Instrutor: Felipe Silva

SENAI Aureliano Chaves- Itajubá–MG

Telefone: (35) 3623-1788
E-mail: [email protected] 1
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Formas de transmissão de força
MECÂNICA HIDRÁULICA PNEUMÁTICA

• Boa força • Ótima força • Força limitada

• Ótimas velocidades
• Baixas velocidades • Boas velocidades
• Ótima precisão
• Boa precisão • Precisão limitada
O que é Pneumática?
• O termo pneumática, que é de origem grega (pneumos ou
pneuma), significa respiração, sopro.
• Em resumo a palavra significa “ar em movimento”.

• Utilização das propriedades do ar

para executar tarefas.

• É uma forma de transmissão de força

para realizar trabalhos.

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Onde se usa a Pneumática?
A pneumática está presente, em diversos níveis, em praticamente
todos os ramos industriais.

•Alimentos e bebidas;
•Automotiva;
•Eletrônicos;
•Geração de Energia;
•Indústria pesada;
•Máquinas e equipamentos;
•Móveis;
•Petróleo e gás;
•Alimentos e bebidas;
•Automotiva;
•Eletrônicos;
•Geração de Energia;
•Indústria pesada;
•Máquinas e equipamentos;
•Móveis;
•Petróleo e gás;
Vantagens do Ar Comprimido
▪ Funcionamento seguro mesmo em situações térmicas extremas.
▪ Limpeza: Vazamentos eventuais não poluem o ambiente.
▪ Seguro: Não há riscos de explosão ou incêndio.
▪ Construção simples dos elementos.
▪ Altas velocidades de trabalho.
▪ Seguro contra sobrecarga.
▪ Quantidade ilimitada.
▪ Fácil armazenamento.
▪ Fácil transporte.
▪ Fácil regulagem.
Desvantagens do Ar Comprimido
▪ O ar comprimido é econômico entre 6 e 7 bar de pressão.

▪ Ruído: o escape do ar é ruidoso, porém, atualmente os sistemas já estão mais

confortáveis.

▪ Preparação: Impurezas e umidade causam desgaste

prematuro dos elementos pneumáticos.
▪ Compressibilidade: Não é possível manter constante as
velocidades dos atuadores.
▪ Custo: o ar comprimido é uma fonte de energia cara.
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 Para que possamos obter ar comprimido, é necessária a combinação de
força e de pressão.
Mas, o que é ar comprimido? Como o nome já diz, é o ar atmosférico que
encontramos normalmente na natureza sobre pressão em um objeto confinado.
Comprimimos o ar em um objeto, que pode ser grande ou pequeno, para utilizar sua
força de várias maneiras.
Uma corneta, um frasco de desodorante spray, a
porta do ônibus, um amortecedor de carro, todos esses
objetos e equipamentos usam a força do ar que esta
confinado em reservatórios confinados. Usamos os
princípios da pneumática quando sopramos em uma
corneta, para gerar o som, utilizamos a força do ar que sai
dos nossos pulmões.
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Apesar de insípido (sem gosto), inodoro (sem odor) e incolor (sem cor),
percebemos o ar através dos ventos, aviões e pássaros que nele flutuam e se
movimentam; sentimos também o seu impacto sobre o nosso corpo. Concluímos
facilmente que o ar tem existência real e concreta, ocupando lugar no espaço.

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COMPRESSIBILIDADE
O ar, assim como todos os gases, tem a propriedade de
ocupar todo o volume de qualquer recipiente, adquirindo
seu formato, já que não tem forma própria. Assim,
podemos encerrá-lo num recipiente com volume
determinado e posteriormente provocar-lhe uma
redução de volume.

Podemos concluir que o ar permite reduzir o seu volume

quando sujeito à ação de uma força exterior.

O AR É COMPRESSÍVEL !
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OBS: INCOMPRESSIBILIDADE

ÓLEO É INCOMPRESSÍVEL !
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MANTER A COMPRESSIBILIDADE

Exemplo: cilindro de 1 m³

1m³ = 1000 litros

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ELASTICIDADE

Propriedade que possibilita ao ar voltar ao seu volume inicial uma vez

extinto o efeito (força) responsável pela redução do volume.

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DIFUSIBILIDADE
Propriedade do ar que lhe permite misturar-se homogeneamente com qualquer
meio gasoso que não esteja saturado.

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EXPANSIBILIDADE

Propriedade do ar que lhe possibilita ocupar

totalmente o volume de qualquer recipiente,
adquirindo o seu formato.

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PESO DO AR

Como toda matéria concreta, o ar tem peso. A experiência abaixo mostra a

existência do peso do ar. Temos dois balões idênticos, hermeticamente
fechados, contendo ar com a mesma pressão e temperatura. Colocando-os
numa balança de precisão, os pratos se equilibram.

Coloca-se outra vez o balão na balança (já sem o ar) e haverá o desequilíbrio causado
pela falta do ar. Um litro de ar, a 0°C e ao nível do mar, pesa 1,293 x 10-³kgf.
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 O AR QUENTE É MAIS LEVE QUE O AR
FRIO
Uma experiência que mostra este fato é a seguinte:

Uma balança equilibra dois balões idênticos, abertos.

Expondo-se um dos balões em contato com uma

chama, o ar do seu interior se aquece, escapa pela
boca do balão, tornando-se assim, menos denso.

Consequentemente há um desequilíbrio na balança.

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PRESSÃO ATMOSFÉRICA

Sabemos que o ar tem peso, portanto, vivemos sob esse peso.

A atmosfera exerce sobre nós uma força equivalente ao seu peso, mas não a
sentimos, pois ela atua em todos os sentidos e direções com a mesma
intensidade.

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Variação da Pressão Atmosférica com Relação à Altitude

kgf = Quilograma Força

1 kgf = 9.8 Newtons

Exemplo:

15 kfg = 147 N -> m = 15 kg

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 O CAMINHO QUE O AR
NATURAL PERCORRE ATE SE
TRANSFORMAR EM AR
COMPRIMIDO.
1. Compressor
2. Resfriador posterior ar/ar
3. Separador de condensados
4. Reservatório
5. Purgador automático
6. Pré - filtro coalescente
7. Secador
8. Purgador automático eletrônico
9. Pré - filltro coalescente grau x
10. Pré - filltro coalescente grau y
11. Pré - filltro coalescente z
12. Separador de água e óleo

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COMPRESSORES
Ha vários tipos de compressores. Cada compressor deve ser
escolhido de acordo com as características do ambiente em
que será utilizado.
O compressor tem como principais funções:
a) transformar o ar em ar comprimido;
b)filtrar o ar;
c)armazenar o ar criando PRESSÃO.

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COMPRESSORES

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 O QUE É PRESSÃO
Pressão é uma medida da força exercida por unidade de
área nos limites de uma substância. A unidade padrão de
pressão no sistema SI é o Newton por metro quadrado ou
pascal (Pa) .

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O que são manômetros?
é um instrumento utilizado para medir a pressão de fluidos contidos em recipientes
fechados.
Vamos treinar?

0,32 bar 1,28 bar

Vamos treinar?

120 bar 510 bar

1700 psi 7200 psi
BAIXA, MÉDIA E ALTA PRESSÃO

https://www.youtube.com/watch?v=PVuAs3UA5WM
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COMPRESSOR DE PISTÃO

O compressor de pistão, leva o ar por meio do

movimento do pistão (para cima e para baixo),
comprimindo e descarregando o ar. Esses processos
são controlados por válvulas de entrada e de
descarga.

Os compressores de pistão podem ser construídos em

vários modelos e com diferentes posicionamentos dos
cilindros, como: vertical, horizontal, em V, em W ou
horizontalmente oposto.

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Atualmente, este é o mais utilizado nas indústrias no geral, por ser
apropriado para baixas, médias e altas pressões.

É importante ressaltar que para compressão a pressões mais elevadas

são necessários compressores de vários estágios. Ou seja, deverá
haver mais câmaras comprimindo o gás, numa espécie de “associação
de compressores”.

Por exemplo, para pressões até 4 bar, é necessário um compressor de

êmbolo de um estágio.

Já para pressões acima de 15 bar, necessita-se de um compressor de

três ou mais estágios.

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COMPRESSOR DE DIAFRAGMA

O compressor de diafragma usa eixos de ligação e

diafragmas elásticos para compressão. Ao contrario
do compressor de pistão, cujo pistão se move de um
lado para outro entre duas posições, o compressor
de diafragma e induzido a se mover em oscilações
não lineares. O diafragma e fixo por sua extremidade
e é movimentado pelo eixo de ligação, cujo
comprimento depende da deformação do diafragma.

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COMPRESSOR DE DIAFRAGMA
Este por sua vez, é o favorito e mais utilizado em
indústrias químicas, farmacêuticas e alimentícias. Isso
porque, o ar não tem contato com as partes deslizantes e
dessa maneira fica sempre livre de resíduos de óleo.

Similar ao descrito anteriormente, se difere na vantagem

da não contaminação. Que ocorre por conta de uma
membrana, que separa o êmbolo da câmara de sucção e
compressão, evitando o contato com resíduos de óleo
presentes no êmbolo.

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O COMPRESSOR TIPO PALHETA
Possui um rotor que gira excentricamente em relação a carcaça. Esse rotor possui
rasgos radiais que se prolongam por todo o seu comprimento e nos quais são
inseridas palhetas retangulares. Devido a excentricidade do rotor e as posições das
aberturas de sucção e descarga, os espaços entre as palhetas se reduzem,
diminuindo o volume ocupado pelo ar e aumentando sua pressão, liberando-o para
fora.

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COMPRESSOR TIPO PARAFUSO
O compressor tipo parafuso possui dois rotores em forma de parafuso que giram em
sentido contrario, mantendo entre si uma condição de engrenamento. A conexão do
compressor com o sistema e feita por meio das aberturas de sucção e descarga
diretamente opostas. O ar entra pela abertura de sucção e ocupa os intervalos entre
os filetes dos rotores, o ar nele contido fica fechado entre o rotor e as paredes da
carcaça reduzindo o espaço disponível para o ar, aumentando a compressão e,
posteriormente, liberando a descarga.

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COMPRESSOR TIPO PARAFUSO

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COMPRESSOR DE LOBULO OU ROOTS
O compressor de lobulo ou roots possui dois rotores que giram em sentido
contrario, mantendo uma folga muito pequena no ponto de tangencia entre si e com
relação a carcaça. O ar penetra pela abertura de sucção e ocupa a câmara de
compressão, sendo conduzido ate a abertura de descarga pelos rotores.

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COMPRESSOR DE ANEL LÍQUIDO
O compressor de anel liquido e um compressor de deslocamento rotativo. Um eixo
com laminas radiais rígidas, que correm dentro da carcaça excêntrica, faz o liquido
de vedação girar. Um anel liquido é formado e veda as áreas de funcionamento
entre as laminas e a carcaça. As mudanças de volume são causadas pela
excentricidade da rotação do eixo e, como resultado, o ar e levado para dentro e é
comprimido e descarregado. Normalmente, a agua e usada como liquido de
vedação.

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COMPRESSOR RADIAL
O compressor radial é caracterizado pela entrada de ar que é dirigido para o centro
de uma roda de uma turbina. Conforme a força centrifuga, o ar e expulso para a
periferia e passa pelo difusor com a finalidade de aumentar a pressão. Com isso, a
energia cinética é convertida em pressão estática.

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COMPRESSOR AXIAL
O compressor axial e aquele em que a compressão do ar ocorre na direção axial,
por meio de uma turbina rotativa, com laminas fixas..

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COMPRESSORES INDUSTRIAIS
SEGURANÇA EM COMPRESSORES

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SEGURANÇA EM COMPRESSORES

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• Compressão,
• Redução da temperatura, PRODUÇÃO
• Remoção daumidade,
• Remoção das partículassólidas,
• Controle depressão DISTRIBUIÇÃO
• Adição delubrificante.

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REDE DE DISTRIBUIÇÃO

A rede de distribuição de ar comprimido compreende todas as tubulações

que saem do reservatório, passando pelo secador e que, unidas, orientam
o ar comprimido ate os pontos individuais de utilização.

A rede possui duas funções básicas:

1. Comunicar a fonte produtora com os equipamentos consumidores;

2. Funcionar como um reservatório para atender as exigências locais.

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Formato Aberto:
Quando não justifica fazer um anel, pode-se levar uma rede única que alimente os
pontos de consumo. Neste caso é importante que esta tubulação principal tenha uma
inclinação, no sentido do fluxo do comprimento da linha e no final; na parte inferior ,
colocar um dreno purgador manual ou automático. Se a tubulação é muito extensa,
recomenda-se colocar purgadores a cada 20 ou 30 metros

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Formato Fechado:
Nas redes de circuito fechado, em anel, não é necessário dar inclinação já que o fluxo
muda de direção, de acordo com o consumo dos diferentes pontos de consumo .

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INCLINAÇÃO

• As tubulações devem possuir uma determinada inclinação no sentido do

fluxo interior, pois, enquanto a temperatura de tubulação for maior do que
a temperatura de saída do ar, após os secadores, o ar sairá
praticamente seco.

• Se a temperatura da tubulação baixar, haverá surgimento de água.

• O valor da inclinação deve ser de 0,5 a 2% em função do comprimento

reto da tubulação na qual for executada.

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Unidade Separadora de Água

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 Cálculo da inclinação
Qual a inclinação para essa tubulação? (considerar 2%)

18 m
𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑥 100 𝑖 𝑥 𝑏𝑎𝑠𝑒 2 𝑥 18 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 = 0,36 𝑚
𝑖= 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 = 𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 =
𝑏𝑎𝑠𝑒 100 100
𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 0,36
𝑡𝑔−1
altura

𝑡𝑔(𝛼) = 𝛼 = 𝑡𝑔−1 𝛼=
𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑒 18
𝛼
base 𝛼 = 1,15°
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CORES TÉCNICAS

Um circuito pneumático ou hidráulico pode ser identificado

quando são utilizadas as “cores técnicas”, colorindo as linhas
de fluxo, com o objetivo de identificar o que esta ocorrendo ou
qual função o fluxo desenvolverá.

As cores utilizadas para este fim são normatizadas, porem existe

uma diversificação em função da norma seguida.

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CORES TÉCNICAS

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MANGUEIRAS PNEUMÁTICAS FLEXÍVEL

• As mangueiras são utilizadas em uma automação

pneumática para conectar um componente pneumático
a outro, conectando uma válvula a um cilindro
pneumático e o cilindro a um filtro/regulador.
• As mangueiras ou tubos pneumáticos são
especificados pelo diâmetro externo do tubo. Pode ser
em mm ou polegadas, sendo muito mais comum no
Brasil o uso de medidas em milímetros.
• Os tamanhos mais comuns em sistemas pneumáticos
são as mangueiras de 4, 6, 8, 10 e 12mm de diâmetro
externo.

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1” = 1 in = 1 pol = 25,4 mm

2” = 50,8 mm

1 ½” = 25,4 + 12,7 = 38,1 mm

MANGUEIRAS PNEUMÁTICAS FLEXÍVEL

• As mangueiras podem vir em diferentes materiais,

sendo que os materiais mais comuns são o poliuretano
e o nylon (poliamida). O tubo de poliuretano é a versão
mais econômica e adequada para a grande maioria das
aplicações. O nylon é usado quando se precisa um
pouco mais de resistência para o tubo. Também
existem mangueiras com proteção especial, por
exemplo contra raios UV ou contra chama.

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MANGUEIRAS PNEUMÁTICAS FLEXÍVEL

Mangueira Lisa Mangueira Espiral

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TUBULAÇÃO RÍGIDA PNEUMÁTICAS

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TIPOS DE CONEXÕES
PRINCIPAIS VÁLVULAS

Válvula de Esfera Pistola de Ar

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Após passar por todo o processo de produção, tratamento e distribuição, o ar
comprimido deve sofrer um último condicionamento antes de ser colocado para
trabalhar, a fim de produzir melhores desempenhos. Para isto, existem
componentes de tratamento preliminar do ar comprimido após a rede primaria de
ar.

• Esses componentes reunidos formam a

unidade de conservação ou Lubrifil.
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 LUBRIFIL
LUBRIFICA FILTRA

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FILTRAGEM DE AR:

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FILTROS COALESCENTES:

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REGULADOR:

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FILTRO + REGULADOR:

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LUBRIFICADOR:

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 QUE TIPO DE ÓLEO UTILIZAR EM UM
LUBRIFIL?

Pode-se colocar óleo comum SA10 para lubrificar

o sistema de ar comprimido. Esse é um
lubrificante de baixa viscosidade e facilmente
encontrado no mercado.

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Porque devemos usar Conjunto Lubrifil?

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