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Manual de Instruções

TORNO DE BANCADA

Modelo: MR-330

ATENÇÃO!

Leia e entenda este manual de instruções, bem como as informação de

segurança, antes de colocar a máquina em operação.

GUARDE ESTE MANUAL PARA CONSULTAS FUTURAS

OBS.: Este manual é apenas para a sua referência. Devido aos constantes
aperfeiçoamentos da máquina, alterações podem ser feitas sem obrigação de
notificação prévia.
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA PARA O TORNO

1. CERTIFIQUE-SE DE QUE TODAS AS PROTEÇÕES estão nos lugares, e de

que o torno esteja em uma superfície plana e estável.
2. ANTES DE INICIAR O USO DO TORNO, assegure-se de que a peça de
trabalho esteja bem presa ao mandril, cabeçote móvel, centro, e que haja claridade o
bastante para movimentação.
3. AJUSTE OS SUPORTES DO EQUIPAMENTO para proporcionar um suporte
maior à peça que será utilizada. Teste a desobstrução do suporte do equipamento,
girando a peça manualmente antes de ligar o torno.
4. SELECIONE A VELOCIDADE DE GIRO, apropriada para o tipo de trabalho,
material e broca. Deixe que o torno adquira velocidade antes de iniciar o corte.
5. NUNCA ALTERE A DIREÇÃO DO MOTOR durante a operação do torno.
6. NÃO INTERROMPA O TORNO UTILIZANDO AS MÃOS contra a peça ou
mandril.
7. NÃO DEIXE O TORNO FUNCIONANDO SEM SUPERVISÃO independente do
motivo.
8. NUNCA DEIXE A CHAVE DO MANDRIL NO TORNO.
9. NUNCA OPERE O TORNO COM PARTES DANIFICADAS OU USADAS.
Mantenha seu torno em boas condições de uso. Realize inspeções rotineiras, e
manutenção, sempre que preciso. Após o uso, guarde as ferramentas de ajuste.
10. CERTIFIQUE-SE DE QUE O TORNO ESTEJA DESLIGADO, desconectado do
cabo de energia, e que todas as partes móveis tenham parado completamente, antes
de iniciar qualquer inspeção, ajuste ou procedimento de manutenção.
11. MANTENHA COMPONENTES SOLTOS DE VESTIMENTA, como luvas, cintos
ou jóias, longe do torno e do carro.
12. SEMPRE UTILIZE AS FERRAMENTAS DE CORTE APROPRIADAS para o
material que está sendo usado. Certifique-se de que elas sejam afiadas e estejam
firmes junto aos suportes do equipamento.
13. SEMPRE POSICIONE UM QUADRO OU PLACA DE MADEIRA NA
BANCADA, quando remover ou instalar os mandris, para evitar a possibilidade de
beliscões ocasionados por mandril frouxo e extremidades da bancada.

AVISO
Nenhum guia de segurança é completo. Cada ambiente é diferente. Primeiramente, sempre
considere em primeiro lugar a segurança e como ela se aplica às suas condições individuais de
trabalho. Utilize também outras maquinarias, com cuidado e respeito. O não-cumprimento disso
pode acarretar em sérios danos pessoais, ao equipamento, ou condições precárias de trabalho.

CUIDADO
Assim como todas as ferramentas elétricas, o torno está associado ao perigo. Constantemente,
os acidentes estão relacionados à falta de familiaridade ou atenção. Para diminuir a chance da
possibilidade de ferimentos ao operador, manuseie a ferramenta com respeito e cuidado. Caso
os cuidados básicos de segurança sejam subestimados ou ignorados, há risco de graves danos
pessoais.

INSTRUÇÕES
Em caso de falta de energia, a fiação reduz o risco de choque elétrico, fornecendo um meio de
resistência mínima para dispersão da corrente elétrica. A saída deve ser corretamente
instalada, de acordo com todos os códigos e leis locais.
IDENTIFICAÇÃO

A seguir, apresenta-se uma lista de controles e componentes do torno. Utilize algum tempo
para familiarizar-se com cada termo e sua localização. Tais termos serão utilizados no decorrer
do manual, e conhecê-los é essencial para o entendimento das instruções e terminologia usada
no manual.

1. Dente de engrenagem & Tabelas de 11. Alavanca automática de alimentação do

Velocidade carro
2. Avanço do torno/ Chave reversa 12. Lâmina composta
3. Identificação da máquina/ Etiqueta de 13. Suporte da ferramenta
segurança
4. Botão ON/OFF do torno, Chave de 14. Maçaneta de trava do suporte da
interrupção emergencial ferramenta
5. Luz indicadora de energia do torno 15. Volante da lâmina composta
6. Chave seletora 16. Centro do cabeçote móvel
7. Visor do cabeçote fixo 17. Parafuso de aperto do cabeçote móvel
8. Mandril do torno 18. Indicador do alinhamento do eixo do
cabeçote móvel
9. Volante de alimentação do carro 19. Volante do cilindro do cabeçote móvel
10. Volante da lâmina cruzada 20. Trava do centro do cabeçote móvel
AJUSTES

Desembalar
Este torno é enviado pelo fabricante em uma embalagem cuidadosamente fechada. Caso
verifique que a máquina está danificada após a entrega, e o entregador já não estiver mais por
perto, será necessário realizar uma queixa de frete junto ao carregador. Neste caso, guarde
todas as embalagens e materiais, para o caso de inspeções a serem realizadas pelo
carregador ou seu agente. Caso contrário, pode ser mais difícil realizar a queixa. Caso
necessite de auxílio para descobrir onde registrar ou como proceder com a queixa, entre em
contato com seu vendedor.
Quando estiver satisfeito com a condição de transporte, realize o inventário de suas partes.

Limpeza
As superfícies não pintadas são cobertas com uma espécie de cera oleosa utilizada para
protegê-las contra corrosões durante o transporte. Remova esta proteção utilizando um
solvente ou solução química. Para a limpeza completa, poderá ser necessário que algumas
partes sejam removidas. Para um ótimo desempenho de seu equipamento, certifique-se de
ter limpado todas as partes móveis ou superfícies de contato que estejam cobertas. Evite
solventes à base de cloro, pois eles podem danificar as superfícies pintadas quando em
contato. Quando utilizar qualquer produto para limpeza, siga sempre as instruções fornecidas
pelo fabricante.

Inventário de Peças
A caixa do equipamento contém:
 Torno de Bancada
 3 Mordentes externos
 Chave de mandril do torno
 Engrenagem 30T
 Engrenagem 40T
 Engrenagem 42T
 Engrenagem 50T
 Engrenagem 52T
 Engrenagem 60T
 Engrenagem 66T
 Engrenagem 70T
 Engrenagem 75T
 Engrenagem 80T
 Chave inglesa para parafuso quadrado
 Chave inglesa tipo Allen 3mm
 Chave inglesa tipo Allen 4mm
 Chave inglesa tipo Allen 5mm
 Chave inglesa tipo Allen 6mm
 Jogo de chaves 5.5/7mm
 Jogo de chaves 8/10mm
 Jogo de chaves 12/14mm
 Jogo de chaves 17/19mm
 Contraponta MT#2
 Contraponta MT#3
 Engrenagem de eixo fixo 40T
 Chave inglesa para porca redonda 45-52
 Fusível
Teste de desempenho do torno
Antes de continuar as operações, teste o torno para verificar se ele está operando
adequadamente.

Para testar o desempenho do torno:

1. Assegure-se de que NÃO há uma chave de mandril inserida no mandril, e que o visor
do torno esteja abaixo do mandril do torno. Faça desta etapa um hábito, e realize o
teste sempre que ligar o torno.
2. Acostume-se com os controles do torno, exibidos na figura abaixo. Certifique-se de que
o botão STOP esteja pressionado antes de continuar.

Chave FWD/REV

Chave ON/OFF

Chave seletora

alavanca de alimentação do carro

3. Conecte o torno à saída de energia.

4. Mova a alavanca de alimentação do carro para o modo não engatado. Até depois, é
importante que a alimentação do carro NÃO esteja se movendo, e esteja na posição
neutra.
5. Gire a chave seletora esquerda para a posição “CUTTING”. A Luz indicadora de
energia do torno deve se acender. Nota – caso a luz não se acenda, desligue a
máquina e verifique o fusível, sua fonte de energia, e as conexões da máquina, antes
de tentar iniciar o torno. Caso não consiga resolver este detalhe, entre em contato com
seu departamento de serviços.
6. Gire a chave FWD/REV no sentido horário. Isso fará com que o mandril gire em sentido
horário quando a máquina for iniciada.
7. Opere o botão de parada emergencial para indicar os botões verde e vermelho de
ON/OFF.
8. Fique ao lado da linha de rotação do mandril do torno, e pressione o botão verde para
ligar o equipamento. Caso o carro comece a se movimentar, pressione imediatamente
o botão STOP, desengate a alavanca de alimentação do carro, e reinicie o torno.
9. Deixe que o torno opere por, pelo menos, dois minutos, para certificar-se de que seu
desempenho é satisfatório.
10. Para desligar o torno, pressione o botão de parada emergencial.
11. Após uma volta completa do mandril, gire a chave FWD/REV em sentido anti-horário.
12. Fique ao lado da linha de rotação do mandril do torno, e pressione o botão verde para
ligar o equipamento.
13. Deixe que o torno opere por, pelo menos, dois minutos, para certificar-se de que seu
desempenho é satisfatório.
14. Para desligar o torno, pressione o botão de parada emergencial.
15. Após uma volta completa do mandril, engate o volante do carro, gire-o para centralizar
o carro na bancada, e desengate o volante.
 16. Engate a alavanca automática de alimentação do carro.
17. Fique ao lado da linha de rotação do mandril do torno, e pressione o botão verde para
ligar o equipamento.
18. Note que o carro se move pela bancada, e pressione o botão de parada emergencial
para desligar o torno.

OPERAÇÕES

Para obter o melhor de sua máquina, acostume-se com seus vários controles, conforme
indicado nas figuras abaixo.

Chave FWD/REV

Chave ON/OFF

Chave seletora

alavanca de alimentação
do carro

Controles do torno

Mandril de torno
Cabeçote
Carro composto móvel

Lâmina cruzada

Carro

Tablier

Instalando a contraponta do cabeçote móvel

O torno acompanha duas contrapontas. A menor delas é uma MT#2 (Cone Morse) e se encaixa
no cilindro do cabeçote móvel.

Para instalar a contraponta do cabeçote móvel:

1. Familiarize-se com os componentes do cabeçote móvel, mostrados abaixo.
 Trava do
Cilindro Volante do
cilindro
cilindro

Ponto morto

Escala do volante de
cilindro
Componentes do cabeçote móvel

2. Certifique-se de que a contraponta MT#2 e o cilindro do cabeçote móvel estejam

limpos e sem qualquer sujeira, pó, graxa ou óleo. Com uma boa limpeza antes de cada
montagem, estas partes durarão mais, e continuarão precisas. Os cones morses não
se conectarão quando houver sujeira ou óleo nas superfícies móveis.
3. Insira o fim da contraponta no cilindro do cabeçote móvel, conforme exibido abaixo, até
que fique apertado a ponto de não rodar, quando você girá-lo manualmente. Nota –
não se preocupe em empurrar demais a contraponta para dentro do cilindro. A força da
contraponta em contato com uma peça montada assentará o cone quando o volante for
apertado.
4. Aperte a trava do cilindro para proteger o cilindro do cabeçote móvel contra o
movimento durante a operação.

Inserindo o ponto morto no cilindro do

cabeçote móvel

Removendo a contraponta do cabeçote móvel

Para remover a contraponta do cabeçote móvel:
1. Utilize o volante do cilindro para mover o cilindro do cabeçote móvel para dentro deste
novamente, até que o volante não gire mais.
2. Puxe a contraponta para dentro do cilindro do cabeçote móvel.

Ajustando a posição de longitude do cabeçote móvel

O cabeçote móvel no torno é preso à bancada através da porca mostrada abaixo. Esta porca
permite que o cabeçote móvel seja posicionado longitudinalmente pela bancada, e travado em
determinado local.
 Parafuso de aperto do cabeçote móvel

Para ajustar a posição de longitude do cabeçote móvel:

1. Utilize uma chave inglesa 17mm para soltar o parafuso de aperto do cabeçote móvel.
2. Com as mãos, mova o cabeçote móvel para sua posição na bancada.
3. Aperte o parafuso de aperto do cabeçote móvel para manter o cabeçote em sua
posição.

Ajustando o carro transversal

O carro transversal é especialmente feito para mover perpendicularmente os eixos longitudinais
do torno, e ele apresenta uma escala no volante, que exibe graduações de milhares de 25mm
(0,025mm).

Para ajustar o carro transversal:

1. Utilizando o volante, posicione o carro transversal distante de seu ponto inicial em, pelo
menos, 0,4mm, e mova-o até lá. Nota – este procedimento apagará qualquer
movimento livre (ou retrocesso) no fuso, para que a leitura da sua escala de volante
seja precisa.
2. Segure o volante, e gire a escala até que a marca “0” esteja alinhada com a marca
“,000” no carro transversal, como indicado pela figura abaixo. Enquanto você evitar o
movimento reverso pelo movimento contínuo do carro transversal na mesma direção, a
escala no volante será precisa.

Ajuste de escala do volante

3. Após mover o carro transversal após sua operação, lembre-se de ajustar o retrocesso
entre as engrenagens antes de mover o carro transversal para a marca “0” para o
próximo corte.
Ajustando a Lâmina Composta
Semelhante ao carro transversal, a lâmina composta apresenta uma escala que exibe
graduações de milhares de 25mm (0,025mm). Ao contrário do carro transversal, a lâmina
composta pode ser girada para um ângulo ajustado, e então, movida para frente e para trás
pelo eixo de tal ângulo.

Para ajustar a lâmina composta:

1. Solte os parafusos da lâmina composta mostrados abaixo, para permitir que ela seja
girada.

Parafusos da lâmina composta

2. Gire a lâmina composta para o ângulo desejado para seu procedimento.

3. Aperte os parafusos da lâmina composta, e verifique novamente o ângulo, para garantir
que ela não se mova durante o aperto.
4. Utilize o volante da lâmina composta para mover a ferramenta ao longo do eixo do
novo ângulo. Semelhante ao ajuste do volante da lâmina transversal, certifique-se de
que os filamentos estejam engatados, e não haja folgas, antes de ajustar a escala do
volante para “0”, ou ela não será precisa.

Ajustando o Carro
Como a maioria dos tornos, o movimento longitudinal do carro (alimentação do carro) pode ser
controlado manual ou automaticamente. Antes de proceder, preste atenção aos controles do
carro, mostrados abaixo.

Posição de
engrenagem de
alimentação do carro
Volante do carro

Posição de
engrenagem de
alimentação do carro

Controles do carro

Para movimentar manualmente a alimentação do carro:

1. Empurre o volante de alimentação do carro em direção a ele, para engatar a
engrenagem no fuso.
 2. Gire o volante em sentido horário para movimentar o carro para a direita, e gire o
volante em sentido anti-horário para mover o carro para a esquerda.
3. Ajuste a escala do volante da maneira descrita em “Ajustando a Lâmina Transversal”, e
certifique-se do retrocesso.

Para utilizar a alimentação automática do carro:

1. Selecione a taxa de alimentação desejada, de acordo com as tabelas na capa do torno.
O torno é engrenado para uma taxa de alimentação do carro de 0,1mm por revolução.
Utilize o volante de alimentação manual para posicionar o carro no ponto inicial de sua
preferência, e ajuste a escala no volante para “0”.
2. Mova a alavanca de alimentação do carro para baixo, para engatar a meia-porca, o que
ativa a alimentação automática do carro.
3. Puxe o volante da alimentação manual do carro para destravá-lo, para que ele não gire
enquanto a alimentação automática do carro estiver engatada.

A alimentação do carro se dará com movimentos para frente ou para trás, dependendo da
direção selecionada para rotação.

Entendendo as Tabelas de Engrenagem

O torno pode ser engrenado em uma variedade de taxas de alimentação. Por isso, algumas
tabelas são posicionadas na parte superior do torno, placas estas que explicam como ajustar
as combinações de engrenagem para cada tipo de aplicação de alimentação do carro. Tais
aplicações são divididas em duas categorias de tabelas: giro e rosqueamento.

Tabela de giro: As velocidades oferecidas na tabela de giro representam as velocidades

padrão da maioria dos tipos de aplicações de giro. Veja:

Tabela de rosqueamento: Arrumando as engrenagens da maneira exibida nas tabelas, pode-

se ajustar a alimentação do carro para cortar quaisquer passos de rosca. Veja:
As tabelas de taxas de alimentação devem ser lidas da seguinte maneira:
1. A caixa no canto esquerdo de cada tabela indica se a tabela representa o movimento
do carro de alimentação para filamentos imperiais ou padrões.

A caixa sombreada indica se a tabela é de filamentos imperiais ou padrões.

2. As caixas na linha superior de cada tabela (exceto a caixa no canto esquerdo) indicam
os espaçamentos dos filamentos listados em tal tabela. Tais caixas estão sombreadas
na figura abaixo.
As caixas sombreadas indicam os passos das roscas listadas nesta tabela.

3. As caixas na coluna esquerda (exceto a primeira caixa do canto esquerdo)

representam as posições das engrenagens em cada eixo. Tais caixas estão
sombreadas abaixo, e os eixos são indicados pelas setas.

Eixo Superior Ajustável

Eixo Inferior Ajustável

Eixo Pivô

As caixas sombreadas indicam os passos das roscas listadas nesta tabela.

4. Cada eixo possui duas posições para montar as engrenagens – uma posição direta e
uma reversa. A figura abaixo separa estas posições com sombras diferentes, para
melhor entendimento.

Traseiro

Direto

As caixas sombreadas indicam os passos das rocas listadas nesta tabela.

Ambas as posições, direta e reversa, devem ser preenchidas nos eixos, para que as
engrenagens funcionem adequadamente. Um bom exemplo disso é o espaço em branco “G”,
conforme mostrado na tabela acima. Embora a tabela indique isto com um campo em branco,
deveria haver um espaçador nesta posição da máquina. Este espaçador somente reflete
posições ATIVAS de engrenagem.
NOTA: Em alguns ajustes, engrenagens menores devem ser usadas como espaçadores
em eixos ajustáveis.

5. As linhas entre as engrenagens “D” e “E” e as engrenagens “F” e “L” na tabela abaixo
indicam onde as engrenagens devem estar em malha.

As caixas sombreadas grifam as linhas de malha de engrenagem.

6. As caixas sombreadas abaixo representam as combinações atuais de engrenagens

necessárias para cortar o passo das roscas.

As caixas sombreadas indicam ajustes específicos das engrenagens.

Eis um exemplo real de um ajuste de engrenagem, conforme indicado pela tabela.

Quando o torno é armazenado na fábrica, ele é engrenado a uma taxa de alimentação do carro
de 0,1mm por revolução do eixo motor, ou combinação de engrenagem sombreada abaixo.
Tabela indicando o ajuste de engrenagem para 0,1mm

A figura abaixo indica um perfil do ajuste de engrenagem da atual taxa de alimentação de

0,1mm da máquina. Note como as engrenagens se encaixam nos locais indicados pela tabela.

Malha

Malha
Espaçador

Ajuste atual de engrenagem para taxa de alimentação de 0,1mm.

Rosqueamento Reverso
O torno pode ser ajustado para girar as roscas esquerdas, adicionando-se uma engrenagem de
eixo fixo a outro local de montagem. A figura abaixo indica os três locais de montagem de
engrenagens fixas (a polia do eixo motor é retirada pela claridade). Para fins ilustrativos,
nomeamos estas posições de montagem como A, B e C.
 Posições de montagem das engrenagens fixas

Para ajustar as engrenagens para o rosqueamento reverso:

1. Desconecte o torno da tomada!
2. Localize a engrenagem fixa extra (mostrada na figura abaixo) em seu inventário de
partes avulsas.

3. Posicione a engrenagem fixa extra na posição de montagem “A”, conforme a figura

abaixo.
 4. Quando a máquina for exportada, uma engrenagem fixa fica na posição “C”. Remova-a
de lá e posicione-a na posição de montagem “B”, conforme a figura abaixo.

5. Solte a capa do parafuso na cantoneira da engrenagem, e gire a cantoneira, para que

as engrenagens superiores engrenem junto com a engrenagem fixa na posição “B”,
conforme a figura abaixo.

6. Aperte o parafuso de tampa na cantoneira da engrenagem para prevenir contra giros.

7. Gire o mandril do torno manualmente, para assegurar-se de que as engrenagens não
se curvarão.
8. Substitua a capa e inicie a máquina em teste antes de proceder com sua operação
específica.

Alterando as Velocidades
O torno apresenta 6 velocidades – 125, 210, 420, 620, 1000 e 2000 rpm. (Pode haver algumas
alterações devido à freqüência elétrica). Estas velocidades podem ser alteradas posicionando-
se a correia-V em roldanas diferentes nas polias, conforme ilustrado na tabela de alteração de
velocidade em etiqueta na máquina, ou abaixo.
Para alterar a posição da correia nas polias:
1. Desconecte o torno da tomada!
2. Abra a capa da correia.
3. Solte o parafuso na cantoneira de tensão (exibida na figura abaixo) com uma chave
inglesa de 19mm.

4. Retire a polia da cantoneira da correia.

5. Posicione a correia nas roldanas da polia que ditam a velocidade necessária para sua
operação.
6. Coloque a polia da cantoneira na correia e tensione-a até que haja uma deflexão de
cerca de 12mm no lado oposto da correia, aquele onde a tensão realiza contato. A
figura abaixo mostra como verificar a tensão adequada, utilizando uma régua e seu
polegar. Nota – somente é necessária a pressão moderada para verificar a tensão da
correia.

7. Substitua a capa da correia.

Cuidado
Algumas operações de rosqueamento podem danificar o parafuso, caso as operações
sejam realizadas em velocidades altas. Sempre utilize a menor velocidade possível para
sua operação!

MANUTENÇÃO

Lubrificação
Para lubrificar sua máquina, recomendamos que você utilize um lubrificador manual (lata de
óleo) com óleo não-detergente ou lubrificante semelhante, que contenham ISO 68 ou SAE
20W.

Esferas de ajuste – Demonstrados pela figura abaixo, as esferas de ajuste são responsáveis
pela maior parte da lubrificação maquinaria. Para lubrificar as esferas de ajuste, deprima a
esfera com a ponta do bico da lata de óleo, e insira um pouco do produto no ajuste. Certifique-
se de limpar o exterior da esfera de ajuste antes e depois do uso, para prevenir contra
contaminações.

Pontos de Lubrificação das Esferas de Ajuste – Lubrifique as seguintes áreas a cada 8

horas de uso:
1. Suporte do fuso esquerdo
2. Lâmina composta
3. Fuso da lâmina composta
4. Cilindro do cabeçote móvel
5. Fuso do cabeçote móvel
6. Suporte do fuso direito
7. Engrenagem de eixo fixo
8. Polia de contagem sincronizada
9. Eixo superior ajustável
10. Eixo inferior ajustável
11. Eixo pivô

12. Regulador de bancada

13. Fuso do carro transversal
14. Regulador de bancada
15. Regulador de bancada
16. Tablier
17. Suporte do fuso do carro transversal
18. Tablier
19. Regulador de bancada
20. Regulador de bancada
21. Regulador de bancada
Engrenagens – Aplique uma quantidade mínima de óleo aos dentes das engrenagens finais
após a montagem e cada 8 horas de uso. Evite o contato do óleo com a correia ou polias. Além
disso, realize regularmente a lubrificação à caixa das esferas de ajuste.

Fuso Longo – Aplique uma quantidade mínima diretamente na prateleira a cada 8 horas de
uso.

Rack do Carro - Aplique uma quantidade mínima diretamente na prateleira a cada 8 horas de
uso.

Verificando a Correia-V
Para garantir a transmissão de energia do motor, as correias-V devem estar em boas
condições, e operar com tensões adequadas. As correias devem ser revisadas pelo menos a
cada 3 meses, para rachaduras, desgaste e uso, ou mais freqüentemente, caso a máquina seja
utilizada diariamente.

Para realizar a verificação da correia-V:

1. Desconecte o torno da tomada!
2. Abra a capa do trilho.
3. Verifique a condição da correia-V. Caso a correia-V esteja rachada, desgastada ou
frágil, ela deverá ser substituída.

SERVIÇOS DE AJUSTE
Chaveta
Há três ajustes de chavetas para o torno: a chaveta do carro transversal, chaveta da lâmina
composta e chaveta do tablier.

Nota
Quando ajustar as chavetas, tenha em mente que seu objetivo é remover as inclinações
desnecessárias, sem fazer com que as lâminas se curvem. Chavetas frouxas podem causar
maus acabamentos na peça e o uso indevido da lâmina. Apertar demais pode gerar o uso
prematuro da lâmina, fuso e porca.

Chaveta do carro transversal – A chaveta no carro transversal é ajustada apertando-se ou

afrouxando-se os parafusos de 4 mordentes localizados no lado direito da lâmina. Antes de
ajustar os mordentes de parafuso, afrouxe as contraporcas.
A chaveta é segurada por parafusos fixadores. NÃO os aperte demais. A chaveta é
adequadamente ajustada quando há um pequeno deslizamento durante o giro da manivela.
Uma vez que este deslizamento deve ser igualmente distribuído entre os quatro parafusos
fixadores, ajuste cada parafuso até que um pequeno deslizamento seja detectado durante o
giro da manivela.

Chaveta composta – A chaveta no composto possui três parafusos que mantêm a tensão na
lâmina. Estes parafusos são presos por porcas de fixação. Para ajustar, solte as porcas de
fixação e aperte os parafusos, conforme necessário. Quando for detectada a tensão adequada
através do giro da manivela no composto, aperte as porcas de fixação, enquanto mantém a
posição do parafuso com uma chave Allen, como mostra a figura abaixo.

Chaveta do carro – Há 4 parafusos de tensão para as chavetas frontais e traseiras do carro.

Antes de ajustar as chavetas do carro, certifique-se de que a trava frontal esteja solta, girando-
a em sentido anti-horário. É importante que os parafusos estejam igualmente apertados. Deve
haver um pequeno deslizamento durante o giro da manivela, no fim do torno.

Alinhando o Cabeçote Móvel

O cabeçote móvel do torno é alinhado ao cabeçote fixo, ainda na fábrica. Entretanto, para
algumas operações, você pode precisar desalinhá-los; alinhe-os novamente após o término de
tal operação.
Para alinhar o cabeçote móvel:
1. Perfure ao meio uma grande peça laminada a frio nas duas extremidade de 150mm.
Reserve-a para uso no Passo 4.
2. Faça um ponto morto, girando o ombro para realizar uma haste, e então gire a peça no
mandril em 60º. Nota: Contanto que se mantenha no mandril, o ponto de seu centro
será preciso ao eixo do cabeçote fixo. Mantenha em mente que o ponto deverá ser
refeito cada vez que for removido e devolvido ao mandril.

3. Posicione o centro em seu cabeçote móvel.

4. Coloque um cavalinho em barras planas e não planas, e monte-o entre os centros.
Veja a figura abaixo.
5. Gire aproximadamente 0,25mm além do diâmetro.

Nota: Antes de realizar ajustes do cabeçote móvel, monte um mostrador indicador, para que o
mostrador mergulhador fique no cilindro do cabeçote móvel. Veja a figura abaixo.
 Mova o cabeçote móvel
em quantidade igual à
conicidade

Vista de cima

6. Meça a peça com um micrômetro. Caso o estoque seja volumoso na extremidade do

cabeçote móvel, o cabeçote móvel precisará ser movido na direção da quantidade de
roscas cônicas. Veja a figura acima. Caso o estoque seja mais fino na extremidade do
cabeçote móvel, o cabeçote móvel precisará ser afastado do operador em, pelo menos,
a quantidade de roscas cônicas. Veja a figura abaixo.

Mova o cabeçote móvel

em quantidade igual à
conicidade

Vista de cima

7. Solte a porca de aperto do cabeçote móvel e a o parafuso de trava indicados na figura

abaixo.

Porca de aperto do
cabeçote móvel
Parafuso de trava
do cabeçote
móvel

Parafuso de ajuste
(um lado)
 8. Utilize os parafusos de ajuste do cabeçote móvel em ambos os lados. Para ajustar,
mova o cabeçote móvel em sentido contrário à quantidade de roscas cônicas.
9. Aperte a porca de aperto, parafuso de trava e parafusos de ajuste. Tenha cuidado para
não tirar o cabeçote móvel de sua posição quando apertar os parafusos de ajuste.
10. Retire mais 0,25mm do estoque e verifique a medida de conicidade.

Pré-carga do suporte
O torno é exportado na fábrica com a pré-carga de suporte já ajustada. Caso a pré-carga
necessite ser reiniciada por qualquer razão, entre em contato com nosso serviço de
atendimento para mais informações.

Diagrama de Fiação
Parte Descrição Parte Descrição
nº nº
101 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 8 125 Porca sextavada M6-1.0
102 Capa do fuso 126 Arruela achatada 6mm
103 Anel retentor extra 14mm 127 Parafuso sextavado M6-1 x 10
104 Espaçador do alterador de 128 Proteção contra respingo
engrenagem
105 Engrenagem pequena 129 Parafuso Phlp M8-1.25 x 15
106 Chave 4 x 4 x 8 130 Arruela achatada 8mm
107 Eixo do alterador de engrenagem 131 Parafuso Phlp HD M8-1.25 x 20
108 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 16 132 Rack
109 Disco de Ajuste 133 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 12
110 Suporte de eixo 134 Suporte em L para fuso
111 Tarugo cônico 6 x 26 135 Fuso longo
112 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 20 136 Pino do cilindro 4 X 25
113 Parafuso (com ombro) 137 Bucha de junta
114 Recipiente de óleo 6 138 Eixo de junta
115 Bloco para interruptor 146 Porca sextavada M12-1.75 x 40
116 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 8 147 Arruela achatada 12mm
117 Suporte em L para fuso 148 Chave 4 x 4 x 16
118 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 8 154 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 16
119 Porca redonda 155 Proteção da engrenagem pequena
120 Arruela de aço 156 Lâmpada verde
121 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 14 157 Caixa de fusíveis
122 Etiqueta de interruptor 158 Fusível
123 Capa do eixo 159 Chave selecionadora
124 Bancada
Parte Descrição Parte Descrição
nº nº
201 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 10 227 Capa do suporte frontal
202 Parafuso Phlp HD M3-.5 x 14 228 Arruela de trava 5mm
203 Chave de energia 229 Arruela dentada Ext M5
204 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 30 230 Parafuso Phlp HD M5-0.8 x 16
205 Chave FWD/REV 231 Centro de eixo motor MT3
206 Porca sextavada M5-0.8 232 Mandril de 3 mordentes D=125mm
207 Arruela achatada 5mm 233 Extensão do anel retentor 6mm
208 Conector 234 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 12
209 Porca redonda M27-1.5 235 Parafuso Phlp HD M10-1.5 x 25
210 Polia do eixo motor 236 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 10
211 Engrenagem do eixo motor 237 Suporte
212 Anel de óleo 238 Barra limite
213 Parafuso Phlp HD M5-8 X 8 239 Proteção do mandril
214 Espaçador do eixo motor 240 Suporte fixador
215 Suporte 32007 241 Eixo pequeno
216 Capa da caixa de eixo motor 242 Mola de compressão
217 Porca sextavada M4-0.7 243 Arruela achatada 6mm
218 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 35 244 Porca sextavada M6-1.0
219 Eixo do pino 245 Placa para interruptores
220 Caixa para micro chave 246 Arruela achatada 10mm
221 Corpo do estoque do cabeçote 247 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 8
222 Porca fixadora 248 Micro-chave
223 Espaçador rotativo 249 Flange do mandril de 3 mordentes
224 Chave 4 x 4 x 40 250 Parafuso sextavado M8-1.25 x 30
225 Eixo motor 251 Parafuso de conexão
226 Parafuso Phlp HD M6-.1 x 16 252 Parafuso sextavado M10-1.5
Parte Descrição
nº
301 Parafuso Phlp M8-1.25 x 30
302 Porca-T do Cabeçote móvel
303 Arruela achatada 12mm
304 Porca sextavada M12-1.75
305 Corpo do cabeçote móvel
306 Suporte 51101
307 Fuso do cabeçote móvel
308 Bucha do cabeçote móvel
309 Grampo tubular
310 Arruela achatada 8mm
311 Parafuso de aperto
312 Maçaneta
313 Recipiente de óleo
314 Chave chata T-Tapy
315 Parafuso Phlp HD M6-1 x 16
316 Parafuso Phlp HD M5-8 x 20
317 Capa final do cabeçote móvel
318 Pino do cilindro 4*30
319 Mola curvada
320 Volante
321 Asa do parafuso
322 Puxador da luva
323 Anel indicador
324 Parafuso SQ HD M12 x 100
325 Placa do grampo do cabeçote
móvel
326 Base
327 Etiqueta de posição zero
328 Rebite de etiqueta
329 Etiqueta de indicação
330 Centro MT2 do cabeçote móvel
Parte Descrição
nº
401 Base de apoio da fresa
402 Disco do grampo
403 Parafuso sextavado M8-1.25 x 20
404 Disco do apoio da fresa
405 Parafuso de apoio da fresa
406 Porca hexagonal M4-0.7
407 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 20
408 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 12
409 Recipiente de óleo 10
410 Pino fixador
411 Descanso da fresa quadrada
412 Parafuso Phlp M8-1.25 x 30
413 Maçaneta
414 Base da maçaneta
415 Espaçador da maçaneta
416 Mola 0.5 x 3.5 x 17
417 Carro de descanso da fresa
418 Pad Iron Gib
419 Pino de cilindro 3 x 10
420 Parafuso do carro
421 Chave 3 x 3 x 10
422 Recipiente de óleo 6
423 Suporte de fuso
424 Parafuso Phlp HD M5-0.8 x 16
425 Placa de mola
426 Maçaneta
427 Porca sextavada M8-1.25
428 Arruela achatada 8mm
429 Volante do carro
430 Anel indicador
431 Parafuso Phlp HD M6-1 x 16
432 Pino de cilindro 4 x 16
Parte Descrição Parte Descrição
nº nº
501 Volante 521 Placa do grampo traseiro
502 Recipiente de óleo 6 522 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 16
503 Chave 4 x 4 x 12 523 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 16
504 Porca redonda 524 Porca sextavada M4-0.7
505 Parafuso Phlp HD M3-.5 x 6 525 Parafuso Phlp M8-1.25 x 20
506 Feltro de interrupção de óleo 526 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 20
507 Parafuso Phlp HD M6-1.0 x 35 527 Feltro de interrupção de óleo
508 Fuso do carro 528 Quadro de proteção
509 Carro 529 Quadro de proteção
510 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 12 530 Placa do grampo frontal
511 Porca de afastamento 531 Placa de frenação
512 Parafuso Phlp HD M3-.5 x 12 532 Suporte de fuso
513 Porca sextavada M5-0.8 533 Arruela achatada 6mm
514 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 26 534 Parafuso com aba
515 Pad Iron Gib 535 Parafuso sextavado M6-1 x 20
516 Carro transversal 536 Puxador da luva
517 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 10 537 Suporte 8101
518 Espaçador do carro transversal 538 Placa de mola
519 Parafuso Phlp M8-1.25 x 10 539 Anel indicador
520 GIb Strip 542 Pino do cilindro 6 x 45
Parte Descrição
nº
601 Maçaneta
602 Parafuso Phlp HD M6-1 x 8
603 Mola de compressão
604 Bola de aço 5
605 Assento da maçaneta
606 Parafuso Phlp HD M6-1 x 16
607 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 10
608 Bucha do eixo
609 Corpo do tablier
610 Maçaneta do parafuso
611 Bucha da maçaneta
612 Volante
613 Suporte de mola
614 Anel indicador
615 Bucha do eixo pequeno
616 Pino de mola 4 x 30
617 Eixo da engrenagem pequena
618 Bucha do eixo
619 Engrenagem
620 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 8
621 Chave 5 x 5 x 10
622 Bucha da engrenagem
623 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 16
624 Pino do cilindro 4 x 22
625 Base de meia porca
626 Pino do cilindro 5 x 12
627 Pino do cilindro 3 x 20
628 Meia porca
629 Disco em castelo
630 Eixo rotativo
631 Bucha do eixo
632 Placa de movimento
633 Parafuso Phlp HD M4-.7 x 8
Parte Descrição Parte Descrição
nº nº
801 Engrenagem Z: 72 825 Parafuso de eixo fixo
802 Engrenagem Z: 70 826 Arruela
803 Engrenagem Z: 68 827 Placa suporte da caixa de
engrenagens
804 Engrenagem Z: 66 828 Engrenagem Z: 40
805 Engrenagem Z: 60 829 Arruela 8
806 Engrenagem Z: 50 830 Parafuso M8 x 16
807 Engrenagem Z: 48 831 Suporte deslizante
808 Engrenagem Z: 45 832 Arruela
809 Engrenagem Z: 90 833 Descanso de engrenagem
810 Arruela 834 Porca quadrada
811 Parafuso de recartilhamento 835 Parafuso M6 x 35
812 Capa da caixa de engrenagens 836 Chave 4 x 16
813 Engrenagem Z: 25 837 Parafuso M4 x 16
814 Parafuso M5 x 16 838 Micro-chave
815 Parafuso 839 Parafuso M4 x 30
816 Porca M12 840 Porca M4
817 Recipiente de óleo 6 841 Placa limitada
818 Engrenagem Z: 80 842 Caixa da micro-chave
819 Engrenagem Z: 33 843 Etiqueta principal
820 Arruela aberta 844 Etiqueta de alteração da
engrenagem
821 Suporte 6001 849 Porca sextavada M4-.7
822 Engrenagem intermediária Z:40 850 Parafuso Phlp HD M6-1.0 x 4
823 Anel de verificação 12 851 Dobradiça
824 Arruela
Parte Descrição Parte Descrição
nº nº
901 Parafuso sextavado M8-1.25 x 30 925 Arruela achatada 10mm
902 Arruela chata 8mm 926 Porca sextavada M10-1.5
903 Motor de corrente alternada 927 Parafuso Phlp HD M3-.5 x 14
904 Chave 5 x 5 x 40 928 Parafuso sextavado M8-1.25 x 25
905 Espaçador do eixo do motor 929 Parafuso Phlp HD M5-.8 x 8
906 Polia do motor 930 Apoio de ventoinha
907 Espaçador do eixo do rasgo de 931 Espaçador de fenda Adj
chaveta
908 Polia do motor 932 Parafuso Phlp HD M6-1.0 x 35
909 Anel de verificação 933 Parafuso sextavado M10-1.5 x 25
910 Parafuso Phlp HD M6-1.0 x 30 934 Porca sextavada M5-0.8
911 Recipiente de óleo 6 935 Apoio de polia
912 Arruela grande 936 Capa do motor
913 Polia do contador 937 Parafuso Phlp HD M6-1 x 12
914 Suporte deslizante 938 Porca de eixo de raio
915 Eixo de raio 939 Saída do soquete
916 Eixo suporte 940 Espaçador do suporte
917 Polia de tensão 941 Parafuso Phlp HD M3-.5 x 6
918 Suporte 6001 942 Capa superior elétrica
919 Espaçador 943 Arruela de trava 8mm
920 Arruela de trava 6mm 944 Correia temporizadora 1.5x124x15
 921 Extensão de anel retentor 12mm 945 Correia V M30 3L300
922 Extensão de anel retentor 28mm 946 Porca sextavada M5-0.8
923 Pivô 947 Soquete de energia principal
924 Espaçador do pivô

PARTIDA INICIAL
Gire a chave seletora (F) na posição “Lathe”.

Solte o botão A - Emergency Stop (Parada de Emergência), girando o botão à direita,

a luz indicadora de energização ( B, verde) acenderá.
Gire o seletor C - Reverse/Forward à esquerda (significa que a direção de rotação do
fuso é em sentido horário).
Ligue a máquina, girando SUAVEMENTE o botão D de Controle de Variação da
Velocidade, em sentido horário. Um clique será ouvido assim que o motor é ligado,
porém, o fuso permanecerá parado, até que o botão seja girado mais um pouco. A
velocidade aumentará progressivamente com o giro do botão.

Se o torno estiver sobrecarregado, por exemplo, cortando excessivamente, a Lâmpada

de Falhas (E, amarela) será acesa. Apenas efetue a desenergização, girando o botão
D de Controle de Variação da Velocidade. Em seguida gire-o novamente, e a máquina
será reinicializada.