor(azul) define o governador para o RPM pré- configurado enquanto está no RPM (regime de aceleração), ou para
pressão pré- configurado enquanto está no modo pressão. Para ativação da função, se pressiona PRESET (azul) e em seguida a
tecla SOBE (branco).
GOVERNADOR DE PRESSÃO

SOBE - O Interruptor (branco) é usado para aumentar o RPM do motor, acelerando e em

consequência aumento a pressão da bomba.

DESCE - O interruptor (branco) é usado para diminuir o RPM do motor, desacelerando e em

consequência diminuindo a pressão da bomba.
GOVERNADOR DE PRESSÃO
INDICADOR DE MODO
O indicador de modo consiste em 2 (dois) LEDs para mostrar o modo de operação atual do governador. O
primeiro LED RPM indica que o governador está operando no modo aceleração e o LED BAR indica que o
governador está operando no modo de pressão.
 GOVERNADOR DE PRESSÃO

SELEÇÃO DE MODO DE OPERAÇÃO

O governador de pressão possui dois modos de operação: RPM (ACELERAÇÃO) e BAR (PRESSÃO).

O modo RPM mantém um regime de aceleração de rotação do motor definido e não é modificado até que o operador
altera o RPM nos interruptores “sobe” e “desce” de controle. Sua utilização se dá quando:

● A bomba é escorvada.
● É conectado a um hidrante.
● A estabilidade da pressão de abastecimento de água não é confiável.
GOVERNADOR DE PRESSÃO EM RPM
Pressione o interruptor MODO para selecionar o modo RPM. O LED do modo RPM acenderá.
Está função se ativa automaticamente ao engatara bomba.

Pressione o interruptor SOBE para aumentar ou DESCE para diminuir o RPM definido do motor.

Pressione o interruptor PRESET + SOBE para selecionar a velocidade do motor pré-

configurada.

Pressione e segure por 3 segundos o interruptor ON/OFF a qualquer momento para voltar para
o standby. Os LEDs indicadores irão apagar.
GOVERNADOR DE PRESSÃO

O modo pressão (BAR) mantém uma pressão definida constante, através do seu
monitoramento. O operador pode modificá-la através dos interruptores “sobe e desce”.
Este modo proporciona uma maior segurança para o operador , não permitindo os picos
de pressão potencialmente perigosos. O governador manterá a pressão da bomba,
mesmo quando as linhas de descarga estão abertas ou fechadas, enquanto o
abastecimento de água é suficiente. O governador vai aumentar automaticamente a
velocidade do motor quando a pressão da bomba diminui, devido à linha de descarga que
está sendo aberta. O aumento na velocidade do motor irá retornar a pressão da bomba
para a pressão de ajuste desejada (e vice-versa, quando as linhas de descarga estão
fechadas).
GOVERNADOR DE PRESSÃO EM BAR

Pressione o interruptor MODO para selecionar o modo pressão. O LED BAR acenderá.

Pressione o interruptor SOBE para aumentar ou DESCE para diminuir a pressão definida.

Pressione o interruptor PRESET+SOBE para selecionar a pressão configurada. O governador irá

ajustar a velocidade do motor para manter o valor da pressão pré-configurada.

Pressione e segure por 3 segundos o interruptor ON/OFF a qualquer momento para voltar para o
standby.O LEDs indicadores irão apagar.
OPERAÇÃO DE ESCORVAMENTO
A operação de escorvamento tem por finalidade eliminar toda e qualquer quantidade de ar localizado na
tubulação de admissão da bomba de incêndio, permitindo o seu perfeito funcionamento e inclusive
possibilitando a alimentação da bomba por mananciais localizados em níveis inferiores.
● VERIFICAR OPERAÇÃO DE ESCORVA EM BOMBAS CENTRÍFUGAS NO MANUAL DA TRIEL-HT PÁGINA 32.
ACIONAMENTO DA ESCORVA
Conecte o mangote em uma das laterais de admissão, posicionando o ralo para sucção da água, conforme descrito
manual Triel – HT.

Faça o engate da bomba de combate a incêndio.

Antes de começar a operação certifique-se que todas as válvulas estão fechadas.

-Com o veículo funcionando, acione “APERTANDO” a Válvula de Escorva.
-Aguardar até sair água.
-Verificar a pressão no manovacuômetro aferir negativamente 760 mmHg.
-Desacione a Válvula de Escorva.
-Abra a válvula BOMBA / TANQUE para encher o tanque ou abra a expedição que irá usar.

No caso do escorvamento não ocorrer em 30 segundos (prestar atenção na aferição do

manovacuômetro), pare a operação e procure entradas de ar no Sistema Hidráulico.
ABASTECIMENTO DO TANQUE DE ÁGUA

POR GRAVIDADE
O enchimento do tanque por
gravidade é feito pelo bocal existente
no convés do tanque.
ABASTECIMENTO DO TANQUE DE ÁGUA
SOB PRESSÃO
Este procedimento pode ser utilizado hidrantes de bombeamento ou outra viatura de combate a incêndio.
Neste caso, conecta-se uma mangueira, com acoplamento tipo engate rápido Storz 2.1/2” na traseira da viatura.

*NÃO ULTRAPASSAR LIMITE DE

5 kg/cm2 DE PRESSÃO PARA NÃO
ABALROAR O TANQUE DE ÁGUA.
 Implementação
Na parte superior do painel de instrumentos da bomba, possui um
mangote com 20 metros de comprimento, para pronto emprego com
recolhimento manual (através de manivela)
 Implementação
Os bancos possuem suporte para EPR possibilitando a guarnição já saia
equipado de dentro da cabine.
 Implementação
A superestrutura possui 7 portas ( 3 em cada lado e 1 traseira ) na qual
pode ser acomodados equipamentos utilizados nas atribuições dos
trabalhos do Corpo de bombeiros .
Implementação
No para-choque foi colocado um acoplamento para reboque e uma
tomada de fornecimento de energia.
 Implementação
Na parte superior, além de poder ser acondicionado materiais maiores,
possui uma caixa de ferramentas e canhão monitor fixo, no teto da
superestrutura.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS

A bomba de simples estágio requer baixa manutenção. As tarefas de manutenção

preventiva levam pouco tempo para serem realizadas e consistem de teste para
verificação de vazamentos, lubrificação e limpeza.

- O funcionamento correto das válvulas garante uma boa operação da bomba, portanto, se
faz necessário realizar uma manutenção preventiva nas válvulas, como por exemplo,
lubrificar as partes móveis periodicamente. Ver item 4.3 do manual manual Triel - HT
página 24.

- Inspecione visualmente os tanques de água. Caso houver algum detrito, lave os tanques
para evitar desgaste da bomba.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS

LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE TRANSMISSÃO:

- Verifique o nível do fluido lubrificante da caixa de transmissão mensalmente,

conferindo o visor com tampa ou removendo a tampa do nível de óleo. O fluido
deve estar nivelado com a parte inferior do orifício de nível do óleo.

- Troque o fluido lubrificante e limpe o respiro e a tampa de dreno magnético duas

vezes por ano ou após 100 horas de operação.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS

● 250 °F = 121 °C
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS
O conjunto de preparação de ar comprimido (lubrifil) filtra, regula a pressão e lubrifica o ar comprimido,
funções básicas para garantir uma excelente preparação do ar comprimido antes da sua utilização no sistema
pneumático.
O copo do lubrificador deverá estar abastecido com óleo, que atenda a especificação, ISO VG 32. Caso o copo
esteja vazio reabasteça o copo até que o nível máximo fique abaixo da borda do copo aproximadamente 15
mm.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS

CENTRAL ELÉTRICA
Sistema composto do painel elétrico de fácil acesso localizado na lateral direita da viatura com legenda dos
fusíveis e relés da viatura para eventuais manutenções e todas as ligações eletrônicas do painel de controle.

1
1 - CENTRAL ELÉTRICA
2
2 - COMPRESSOR SIRENE FÁ-DÓ
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS
Boas técnicas do operador prolongam a vida de uma bomba, então é importante conhecer as principais
causas de panes.

- Areia, por causa de sua abrasividade, é um grande ofensor. Enxaguar o hidrante antes de fazer as conexões
da bomba. Caso, apesar desta ação, ainda haja uma chance de que haja areia no sistema, enxaguar a
bomba e todos os acessórios com água limpa assim que possível.
- Água salgada é outra ameaça. Caso ela precise ser utilizada, não permitir que ela permaneça na bomba ou
na tubulação.
- Calor excessivo é um motivo quase imperdoável para falha da bomba. O calor gerado dentro da bomba
por causa de uma prática de operação ruim. Utilizar uma bomba com descargas fechadas impede o efeito
de resfriamento da água circulante.
- A cavitação da bomba. algumas causas: bombear volume excessivo; desnível excessivo no lado de sucção
da bomba; mangueiras de sucção muito pequenas ou muito longas; filtros de sucção; bloqueados ou
inadequados, atitude excessiva, água em temperatura alta; ou uma combinação destas, provavelmente
produzirá cavitação.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS
VERIFICAÇÃO SEMANAL:
A maioria dos fabricantes recomenda “exercitar” todas as bombas e acessórios pelo menos uma vez por
semana. Isto inclui a válvula de alívio ou governador, bomba de descompressão, válvula de transferência, e
todas as válvulas do sistema de descarga. Após isto ser feito, seguir as instruções de lubrificação semanal no
manual do fabricante da bomba.
VERIFICAÇÕES MENSAIS:
1. Certificar-se de que todas as verificações semanais foram concluídas.
2. Lubrificar as ligações do controle remoto.
3. Verificar os parafusos de flange da linha de admissão e expedição, e apertar se necessário.
4. Verificar o vazamento controlado na vedação e ajustar se necessário.
5. Lubrificar as roscas do tubo de sucção; limpar e inspecionar os filtros de sucção.
6. Verificar o óleo na caixa de transmissão da bomba quanto a indicações de água ou lascas de metal. Caso
esteja contaminado, enxaguar e substituir pelo óleo de engrenagem recomendado do fabricante.
MANUTENÇÕES DOS SISTEMAS IMPLEMENTADOS
VERIFICAÇÕES ANUAIS
1. Certificar-se de que todas as verificações semanais e mensais foram concluídas.
2. Verificar todas as calibrações de manômetro. Drenar e substituir o óleo da caixa de transmissão da bomba.
ITEM POTENCIAL PROBLEMA

Anéis de desgaste de bomba desgastados, causados por bombeamento de Aparecerá primeiro como uma incapacidade de desempenho de 250 PSI a 50
detritos, vaporização da bomba, ou utilização da bomba a seco, podem fazer por cento no primeiro teste de capacidade, caso você consiga realizar o teste de
com que isto ocorra rapidamente, caso contrário isto levará muitos anos. 250 PSI, você muito provavelmente não possui anéis de desgaste desgastados.
Vazamentos de ar na bomba são os mesmos que vazamentos de ar em Aparecerá vazamentos de água e potencial dificuldade em estanqueidade do
encanamento ou mangueira e aparecerão como a mesma coisa. corpo da bomba.

Aletas do rotor da bomba danificadas. Isto é visível no olho do impulsor como

bordas da aleta dobrada ou quebrada, causadas por bombeamento de detritos
grandes. Pedras nas passagens de ventoinha do impulsor farão o mesmo. Capacidade máxima de bomba baixa, pode apresentar alguma
vibração de bomba ao operar.

Se a viatura realiza o ensaio e de repente falha, você provavelmente não tem um Procure problemas com o local do teste, poço, vazamento de
problema de bomba. ar, detritos, ou motor.

A válvula de alívio está aberta ou abrindo, isto é visível olhando para o eixo da
válvula de alívio enquanto bombeando,buscando posição ou movimento. Capacidade mais baixa e saída de pressão mais baixa que o
normal.
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT
EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT

Parte II – Itens do Chassis

ITEM DATA VISTO OBSERVAÇÃO

LUBRIFICAR COM GRAXA SOBRE PRESSÃO:

pinos mestres

árvore de acionamentos das sapatas de freio

juntas universais da árvore de transmissão

VERIFICAR APERTO DOS PARAFUSOS:

de fixação das molas dianteiras e traseiras

de fixação das barras estabilizadoras e tensoras

de fixação dos braços e barras de torção

de fixação dos amortecedores

de fixação do tanque de combustível

porcas de fixação das rodas

 EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT

ITEM DATA VISTO OBSERVAÇÃO

VERIFICAÇÃO:

fixação dos cabos elétricos

alternador

motor de partida

baterias

pontos de atritos dos cabos com o chassis

 EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT

ITEM DATA VISTO OBSERVAÇÃO

MANUTENÇÕES PREVENTIVAS SEMESTRAIS:

pré filtro de combustível, limpar elemento filtrante

pré filtro de combustível com separador de água,

trocar elemento filtrante

filtro principal de combustível, trocar elemento

filtrante

limpar respiros dos agregados

verificar / reparar - folgas e desgastes das cruzetas,

da luva deslizante e do mancal intermediário

verificar / reparar guarnições de freio

examinar visualmente os feixes de mola

 EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT

ITEM DATA VISTO OBSERVAÇÃO

MANUTENÇÃO PREVENTIVA ANUAL:

troca de óleo e filtro do motor

troca do óleo da caixa de mudança

troca do óleo da caixa de transferência

troca de óleo do eixo traseiro e dianteiro

trocar a graxa e os vedadores dos cubos das rodas

radiador do turbocooler, examinar / reparar danos

trocar cartucho de granulado do secador de ar

 EXEMPLO DE PLANO DE MANUTENÇÃO MANUAL TRIEL - HT

ITEM DATA VISTO OBSERVAÇÃO

MANUTENÇÃO PREVENTIVA ANUAL:

limpar tela filtrante do tanque de combustível

trocar filtro de poeira do sistema de ventilação

trocar elemento filtrante do filtro de ar

verificar estado de conservação do líquido de

arrefecimento