Manutenção Básica de Veículos Pesados

Apresentação

Cabe ao condutor profissional saber, além de dirigir bem, identificar alterações no funcionamento do
veículo, ouvir sons, sentir vibrações, conhecer o fabricante do motor, saber a cor do gás de escapamento,
entre outros conhecimentos. Ele também deve saber diagnosticar os motivos das anormalidades mais
comuns do veículo.

Sua posição é semelhante a de um maestro que conhece bem a música que toca.
A Importância da Manutenção
Todo condutor sabe da importância da manutenção do veículo. Mas, muitas vezes ela é ignorada por excesso
de confiança; o motorista acredita que o veículo não irá apresentar problemas.

Adiar um conserto imaginando que o veículo vai suportar mais uma viagem é um caminho errado;
geralmente isso não acaba bem.

A maior importância da manutenção do veículo está na garantia de segurança para o condutor e para
os demais que trafegam nas vias. Manter o veículo em perfeitas condições de uso significa evitar
acidentes.
Manutenção Veicular e Acidentes de Trânsito
As estatísticas mostram que o principal motivo para os acidentes de trânsito é a fadiga do condutor. Em
segundo lugar aparecem as condições do veículo e, por fim, a situação das estradas.

É dever do motorista sempre realizar um

check-up de suas condições físicas e
psicológicas para identificar o cansaço por
excesso de trabalho e, assim, evitar acidentes.
Manutenção Veicular e Acidentes de Trânsito
Os acidentes causados por falhas na manutenção do veículo poderiam ser evitados simplesmente corrigindo
os problemas por meio das revisões adequadas.

Quando fazer as revisões?

No início de todas as viagens para alguns itens e periodicamente, de acordo com o Manual do Proprietário.

Não adianta, por exemplo, ter ótimos freios se os pneus não estiverem em bom estado. Ou fazer uma boa
amarração de carga se a suspensão do veículo estiver em situação precária. Ou ainda ter uma bateria elétrica
perfeita se as luzes do veículo estiverem queimadas.
Tipos de Manutenção
Manutenção corretiva
Reparo, limpeza e higiene no veículo; são os consertos realizados por conta de peças ou equipamentos com
problemas.
Manutenção preventiva
Feita por quilometragem rodada ou tempo de uso. Consiste em verificações e trocas periódicas de
componentes do veículo como: óleos e filtros, calibragem de pneus, verificação de correias e do sistema de
freios, entre outras.
Manutenção preditiva
Exames detalhados para descobrir previamente desgaste e deterioração de componentes do veículo. Realizada
geralmente em oficinas especializadas, inclui a análise dos óleos lubrificantes do motor, do câmbio, dos
diferenciais e cubos reduzidos etc. Após essa análise é emitido um relatório mostrando os resíduos presentes,
indicando as necessidades de manutenção preventiva.
Tipos de Manutenção

A manutenção preditiva verifica a pressão do

diesel nos bicos injetores, vida útil dos
rolamentos, desgaste das buchas, entre outros
componentes que, assim como na manutenção
preventiva, devem ser inspecionados após um
determinado tempo de uso ou quilometragem
rodada.

A manutenção preditiva busca avaliar o

estado futuro do equipamento e sua
durabilidade.
O Motor do Veículo
O condutor deve conhecer bem o motor do veículo que conduz, o som produzido, a força disponível, o
consumo de combustível, o nível de óleo lubrificante, o volume de água necessário no radiador e a
temperatura indicada no painel.

É essencial que o condutor profissional tenha controle da quilometragem rodada depois do último reparo do
motor. Conhecer a quantidade de retíficas que já foram feitas é importante para saber a vida útil do
bloco do motor.
Verificações da Situação do Motor
Verificações diárias:
 Nível de óleo do motor, não deixando ultrapassar o período de troca do
óleo lubrificante.

 Evite o superaquecimento do motor: antes de cada viagem, cheque o nível

da água do radiador. Se todo dia antes da partida você verifica a água do
radiador e percebeu que mesmo assim o motor está superaquecendo,
verifique mangueiras de alimentação, válvula termostática e o estado do
radiador.

 Limpe os filtros de ar, especialmente se tiver passado por estradas empoeiradas recentemente. Isso evita
danos pela velocidade excessiva da auto aceleração do motor diesel.
Verificações semestrais
Observe os seguintes itens:
 Bomba d’água: confira se há folgas no eixo ou vazamentos de água na carcaça.

 Bomba de combustível.

 Balancins: cheque a lubrificação.

 Cilindros: verifique a compressão de cada cilindro com manômetro especial de medição de compressão (se
não possuir o equipamento, procure um mecânico. Mas não deixe de realizar a manutenção).

 Correias: procure por desfibramentos e dentes rompidos. Verifique tensões, bem como se não há
ressecamentos ou trincas.
 Injetores: verifique se estão limpos e injetando a pressão indicada, assim como se não há vazamento nos
porta injetores e tubulações de alimentação. Nos veículos a diesel, sempre que houver dúvida quanto ao
funcionamento, é recomendável o teste dos bicos;

 Radiador: confira se não há sujeira ou insetos obstruindo a colmeia. Veja também se não há vazamentos
de água ou obstrução do fluxo de água no equipamento;

 Respiro: verifique se está desentupido e com o filtro limpo;

 Ruídos e fumaça: ligue o motor e deixe-o funcionando até que atinja a temperatura normal para checar
se não há ruídos estranhos ou se existe fumaça de cor estranha saindo do escapamento. Fumaça escura
no escapamento pode significar queima de óleo lubrificante, apontando para outra necessidade de
correção que não do sistema injetor;

 Válvulas: regule a folga das válvulas, verificando os ângulos de abertura e fechamento (isso é feito por
meio de ferramentas especiais. Se você não as tiver, procure um mecânico);

 Vazamentos: verifique detalhadamente se há vazamentos de água, óleo lubrificante ou diesel.

Combustível
A água presente na mistura do óleo combustível é o maior inimigo do motor e dos sistemas de injeção,
porque altera as condições de pressão nos bicos e na camisa do motor.

Existem duas formas de extrair a água que entra erroneamente no tanque de combustível do veículo. A
primeira está no próprio filtro de combustível, que geralmente conta com uma válvula no fundo para drenar
a água. A segunda está no tanque de combustível, que tem um dreno no fundo do reservatório. Os dois
drenos devem ser periodicamente abertos para extrair a água presente no diesel.
Combustível
Cuidados ao abastecer

Abasteça sempre em postos conhecidos, nos quais tenha confiança quanto à qualidade dos combustíveis.
Prefira postos que tenham grande rotatividade nas vendas, o que reduz o risco de a água decantar para o
fundo do tanque do posto.

Nunca deixe o tanque com baixo volume de combustível

quando o veículo ficar parado por um período longo.
Tenha como procedimento deixar sempre o tanque cheio
de combustível.
Sistemas de Injeção de Combustível
O sistema de injeção de combustível do veículo é um dos itens mais caros de reparo, que demanda muito
tempo.

A bomba injetora é formada por duas partes principais: o

sistema de bomba, que “puxa” o combustível, e o bico de
injeção, que tem uma base onde é regulado o volume
correto de combustível a ser lançado nos cilindros para a
explosão. Ela irá movimentar o pistão e fazer rodar o
motor.
Sistemas de Injeção de Combustível
Em sistemas injetores trabalhando de forma perfeita, todo o combustível injetado é queimado no pistão,
emitindo gás com pouca coloração pelo escapamento.

Identifique falhas no sistema injetor de combustível

 Motor perdendo força.
 Escapamento liberando fumaça branca em excesso.

Para testar o sistema injetor é necessário equipamento apropriado, onde a bomba será avaliada quanto às
pressões e ao sincronismo do sistema injetor.

Lembre-se: permanecer usando um sistema fora de sincronismo provoca danos que irão gerar custos
muito mais altos e demandar mais tempo de conserto.
 Sistemas de Injeção de Combustível
É importante saber que o sistema injetor e os bicos trabalham em conjunto. Quando houver reparo do
sistema injetor, é recomendável trocar também os bicos injetores.

Outra questão importante sobre o sistema injetor de

combustível se refere à legislação ambiental. Um sistema
injetor ruim irá expelir gases pelo escapamento de forma
inadequada, o que pode gerar multas por conta da
poluição.
Sistema Elétrico
Os veículos antigos usavam corrente elétrica somente para a partida, para acender luzes e soar a buzina.

Nos sistemas atuais, o veículo é dominado por mecanismos eletrônicos. Na bomba injetora existe um
mecanismo eletrônico para manter o fluxo de combustível. A caixa de direção é elétrica e muitos outros
mecanismos do veículo também dependem da corrente elétrica. Uma pane elétrica pode gerar falhas
catastróficas.

Recomenda-se então uma boa manutenção da bateria e a troca quando ela começar a apresentar problemas.
Mantenha também em ordem os conectores elétricos e nunca use fios elétricos emendados de forma
improvisada.
Sistema Elétrico
Lembre-se de inspecionar sempre as luzes do veículo, principalmente após os engates da carreta no cavalo
mecânico.

Pesquisas indicam a pane elétrica como o principal problema relacionado a quebras e a falhas
catastróficas de veículos modernos em estradas e cidades.
Qual é a diferença entre carga rápida e carga lenta?
Carga rápida
É aplicada em baterias em bom estado, por um tempo reduzido (não mais que 30 minutos). Ela pode danificar a bateria,
pois exige que altas correntes passem por ela.

Carga lenta
É realizada a baixas amperagens, por um período longo (entre oito e 11 horas). Ela causa menos danos à bateria e
geralmente começa com a aplicação de uma carga de 8% a 10% da capacidade nominal do equipamento, diminuindo a
porcentagem até a bateria estar totalmente carregada.

Freios
A principal função dos freios você conhece: é reduzir a velocidade do veículo sempre que necessário.
A verificação regular das condições dos freios é fundamental para evitar
acidentes e despesas extras.
Como verificar a situação dos freios
 Os freios devem ser checados regularmente.

 A sensibilidade do motorista não pode ser

desconsiderada.

 A sensação de diminuição de eficiência dos freios

é um dos principais sinais da necessidade de
verificação.
Como verificar a situação dos freios

Verificações diárias dos freios (ou antes de cada viagem):

 Verifique, por meio da audição, se há ruídos de vazamentos de ar ao longo do circuito pneumático de

freio (nos veículos com sistema de freios pneumáticos);

 Olhe debaixo do veículo a situação das mangueiras do freio – veja se alguma delas está solta e seu
estado geral (se não estão furadas ou rompidas, por exemplo), E cheque se os cilindros de freios estão
em bom
estado.

 Observe periodicamente o estado das

lonas e do tambor de freios.
Os Pilares da Manutenção
1. Manutenção autônoma: Conhecer os componentes do veículo, sabendo em detalhe as funções de cada
um deles, os custos de reparos e a vida útil planejada, entre outras informações.

2. Manutenção preventiva: Fazer o planejamento de manutenções periódicas.

3. Melhorias do veículo: Agregar as novas tecnologias que surgem com o tempo, assimilando novas
formas de trabalho e evoluindo com os produtos inovadores.

4. Educação e capacitação: Estudar profundamente todos os componentes do veículo e saber como

funcionam. Combater sempre a ideia de “fazer sem saber”. Primeiro aprender a fazer e depois, fazer;
Os Pilares da Manutenção
5. Manutenção de qualidade: Realizar a manutenção em empresas especializadas e exigir peças de
qualidade comprovada e com garantia.

6. Controle e planejamento: Nunca confiar em sua capacidade de memorização de datas e de

quilometragem para reparos. Registrar em uma planilha tudo o que é feito, indicando a data e a
quilometragem do veículo. Guardar sempre as notas das peças e dos serviços realizados para checagem,
quando for necessário.

7. Controle administrativo e financeiro: Registre todas as despesas com manutenção ou melhorias no

veículo e compare-as com as receitas para verificar o impacto dessas ações em seu orçamento
financeiro.

8. Segurança, higiene e respeito ao meio ambiente: A segurança do condutor é primordial nas

estradas, bem como a higiene do veículo e o compromisso em seguir as legislações de trânsito e
ambientais do país.
Os Pilares da Manutenção
TABELA 1: CONTROLE DA MANUTENÇÃO

ATIVIDADE DATA KM TROCA/INSPEÇÃO

Óleo lubrificante

Exemplo de tabela de Controle de Manutenção Óleo combustível

Filtros e óleos Óleo de direção

Óleo de freio

Óleo de câmbio

Ar

Dreno água do tanque de diesel

Dreno água do filtro de diesel

Engraxamento de eixos

Bomba injetora

Bico injetor

Água do radiador

Bomba de água

Bomba de direção

Bomba de água

Inspeção de feixe de molas

Bateria

Motor de arranque

Correias

Freios da carreta

Dianteiros
cavalo

Troca de pneus Traseiros

cavalo

Carreta

Rodízio de pneus

Retífica de motor
Dicas especiais de Manutenção do Veículo
 Ao lavar ou trocar as pastilhas e lonas do freio, muita atenção: tente
rodar em baixa velocidade no começo e acionar duas a três vezes os
freios. Isso permitirá secar as lonas e pastilhas.

 No caso de freios hidráulicos, é importante sangrar todo o circuito para eliminar as bolhas de ar, sempre
que as pastilhas ou as lonas forem trocadas.

 Cheque sempre os freios depois do engate da carreta no cavalo mecânico. Um pequeno desequilíbrio
pode aumentar a probabilidade de acidentes;

 Se houver alterações significativas no marcador de pressão ou de vácuo, no painel, após uma parada do
veículo é sinal de que há vazamentos.
Manutenção e Meio Ambiente
Está comprovado que os caminhões são os maiores agentes poluidores nas cidades, no que se refere aos
veículos, apesar de serem minoria em relação aos automóveis que circulam diariamente.
Como reduzir essa poluição?
Utilizar diesel com baixo teor de enxofre (S10).

Utilize “ARLA 32”, um reagente aplicado

juntamente com o diesel para diminuir os gases
poluentes emitidos pelo escapamento.

Não tente burlar o uso do ARLA 32. Essa prática não traz benefícios, pois a multa aplicada é pesada e
o motorista pode ter o veículo apreendido.
Para relembrar!
 Todo condutor precisa conhecer os principais aspectos da manutenção do veículo, não devendo se
acomodar aos pequenos problemas que surgem. Eles certamente irão se complicar no futuro.

 Esteja sempre informado sobre o funcionamento dos componentes do veículo e se atualize com as
inovações.

 É importante registrar em uma planilha todas as ações de manutenção para o controle da vida útil do
veículo e para o controle financeiro.

 Lembre-se de que não basta realizar a manutenção no veículo sem que a saúde do condutor seja
preservada.
O SEST SENAT oferece cursos que proporcionam aos condutores profissionais conhecimento sobre
manutenção de veículos pesados e vários outros que contribuem para a sua atualização constante. Informe-se!
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do setor de transporte.

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