Plano de Manutenção

PLANO DE
MANUTENÇÃO
TRIBOLOGIA E LUBRIFICAÇÃO INDUSTRIAL – PROF. BRÁULIO CAMPAGNARO SANTANA
ALUNOS: ESTHER DA CRUZ CONCEIÇÃO, FÁBIO PITONDO, PEDRO ARTHUR PIMENTEL E
RODRIGO PIMENTEL ANGELI
ENGENHARIA MECÂNICA – 2021/2 – 10ºMC
ÔNIBUS URBANO
SISTEMA MECÂNICO
• Ônibus Mercedes Benz modelo OF 1721; Figura 1 - Ônibus urbano da empresa VIX logística
• NBR 15570 – Ônibus;
• Veículo para transporte de passageiros e/ou cargas;
• Uma porta de acesso;
• Nível urbano, municipal e intermunicipal;
• Capacidade para mais de 20 passageiros sentados,

incluindo área reservada para acomodação de cadeira
de rodas e cão guia;
• Peso bruto mín. de 16 t e comprimento máx. de 14

metros.
Fonte: VIX logística, 2020
ÔNIBUS URBANO
ESQUEMÁTICO DO SISTEMA MECÂNICO
Figura 2 – Esquemático da OF 1721

Na manutenção do ônibus é ideal que com uma
parada seja possível realizar o maior número de
manutenções de uma vez.
No esquemático do nosso sistema encontramos:
• Motor;
• Sistema de freios;
• Eixo dianteiro e direção;
• Carroceria;
• Transmissão e eixo traseiro;
• Sistema de suspensão;
• Sistema elétrico; e
• Sistema pneumático.
Fonte: Mercedes Benz, 2021
Figura 3 – Fluxograma do sistema de manutenção da empresa
ÔNIBUS URBANO
SISTEMA DE MANUTENÇÃO
O sistema de manutenção da empresa estudada, exemplificando na forma de fluxograma na Figura 3,

funciona basicamente da seguinte forma:
Corretivas
1. Um registro de anormalidade operacional (RAO), é feito pelo motorista do ônibus, preenchendo uma
ficha na qual informa os problemas apresentados pelo ônibus durante o serviço;
2. A RAO é entregue para o controlador de manutenção;
3. RAO é lançada no sistema, pelo controlador de manutenção, gerando uma Ordem de Serviço (OS);
4. OS é colocada em uma bolsa e pendurada no retrovisor interno do ônibus.
5. Se houver vaga na vala o ônibus é deslocado para a mesma, para que seja efetuada a manutenção
necessária;
6. Depois de efetuada a manutenção o ônibus é liberado pelo despachante para seguir para o
estacionamento.
Preventivas
1. Classe de manutenção: Por ordem de prioridade, levando em consideração os serviços programados;
2. Classe de controle de manutenção/despachante: Por meio das vistorias, levando a geração de ordens
de serviço e classificação das atividades para inserir no plano de manutenção preventiva.
Figura 4 – Nº de solicitações de reparo em relação ao tipo de manutenção
ÔNIBUS URBANO
SITUAÇÃO ATUAL
Conforme figura 4, o sistema da empresa demonstra que ao longo dos meses

referente ao ano de 2017, há uma constante demanda de atividades que envolvem
manutenção corretiva em relação a manutenção preventiva, gerando maiores custos
Figura 5 – Quantidade de solicitações de reparo por área de atuação para a empresa.
Ao investigar os possíveis grupos de atuação, os componentes com maiores

solicitações de reparo e que ultrapassaram as 2000 solicitações da equipe de
manutenção foram, vide figura 5:
• Elétrica;
• Lanternagem;
• Freios; e
• Motor.
ÔNIBUS URBANO
ATIVIDADES E PERIODICIDADE
Para diminuir a atuação em manutenções corretivas e aumentar a confiabilidade no processo, foi instituído a
modificação no plano de manutenção completo do ônibus da empresa VIX, conforme apresentado no link abaixo.
Plano manutenção preventiva ônibus OF 1721.xlsx

ÔNIBUS URBANO
CÁLCULO DE H/h EFEITVO PARA MANUTENÇÃO
• H/h em carteira total

O setor de manutenção é composto por colaboradores próprios e de acordo
com a necessidade da empresa para um backlog de 30 dias, teremos: 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐵𝑎𝑐𝑘𝑙𝑜𝑔𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝐻/𝐻𝐸𝑥𝑐𝑢𝑡á𝑣𝑒𝑙
✓ 15 auxiliar técnico – que realizam atividades de usinagem e auxilia o
mecânico nas atividades de manutenção. Possuem ensino fundamental 30 𝑑𝑖𝑎𝑠 =
𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
completo, curso profissionalizante em torno mecânico e boa experiência 20 𝑚𝑒𝑐 ∙ 8ℎ + 20 𝑚𝑒𝑐 ∙ 8ℎ + 15 𝑡𝑒𝑐 ∙ 8ℎ
em atividades de manutenção; 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 13200 𝐻/ℎ
✓ 20 mecânicos de manutenção – que realizam atividades relacionadas a • H/h Mecânica

reparos e substituição de elementos mecânicos, e soldagem de 𝐻/𝐻𝑀𝑒𝑐â𝑛𝑖𝑐𝑎 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,45
manutenção. Possuem ensino fundamental completo, curso 𝐻/𝐻𝑀𝑒𝑐â𝑛𝑖𝑐𝑎 = 13200 ∙ 0,45 = 5940 𝐻/ℎ𝑀𝑒𝑐
profissionalizante de mecânica e experiência adquirida em diversos anos
de trabalho; • H/h Elétrica
✓ 20 eletricistas – responsáveis pela manutenção de todos os equipamentos 𝐻/𝐻𝐸𝑙é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,35
elétricos, eletrônicos e automação. Possuem ensino médio completo, curso 𝐻/𝐻𝐸𝑙é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 13200 ∙ 0,35 = 4620 𝐻/ℎ𝐸𝑙𝑒𝑡
técnico em eletrotécnica, seis anos de experiência e conhecimento básico
de eletrônica e automação. • H/h Auxiliar Técnico
𝐻/𝐻𝐴𝑢𝑥𝑇𝑒𝑐 = 𝐻/𝐻𝐶𝑎𝑟𝑡𝑒𝑖𝑟𝑎𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 ∙ 0,55
𝐻/𝐻𝐴𝑢𝑥𝑇𝑒𝑐 = 13200 ∙ 0,20 = 2640 𝐻/ℎ𝐸𝑙𝑒𝑡
ÔNIBUS URBANO
RECURSOS PARA MANUTENÇÃO
Os custos previstos para a implementação do plano

Quadro 1– Planejamento de investimento no plano de manutenção sugerido
ÁREA MENSAL ANUAL
proposto para a empresa envolvem, vide Quadro 1:
MECÂNICA R$ 7.200,00 R$ 86.400,00 • a aquisição de equipamentos;
ELÉTRICA R$ 2.500,00 R$ 30.000,00 • a contratação de um funcionário responsável
INSUMOS R$ 2.000,00 R$ 24.000,00 pela implementação;
CONSUMÍVEIS R$ 780,00 R$ 9.360,00 • os recursos destinados às áreas e aos insumos
RESPONSÁVEIS R$ 8.500,00 R$ 102.000,00 necessários para as atividades.
TREINAMENTO R$ 1.500,00 R$ 18.000,00
TOTAL R$ 22.480,00 R$ 269.760,00
• O planejamento para o retorno do investimento
será pautado em 12 meses.
ÔNIBUS URBANO
PLANO DE LUBRIFICAÇÃO E A NECESSIDADE DAS ATIVIDADES ESPECÍFICAS
A necessidade de um plano de manutenção com atividades

específicas para cada área, como descritas no plano de
manutenção para lubrificação de componentes do ônibus,
auxilia na transmissão de força mecânica, a vedação, isolação e
proteção do conjunto ou de componentes específicos, e até na
Figura 6 – Plano de lubrificação para o ônibus da empresa VIX
transferência de determinadas características físico-químicas a
outros locais.
Com isso, caso haja aderência ao plano sugerido, em um

espaço de tempo de 12 meses, a viscosidade do óleo não varia
muito, levando a mínima perda da proteção que reveste as
partes móveis que ficam em contato no seu interior, como
bielas, anéis, cilindros, válvulas, entre outras peças.
Vale citar a atividade de lubrificação em juntas universais e

luvas deslizantes das árvores de transmissão, pois essa
atividade confere resistência ao cisalhamento, boa resistência à
lavagem por água, reduz o desgaste das peças e inibe a
corrosão e oxidação.
ÔNIBUS URBANO
ESTRATÉGIA E JUSTIFICATIVA
Ao fazer a manutenção eficiente dos veículos, uma série de vantagens compensa o investimento em prevenção. Os benefícios de um
plano de manutenção aderente as necessidades da empresa incluem:
• Aumento da segurança;
• Aumento da confiabilidade;
• Aumento da disponibilidade;
• Redução de acidentes;
• Melhor desempenho dos veículos;
• Maior vida útil da frota;
• Menor depreciação dos veículos;
• Controle de custos em reparos;
• Menor ociosidade da frota.
Além disso, um plano de manutenção garante acesso a informações sobre o desempenho da frota, tempo de uso, quilometragem rodada,
consumo de combustível, análise das peças, desgaste dos pneus, necessidade de substituição de componentes e reparos.
FAESA CENTRO UNIVERSITÁRIO
TRIBOLOGIA E LUBRIFICAÇÃO INDUSTRIAL - ENGENHARIA MECÂNICA – 2021/2 – 10ºMC
PROF. BRÁULIO CAMPAGNARO SANTANA

ALUNOS: ESTHER DA CRUZ CONCEIÇÃO, FÁBIO PITONDO,
PEDRO ARTHUR PIMENTEL E RODRIGO PIMENTEL ANGELI
PLANO DE
MANUTENÇÃO

Plano de Manutenção

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Plano de Manutenção

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Plano de Manutenção

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PLANO DE

• NBR 15570 – Ônibus;

• Veículo para transporte de passageiros e/ou cargas;

• Uma porta de acesso;

• Nível urbano, municipal e intermunicipal;

• Capacidade para mais de 20 passageiros sentados,

• Peso bruto mín. de 16 t e comprimento máx. de 14

Figura 2 – Esquemático da OF 1721

O sistema de manutenção da empresa estudada, exemplificando na forma de fluxograma na Figura 3,

2. A RAO é entregue para o controlador de manutenção;

4. OS é colocada em uma bolsa e pendurada no retrovisor interno do ônibus.

1. Classe de manutenção: Por ordem de prioridade, levando em consideração os serviços programados;

Conforme figura 4, o sistema da empresa demonstra que ao longo dos meses

Ao investigar os possíveis grupos de atuação, os componentes com maiores

Plano manutenção preventiva ônibus OF 1721.xlsx

• H/h em carteira total

✓ 20 mecânicos de manutenção – que realizam atividades relacionadas a • H/h Mecânica

Os custos previstos para a implementação do plano

A necessidade de um plano de manutenção com atividades

Com isso, caso haja aderência ao plano sugerido, em um

Vale citar a atividade de lubrificação em juntas universais e

PROF. BRÁULIO CAMPAGNARO SANTANA

Você também pode gostar