10 - Motores de Indução Trifásicos
10 - Motores de Indução Trifásicos
10 - Motores de Indução Trifásicos
CAMPUS ARARANGUÁ
CURSO TÉCNICO INTEGRADO EM ELETROMECÂNICA
DISCIPLINA DE ACIONAMENTO DE MÁQUINAS ELÉTRICAS – 4ª ANO
Motor de Indução
Trifásico – MIT
Carcaça
Parte envolvente do
motor, geralmente feita de ferro
fundido. Serve como proteção
das partes internas do motor e
também auxilia na refrigeração
dele.
Núcleo do estator
Pacote de chapas de
aço-silício isoladas entre si.
Serve de caminho para o fluxo
magnético. Possui ranhuras
em que são acondicionadas as
bobinas ou barras do
enrolamento do estator.
Enrolamento do estator
Conjunto de grupos
de bobinas de várias espiras
de fio de cobre esmaltado,
em raros casos, de alumínio.
Para motores de grande
potência estas bobinas são
substituídas por barras de
cobre.
Caixa de ligações
Local onde estão os
fios ou bornes referentes as
extremidades das bobinas,
onde serão realizadas as
devidas conexões das
bobinas e conexão da
alimentação trifásica.
Enrolamento do rotor
Em um grande número de MITs os
enrolamentos do rotor são construídos com
barras de alumínio curto-circuitadas, formando
uma espécie de gaiola, daí o nome de “motor de
gaiola de esquilo”. Servem para conduzir a
corrente induzida neste enrolamento para que
com a interação com o campo magnético
produzido pelo estator obtenha-se a força
eletromagnética necessária para produzir o
torque do motor.
Enrolamento do rotor
Além deste tipo de rotor podemos ter
um rotor bobinado. Neste rotor são formados
grupos de bobinas, de forma semelhante ao
estator, sendo as mesmas geralmente ligadas
em estrela. As extremidades são ligadas a
anéis coletores. Os condutores devem ser
isolados do núcleo e entre si. Este enrolamento
deve ser construído de forma a suportar
vibrações e a força centrífuga a que está
sujeito.
Anéis coletores
Vista Explodida de
um MIT
R’ R
R’ R
R’ R
+
R’ R
+
+
S T’
T S’
+
R’ R
+
+
S T’
T S’
+
R’ R
+
+ +
-
T’
-
S
1
T S’
+
R’ R
+
+ +
+ -
-
T’
-
S +
1 2
T S’
+
R’ R
+
+ +
+ - -
-
-
T’
-
S + +
1 2 3
T S’
+
R’ R
+
+ +
+ - - +
+
-
-
T’
- -
S + +
1 2 3 4
T S’
+
R’ R
+
+ + -
+ - - +
+
-
-
T’
- - + -
S + +
1 2 3 4 5
T S’
+
R’ R
+
+ + -
+ - - + -
+ +
-
-
T’
- - + -
S + + +
1 2 3 4 5 6
T S’
+
R’ R
+
+
S T’
Este campo, ao girar, corta-se contra os condutores do rotor, gerando neles fems e
correntes. Estas correntes, imersas no campo magnético, geram forças mecânicas, que
produzem o torque do motor.
A velocidade do rotor cresce até que a sua fem induzida faça circular uma corrente que
dê origem a um torque igual ao torque resistente da carga. Se as duas velocidades
fossem iguais não haveria indução de correntes no rotor.
120. 𝑓
𝑛𝑠 =
𝑃
𝑛𝑠 − 𝑛
𝑠= × 100%
𝑛𝑠
T S’
R’ R
R’
S T’
T S’
R’ R
R’
S T’
T S’
R’ R
R’
S T’
T S’
R’ R
R’
S T’
T S’
R’ R
R’
S T’
T S S’
R’ R
R’
S N T’
2 Polos
R1
S4 T4
T3 R1 S1
R2 R2
R4
R3
S3 R4 T1
T2 S2
R3
R1
S4 T4
T3 R1 S1
R2 R2
R4
R3
S3 R4 T1
T2 S2
R3
R1
S4 T4
T3 R1 S1
R2 R2
R4
R3
S3 R4 T1
T2 S2
R3
R1
S4 T4
T3 R1 S1
R2 R2
R4
R3
S3 R4 T1
T2 S2
R3
R1
S4 T4
T3 R1 S1
R2 R2
R4
R3
S3 R4 T1
T2 S2
R3
R1
S4 T4
T3 S R1 N S1
R2 R2
R4
R3
N R4 S T1
S3
T2 S2
R3
4 Polos