PLANO DE

MANUTENÇÃO
TRIBOLOGIA E LUBRIFICAÇÃO INDUSTRIAL – PROF. BRÁULIO CAMPAGNARO SANTANA
ALUNOS: ESTHER DA CRUZ CONCEIÇÃO, FÁBIO PITONDO, PEDRO ARTHUR PIMENTEL E
RODRIGO PIMENTEL ANGELI
ENGENHARIA MECÂNICA – 2021/2 – 10ºMC
 ÔNIBUS URBANO
SISTEMA MECÂNICO

• Ônibus Mercedes Benz modelo OF 1721; Figura 1 - Ônibus urbano da empresa VIX logística

• NBR 15570 – Ônibus;

• Veículo para transporte de passageiros e/ou cargas;

• Uma porta de acesso;

• Nível urbano, municipal e intermunicipal;

• Capacidade para mais de 20 passageiros sentados,

incluindo área reservada para acomodação de cadeira
de rodas e cão guia;

• Peso bruto mín. de 16 t e comprimento máx. de 14

metros.
Fonte: VIX logística, 2020
ÔNIBUS URBANO
ESQUEMÁTICO DO SISTEMA MECÂNICO

Figura 2 – Esquemático da OF 1721

Na manutenção do ônibus é ideal que com uma
parada seja possível realizar o maior número de
manutenções de uma vez.
No esquemático do nosso sistema encontramos:
• Motor;
• Sistema de freios;
• Eixo dianteiro e direção;
• Carroceria;
• Transmissão e eixo traseiro;
• Sistema de suspensão;
• Sistema elétrico; e
• Sistema pneumático.
Fonte: Mercedes Benz, 2021
Figura 3 – Fluxograma do sistema de manutenção da empresa

ÔNIBUS URBANO
SISTEMA DE MANUTENÇÃO

O sistema de manutenção da empresa estudada, exemplificando na forma de fluxograma na Figura 3,

funciona basicamente da seguinte forma:

Corretivas

1. Um registro de anormalidade operacional (RAO), é feito pelo motorista do ônibus, preenchendo uma
ficha na qual informa os problemas apresentados pelo ônibus durante o serviço;

2. A RAO é entregue para o controlador de manutenção;

3. RAO é lançada no sistema, pelo controlador de manutenção, gerando uma Ordem de Serviço (OS);

4. OS é colocada em uma bolsa e pendurada no retrovisor interno do ônibus.

5. Se houver vaga na vala o ônibus é deslocado para a mesma, para que seja efetuada a manutenção
necessária;

6. Depois de efetuada a manutenção o ônibus é liberado pelo despachante para seguir para o
estacionamento.

Preventivas

1. Classe de manutenção: Por ordem de prioridade, levando em consideração os serviços programados;

2. Classe de controle de manutenção/despachante: Por meio das vistorias, levando a geração de ordens
de serviço e classificação das atividades para inserir no plano de manutenção preventiva.
Figura 4 – Nº de solicitações de reparo em relação ao tipo de manutenção

ÔNIBUS URBANO
SITUAÇÃO ATUAL

Conforme figura 4, o sistema da empresa demonstra que ao longo dos meses

referente ao ano de 2017, há uma constante demanda de atividades que envolvem
manutenção corretiva em relação a manutenção preventiva, gerando maiores custos
Figura 5 – Quantidade de solicitações de reparo por área de atuação para a empresa.

Ao investigar os possíveis grupos de atuação, os componentes com maiores

solicitações de reparo e que ultrapassaram as 2000 solicitações da equipe de
manutenção foram, vide figura 5:

• Elétrica;

• Lanternagem;

• Freios; e

• Motor.
ÔNIBUS URBANO
ATIVIDADES E PERIODICIDADE

Para diminuir a atuação em manutenções corretivas e aumentar a confiabilidade no processo, foi instituído a
modificação no plano de manutenção completo do ônibus da empresa VIX, conforme apresentado no link abaixo.

Plano manutenção preventiva ônibus OF 1721.xlsx

ÔNIBUS URBANO
CÁLCULO DE H/h EFEITVO PARA MANUTENÇÃO

• H/h em carteira total

O setor de manutenção é composto por colaboradores próprios e de acordo
com a necessidade da empresa para um backlog de 30 dias, teremos: 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐵𝑎𝑐𝑘𝑙𝑜𝑔𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝐻/𝐻𝐸𝑥𝑐𝑢𝑡á𝑣𝑒𝑙
✓ 15 auxiliar técnico – que realizam atividades de usinagem e auxilia o
mecânico nas atividades de manutenção. Possuem ensino fundamental 30 𝑑𝑖𝑎𝑠 =
𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
completo, curso profissionalizante em torno mecânico e boa experiência 20 𝑚𝑒𝑐 ∙ 8ℎ + 20 𝑚𝑒𝑐 ∙ 8ℎ + 15 𝑡𝑒𝑐 ∙ 8ℎ
em atividades de manutenção; 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 13200 𝐻/ℎ

✓ 20 mecânicos de manutenção – que realizam atividades relacionadas a • H/h Mecânica

reparos e substituição de elementos mecânicos, e soldagem de 𝐻/𝐻𝑀𝑒𝑐â𝑛𝑖𝑐𝑎 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,45
manutenção. Possuem ensino fundamental completo, curso 𝐻/𝐻𝑀𝑒𝑐â𝑛𝑖𝑐𝑎 = 13200 ∙ 0,45 = 5940 𝐻/ℎ𝑀𝑒𝑐
profissionalizante de mecânica e experiência adquirida em diversos anos
de trabalho; • H/h Elétrica
✓ 20 eletricistas – responsáveis pela manutenção de todos os equipamentos 𝐻/𝐻𝐸𝑙é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,35
elétricos, eletrônicos e automação. Possuem ensino médio completo, curso 𝐻/𝐻𝐸𝑙é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 13200 ∙ 0,35 = 4620 𝐻/ℎ𝐸𝑙𝑒𝑡
técnico em eletrotécnica, seis anos de experiência e conhecimento básico
de eletrônica e automação. • H/h Auxiliar Técnico
𝐻/𝐻𝐴𝑢𝑥𝑇𝑒𝑐 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,55
𝐻/𝐻𝐴𝑢𝑥𝑇𝑒𝑐 = 13200 ∙ 0,20 = 2640 𝐻/ℎ𝐸𝑙𝑒𝑡
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RECURSOS PARA MANUTENÇÃO

Os custos previstos para a implementação do plano

Quadro 1– Planejamento de investimento no plano de manutenção sugerido
ÁREA MENSAL ANUAL
proposto para a empresa envolvem, vide Quadro 1:
MECÂNICA R$ 7.200,00 R$ 86.400,00 • a aquisição de equipamentos;
ELÉTRICA R$ 2.500,00 R$ 30.000,00 • a contratação de um funcionário responsável
INSUMOS R$ 2.000,00 R$ 24.000,00 pela implementação;
CONSUMÍVEIS R$ 780,00 R$ 9.360,00 • os recursos destinados às áreas e aos insumos
RESPONSÁVEIS R$ 8.500,00 R$ 102.000,00 necessários para as atividades.
TREINAMENTO R$ 1.500,00 R$ 18.000,00
TOTAL R$ 22.480,00 R$ 269.760,00
• O planejamento para o retorno do investimento
será pautado em 12 meses.
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PLANO DE LUBRIFICAÇÃO E A NECESSIDADE DAS ATIVIDADES ESPECÍFICAS

A necessidade de um plano de manutenção com atividades

específicas para cada área, como descritas no plano de
manutenção para lubrificação de componentes do ônibus,
auxilia na transmissão de força mecânica, a vedação, isolação e
proteção do conjunto ou de componentes específicos, e até na
Figura 6 – Plano de lubrificação para o ônibus da empresa VIX
transferência de determinadas características físico-químicas a
outros locais.

Com isso, caso haja aderência ao plano sugerido, em um

espaço de tempo de 12 meses, a viscosidade do óleo não varia
muito, levando a mínima perda da proteção que reveste as
partes móveis que ficam em contato no seu interior, como
bielas, anéis, cilindros, válvulas, entre outras peças.

Vale citar a atividade de lubrificação em juntas universais e

luvas deslizantes das árvores de transmissão, pois essa
atividade confere resistência ao cisalhamento, boa resistência à
lavagem por água, reduz o desgaste das peças e inibe a
corrosão e oxidação.
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ESTRATÉGIA E JUSTIFICATIVA

Ao fazer a manutenção eficiente dos veículos, uma série de vantagens compensa o investimento em prevenção. Os benefícios de um
plano de manutenção aderente as necessidades da empresa incluem:
• Aumento da segurança;
• Aumento da confiabilidade;
• Aumento da disponibilidade;
• Redução de acidentes;
• Melhor desempenho dos veículos;
• Maior vida útil da frota;
• Menor depreciação dos veículos;
• Controle de custos em reparos;
• Menor ociosidade da frota.

Além disso, um plano de manutenção garante acesso a informações sobre o desempenho da frota, tempo de uso, quilometragem rodada,
consumo de combustível, análise das peças, desgaste dos pneus, necessidade de substituição de componentes e reparos.
 FAESA CENTRO UNIVERSITÁRIO
TRIBOLOGIA E LUBRIFICAÇÃO INDUSTRIAL - ENGENHARIA MECÂNICA – 2021/2 – 10ºMC

PROF. BRÁULIO CAMPAGNARO SANTANA

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PEDRO ARTHUR PIMENTEL E RODRIGO PIMENTEL ANGELI

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