ESTUDOS DE

CASO EM
LOGÍSTICA
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Apresentação da disciplina

Seja bem-vindo(a) à disciplina Estudo de Caso em Logística. A

partir de agora, trataremos de conceitos introdutórios da gestão de
custos, logística reversa, distribuição, transporte e armazenagem, de
maneira a inseri-lo no contexto dos processos e operações logísticas.

Além disso, serão apresentados aspectos relacionados a compras

e negociação; o uso da tecnologia da informação, bem como uma
contextualização da logística no Brasil e no mundo.
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Introdução

Caro(a) estudante, seja bem-vindo(a) a esta unidade. Nela, você

aprenderá sobre a logística, suas principais características e o mercado
de trabalho para profissionais dessa área. Você pode se perguntar:
como uma empresa se destaca ao desenvolver sua logística? Os
profissionais e as organizações estão preparados para atuar na área?

Ao final desta unidade, você será capaz de:

•• conhecer o conceito de logística e sua importância em uma

organização;

•• identificar as características das atividades.

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Logística: conceito, atividades primárias e

atividades de apoio

Você sabia que a logística teve início há mais de 3.000 a.C., com os egípcios, persas,
fenícios, romanos, entre outros (RODRIGUES, 2011)? Essas civilizações desenvolveram a
navegação, que permitiu a ampliação de comércio e fronteiras.

Muito tempo depois, durante o século XX, a Segunda Guerra Mundial (1941-1945) impulsionou
o avanço das tecnologias. Além disso, a necessidade de reconstrução das cidades forçou
as companhias a adotarem “novos” métodos de trabalho.

Durante a década de 1950, pesquisas realizadas por universidades levaram à adoção de

práticas voltadas ao mercado consumidor. Entenda que, nesse período, a logística tinha
um papel secundário ou atrelado a outros departamentos, como comercial e produção. A
seguir, temos um resumo do processo de evolução da logística.

Era Período Descrição

Período anterior
1) Da fazenda Foco das atividades era simplesmente no
às guerras
ao mercado transporte e armazenagem
mundiais

Aparecem as atividades logísticas, mas elas

ainda são vistas como funções diferentes
2) Funções Até o fim da dentro da organização. A influência militar
segmentadas década de 50 começa a ser mais profunda, levando a
desenvolvimentos da engenharia com foco
na logística

Abordagem mais sistêmica da logística e

o conceito de custo total se popularizam.
3) Funções Início dos anos
Existem um objeto de integração das
integradas 60
atividades logística, mesmo que ainda de
uma forma interna

A ideia de serviço ao consumidor passou a

4) Foco no
Nos anos 70 ser um ponto de debate importante, com o
consumidor
aumento da influência do Marketing
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A logística passou a ser vista como um

fator de diferenciação na empresa. Neste
5) Logística sentido, a visão estratégica da logística
No início dos
como fator de passou a ter peso dentro da firma. Conceitos
anos 80
diferenciação como cadeia de suprimentos, canais de
distribuição, eficiência e tecnologia de
informação ganharam destaque

Essa era diz

A percepção do cliente e seu
respeito à
comportamento diante do sistema logística
6) Expansão de metade da
passaram a ser levados em consideração.
fronteiras década de 90
Surgem as redes logísticas, logística
até os dias
internacional e atividades multifuncionais
atuais

Fonte: Adaptado de Kent e Flint (1997 apud VIEIRA; RODRIGUEZ, 2011).

A logística começou a ganhar espaço dentro das empresas, a partir da década de 1980,
como um elemento de diferenciação. Isso quer dizer que as empresas passaram a ver a
necessidade de especializar seus processos, reconfigurando o setor de logística e dando
nova roupagem a essas atividades.

Você deve entender que, especializando-se, a logística passou a conduzir as empresas a

um novo patamar frente ao mercado. Nesse cenário, as empresas de transporte passaram
a operar uma série de serviços especializados na área de distribuição.

Segundo Bowersox e Closs (2004), atualmente, a gestão de logística é uma ferramenta

que possibilita ligar mercado, rede de distribuição, processo de produção e compras. Isso
permite aos consumidores obterem um alto nível de serviço a um menor custo total. A
seguir, trataremos da gestão da cadeia de suprimentos.
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Gestão da cadeia de suprimentos: conceito;

finalidades; requisitos e efeitos; tomada de
decisão; cadeias de suprimentos eficientes
e de suprimento de resposta rápida; gestão
estratégica dos processos (fluxos puxados,
empurrados e híbridos)

É fundamental você saber que o processo logístico é dividido em dois grandes grupos
(BALLOU, 2015):

Administração de materiais Distribuição física

A maior parte dos custos logísticos É um conjunto de ações
concentra-se na atividade de transporte, compreendidas entre a unidade
principalmente na distribuição física. produtiva e o consumidor final.
Corresponde a um conjunto de atividades Entre as principais atividades,
existentes entre o ponto de fornecimento podemos destacar: estocagem,
até a unidade industrial, tais como estoque, processamento de pedidos e
transporte e compras. transporte.

A logística é responsável pelo gerenciamento de uma cadeia complexa, que vai desde os
fornecedores, passa pelos processos da empresa e chega ao cliente final. Alguns fluxos
importantes compõem essa cadeia, como recursos, informações e materiais (BALLOU,
2015). É preciso entender que o processo logístico, em cada uma de suas etapas, tem se
tornado essencial para que as empresas alinhem as demandas do mercado às suas ações.

Dessa forma, Martins e Alt (2006 apud FREITAS et al., 2010), destacam que o gerenciamento
da cadeia de suprimento ou supply chain manegement revolucionou completamente as
formas de comprar, produzir e distribuir bens e serviços, conforme figura a seguir.

FORNECEDOR FORNECEDOR CLIENTE CLIENTE

de segunda de primeira de primeira de segunda
camada F2 camada F1 camada C1 camada C2

CLIENTE
EMPRESA
FINAL CF
FOCO EF

Fonte: Fernandes (2008, p. 13).

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Segundo Cardoso (2014), hoje, um processo permite total integração entre todos os elos
da cadeia, desde as fontes de matérias-primas até o consumidor final. Como você pode
perceber, existe uma série de atores envolvidos no movimento da engrenagem logística.
Compreenda que esse processo passa por um gerenciamento complexo, apoiado por
tecnologias da informação, por meio de sistemas integrados, softwares, programas etc.
Dessa maneira, é possível eleger os processos decisórios mais importantes para se obter
o máximo desempenho (MAÇADA et al., 2007).

Para começar, compreenda que a busca por resultados e melhores desempenhos faz com
que muitas empresas alinhem seus processos com foco na qualidade e conformidade, em
relação ao nível de serviço, ou seja, a forma como atendemos nossos clientes. Por isso,
é essencial entender como ocorrem os fluxos, suas necessidades e principais demandas.

Atualmente, o foco logístico está em promover processos, integrados de maneira a

maximizar resultados, reduzir custos e aumentar o nível de serviço. Perceba que isso tem
relação direta com a chamada cadeia de valor. É possível separar as atividades em duas
classes (BALLOU, 2014):

Primárias ou principais Secundárias ou de apoio

Responsáveis por grande parte dos Apoiam as atividades primárias. São
custos logísticos: armazenagem, elas: embalagem, manutenção de
transporte e gestão de estoque. estoque, separação, etiquetagem etc.

Diante do que foi exposto, podemos entender os níveis hierárquicos acerca da tomada
de decisão: estratégico, tático e operacional. Conheça-os em detalhes na figura a seguir.

Nível organizacional Tipo de decisão

Estratégica
Alto

Tática
Intermediário

Nível de supervisão Operacional

Fonte: Adaptada de Montana (2011).

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O nível estratégico tem a autoridade da alta gestão, como presidência e diretoria, e é

responsável pelas decisões de longo prazo, que precisem de altos investimentos, análise
de mercado, desenvolvimento de novos produtos etc., por exemplo, a aquisição de uma
nova frota de caminhões (ZOCCHE, 2011).

No nível intermediário, fica a parte tática, que remete a decisões de médio prazo quanto à
utilização de recursos. Um exemplo prático é a terceirização de um serviço de distribuição,
tendo em vista a falta de estrutura de transporte. Os envolvidos nesse nível são os gerentes
e, dependendo da empresa, também inclui as coordenações (TERENCE, 2002).

Por fim, temos o nível operacional, que envolve supervisores, encarregados etc., e é
responsável por decisões de curto prazo, isto é, as questões da rotina diária. Um exemplo
é decidir o que deve ser feito quando um colaborador na área de expedição falta, o que
pode atrasar a saída dos pedidos.

Entenda que esse processo passa a ser integrado a partir do momento que a tomada de
decisão é delineada entre todos os envolvidos na atividade em questão. Isso significa que,
quando um problema é detectado, os diferentes níveis hierárquicos buscam uma solução
específica em conjunto.

Você deve perceber que o fluxo de suprimentos pode ser observado ao longo da cadeia
logística. Ele começa nas fontes de matérias-primas e vai até uma unidade de negócio,
como uma indústria. Esse fluxo é responsável pela manutenção dos níveis de produção e/ou
vendas, e note que ele exerce um papel importante para a produtividade e competitividade
da empresa. Podemos subdividir os suprimentos em dois tipos (BALLOU, 2014):

•• suprimentos para estoque: são itens de controle da demanda que agem como
“amortecedores” entre suprimento e necessidades de produção;

•• suprimentos diretos para produção: são pedidos ao fornecedor, somente quando

necessários. Esses materiais fluem em quantidades pequenas, se comparadas aos
volumes dos suprimentos para estoques. Eles precisam de maior atenção por parte da
administração, que deve aumentar comunicações ou acelerar os pedidos.

Sobre a gestão da cadeia de suprimentos também é importante não perder de vista as

considerações de Cruz (2002), que afirma que o fluxo de materiais também está ligado
à movimentação e ao armazenamento. Ele observa que as operações logísticas iniciam
na etapa de carregamento dos materiais ou componentes do fornecedor e finalizam
somente na entrega ao cliente do produto acabado ou semielaborado. Assim, é possível
considerar que a logística agrega valor a todo o processo de movimentação, que se inicia
já na etapa de compras iniciais de matéria-prima, por exemplo.
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Gestão de estoques: conceito, finalidade;

imprecisão, classificação, sistemas de
controle, de reposição e de revisão
contínua e periódica; lote econômico de
compras (LEC); técnicas de administração
(classificação ABC e contagem cíclica)

É crucial que as empresas planejem adequadamente suas demandas. Por isso, você deve
entender a importância de uma boa gestão de estoques e armazenagem. Lembre-se, ainda,
que a manutenção de estoques compõe um rol de atividades de alto custo dentro das
empresas. É importante citar que, quando bem dimensionados, esses itens agregam valor;
caso contrário, acarretam altos custos e riscos de perda de capital, como avarias e roubos.

Compreenda que o objetivo de uma boa gestão de estoques é adequar a demanda da

empresa às aquisições. Sobre isso, Dias (2009, p. 7) destaca que “o objetivo, portanto, é
otimizar o investimento, aumentando o uso eficiente dos meios financeiros, minimizando
as necessidades de capital investido em estoques”.

O planejamento de demanda precisa ser satisfeito, de acordo com um período em

questão, cabendo, via de regra: curto, médio e longo prazo, de acordo com a política
da empresa. As técnicas de previsão têm função fundamental para as organizações no
processo de planejamento dos sistemas de produção, permitindo que os líderes planejem
ações antecipadas (TUBINO, 2008).

Godinho e Fernandes (2010) afirmam que os métodos de previsão de demanda apresentam

algumas características comuns e que os líderes devem entendê-las e aplicá-las:

•• comportamentos do passado se refletem no futuro;

•• exatidão de previsões diminui com o aumento do horizonte de planejamento;

•• confiabilidade do sistema de previsões é fundamental;

•• devem-se adotar os métodos mais simples de entender e usar;

•• erros de duas naturezas: inconstância do mercado e de escolha do método (devem

ser minimizados).
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O planejamento para curto prazo é baseado em dados operacionais, de acordo com

as demandas rotineiras. Primeiramente, é importante, uma vez captada essa demanda,
decompor essas atividades que, por sua vez, darão origem a demandas para várias
áreas. Esse ponto é importante para a empresa, no sentido de entender se tem ou não
capacidade de atendimento. Imagine uma empresa de distribuição em que, diariamente,
ocorrem entregas e estas precisam ser finalizadas; como resultado, temos a garantia da
manutenção dos níveis de serviços e excelência nos resultados.

Em médio prazo, faz-se necessária uma análise por meio de um planejamento agregado.
Exemplo: uma transportadora, em período de sazonalidade, que irá exigir uma maior
cobertura do mercado, a fim de atender total ou parcialmente as demandas do mercado.
Vale lembrar que isso é algo imutável, ou seja, não podemos ir de encontro às demandas
do mercado e, sim, satisfazê-las diante de nossas capacidades instaladas.

Caro(a) estudante, você chegou ao fim desta aula, parabéns! Nela, você pôde ter contato
com princípios que norteiam a logística em suas atividades básicas, aplicadas às suas
operações. Para complementar seu aprendizado, não deixe de realizar as atividades que
acompanham esta aula. Até a próxima!
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A logística e a atividades operacionais

Objetivo(s)
Este estudo de caso tem por objetivo ajudar a compreender a importância da tecnologia
aplicada às operações logísticas, além de identificar atividades ao longo da cadeia de
suprimentos.

Introdução
A logística já é um tema muito difundido no meio empresarial, mas esse assunto remete,
ainda, às civilizações antigas, em que conceitos rudimentares já eram praticados, como:
estoque, transporte e movimentação.

Em meio à Segunda Grande Guerra, a logística ganhou notoriedade, associada às

atividades militares, e muitos conceitos novos foram desenvolvidos, como planejamento
estratégico e gestão de suprimento. O pós-guerra também é importante, já que as
grandes potências da época intensificaram suas ações na reconstrução, e as empresas
adotaram práticas logísticas.
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Panorama e cenário
Diante das pressões de mercado, cada vez mais tem-se exigido das empresas novas
formas de trabalho e posturas diante da sociedade que exerce influência significativa
no consumo, no poder de influenciar, e isso requer um pensamento diferente e práticas
condizentes com esses princípios.

Dessa forma, focar no nível de serviço, promovendo um correto transporte, evitando

desperdícios, além de garantir produtividade, é o desafio de muitas empresas.

Situação inicial
Nesse contexto, uma empresa fabricante de pisos, presente na região nordeste, precisa
tomar uma decisão sobre que tipo de transporte utilizar para vender determinado
produto no mercado externo. Os desafios reinantes nessa proposição permeiam fatores
relacionados com competitividade de diferenciais estratégicos, ou seja, como ofertar
produto de maneira a atender às necessidades do mercado externo com garantias de
qualidade e custo.

Assim, a logística permeia várias áreas e uma decisão como essa deve ser pautada em
dados, informações e conhecimento. Saber qual produto, a forma de armazenagem,
aspectos técnicos/especificações, o país de destino etc. é fundamental para o resultado.

Somado a esses aspectos, um diferencial competitivo é a busca por excelência, a exemplo

de um serviço de entrega que garanta comodidade ao cliente. Na Era da Tecnologia da
Informação (TI), conectividade e mídias sociais precisam ser incorporadas às empresas
prestadoras de serviços, saindo dos modelos tradicionais para entrar na vanguarda do
desenvolvimento.
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Dessa forma, o profissional de logística precisa estar atento às novas demandas do

mercado e se remodelando constantemente, tendo em vista a evolução tecnológica, os
novos métodos de trabalho e mudanças organizacionais.

Apresentação do problema
Há alguns anos, a logística passou a ser melhor compreendida pelas empresas, e hoje você
a tem em vários segmentos especializados e, muitas vezes, em determinadas atividades,
trabalhando em conjunto com outras empresas, até mesmo concorrentes, bem como
exercendo parcerias em operações com grandes companhias. Um exemplo claro disso
são os chamados operadores logísticos, que são empresas contratadas por uma indústria
e, se for o caso, empresas especializadas e que desenvolvem atividades diversas ao longo
da cadeia.
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Imagine a necessidade de uma empresa em desenvolver o processo de distribuição de

seus produtos ao longo do país. Qual é a melhor escolha, do ponto de vista de distribuição
de produtos? Como manter-se competitivo no mercado externo? Como estabelecer um
prazo de entrega condizente com o mercado?

Veja a complexidade de uma operação como essa, na qual você necessita contratar
uma empresa para desenvolver parte ou o todo de uma atividade pela qual até então
você era responsável, e precisa alinhar-se com esse prestador de serviços, a fim de
manter seu nível de excelência - isso permite e continua ampliando os horizontes de
atuação nesse mercado.
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A logística empresarial

Objetivo(s)
Este estudo de caso tem por objetivo identificar características do processo aplicado à
gestão logística, bem como elencar as principais atividades de apoio.

Introdução
A visão de um processo logístico de forma global permite que as empresas tenham
condições de analisar alternativas viáveis econômica e tecnicamente, permitindo a adoção
de práticas melhores e garantindo competitividade. Essa visão macro das atividades tem
por objetivo a obtenção de detalhes para uma melhor abordagem.

Dessa forma, um processo de gestão da cadeia de suprimentos pretende fornecer

produtos e/ou serviços melhores, com resultados que garantam melhores níveis de
serviços, qualidade e baixo custo.

Entender o mercado consumidor é o desafio de grande parte das empresas no ambiente

globalizado. Primeiramente, é importante entender detalhes dessas novas condições de
consumo, tais como: padrões de escolha, conhecimento de produtos etc. Dessa maneira,
conseguir operacionalizar essas questões, juntamente com o alinhamento estratégico da
empresa, permitirá reter e desenvolver novos mercados. A falta de atenção para com o
mercado consumidor pode ocasionar perda de clientes e até criar uma imagem negativa
da empresa perante outros clientes e o mercado.
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Panorama e cenário
Entender o processo logístico em sua totalidade é essencial para que possamos ajustar
os processos ao longo da cadeia de suprimentos. As soluções logísticas de produtos e
serviços precisam estar alinhadas com as especificidades dos clientes, pois, dessa forma,
a empresa pode ofertar uma atividade customizada. Para cada atividade e/ou processo
ao longo da cadeia, é importante observar cada etapa em níveis de detalhes, para que
não ocorram distorções devido à falta de entendimento.

Nesse contexto, uma empresa do segmento industrial também desenvolve atividades

de transporte e armazenagem. A empresa necessita ampliar suas atividades dentro
do contexto empresarial. A gestão de estoques é uma das atividades importantíssimas,
por parte dos gestores, para que se possam equacionar oferta e demanda e o desafio
empresarial. Trata-se de uma das atividades que mais consomem recursos em uma
operação logística.

Situação inicial
Hoje, a empresa apresenta altos gastos relacionados à atividade de transporte, além de
problemas operacionais. Dessa forma, os gestores observam a necessidade de mudanças
urgentes, a fim de manter o negócio.
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Apresentação do problema
Hoje, são inúmeros os desafios que cercam o profissional de logística em suas áreas de
atuação, de maneira que as empresas precisam acompanhar as dificuldades de mercado
a fim de garantir excelência.

Considerando que você é o gestor da empresa e precisa solucionar essas demandas, o

que fazer a fim de que a empresa foque na sua atividade-fim? Como o gestor pode atuar
nesse sentido? Quais as competências necessárias? Então, como trabalhar essa vertente,
tendo em vista a necessidade de atendermos aos clientes e produzir?
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Introdução

Nesta unidade, estudaremos as estruturas logísticas empresariais,

seus recursos e a composição de algumas delas.

Ao final do estudo, você será capaz de:

•• compreender o funcionamento da gestão de armazéns;

•• conhecer os principais modais de transporte e suas características;

•• analisar o processo de gerenciamento da movimentação de

materiais.
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Gestão de armazéns e centro de

distribuição: objetivo, finalidade, layout de
armazéns, crossdocking e movimentação
de materiais (objetivos e equipamentos)

O processo de armazenagem e, consequentemente, o manuseio e o controle dos produtos

são componentes importantes e essenciais do sistema logístico, pois seus custos envolvem
elevada porcentagem do investimento total logístico de qualquer empresa.

A disposição física, ou layout, diz respeito à condição em que os postos de trabalho,

materiais e equipamentos estão dispostos em espaço destinado à guarda de materiais,
denominado almoxarifado ou depósito. A elaboração desse layout ou arranjo físico é
um trabalho que requer entendimento de várias áreas, cujos objetivos são proporcionar
utilização eficiente do espaço, otimizar o fluxo de materiais e de equipamentos.

Alguns fatores são condicionantes do arranjo físico, como tipo de material (químico,
explosivo, tóxico, a granel, perecível etc.), tipo de embalagem (empilhamento), giro de
estoque, volume e peso (próximo ao chão e à saída). Segundo Raiter (2012), otimizar o
layout de um armazém pode resultar em diferenciais competitivos, desde o aumento da
eficiência nas operações até a redução de gastos operacionais, além da melhoria dos
níveis de serviços.

Dessa forma, cada estrutura será adequada em função da utilização, e essa organização
é extremamente fundamental para o processo logístico. Dentre as principais estruturas de
armazenagem, podemos citar:

Estruturas de
Vantagens Desvantagens
armazenagem

Vãos livres, sem tirantes

ou tesouras; prazo de
Custo de energia
entrega curto; boa
(insuflamento); pé-direito
Infláveis versatilidade; mobilidade;
limitado; requerem portas
de fácil montagem; não
especiais.
são considerados edifícios
construídos.
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Fácil montagem; não são

considerados área construída;
Controle de temperatura,
flexibilidade, podem ser
dependendo do produto
Estruturais montados em qualquer
armazenado.
tipo de solo; não requerem
geradores nem portas
especiais.

Qualidade; durabilidade;
Pré-fabricados/ Demora na construção e são
baixa manutenção e alto
permanentes definitivos.
valor agregado.

Os equipamentos de armazenagem devem ser utilizados de acordo com cada tipo

de produto e usados adequadamente para arrumar mercadorias, matérias-primas e
produtos acabados.

•• Estantes com prateleiras: são estruturas simples e usuais em diferentes operações;

dão maior flexibilidade e facilidade em adaptações a diferentes condições de trabalho,
por se tratarem de sistemas modulares.

•• Montantes (racks): são estruturas metálicas, montadas no próprio pallet, nas laterais
ou em cruz, que permitem o empilhamento de um pallet sobre o outro, sem que o
inferior suporte o peso do superior.

•• Porta-paletes seletivo: sistema de armazenagem que permite localização e

movimentação de produtos com maior rastreabilidade e dinamismo. São estruturas
modulares que possibilitam mudanças, por exemplo, em altura e dimensões, facilitando
adequação em diferentes projetos. Vale destacar que esse tipo de estrutura precisa
estar de acordo com projetos de estrutura, como piso e equipamentos adequados ao
seu dimensionamento.

O correto dimensionamento de uma área de armazenagem é sinônimo de um correto fluxo

nas operações de recebimento, armazenagem e expedição. Correia (2005) destaca que o
êxito de um armazém é resultado de um correto projeto construtivo e dos equipamentos
dimensionados, pois estão diretamente relacionados às atividades operacionais e aos
gastos do processo. Desse modo, as seguintes áreas funcionais precisam ser contempladas:

a. recebimento e expedição: trata-se de um setor crucial à operação, pois, na maioria

dos casos, são áreas comuns a ambas as atividades, requerendo muita atenção nas
tarefas. Dessa forma, há a necessidade do correto dimensionamento das equipes,
quantidade de docas, equipamentos utilizados etc;
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b. armazenagem: compõe grande parte do armazém, ou seja, a área útil é utilizada,

especificamente, para o processo de guarda de materiais. Nessa área, há necessidade
de entender o mix de produtos, as formas de estocagem, o giro dos materiais etc.
Larson (2002) estabelece três tipos de armazenagem: cada uma delas exercendo um
papel estratégico e coexistindo no mesmo ambiente:

•• armazenagem aleatória: os produtos não têm ponto pré-determinado de guarda

sendo dispostos onde há espaço;

•• armazenagem dedicada: os produtos são estocados segundo um endereçamento,

permitindo, assim, rastreabilidade;

•• armazenagem mista: quando os dois processos são simultâneos.

Todas essas análises permitem aos gestores um correto dimensionamento dos espaços
de armazenagem, porém, alguns aspectos merecem atenção. Segundo Carvalho (2012),
o dimensionamento do armazém precisa ser pautado em alguns aspectos fundamentais,
tais como:

Essa área pode ser subdividida em item de armazenagem

aleatório e dedicado. O primeiro remete a uma
armazenagem de definição de local ou endereçamento,
Área de
sendo muito comum com produtos de alto giro. Já
armazenagem na armazenagem dedicada, os produtos têm locais
predefinidos, sendo localizados por meio de um
endereçamento.

Utilizada para tráfego de veículos usados na

Área de
movimentação de produtos, como empilhadeiras,
movimentação transpaleteiras etc.

Dimensionada para o recebimento de mercadorias.

Esse espaço ainda pode ocorrer por conta de diferentes
Área de recepção processos, como, por exemplo, a repaletização,
reembalagem, novo endereçamento, separação de
pedidos etc.

Local onde os materiais são devidamente separados, seja

Preparação
por cliente, por rota, por volume etc.

O processo de entrega ao cliente deve seguir uma

Expedição
normativa da empresa, a fim de se evitar desvios.
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A partir dessas definições, são devidamente alinhados os espaços utilizados a fim de

que a área total seja contabilizada. Um aspecto importante nesse processo é o correto
parâmetro do que vem a ser área útil e área não útil. A área útil é definida como área de
armazenagem, não incluindo corredores, áreas de circulação e administrativo. Portanto,
essas últimas são denominadas áreas não úteis e não podem ser contabilizadas como
áreas de armazenagem, às custas de graves problemas operacionais.

Um correto sistema de gerenciamento de estoques permitirá, segundo Sucupira (2004):

•• rastreabilidade das operações: por meio de um endereçamento, é possível encontrar a

localização precisa dos materiais;

•• inventários físicos, rotativos e gerais: agilidade em inventários, sem ocasionar paradas

no processo;

•• planejamento e controle de capacidades: um correto controle e análise das áreas de

armazenagem, em especial as posições ociosas ou aguardando abastecimento;

•• definição de características de uso de cada local de armazenagem: esse processo vai

de acordo com a estrutura e o tipo de material;

•• sistema de classificação dos itens: o uso de alguns sistemas de gestão de materiais é

fundamental para um correto controle e auxílio à tomada de decisão;

•• controle de lotes, datas de liberação de quarentenas e situações de controle de

qualidade;

•• separação de pedidos: picking;

•• interface com clientes e fornecedores;

•• cálculo de embalagens de despacho e listas de conteúdo;

•• controle de rotas e carregamento de veículos.

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O processo de escolha do local de armazenagem ou centro de distribuição é pautado em

diferentes fatores condicionantes, a exemplo da proximidade do mercado consumidor,
arredores de fornecedores, localidades com carga tributária menor, área de incentivos
fiscais e outros. Alinhada a esses aspectos, há necessidade de um estudo amplo sobre o
mercado de atuação, concorrência, estratégias empresariais etc. Moreira (1999), enfatiza
que a localização visa a maximizar o resultado, obedecendo às restrições do problema
específico em estudo, como, por exemplo, custo de frete.

Somada a esses parâmetros, existe a necessidade de entender todo o aparato

logístico que envolve o negócio em relação a transporte, pontos de escoamento de
carga, distribuição física, atendimento ao cliente e tantos outros. Ballou (2006) destaca
que gastos associados ao transporte e à distância percorrida têm sido os fatores
condicionantes mais utilizados nos estudos sobre a seleção dos locais de armazenagem,
principalmente, dos centros de distribuição.
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Subsistemas típicos e sistemas de

transportes: modais rodoviário, ferroviário,
aéreo, aquaviário (marítimo e hidroviário),
e dutoviário; meios de transporte
(integração); panorama dos transportes no
contexto nacional

Quando falamos em transporte, estamos dizendo que existem métodos para movimentar
produtos. Essa operação é de grande relevância nas atividades das empresas de logística,
bem como daquelas que fazem uso dessa atividade. Uma vez respeitados os parâmetros
de operação, os modais proporcionam eficácia nas operações com tempo, rapidez e
consistência na movimentação de produto, consequentemente, cumprindo aspectos
relacionados à satisfação do cliente e à minimização dos custos.

O sistema de distribuição é composto por diversos tipos de movimentação, denominados

modais. Vejamos alguns deles:

•• ferroviário: caracterizado por baixo custo para longas distâncias;

•• rodoviário: usado para produtos acabados e semiacabados, movimenta cargas de

forma razoavelmente rápida, sendo o mais usado no mercado nacional;

•• aeroviário: transporte caro, mas garante mais a integridade da mercadoria e tem

como característica a velocidade em longas distâncias;

•• hidroviário: usado, em sua maioria, para movimentar produtos a granel;

•• dutoviário: movimentação lenta, mas compensada nas 24 horas de trabalho ao dia.

Apesar dos enormes avanços, é importante entender que a logística brasileira ainda
apresenta uma série de “gargalos”, ou seja, entraves que geram impactos financeiros
consideráveis, caso não sejam tratados apropriadamente.

Tenha em mente que um dos grandes problemas do país é a matriz de transporte: cerca
de 60% da movimentação de carga é realizada por meio do sistema rodoviário (BELÉM
JÚNIOR, 2007 apud ARAÚJO JÚNIOR, 2010). A falta de infraestrutura das estradas, longas
distâncias percorridas e a alta no preço dos derivados de petróleo também estão entre
os problemas.
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500

400

300

200

100

Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo

485.625 164.809 108.000 3.300 3.169
61,1% 20,7% 13,6% 4,2% 0,4%

Total: 794.903 milhões (TKU)

Fonte: Confederação Nacional do Transporte – CNT (2018).

Entre as dificuldades, temos ainda o déficit nos investimentos em infraestrutura, que não
passam da casa de 5% do PIB (CNI, 2014). Além disso, existem alguns problemas crônicos:

•• falta de informatização de órgãos de fiscalização;

•• necessidade de melhoria das barreiras fiscais;

•• falta de pessoal capacitado;

•• falta de alternativas para transporte de carga, entre outros.

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EM LOGÍSTICA

Distribuição física: canais de distribuição

e níveis (produtor, agente, atacadista,
varejista e consumidor); distribuição (um
para um e um para muitos); relações
entre intermediários e eficiência do canal.
Avaliação de estoques: conceito, definições,
métodos e tipos (custo médio, PEPS, UEPS e
custo de reposição)

O atual cenário colabora para a multiplicação de empresas informais, que submetem

trabalhadores a cargas de trabalho desumanas, como acontece frequentemente com
caminhoneiros. A partir disso, pode-se compreender que uma regulação dos setores
envolvidos nas atividades logísticas é necessária.

O fluxo de transporte é uma das atividades logísticas mais importantes, principalmente

por consumir quase 2/3 dos custos totais associados à logística. Além de deslocamento,
o transporte exerce a função de estocagem, em muitos casos permitindo a guarda e a
conservação dos produtos até seu destino (BALLOU, 2014).

Em uma operação logística, o transporte é responsável pela distribuição de maneira que

o fluxo começa no produto pronto em estoque até a fase de entrega ao consumidor final
(LOUREZAN; SILVA, 2004; TEIXEIRA; LACERDA, 2010).

Alguns aspectos econômicos merecem atenção, pois afetam consideravelmente os fluxos

de transporte (MACHADO, 1999):

•• distância;

•• volume;

•• densidade;

•• acondicionamento;

•• manuseio;

•• responsividade;

•• mercado.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Outro ponto a ser destacado é a escolha da modalidade de transporte. Note que os

parâmetros comuns de análise para essa escolha são custo, velocidade e confiabilidade.

Nesta aula, foram estudados os principais aspectos relacionados à logística de

distribuição, compreendendo características de transporte, movimentação e manuseio
de materiais.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A logística reversa como fator competitivo

Objetivo
Este estudo de caso tem como objetivo entender a importância da logística reversa e
compreender a visão da conservação do meio ambiente a partir da logística.

Introdução
A evolução da logística nas empresas passou por uma série de etapas que levaram a
avanços operacionais e de gestão. Diante desse fato, é preciso estar atento às demandas
do mercado e às condicionantes de serviço, qualidade e custo. O processo de transporte
parte de dois pilares importantes: o primeiro ligado à satisfação do cliente e o segundo,
aos custos. Estes são determinantes para o processo em função dos altos investimentos
associados ao transporte em comparação às atividades de armazenagem e estoque.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Panorama e cenário
Atualmente, a logística de compras é crucial nas empresas, sendo um fator determinante
para o desempenho. Há muito tempo ela deixou de ser meramente comercial e passou
a ser encarada como uma estratégia empresarial. Uma boa estrutura organizacional
alinhada a um processo bem definido é uma combinação determinante para o resultado.
Dessa forma, é necessário acompanhar todas as etapas do ciclo desde o recebimento das
requisições (solicitações) até a avaliação da qualidade dos resultados. Assim, é possível
garantir o êxito do processo e minimizar problemas como a necessidade de compras
emergenciais, ingerências, falhas no fornecimento etc.

Situação inicial
O meio ambiente é encarado por muitas companhias como um elemento de diferenciação
perante a sociedade. O cuidado com essa questão, quando aliado à cadeia de suprimentos,
é caracterizado como logística reversa. A logística reversa parte da coleta de produtos
usados, sem uso ou obsoletos, de forma a promover seu retorno à cadeia da forma
correta, por meio de reciclagem, reúso, reaproveitamento etc.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Apresentação do problema
Nesse sentido, como você acredita que as empresas podem implementar práticas alinhadas
a processos ambientalmente corretos? Que tipos de estudos podem ser necessários para
realizar essa adequação?

Imagine uma empresa produtora de equipamentos eletrônicos, como televisores e

celulares, que têm uma vida útil limitada e são constantemente substituídos pelos
consumidores. Sugira um esquema de logística reversa para gestão do lixo eletrônico. Uma
dica é pesquisar a Política Nacional de Resíduos Sólidos, inscrita sob a Lei n. 12.305/2010,
do Ministério do Meio Ambiente. Lembre-se de que é necessário aperfeiçoar mecanismos
de controle internos, tais como estoque, armazenagem e inventário.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Custos logísticos e logística

reversa

Introdução
Nesta unidade, você aprenderá sobre as principais características da
gestão de custos, assim como será apresentado à logística reversa
como um diferencial competitivo.

Ao final desta aula, você será capaz de:

•• compreender os conceitos de gastos;

•• conhecer os principais custos logísticos;

•• apresentar a logística reversa e os canais de distribuição.

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Custos com transporte

Os custos relacionados com transporte muitas vezes são colocados, por definição, como
relacionados aos custos totais logísticos. Dessa forma, não está correta a afirmativa de que
os custos logísticos envolvem apenas os custos de transporte, porém representam uma
parcela significativa deles, cerca de 2/3 dos custos totais. Os custos com transporte envolvem
todos os gastos com fretes do fornecedor para a empresa, da empresa para o cliente, e
podem ser analisados por modal (rodoviário, aéreo, ferroviário, cabotagem, hidroviário),
transportador, canal ou produto. Assim, a empresa, ao integrar um sistema de controle,
passa a gerenciar de forma sistemática todos os gastos relacionados à consolidação de
transportes, de maneira a obter economias de escala, maior competitividade e redução
dos custos.

Outra relação importante nos custos de transporte são as possibilidades de trabalhar com
frota própria ou terceirizada. Muitas empresas optam por transporte terceirizado, tendo
em vista a redução dos custos fixos, como, por exemplo, mão de obra, encargos, impostos
etc., além dos custos variáveis do processo, como manutenção, combustível, entre outros.

Compreenda que o fluxo de transporte é uma das atividades logísticas mais importantes,
principalmente por consumir quase 2/3 dos custos totais associados ao setor. Além de
deslocamento, o transporte exerce a função de estocagem, em muitos casos, permitindo a
guarda e conservação dos produtos até seu destino final (BALLOU, 2015). E, também, nas
operações logísticas, o transporte é responsável por todo o fluxo, que começa no produto
pronto, em estoque, até a fase de entrega ao consumidor final (LOUREZAN; SILVA, 2004;
TEIXEIRA et. al, 2004).

Alguns aspectos econômicos merecem sua atenção, pois afetam consideravelmente os

fluxos de transporte (MACHADO, 1999):

•• distância;

•• volume;

•• densidade;

•• acondicionamento;

•• manuseio;

•• responsividade;

•• mercado.

Outro ponto a ser destacado é a escolha da modalidade de transporte. Note que os

parâmetros comuns de análise para essa escolha são custo, velocidade e confiabilidade.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

É importante você observar que a logística de transporte apresenta dois pilares importantes:
o primeiro está ligado à satisfação do cliente, e o segundo, aos custos (VIRGENS, 2012). Note
que o último é determinante para o processo, tendo em vista os altos custos associados
ao transporte, em comparação às atividades de armazenagem e estoque.

Fonte: ILOS (2017, p. 74).

Note que os custos de transporte são associados aos principais fatores econômicos:

•• distância: componente principal, pois exerce influência nos custos variáveis;

•• densidade: tem relação com o espaço ocupado no veículo e peso da carga, a fim de
maximizar a capacidade;

•• acondicionamento: dimensões e forma de unitização (se for o caso) são consideradas;

•• manuseio: norteia as atividades de carga e descarga.

O processo de transporte apresenta atividades operacionais importantes, que são

desempenhadas rotineiramente. Entre elas, podemos citar:

•• liberação de carga;

•• expedição;

•• controle de veículos.

Lembre-se de que o passo a passo do desenvolvimento dessas atividades cabe à gestão

desses processos, que contemplam: contratação de fretes, roteirização, serviço ao cliente
e canais de distribuição.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Custos com armazenagem

É crucial que as empresas planejem adequadamente suas demandas. Por isso, você deve
entender a importância de uma boa gestão de estoques e armazenagem.

Lembre-se de que a manutenção de estoques compõe um rol de atividades de alto custo

dentro das empresas. É importante citar que, quando bem dimensionados, esses itens
agregam valor; caso contrário, acarretam altos custos e riscos de perda de capital, como
avarias e roubos.

Compreenda que o objetivo de uma boa gestão de estoques é adequar a demanda da

empresa às aquisições. Sobre isso, Dias (2009, p. 7) destaca que “o objetivo, portanto, é
otimizar o investimento, aumentando o uso eficiente dos meios financeiros, minimizando
as necessidades de capital investido em estoques”.

Na decisão de localização de instalações de distribuição, diante de diversas alternativas de

local, de um ou mais CDs e instalações de crossdocking, o que importa é considerar o custo
total de cada alternativa em exame, o que significa a análise das trocas compensatórias
de custos entre armazenagem, transportes, manutenção de inventários etc. referenciadas
a cada alternativa estudada (FARIAS et al, 2010).

Os custos de armazenagem incluem os gastos com abrigo de produtos, consolidação,

transferência e agrupamento, exceto custos de manutenção de inventários, os quais
não mudam com o nível de produtos estocados, mas, sim, com o número de armazéns
utilizados. Esse montante, por sua vez, influirá nos níveis de estocagem. Se as instalações
são alugadas, os custos são fixos e devem incluir, também, a mão de obra utilizada. Os
custos de armazenagem incluem os custos de vender um produto em certo mercado,
por meio da entrada e saída de um determinado armazém, mais os custos fixos das
instalações (aluguéis, taxas etc.).
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Logística reversa: objetivos; finalidades; pós-

consumo (reciclagem, reúso e desmanche);
pós-venda (reinserção do produto na
cadeia produtiva); ganhos de imagem,
aumento de competividade e redução de
custos

Logística reversa é o ramo da logística responsável pelo retorno de produtos, embalagens

ou materiais ao seu centro produtivo. Na década de 1980, o processo era contínuo, mas
cessou a partir do momento em que os produtos passaram a ser descartáveis.

Normas como a ISO 14000, voltada para gestão ambiental ou “logística verde”, partiram da
percepção de que reciclar materiais é um ótimo negócio e estes passaram a se destacar
como matéria-prima, deixando de ser vistos como lixo. No que diz respeito aos custos,
as organizações que estimulam esse tipo de processo com novas iniciativas têm obtido
grande desenvolvimento, melhoria e economia.

Segundo Lacerda (2002, p. 15), o “processo de logística reversa tem trazido consideráveis
retornos para as empresas.” Em uma visão mais ampliada, as empresas que possuem
esse tipo de processo gerencial bem estruturado e organizado tendem a se destacar no
mercado, pois atender os “ecoconsumidores” pode significar ser uma empresa diferenciada
entre seus concorrentes.

As empresas preocupadas com as questões ambientais estão acompanhando o processo

ou ciclo de vida de seus produtos. Exemplo disso é o projeto que consiste em coletar latas
de alumínio e garrafas PET para reciclagem.

A logística verde ou ecologística age em conjunto com a logística reversa,

no sentido de minimizar o impacto ambiental, não só dos resíduos na esfera
da produção e do pós-consumo, mas de todos os impactos ao longo do
ciclo de vida do produto. (DONATO, 2008, p. 32)

No Brasil, existe a Comanda n. 258, de 26 de agosto de 1999, que estabelece que as

empresas fabricantes e as importadoras de pneus ficam obrigadas a coletar e a dar
destino final, ambientalmente adequado, aos pneus inservíveis. Com isso, as organizações
brasileiras têm que encarar esse processo como um “bem necessário”, pois necessita-se
gerenciá-lo com um departamento específico.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Esse é um novo processo na área da logística empresarial, que tem como objetivo retirar
produtos novos ou usados na cadeia de suprimento após sua venda e consumo. Dessa
forma, agrega-se valor a eles no contexto econômico, social e ambiental.

Logística reversa no Brasil

Conforme Balducci (2010), o momento atual da logística reversa no Brasil vai propiciar a
inclusão de novas empresas e serviços nesse segmento de mercado, ampliando a geração
de empregos e o desenvolvimento de novas ferramentas logísticas especializadas, e
também incentivará o uso de materiais alternativos, reciclados e reaproveitados nos
processos produtivos. Ainda, segundo o autor, o tema tem tomado, a cada dia, mais
importância nas empresas e vários fatores têm estimulado o desenvolvimento da logística
reversa nas cadeias produtivas, entre eles, podemos destacar os seguintes:

•• Econômico: em que se busca a agregação de valor ao bem, após o seu uso na forma
original, tentando reaproveitá-lo na mesma cadeia produtiva ou encaminhando para
mercados secundários que o utilizem como matéria-prima, evitando-se ao máximo os
custos de preparação, tratamento e descarte.

•• Competitividade: tem permitido às empresas se manterem no mercado e, se possível,

ampliarem a sua participação nele. Com a escassez de matéria-prima e as indústrias
cada vez mais distantes das fontes, investimentos em pesquisas e desenvolvimento
procuram outras formas de abastecimento em subprodutos de outras cadeias
produtivas, materiais alternativos e resíduos, sem comprometer, no entanto, a qualidade
dos produtos finais.

•• Imagem corporativa e responsabilidade social: têm obrigado as empresas a evitarem

impactos na sua marca ou na relação com clientes, fornecedores e comunidades, que
possam ser causados por um produto que interfira no meio ambiente e na coletividade.
Também um eficiente e bem estruturado canal reverso pode, rapidamente, coletar e
substituir mercadorias em desacordo com a expectativa do consumidor.

•• Legislação: deixa a cada dia as empresas mais expostas a uma nova era de mudança
nos conceitos, obrigações e responsabilidades. Gradativamente, a legislação brasileira
vai impondo compromissos aos produtores, que em alguns casos, já não se encerra
nas portas nas lojas, expedições de fábricas ou nos centros de distribuição.

Para Balducci (2008, p. 18), “o produtor é o único responsável por seu produto,
matérias-primas e embalagens, desde a criação, comercialização, uso, coleta, reutilização
e, se necessário, o descarte adequado”.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Postos Centrais Destinação final

Reciclagem

Agricultor InpEV

Incineração

Estabelecimento
comercial licenciado
InpEV
Operador logístico

Fonte: Adaptado de inpEV (2019).

Conforme o Ministério do Meio Ambiente (2010), o Brasil está a um passo de estender a

responsabilidade sobre a destinação de resíduos sólidos para todos os geradores, como
indústrias, empresas de construção civil, hospitais, portos e aeroportos. Foi aprovado no
plenário da Câmara dos Deputados um substitutivo ao Projeto de Lei nº 203/91, do Senado
Federal, que institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos.

A política é inovadora por tratar da responsabilidade ambiental sobre os resíduos e ao

estabelecer a logística reversa, além de trazer um ganho para a agenda da sustentabilidade
do país. Aquele que gera o resíduo será o responsável por dar a destinação final, diz
Teixeira (2010), do MMA.

Nesta unidade, você aprendeu aspectos relacionados aos custos totais logísticos, além
dos principais pontos associados à logística reversa. Para complementar seu aprendizado,
realize as atividades propostas.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Gestão de custos logísticos

Objetivo
Este estudo de caso tem como objetivo apresentar os principais aspectos relacionados
à gestão de custos e suas definições, com base em um case prático, aplicado a uma
empresa transportadora, e em como a logística reversa pode auxiliar nesse processo.

Introdução
Hoje, cada cliente precisa ter suas atividades mapeadas para um melhor entendimento das
operações, bem como é necessário fazer ajustes em relação aos parâmetros contratados.
Em logística, isso exerce um papel importante no que diz respeito ao nível de serviço.
Aqui, temos um detalhamento de como são tratados todos os dispêndios financeiros da
empresa, a fim de identificar essas variáveis associadas a cada operação logística.

Nesse contexto, em se tratando do setor de transporte, que representa mais de 60%

da matriz, o meio ambiente é encarado por muitas companhias como um elemento
de diferenciação perante a sociedade. Esse processo, quando desenvolvido em meio
à cadeia de suprimentos, é caracterizado pela logística reversa. A logística reversa
parte da coleta de produtos usados, sem uso, obsoletos etc., de forma a promover o
retorno destes à cadeia com uma destinação correta por meio de reciclagem, reúso,
reaproveitamento etc.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Panorama e cenário
Imagine, nesse contexto, uma empresa ligada ao segmento de transportes que precisa
otimizar seus processos de maneira a promover melhor desempenho das atividades.
Isso envolve diferentes aspectos, desde o retorno de produtos de clientes a sinergias de
transporte, como a compra de produtos.

No segmento logístico, essa análise de custos e o gerenciamento total dos custos logísticos
estão associados a diferentes operações e atividades.

Assim, temos os custos fixos e variáveis, bem como os custos diretos e indiretos. Os custos
fixos não sofrem variações ao longo de um período e se repetem nele. Os custos variáveis
sofrem com o aumento ou a diminuição de demanda, o que pode ocasionar mudanças
em seu comportamento. Em outra classificação, temos os custos diretos, que estão
intimamente ligados a uma atividade-fim; já os custos indiretos não exercem influência
em um processo, quer seja manufatura ou serviço.

Situação inicial
Os principais custos associados às operações logísticas são custos de armazenagem,
embalagem, transporte, tecnologia da informação e inventário. Eles precisam ser
acompanhados, pois exercem influência significativa nas operações, o que denota a sua
importância e será seu reflexo no final.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Os indicadores de desempenho são utilizados com o objetivo de controlar e monitorar

processos produtivos. O número de indicadores não é sinônimo de alta gestão, mas, sim,
a eficiência dessas medidas e a rápida tomada de decisão. Esses indicadores podem ser
utilizados em diferentes etapas da cadeia logística, e, entre eles, temos indicadores de
qualidade, produtividade, custos etc.

Hoje, a empresa passa por muitos problemas operacionais relacionados, como falhas,
perdas e desperdícios, de forma que os custos operacionais têm elevado os gastos
sistematicamente.

Apresentação do problema
Considerando o caso descrito, você, como gestor, precisa verificar a possibilidade de
estruturar ações a fim de mitigar ou acabar com os problemas operacionais. Diante disso,
quais tipos de controles passaria a monitorar? Como a logística reversa pode ser uma
aliada nas operações de transporte?

Nesse sentido, como as empresas podem implementar indicadores de desempenho de

forma a controlar melhor suas operações de transporte/frete?
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Compras e negociação

Introdução
Nesta unidade, você aprenderá que é possível melhorar o desempenho
de uma empresa por meio do alinhamento dos objetivos da gestão
de compras com suas estratégias de negócios.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Compras-objetivos, função e planejamento

de aquisições

A gestão de compras é responsável pelo processo que garante o controle dos suprimentos
necessários para uma empresa funcionar, além de lidar com o estoque dos produtos que
são disponibilizados ao público.

Também é sua função estabelecer o fluxo dos materiais na empresa, pela relação com o
fornecedor e a agilização da entrega. Quando um prazo de entrega não é cumprido, uma
série de problemas é gerada tanto para o setor de produção quanto para o de vendas, e
a função de compras pode reduzir a ocorrência desses problemas, além de alavancar os
lucros da empresa.

Mas o que fazer para otimizar a gestão de compras e estoque? Para isso, é necessário:

•• registrar corretamente as entradas e as saídas;

•• programar as compras;

•• padronizar os produtos e as descrições;

•• conhecer os fornecedores.

Tais atribuições demonstram a importância de ter profissionais qualificados na área para

que a visão estratégica da empresa esteja de acordo com a gestão de compras.

Da mesma forma, o setor deve visar um processo de compras eficiente e equilibrado.

Para tanto, são estabelecidas diretrizes conhecidas como os 5 pilares do gerenciamento
de aquisições:

•• planejamento;

•• cotação de preços;

•• análise de produtos;

•• gestão de fornecedores;

•• análise de resultados.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

O gerenciamento de aquisições deve começar pelo planejamento, que consiste em

definir o quê, quanto, como e quando adquirir algo dentro do projeto. Além disso,
essa área atua com problemas que acontecem dentro das empresas, os quais se
relacionam geralmente com a criação e o gerenciamento de projetos. Nesse contexto,
para que tudo saia como planejado, a equipe responsável pelo setor deve passar por
essa etapa de forma mais branda, sempre buscando caminhos que permitem cuidado
e atenção redobrada.

Assim, para facilitar o processo e torná-lo menos problemático, é essencial, para o

gerenciamento de aquisições, o detalhamento do escopo e o entendimento do fornecedor
sobre o serviço contratado e que será entregue, reduz possíveis problemas. Considerando
esse cenário, temos os seguintes envolvidos no gerenciamento de aquisição:

Vendedor Comprador
Cliente, contratante, organização
Fornecedor, contratada, subcontratada,
compradora, órgão governamental,
prestador de serviços ou fornecedor.
solicitante do serviço.

Ademais, precisamos definir mais alguns objetivos do gerenciamento de aquisição:

•• aumentar a eficiência em compras/aquisições;

•• fazer o melhor uso dos recursos internos e externos;

•• acelerar o cronograma, com a terceirização de um serviço ou a compra de algo pronto,

em lugar de desenvolver internamente no projeto;

•• gerenciar/melhorar os custos;

•• reduzir os riscos relacionados, já que podem ser grandes fonte de prejuízos.

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

O planejamento das aquisições deve incluir também considerações sobre eventuais

fornecedores, particularmente se o comprador deseja exercer algum grau de influência
ou controle sobre as decisões de subcontratação.

Assim o esquema a seguir demostra:

Planejar o gerenciamento das aquisições Conduzir as aquisições Controlar as aquisições

• Definir o que fazer ou adquirir; • Obter respostas dos fornecedores; • Gerenciar as relações de aquisição;
• Especificar produto/serviço; • Selecionar fornecedor; • Monitorar o desempenho do contrato;
• Estabelecer critérios de avaliação; • Assinar contrato. • Realizar mudanças e correções
• Preparar pedido (RFP, RFQ, RFI); conforme necessário.
• Solicitar propostas.

Fonte: Guia PMBOK® Sexta Edição (2017).

Planejar o
gerenciamento das Conduzir as aquisições Controlar as aquisições
aquisições
Nessa fase, é preciso Depois de receber as A partir do momento
documentar as decisões respostas dos possíveis em que o fornecedor
de compra e venda. fornecedores, um deles é passa a atuar, é feito
Também é necessário selecionado, e o contrato o gerenciamento das
especificar a abordagem é, então, redigido e relações de aquisição
e identificar os assinado. e o monitoramento do
fornecedores em desempenho do contrato.
potencial, solicitando Dessa forma, é possível
propostas a eles. empreender mudanças
e correções, caso seja
necessário.

Fonte: Adaptado de Guia PMBOK® Sexta Edição (2017).

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Seleção de fornecedores, preço de compra

e garantia de entrega, horizontalização e
verticalização; controle do processo.

O ato de comprar deixou de ser simplesmente o de efetuar uma cotação de preços.

Segundo Bertaglia (2006), o processo de seleção de fornecedor não é simples. Uma vez
que as exigências das empresas aumentaram, esse processo tornou-se mais criterioso,
sendo ainda dependente das funções e características do item ou serviço.

Nesse contexto, existem três características básicas a serem consideradas em um processo

de decisão visando selecionar um fornecedor: preço, qualidade e serviço.

Fornecedores e clientes
A relação entre fornecedor e cliente precisa ser desenvolvida de forma que ambos estejam
dispostos a planejar um conjunto de operações logísticas e de comercialização (CARLINI,
2002). Portanto, as empresas precisam ter um desenvolvimento diferenciado para entrar
no mercado, pois, para sobreviver em um ambiente competitivo, é necessário mudar de
forma correta.

A gestão efetiva dessa cadeia consiste em vantagem competitiva para as organizações

que a compõem, uma vez que a concorrência acontece não mais entre empresas do
mesmo ramo, mas, sim, entre as cadeias de suprimentos e o seu correto gerenciamento
(LANGENDYK, 2002).

De acordo com Martins (2005), com o decorrer dos anos, a seleção de fornecedores
vem ganhando cada vez mais importância. O aumento no valor dos itens comprados
em relação ao total da receita das empresas, a aquisição de produtos de outros países
viabilizados pela globalização a preços competitivos e a crescente velocidade de mudança
de tecnologia, acompanhada por uma redução do ciclo de vida dos produtos, são alguns
fatores que contribuem para o desenvolvimento do processo de seleção de fornecedores.

A SCM [Supply Chain Management, ou Gestão da Cadeia de Suprimentos]

pode também ser considerada como a realização prática dos conceitos de
logística integrada na busca de parcerias entre clientes e fornecedores,
sincronismo da produção, redução dos estoques da cadeia, reorganização
do sistema de distribuição e da melhoria dos SI e de gestão da demanda.
(CARLINI, p. 41, 2002)
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Na hora da compra, a tomada de decisão se baseia na observação de alguns fatores

cruciais, os quais são orientados em três categorias diferentes:

Quantidade Preço Funcional

Com a evolução dos O desenvolvimento A exigência funcional é a
mercados, é possível do mercado influencia responsável por regular
determinar a condição diretamente o valor outras exigências, como
que indica a quantidade econômico do produto e alienação do produto,
de produto a adquirir e outras exigências sobre desempenho, dificuldade
como ele será utilizado. caraterísticas. e aceitação no mercado
Dessa forma, o custo de e consumidor final.
produção é altamente Isso se deve ao fato de
influenciado pela que o produto passará
quantidade de produtos por níveis de satisfação
adquiridos. ou práticos por parte do
cliente.

O setor de compras evoluiu, e o que antes era apenas um setor que atendia a necessidades
rotineiras se transformou em parte integrante dos processos logísticos nas empresas.

Nesse sentido, o cumprimento de prazos em logística é um aspecto fundamental,

diretamente ligado à necessidade de entregar o produto certo, no tempo estipulado, no
local combinado e com o menor custo possível.

Dessa forma, embora oferecer prazos pequenos seja uma excelente maneira de conquistar
clientes, isso também constitui um grande desafio, especialmente quando se fala em
logística e infraestrutura do país e o modal a ser utilizado.

Fornecer essas informações ao cliente pode ser crucial na hora do fechamento de uma
compra, por isso, fazer um bom planejamento das entregas pode ser uma das melhores
formas de se destacar dos concorrentes e ganhar mais clientes.

Verticalização e horizontalização
A verticalização é a estratégia que prevê que uma empresa possa produzir – ou tentar
produzir – internamente tudo o que puder. Foi predominante no início do século, época em
que as empresas buscavam produzir tudo o que usavam em seus produtos.

Já a horizontalização usa a estratégia de comprar de terceiros o máximo possível de

produtos ou serviços necessários para o produto final. Essa é a preferência das empresas
modernas e vem se tornando um dos setores com maior expansão, já que é crescente o
número de terceirizações e parcerias.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Vantagens Desvantagens
Redução de custos.
Foco no principal produto da
Horizontalização empresa. Menor controle tecnológico.
Flexibilidade para definir
volumes de produção.

Maiores lucros.
Verticalização Maior autonomia. Menor flexibilidade.
Independência de terceiros.

Fonte: Adaptado de ResearchGate (2012).

Os recentes avanços tecnológicos facilitaram o processo de gestão em uma organização

e forneceram um sofisticado meio de acompanhar os processos de controle, o qual é
composto de três etapas:

•• medição do desempenho real;

•• comparação do resultado com padrão;

•• execução da ação corretiva.

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Processo de negociações com

fornecedores: conceito e evolução
histórica, objetivos, diferencial competitivo
na gestão de cadeias de abastecimento
e influência das diferenças culturais;
técnicas, estratégias de negociação e
comportamento ético.

A negociação deve ser um processo em que todos os envolvidos saem ganhando. Assim,
além de se obter o melhor preço, é preciso estabelecer uma parceria de longo prazo,
que entregará o que a empresa precisa, nas condições preestabelecidas e nos prazos
combinados.

Também é importante perceber que o menor preço pode até levar o fornecedor à falência,
ou tornar a empresa compradora um cliente pouco interessante, pois pode não ser mais
vantajoso negociar nessas condições. Tendo isso em vista, há ainda algumas orientações
básicas para melhorar processo de negociação com fornecedores, como as seguintes:

•• não aceitar a primeira oferta;

•• ter contatos com diversos fornecedores;

•• sinalizar a antecipação de depósitos;

•• negociar mais do que somente preços.

O  relacionamento com os fornecedores é tão importante quanto com seus clientes, e

isso pode ser um dos diferenciais que a organização deve utilizar para se destacar no
mercado e satisfazer cada um dos seus consumidores, chegando a fidelizá-los antes da
concorrência. Atualmente, fornecedor e cliente fazem parcerias nas quais se desenvolve
um clima de confiança entre as partes, gerando vantagens para ambas, além de ganho
mútuo e satisfação.

Nessa relação, o fornecedor também pode ajudar no desenvolvimento do projeto de

determinado produto, fazendo análises e trazendo melhorias para o processo produtivo
de seu cliente. É possível garantir, dessa forma, a qualidade do produto acabado e, na
maioria das vezes, pode ser celebrado um contrato de fornecimento mais duradouro.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

No entanto, esse tipo de parceria se exige um alto compromisso entre compradores

e fornecedores, os quais devem ficar atentos às suas exigências mútuas: do lado
do comprador, qualidade, preço, tecnologia e cumprimento dos prazos; do lado
do fornecedor, a confiança em uma relação estável e rica. Além disso, a empresa
compradora pode oferecer alguns benefícios ao fornecedor, como financiamento de
projetos tecnológicos e oferta de programas de treinamento em áreas como gestão de
qualidade e logística integrada.

Cadeia de suprimentos
Na cadeia de suprimentos, é desenvolvido um conjunto de atividades que envolvem
os processos de compra, transporte, embalagem e distribuição, além de todo suporte
necessário.

A logística também faz parte da cadeia de suprimentos, mas, de forma especializada, é

focada em transporte e armazenamento, além de aspectos de aquisição e fornecimento
de bens e serviços

Dessa forma, a cadeia de suprimentos fica responsável por tarefas operacionais que se
relacionam direta ou indiretamente ao produto. Nesse sentido, podemos citar depósitos,
inventários, compras, entre outros, que são processos que abrangem desde a produção
até a pesquisa de satisfação do consumidor.

A cadeia de suprimentos e a logística começaram com um projeto estratégico, na década

de 1980, que envolvia aspectos como fornecimento de matéria-prima e distribuição para
clientes e revendedores.

Ela abrange, portanto, operações mais específicas que são voltadas somente para a
etapa logística, ou seja, transporte, execução, armazenagem, e logística reversa. De uma
forma mais simples, ressaltamos que essa cadeia abarca o gerenciamento dos produtos
até eles alcançarem o mercado.

Entre os procedimentos da gestão da cadeia de suprimentos, estão o gerenciamento e a

organização de todos os processos e fluxos da empresa que lidam com bens, serviço e
finanças. Além disso, está prevista a intermediação entre o empreendimento com os seus
parceiros e fornecedores, incluindo a transportadora.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A cadeia de suprimentos bem organizada traz vários benefícios e, dentre eles, destacamos:

•• produção otimizada;

•• redução dos custos operacionais;

•• diminuição do tempo do processo;

•• inovação empresarial.

Na cadeia de suprimentos, em que os materiais fluem desde os fornecedores aos clientes

finais, os gestores medem a eficácia desse fluxo usando a métrica de entrega no prazo.
Dessa forma, é possível oferecer uma garantia ao consumidor final de uma entrega mais
rápida e eficiente desde o momento em que o cliente faz o pedido.

Porém, a missão da cadeia de suprimentos não acaba quando o produto chega ao

cliente, pois ainda é pedido o feedback sobre o produto e o serviço oferecido, que deve
ser acompanhado, gerando um retorno significativo.

Mudanças culturais
O estabelecimento de uma relação de confiança entre as empresas compradoras e
vendedoras exige profundas mudanças culturais, sendo estabelecido um novo tipo de
relacionamento, remodelado e distante de certos comportamentos adversativos, que
possibilita relações colaborativas entre os diversos parceiros da cadeia.

Integrar as áreas de negócios e os parceiros comerciais, assim como a garantia de

transação de produtos e serviços através das fronteiras nacionais, traz boas soluções,
mas exige uma abertura diferente e uma abordagem multicultural, que, na maior parte do
tempo, parece ser desprezada pelos executivos responsáveis pelos processos.

Na gestão integrada da cadeia de suprimentos, as estruturas competitivas são substituídas

pelas práticas colaborativas e, com isso, o que traz uma abertura de informações e
possibilita a tomada de decisão conjunta, mostrando como a cultura organizacional pode
ser importante e facilitar grandes desafios nessa empreitada. Apesar da dificuldade de
manter esse tipo de relação, duas abordagens se destacam na literatura sobre o tema:
cultural fit e competing values framework.

Nessa questão, há evidências suficientes sobre os aspectos comportamentais, moldados

pela cultura nacional e organizacional e reforçados pelos indicadores de desempenho.
Com isso, é evidenciada a relevância do sucesso de iniciativas na cadeia de suprimentos
e sua melhoria nas relações empresariais.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A tabela a seguir mostra as principais barreiras encontradas para a integração entre

as partes, além das peculiaridades que existem em nosso país e podem gerar impactos
nesse processo.

Barreiras gerais para

Peculiariedades brasileiras
a integração

•• Cultura do país •• Valorização da independência

•• Cultura •• Tendência à centralização de
organizacional poder nas Instituições
Culturais
•• Indicadores de •• Caráter “aventureiro”
desempenho •• Versatilidade e rápida adaptação
e novas situações

•• Incompatibilidade de •• Falta de padronização na

sistemas codificação
•• Complexibilidade dos •• Predominância de sistemas
Tecnológicas fluxos de informação proprietários
•• Problemas •• Baixa qualidade das conexões de
na infraestrutura internet e meios de telecomunicação
tecnológica

•• Falta de recursos •• Escassez de talentos

humanos qualificados •• Inexperiência dos profissionais de
nos níveis operacional e logística
executivo
•• Complexidade da legislação
•• Legislação brasileira
inadequada
Operacionais •• Prioridade ao planejamento
•• Infraestrutura e tributário
recursos restritos
•• Baixa qualidade da infraestrutura
de transporte
•• Falta de variedade de modais
•• Serviços logísticos ineficientes.

Fonte: Ilos (2014).

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Comportamento ético
Quando analisamos a ética no contexto das organizações, é importante entender que
essa análise visa avaliar o quanto um determinado comportamento aproxima-se ou
afasta-se de um comportamento tido como ideal. Portanto, a observância da ética nas
empresas tem ligação direta com a tomada de decisões dentro dela.

Andrade, Alyrio e Macedo (2007) relacionam tipos de comportamentos éticos e legais e

chegam à seguinte conclusão:

•• há comportamentos que não são nem éticos e nem legais;

•• há comportamentos que são éticos, mas não legais;

•• há comportamentos considerados legais, mas não éticos;

•• há comportamentos legais e éticos, segundo os padrões estabelecidos.

As rotinas logísticas podem causar lucro ou prejuízo, afetando diretamente o bom

funcionamento de uma empresa e/ou um setor. Por isso, agir com ética é um dos pilares
para um bom administrador de logística. A ética profissional preza pelo cumprimento das
obrigações e pelo atendimento correto dos clientes, dentro das normas estabelecidas, e
traz valores como dignidade humana, autorrealização e sociabilidade.

Tecnologia da informação
A tecnologia da informação traz algumas soluções voltadas ao ambiente das organizações
e que estão se desenvolvendo rapidamente, trazendo maior segurança e eficiências para
as empresas envolvidas. Na logística, existem alguns tipos de sistemas mais utilizados
para realizar esses elos, controlar as operações e oferecer melhores níveis de serviço para
os clientes.

Nesta unidade, você aprendeu sobre a gestão de compras e suas funções, além dos seus
objetivos principais. Conheceu, ainda, quais são os requisitos básicos para a seleção de
fornecedores; o que é a horizontalização, a verticalização da SCM e como ocorre o seu
funcionamento; e viu como a tecnologia é importante na área logística. Faça as atividades
que acompanham esta aula para complementar seu aprendizado.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Estudo do processo de seleção de

fornecedores

Objetivo(s)
Este estudo de caso tem como objetivo apresentar o processo de seleção de fornecedores.
Espera-se que os alunos compreendam os principais critérios para a seleção de
fornecedores parceiros, por meio de entrevistas semiestruturadas, cuja análise deve
ser realizada com base em dados de natureza qualitativa. Como resultado, espera-se
contribuir com o processo decisório na escolha de fornecedores qualificados.

Introdução
Novas formas de relacionamento e de operação entre clientes e fornecedores vêm sendo
praticadas por empresas em busca de melhorias em suas cadeias, principalmente em
virtude das mudanças no ambiente competitivo global.

Segundo Viana e Alencar (2012), devido ao impacto que um fornecedor pode gerar no
desempenho de uma organização, estas têm dedicado mais atenção aos métodos de
seleção de seus fornecedores parceiros. As exigências por parte da empresa contratante
têm se tornado cada vez maiores, ou seja, o processo decisório por um fornecedor parceiro
é complexo, em razão da quantidade de critérios considerados, durante sua seleção e
avaliação. Tomando por base esse contexto, veja o quadro a seguir.

• Comprar ou produzir internamente?

• Usar mais ou menos fornecedores?
Definição do problema • Substituir fornecedor atual?
Suporte de
Ferramentas
Qualitativas
• Quantos e quais critérios utilizar?
• Qual o nível de importância relativa desses critérios?
Formulação dos critérios • Como medir as pontuações em relação a cada critério?

Qualificação
• Qual o desempenho mínimo aceitável para cada critério?
Suporte de
Ferramentas
Quantitativas
Seleção Final • Quantos fornecedores contratar?
• Como fazer alocação de pedidos entre os selecionados?

Processo Decisório para Seleção de Fornecedores

Fonte: ResearchGate (2012).

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Panorama e cenário
A empresa Moriá Móveis e Eletrodomésticos Ltda. tem um faturamento que se enquadra
na média em relação às outras lojas do mesmo segmento em sua cidade, mas apresenta
um grande problema para escolher produtos e fornecedores.

O grande desafio, além de escolher produtos bons e com preços aceitáveis, é conhecer
os fornecedores certos e as suas propostas. A empresa se vê com um grande problema
quando os produtos começam a faltar na loja e, por isso, as vendas não são realizadas.

Dessa forma, a escolha dos fornecedores é muito importante para o negócio. Para o
setor de logística de uma empresa, por exemplo, é fundamental considerar a localização
dos fornecedores, pois ela representa geograficamente o ponto de partida dos bens que
serão adquiridos. A distância entre o ponto de saída e o de chegada dos bens influencia
no tempo que a empresa leva para adquirir as mercadorias fisicamente, bem como na
confiabilidade de entrega (BALLOU, 1993).

Os principais critérios adotados para avaliação de fornecedores, conforme Chang e

Hung (2010), são: custo, qualidade e desempenho na entrega. Porém, considerando-se
a resposta dos clientes e o ajuste dinâmico, no ambiente competitivo atual, os critérios
a serem considerados para a avaliação de fornecedores são: avaliação do serviço de
atendimento e flexibilidade.

Dimensão do
Alto desempenho no Baixo desempenho no
modelo de negócio
modelo de avaliação modelo de avaliação
(exemplo)
• Prioridade de fornecimento • Preferência intermediária • Agricultura familiar
• Preferência Intermediaria • Baixa prioridade • Agronegócio

Fonte: Adaptado de Scielo (2011).

Situação inicial
Atualmente, ocorre um processo bem específico e organizado na avaliação de fornecedores
da empresa Moriá Ltda.

Depois de feita a ordem de compra, existe uma planilha a ser preenchida – a planilha de
avaliação dos fornecedores –, na qual consta o número de cadastro do fornecedor no
sistema, o número de ordem de compra, o nome do fornecedor, a data em que a ordem
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

de compra foi feita e a data a ser entregue (o dia em que a mercadoria foi faturada, pois
podem ocorrer imprevistos com o transporte).

O responsável pela ordem de compra sempre combina com o fornecedor, por e-mail,
o dia do faturamento do material, e essa informação é preenchida no campo “data
programada” na planilha, pois se fosse a data de entrega na empresa, provavelmente
haveria atrasos causados pelo transporte.

Seleção de Fornecedores

Alguns atributos que normalmente são utilizados

durante o processo de análise e seleção de fornecedores:

1. Pontualidade;
2. Fornecimento com qualidade;
3. Preço competitivo;
4. Antecedente estável e confiável;
5. Boa prestação de serviço técnico.

Fonte: SlidePlayer (2014).

Para Oliveira (2007), a melhor forma de definir os critérios para a escolha de fornecedor
é por meio de combinações, dando prioridade àqueles que vão atender as carências do
comprador. Na intenção de escolher os fornecedores de uma empresa, Martins (1999)
acredita na capacidade da parte tecnológica, nos custos, no tempo e na forma de entrega,
além da possibilidade de satisfazer as especificações do produto.

Apresentação do problema
A avaliação de prazos de entrega dos fornecedores é importante não só para a
produtividade da empresa, mas também para atender o cliente no prazo definido.
No entanto, isso não é o suficiente para obter satisfação com o fornecedor: é preciso
qualidade em todos os processos que fazem parte da compra; dessa forma, é necessário,
por exemplo, obter informações sobre os procedimentos realizados pelo fornecedor ao
produzir o material que será comprado.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

É possível citar, como um ponto de melhoria na planilha de avaliação de entregas, um

gráfico informativo, que aponte os atrasos do fornecedor para ter uma visualização
mais clara e ampla sobre seu comprometimento, garantindo que fique atento aos seus
prazos. Para tanto, esse gráfico informativo poderia ser enviado no final de cada mês
para esses parceiros.

Escolher bons fornecedores é uma tarefa dificil pois, quando se opta por fazer essa seleção,
além de avaliar fornecedores nacionais, também existe a possibilidade de contratar
fornecedores estrangeiros, seja pelo preço cobrado e pela qualidade do produto ou, até
mesmo pela falta do item dentro do território nacional. Mas como manter esses cuidados?
Como evitar futuros problemas? Vejamos alguns critérios:

•• verificação da idoneidade e da credibilidade do fornecedor;

•• levantamento da estabilidade financeira e da situação fiscal;

•• análise da capacidade produtiva, ociosa e de instalação;

•• comparação do grau de competitividade da fábrica e do produto.

Portanto, seguindo alguns passos, é possível manter o cuidado na contratação dos

fornecedores e evitar problemas futuros.

Nesse contexto, como melhorar a ferramenta utilizada para análise de fornecedores da

Moriá Ltda., para uma avaliação de fornecedores mais eficaz? Outras questões que surgem,
nesse cenário: como escolher o fornecedor adequado para móveis e eletrodomésticos?
Como classificar os fornecedores de acordo com os padrões estabelecidos?
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A importância do departamento de
compras para a saúde financeira da
empresa

Objetivos
Este estudo de caso tem como objetivo apresentar a importância do departamento de
compras para a saúde financeira de uma empresa. Espera-se que os alunos compreendam
as principais pautas apresentadas sobre o assunto, cuja análise deve ser realizada com
base em dados de natureza qualitativa. Como resultado, espera-se contribuir com o
entendimento sobre a importância desse setor.

Introdução
Para que administração seja mais eficiente, é necessário que a empresa esteja bem
organizada. Para que isso ocorra da melhor maneira, o trabalho vem sendo dividido
de acordo com atividades comuns: grande parte das empresas são estruturadas em
departamentos e coordenadas por níveis hierárquicos, o que varia de acordo com o
tamanho de cada organização, em um processo conhecido como departamentalização.

Segundo Lacombe e Heilborn (2006, p. 322), administrar é:

[...] planejar, organizar, liderar, coordenar e controlar as atividades de uma

unidade organizacional, empresa ou grupo de empresas, diagnosticando
suas deficiências e identificando seus aspectos positivos; estabelecendo
metas, planos e programas para sanar as deficiências e expandir e
desenvolver os aspectos positivos; tomando, dentro do seu âmbito, as
decisões e providencias necessárias para transformar em ações e realidade
esses planos e programas, controlando os seus resultados, visando ao
cumprimento das metas estabelecidas.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Administração de materiais e logística

O processo de compras – operação

Fatores que influenciaram o processo de compras

Internos
Informações Desenvolvimento
PCP
internas de de produtos
produção

Departamento Departamento
Compras
jurídico financeiro

Administração
Contabilidade Mercadologia
gerais

Fonte: SlideShare (2013).

Segundo Gaither e Frazier (2002), a área de compras desempenha, atualmente, um papel

fundamental na realização dos objetivos estratégicos da empresa, porque pode afetar a
entrega dos produtos e serviços.

Panorama e cenário
A empresa em estudo é a Viana Construções Ltda., varejista de pequeno porte, que
comercializa materiais de construção. A loja de construção oferece produtos elétricos,
além de itens e materiais para banheiro.

A partir dos dados coletados na organização em estudo, foi possível identificar que não
existe um parâmetro para se determinar o momento certo de realizar uma compra. O que
existe é o fornecimento de uma lista de materiais, com itens que estão faltando na loja e
em quantidades baseadas nas demandas do dia a dia e na experiência do empregado
responsável em alertar a falta dos materiais.

Não há questionamento, por parte do gestor, da real necessidade da compra e das

quantidades que constam na lista. E a efetivação da compra depende da disponibilidade
financeira daquele momento.

Caso haja possibilidade de compra de todos os itens, a compra é efetuada integralmente;

se isso não for possível, é feita uma alteração nos itens e nas quantidades, mas sem
observar parâmetros relacionados ao atendimento ao cliente ou à gestão de estoque.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Gestão de Compras Gestão de Compras Gestão de Compras

É o processo de aquisição
É parte do processo
e inclui a seleção O objetivo primordial
de logística e tem a
dos fornecedores, os dessa área é realizar tais
finalidade de obter
contratos de negociações aquisições com a máxima
materiais, componentes,
e as decisões que eficiência possível.
acessórios e serviços.
envolvem as compras.

Fonte: Adaptado de SlideShare (2014).

Situação Inicial
Em várias oportunidades, houve falha nesse software, relacionada à quantidade dos
produtos existentes. Por isso, os dados obtidos no sistema não são considerados confiáveis,
sendo, muitas vezes, necessário que o empregado vá até o estoque para conferir a
existência ou não de um produto.

Isso se deve ao fato de os empregados não darem baixa do estoque de forma correta.
Muitas vezes, ao devolver um item à loja, não é dada a sua entrada no controle de estoque,
apenas coloca-se o produto na prateleira para venda.

Gestão de compras

Qualificação
Solicitações Cotações Pedidos
dos fornecedores

Fonte: Revendus (2018).

Apresentação do problema
Como, então, resolver esse problema? Como melhorar a gestão do setor de compras da
empresa? É possível adequar o setor de compras às necessidades da empresa? Serão
apresentadas, a seguir, sugestões para guiar o processo de compras da empresa.

•• Processo de conscientização: é nessa etapa que se deve demonstrar a real importância

de uma política de compras bem estruturada para a empresa e suas consequências,
tanto financeiras como operacionais.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

•• Estabelecimento de uma política de compras: nesse tipo de sistema, a solicitação de

compra acontece quando um item estocado chega ao seu limite de segurança, que é
definido pela empresa.

•• Ajuste do sistema de informação: esse ajuste é simples e sem custos adicionais. O

objetivo é que o sistema registre a entrada e a saída de todos os itens, fazendo com que
não existam disparidades das quantidades registradas no sistema com as quantidades
existentes no estoque.

É necessário adotar uma política de compras que tenha como base um sistema de
informação capaz de apontar quais produtos devem ser comprados, quais as quantidades
e quando comprar.

Assim, é fundamental verificar a real necessidade da loja, levando em consideração os

produtos que faltam, as quantidades existentes no estoque e as reclamações feitas pelos
clientes, com a intenção de aumentar sua eficiência.

O comprador não tem como aumentar o faturamento da empresa diretamente, mas

indiretamente, por meio de boas negociações, pode gerar bons rendimentos para a
empresa; mas, para isso, precisa trabalhar de maneira integrada com toda a organização,
pois nenhuma empresa limita-se apenas a comprar.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Tecnologia da Informação (TI) e

uso nos processos logísticos

Introdução
Nesta unidade, vamos aprender a importância da Tecnologia da
Informação nos processos logísticos e como a evolução tecnológica
influencia o ramo da logística e o seu meio operacional.

Voltada para essa área do conhecimento, a Tecnologia da Informação

trata de questões que envolvem o armazenamento, o acesso e
o tratamento de dados, com o objetivo de facilitar os processos
logísticos e a gestão de uma determinada empresa.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Enterprise Resource Planning (ERP)

ERP é a sigla para Enterprise Resource Planning que, em português, significa Sistema
Integrado de Gestão Empresarial. Trata-se de um software corporativo voltado para a área
de gestão empresarial e tem como finalidade principal a organização das informações
para que o gerenciamento da empresa seja bem mais rápido, proporcionando diminuição
de custos e gastos nos processos.

Sabemos que, na sua rotina, uma empresa precisa gerenciar contas; receber
pagamentos; fazer vendas e administrar os pedidos; controlar o estoque; emitir nota
fiscal; além de controlar a folha de pagamento de funcionários. Para executar esses
processos, geralmente são usados vários sistemas, o que demanda muito tempo e
expõe o gerenciamento a erros.

Quando colocamos todos esses processos dentro de um único sistema, os erros tornam-
se quase nulos e a análise das informações fica mais rápida e precisa, além de agilizar o
gerenciamento.

Para que ocorra a implementação de um sistema ERP em uma empresa é preciso que haja
um parceria entre o fornecedor do software e os responsáveis pelo processo na empresa,
o que envolve também o setor administrativo e o de TI. Essa interação é importante para
que exista um consenso entre os envolvidos sobre o que será melhor e o que atenderá às
necessidades organizacionais e sobre os requisitos para que o sistema seja implantado, a
fim de diminuir os custos iniciais de instalação.

O ERP pode ser dividido em módulos: controle de estoque, vendas, compras, de RM, de
processos, entre outros. O sistema permite gerenciar melhor os processos que envolvem
contas a pagar e receber, monitorar vendas, acompanhar os pedidos e as compras.
Além disso, a ferramenta também pode ser usada na gestão de pessoas, oferecendo
informações sobre produtividade, por exemplo.

Dessa forma, o sistema ERP facilita o gerenciamento de vários setores da empresa,

trazendo algumas vantagens como: eliminar o uso de interfaces manuais; otimizar
o processo de tomada de decisão; eliminar a redundância de atividades; reduzir
as incertezas do lead time; otimizar o fluxo e a qualidade da informação dentro da
organização; reduzir os limites de tempo de resposta ao mercado; permitir a incorporação
de melhores práticas aos processos internos da empresa; reduzir o tempo dos processos
gerenciais; reduzir o estoque.

Na concepção de Fleury, Wanke e Figueiredo (2012), o que vem tornando a logística uma
das convicções da administração mais atualizadas são dois conceitos de transformação:
economia e tecnologia.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Geralmente, as empresas que trabalham com ERP e prestam serviços da área são
mais flexíveis porque o seu formato permite mais atualizações tecnológicas. Porém, o
custo dessa evolução é bastante alto, fazendo com que seja mais difícil sua aprovação;
em contrapartida, os benefícios são notórios e generalizados como: segurança,
sustentabilidade, agilidade nos processos, redução do custo; e o tempo de implantação
total, além do funcionamento operacional, que pode variar de seis meses a um ano.

Vejamos a seguir um diagrama do sistema ERP e como funciona em conjunto com outras
ferramentas.

Gestão
Financeira

Gestão da
Gestão de Cadeia de
Relacionamento Suprimentos
com Clientes

Sistema ERP

Gestão de Planejamento
Recursos de Recursos
Humanos de Manufatura

Sistemas integrados, como o ERP, agregam valor ao produto porque dão maior
velocidade aos processos e melhoram o desempenho operacional, além de proporcionar
redução de custo por meio da diminuição do nível de estoques de matéria-prima e de
produto acabado.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A integração entre o ERP e WMS na logística é uma escolha muito inteligente, pois,
atuando de forma conjunta, essas duas soluções podem trazer uma série de benefícios
para o negócio. Sendo assim, além da integração de informações, outros departamentos
poderão compartilhar dados de maneira eficaz e segura.

Um exemplo prático ocorre quando o departamento de gestão de frotas informa ao

departamento de compras a necessidade de adquirir itens para a manutenção dos
veículos. Com essas informações, a empresa consegue tomar decisões mais seguras e
prever possíveis cenários, além de otimizar recursos e processos.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Warehouse Management System (WMS)

O Sistema de Gerenciamento de Armazém (Warehouse Management System – WMS) é

um elemento importante da cadeia de suprimentos, que dá suporte às operações do dia
a dia, administrando toda a movimentação interna no armazém.

O seu objetivo é controlar tarefas que envolvem a gestão de armazéns, como os

processos de recebimento, faturamento, inventário e expedição, auxiliando também na
armazenagem, na medição de resultados e na coleta de informações que permitam
estabelecer um bom planejamento.

Com a implantação de um WMS, algumas melhorias são promovidas, como a coleta

eletrônica de dados, além obtenção de maior segurança na adoção de visibilidade
e rastreabilidade de produtos em tempo real. O sistema também permite inserção
de informações como horário e local de execução e operação, favorecendo o cálculo
dos recursos e do tempo necessário. Sua forma de operar pode envolver as seguintes
questões: maximização do uso do espaço dos armazéns, rotação dirigida de estoques,
funcionamento e eficiência de um sistema automático.

Com a utilização de um WMS, é possível criar interfaces com sistemas ERP, MRP, ou ainda
outros softwares de gestão, o que permite o processamento de pedidos e devoluções e
tratamento automático de geração.

Algumas das vantagens que o WMS pode oferecer a uma empresa são: melhoria
na produtividade, agilização do processo de estocagem, controle de mercadorias,
monitoramento de produção coletiva e individual. Outra possibilidade que o sistema
oferece é a de atribuir uma tarefa em função da disponibilidade de um funcionário.
Esse dado pode ser obtido pela integração das informações sobre a localização de
mercadorias – trabalhando com armazenamento, despacho – e a localização do
funcionário no armazém.

O WMS é muito importante também para a cadeia de suprimentos, pois promove o giro de
estoques, diretrizes competentes de picking (separação e preparação de pedidos), e cross-
docking (sistema de distribuição), maximizando a utilidade do espaço dos armazéns.

O melhor gerenciamento de armazenagem proporcionado pelo WMS diminui os custos e

permite o controle dos estoques de forma automatizada. Para Arozo (2003, p. 121):

Os sistemas de gerenciamento de depósitos e armazéns, ou WMS,

são responsáveis pelo gerenciamento da operação do dia a dia de um
armazém. Sua utilização está restrita a decisões totalmente operacionais,
tais como: definição de rotas de coleta, definição de endereçamento dos
produtos, entre outras.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Além disso, o Warehouse Management System executa as seguintes ações em cada etapa
do estoque de um produto: agendamento de recebimento, recebimento, endereçamento,
armazenamento, separação, expedição e abastecimento. Sua forma de operação se
baseia na seguinte estrutura:

•• rotação dirigida de estoques;

•• diretivas inteligentes de coleta de produto;

•• maximização do uso do espaço dos armazéns;

•• funcionamento e eficiência baseados em um sistema automático programável, em vez

da experiência dos profissionais envolvidos.

No entanto, há algumas desvantagens no uso do sistema, como vemos na tabela:

Desvantagens
Incompatibilidade de Falta de espaço Falta de serviços
sistemas especializados

De acordo com Banzato (2003), um WMS é um sistema de gestão por software que
melhora as operações do armazém por meio do eficiente gerenciamento de informações
e conclusão das tarefas, com um alto nível de controle e exatidão do inventário. Ainda
segundo o autor, as informações gerenciadas são originadas de transportadoras,
fabricantes, sistemas de informações de negócios, clientes e fornecedores. O WMS
utiliza tais informações para receber, inspecionar, estocar, separar, embalar e expedir
mercadorias da forma mais eficiente. A eficiência é obtida por meio de planejamento,
roteirização e tarefas múltiplas dos diversos processos do armazém.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Código de barras/RFID e rastreamento

(TMS)

A RFID (identificação por radiofrequência) é um método automático que identifica dados

por meio de sinais de rádio. Os dados ficam armazenados em pequenos chips localizados
em etiquetas especiais que são colocadas em embalagens, equipamentos e produtos.
O sistema passou a ser bastante utilizado na logística nos últimos anos, devido a sua
praticidade e à agilidade, o que otimizou o controle de estoque e da entrega de produtos.

Existem três tipos de etiquetas, ou tags RFID: passivas, semipassivas e ativas. As passivas
apenas recebem o sinal enviado pelo aparelho transmissor respondendo a ele, as
semipassivas e as ativas têm uma bateria que as tornam capazes de emitir e receber sinais.
Todas essas tags têm a vantagem de poderem ser lidas conjuntamente e a distância.

Como essas etiquetas podem conter muitas informações sobre os produtos, ao serem
escaneadas, elas são capazes de alimentar automaticamente o banco de dados de um
armazém, por exemplo, dispensando o cadastro manual. Todos os dados cadastrados na
RFID serão então transferidos de forma automática e instantânea.

Gonsales (2017) listou algumas diferenças notórias entre as etiquetas RFID mais utilizadas
atualmente:

Etiquetas passivas Etiquetas ativas

São mais sofisticadas e caras e
Utilizam a radiofrequência do
contam com uma bateria própria
leitor para transmitir o seu sinal e
para transmitir um sinal a uma
normalmente têm suas informações
distância razoável. Também têm
gravadas permanentemente quando
armazenamento em memória RAM
são fabricadas.
capaz de guardar até 32KB.

Diferentemente do código de barras, as tags RFID não precisam que o leitor esteja próximo
para fazer a identificação, nem que ele esteja em uma linha direta de visão. De acordo
com o modelo adotado, existe a possibilidade de as tags aceitarem, além da leitura, a
escrita de dados, permitindo assim uma melhora na riqueza de informações sobre algum
produto ou equipamento.

Vejamos a seguir uma comparação que mostra vantagens e desvantagens da RFID e do

código de barras convencional:
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

RFID x Código de barras convencional

RFID Código de barras convencional
Rápido
Não necessita campo de visão
Vantagens

Vantagens
Longo alcance Menor custo
Grande capacidade de dados Impressão livre
Robusto
Capacidade de gravação de dados

Lento (ao ser lido)

Desantagens

Desantagens Necessidade de campo de visão

Curto alcance
Maior custo
Capacidade de dados reduzida
Sensível à sujeira e danos
Sem capacidade de gravação

Fonte: Amplio (2010).

O Sistema de Gerenciamento de Transportes (TMS) é um software que trabalha com

soluções envolvendo a área logística e seu fluxo em determinada empresa, podendo ser
integrado ao ERP. Trata-se de uma importante ferramenta, cuja utilização traz mudanças
nas tomadas de decisão dos gestores, que podem trabalhar com dados confiáveis,
mantendo o controle de toda a operação externa e interna.

Com a utilização do TMS, houve mudanças também na lógica de negócios das

transportadoras, pois podem ter sua operação incorporada ao software, que tem um
sistema desenhado para suportar as mais diversas etapas desses processos, com
controles voltados para as singularidades desse mercado específico.

Um sistema de gerenciamento de transporte implantado corretamente pode trazer benefícios

para as organizações, tais como: redução de custos, mediante o controle de despesas
relacionadas à gestão de transportes e o controle da qualidade dos serviços oferecidos, por
meio do estabelecimento de critérios de qualidade que atendem às necessidades observadas.
Na gestão de transportes, existem três níveis de decisões a serem tomadas: operacional,
tático e estratégico, que podem se beneficiar do TMS, pois o sistema auxilia no planejamento,
no monitoramento, na execução e no controle de atividades relacionadas à carga, emissão
de documentos, entregas e coletas dos produtos, incluindo o rastreio da frota e dos produtos.

Nesta aula, conhecemos as principais tecnologias utilizadas na gestão logística, como a

utilização das etiquetas RFID, sistemas como o WMS, TMS e ERP e suas funcionalidades.
Para complementar seu aprendizado, faça as atividades que acompanham esta aula.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

O impacto da utilização da tecnologia RFID

na Logística

Este estudo de caso tem o objetivo de demonstrar como a tecnologia RFID pode ajudar
empresas de qualquer segmento a melhorar sua gestão logística. Também será possível
aprender como a logística influencia a tecnologia e vice-versa, melhorando desde a
contagem do produto até a entrega ao consumidor por meio de aparelhos inteligentes.

Introdução
A RFID tem assumido um papel importante no apoio ao processo logístico da gestão da
cadeia de suprimentos por ser considerada uma tecnologia promissora para a otimização
de processos na cadeia devido à sua capacidade para identificar, classificar e gerenciar o
fluxo de bens e as informações em toda a gestão da cadeia (ASIF; MANDVIWALLA, 2005).

Fonte: Gtt Healthcare (2017).

A RFID é formada, basicamente, por três itens: uma antena, um transceptor e uma etiqueta.
O transceptor faz a leitura do sinal e repassa os dados para o dispositivo leitor, enquanto
a etiqueta contém o circuito de informações a ser transmitido.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Algumas das suas vantagens é que ela permite o rastreamento de itens, possibilita o
monitoramento de ambientes e controla as mercadorias em estoque. Já as suas
desvantagens são que o custo total para implementação é maior que o do código de
barras e, além disso, as etiquetas RFID também têm custo adicional.

A tabela a seguir mostra as qualidades da etiqueta RFID e como sua implantação pode
melhorar a logística empresarial.

RFID
As etiquetas de RFID Um leitor de RFID pode Um objeto etiquetado
podem ser lidas a ler centenas de etiquetas com essa tecnologia
distância maior, sem ao mesmo tempo. pode ser rastreado em
necessidade de que os qualquer lugar do mundo,
produtos estejam dentro desde que haja um leitor
do alcance visual. ao alcance.

Panorama e cenário
A empresa de baterias automotivas Bat Ltda. faz o registro da sua produção em uma
planilha do Excel preenchida manualmente. Ela utiliza cartões de produção em que vão
sendo retirados canhotos referentes às etapas do processo para que sejam efetuados
seus registros.

Essa forma de registro é claramente falha e aumenta a possibilidade de erros porque,

nesse processo, as informações não fluem de forma ágil, além de atrasar o processo que
envolve o controle e a programação.

Devido às incertezas geradas com essa prática, a empresa realiza inventários físicos
mensais considerando todo o estoque de matérias-primas, de produtos acabados e
semiacabados, também de forma manual. Assim, as baterias eram contadas e registradas
em um formulário físico e, depois, os dados eram digitados manualmente em uma planilha
do Excel. Todo esse processo demorava horas para ser concluído, sendo necessário parar
toda a produção para que pudesse ser realizado.

É nítido que esse procedimento, além de atrasar a produção e ter um tempo de execução
demorado, gerava altos custos, pois utilizava muita mão de obra em horas extras, não
agregava valor ao produto, era muito frágil e com pouquíssima eficiência.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Situação inicial
Devido ao fato de todo esse processo ser extenso e executado manualmente, a empresa
está em uma situação muito prejudicial, pois existe o gasto desnecessário de tempo,
dinheiro e mão de obra. Além disso, fica difícil estabelecer metas e registrar com precisão
o quantitativo de estoque das baterias. Isso demonstra a necessidade de a empresa
remodelar o seu sistema atual, migrando para o uso de um sistema que recompensaria
todo o prejuízo causado pelo trabalho manual.

Foi, então, levantada a possibilidade de adoção da tecnologia RFID para registro e controle
da produção, com os seguintes objetivos:

•• aumentar a confiabilidade do registro da produção;

•• agilizar o processamento das informações para a programação;

•• aumentar a eficiência do inventário mensal de baterias montadas.

Para escolher o melhor sistema, foram analisados os sistemas de código de barras e de

etiquetas RFID. As principais informações sobre eles estão no quadro a seguir:

RFID Código de Barras

Eficiência na Múltiplas leituras
Uma por vez
leitura simultaneamente

Capacidade de
Elevada Baixa
dados
Segurança e Informações codificadas no
Informações impressas
autenticidade chip

Reutilização Diversas vezes Não

Possibilidade de É permitido gravar, apagar e

Apenas uma vez
leitura e escrita editar constantemente

Fonte: Ccrr (2019).

ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Apresentação do problema
A empresa deve instalar um aplicativo no aparelho para manipulação das etiquetas que
pode ser customizado, incorporando todas especificações e necessidades do negócio.

Além disso, a RFID vai reduzir os custos decorrentes do tempo gasto e da mão de obra
extra empregada para fazer os inventários. A implementação dessa tecnologia ainda
agiliza e aumenta a eficiência do registro da produção e montagem, trazendo maior
confiabilidade e rapidez às informações registradas.

Como, então, a tecnologia RFID pode auxiliar nesse controle? Como melhorar a
contagem das baterias, flexibilizando horários? É possível aumentar o desempenho com
a implementação desse software?
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A Logística no Brasil e no
mundo

Introdução
Nesta unidade, entenderemos como está a Logística no Brasil e
no mundo, além das políticas públicas e dos desafios enfrentados
atualmente. Da mesma forma, serão abordadas a consequência
para o cenário brasileiro e a questão dos modais alternativos ao
transporte rodoviário.

Com a evolução da Logística, novas exigências surgiram e novas

oportunidades passaram a ser identificadas, no Brasil e no mundo,
proporcionando maior controle para as empresas.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Logística brasileira – problemas e

desafios: custos logísticos; ausência de
planejamento e projetos nas empresas;
sistema hidroviário, rodoviário e ferroviário
e ausência de integração

O Brasil sofre com problemas logísticos há anos e nada é feito para resolver essa realidade:
além da alta burocracia exigida para realizar operações, a limitada infraestrutura de
estradas, portos, ferrovias e aeroportos completa o pacote de questões não solucionadas.

Nesse contexto, as empresas buscam oferecer seus produtos e serviços de forma barata,
rápida e com qualidade, mas, para isso, é preciso contornar alguns desafios.

Um dos primeiros desafios a ser resolvido diz respeito à alta demanda pelo transporte
rodoviário. Inicialmente, as rodovias eram sinônimo de instalação rápida e operação
barata, contudo, ao longo dos anos, esse modal passou a obstruir a logística do país,
devido a grandes congestionamentos e rodovias em péssimas condições, o que as tornou
inseguras e perigosas. Outra questão importante relaciona-se à falta de profissionais
especializados para atuarem no setor de Logística. Para trabalhar nessa área, é
importante que os colaboradores tenham noções de economia, infraestrutura, transporte,
armazenagem e distribuição.

Atrelado a isso, outro ponto importante corresponde ao transporte e distribuição. Sendo

necessário extrair o máximo de eficiência de todos os processos, nesses quesitos, as
empresas esbarram no problema da infraestrutura inadequada das rodovias nacionais,
cujo estado precário mata milhões de pessoas todos os anos, além de gerar um prejuízo
de bilhões de reais. Dentre os fatores que contribuem para essa realidade, podemos
destacar o descumprimento dos projetos públicos e a escassez de recursos.

Conflitos como roubo de cargas, jornada de trabalho extenuante, congestionamentos,

restrições de horário e dificuldade de entregas nos Centros de Distribuição estão entre
alguns dos desafios que os profissionais enfrentam diariamente, visando a manter a
estrutura do sistema.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

O investimento em tecnologia da informação também é essencial para o setor, pois o

gerenciamento em logística demanda a utilização de softwares de gestão mais complexos,
visto que dificilmente as operações poderão ser controladas apenas manualmente ou
com a utilização de recursos simples, como planilhas.

Outro ponto de suma importância diz respeito ao meio ambiente. Conforme a Lei n.
12.305/2010, que versa sobre a Política Nacional de Resíduos Sólidos, todas as empresas
que são produtoras de materiais recicláveis, tornam-se responsáveis pelo destino final
dos mesmos. Nesse cenário, Lambert e Stock (1998) afirmam que a logística deve ser
responsável por todo o processo de planejamento, instalação e verificação do fluxo
de matéria-prima, materiais semiacabados e produtos finais, bem como por todas as
informações que fazem parte desse conjunto, desde a aquisição até o ponto de consumo,
com o intuito de atender os clientes.

Os custos logísticos são bem significativos dentro das empresas, o que se demonstra
nos números de vários setores, como estoque, embalagem, planejamento operacional,
armazenagem, serviço ao cliente, transporte, entre outros. Veja:

Representa 32% dos custos e é um dos principais na

Transporte
logística, responsável pela distribuição das mercadorias.

Representa 20% e tem como objetivo melhorar o setor

Administração
administrativo.

Armazenagem Representa 21%, destinados à armazenagem dos produtos.

Representa 19%, e considera todo o controle de estoque,

Estoque
responsável pela distribuição para o transporte.

Trâmites legais Representa 10% e permeia todos os outros setores.

Além disso, as atividades logísticas estão ligadas a outra grande dificuldade, os seus custos
indiretos que trazem uma grande proporção de segmentação de produtos e serviços.
Com isso, é preciso mais investimento na formação de pessoas na área, em sistemas
que reduzam a possibilidade de erros e em automação, para minimizar desperdícios,
redundâncias e ineficiências do setor.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A falta de planejamento orçamentário, na maioria das vezes, é a causa de negócios

frustrados no mercado, pois é comum que as empresas invistam apenas na divulgação
do negócio, ou seja, no marketing.

Sabe-se que as planilhas de orçamento e cronograma, devem estar de acordo com

a realidade estrutural e financeira da empresa. Segundo Mendes (2013), elas devem
desenvolver planos de investimento em treinamento, capacitação e apoio técnico.

Setor de transporte – Rodoviário

Conforme aponta Barboza (2014),

O problema e o desafio para o setor de transportes estão no processo de

distribuição, no trajeto das fábricas até o cliente final. A etapa de distribuição
deve ser analisada com a sua devida importância, pois este envolve mais
do que carregar e descarregar mercadoria e ou produtos, tendo um alto
grau de complexidade. O grande desafio da área de logística é descobrir
e selecionar o melhor modal a ser utilizado, para cada tipo de transporte.
Transporte rodoviário, aéreo, marítimo ou ferroviário.

Nesse contexto, não é possível afirmar que existe um modal mais adequado, mas sim a
necessidade de análise de fatores determinantes como infraestrutura e custos.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Segundo Keedi e Mendonça (2000), os modais são escolhidos a partir da relação custo-
benefício, conforme o nível de serviço esperado pelo cliente em receber as mercadorias,
pois cada tipo de modal possui peculiaridades e características próprias. Logo, somente
a partir dessas análises, será possível identificar qual o melhor e mais adequado para
aquela necessidade específica.

Sem dúvida, o modal rodoviário é o maior responsável por fluxos de bens e pessoas,
com isso uma grande crítica recai sobre ele pelo fato de que não é a melhor opção
recomendada para um país com área territorial tão extensa como o Brasil, visto que
as estradas costumam ter um custo maior de manutenção e gastos com veículos e
combustíveis.

Setor de transporte – Ferroviário

Com a privatização de parte das ferrovias brasileiras na década de 1990, a participação
do modal no Brasil aumentou, mas atendendo interesses e deslocamentos específicos e
limitados. Assim, observa-se que a malha ferroviária brasileira se concentra nas regiões
Sul e Sudeste.

Muitas ferrovias nacionais estão com obras inacabadas, muito embora os investimentos
feitos pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) devam contribuir para modificar
esse cenário. A Ferrovia Norte-Sul, ainda em construção, é a maior ferrovia brasileira e já
conta com algumas áreas concluídas e em operação.

Setor de transporte – Hidroviário

O modal hidroviário tem uma pequena participação no cenário atual, mas poderia
representar um grande potencial para o país porque, além de ser muito amplo, os rios
são navegáveis e não precisariam de grandes investimentos em construções, estruturas,
prédios, mão de obra, instalações, etc. Vale destacar que certos rios navegáveis se
encontram em áreas afastadas dos grandes centros econômicos.

Em contrapartida, a existência de muitos rios de planalto mais acidentados, se apresenta

como uma justificativa para baixos investimentos nas hidrovias brasileiras, por demandar
mais obras de correção e facilitar o transporte.

A logística integrada poderia ser uma solução bem viável para resolver os conflitos até
aqui apresentados, pois permite a união e uma interatividade que possibilita o trabalho
em conjunto dos mais variados setores de uma empresa, ocasionando assim uma
colaboração em massa.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Falando em sentido mais amplo, ela foi desenvolvida para gestores que trabalham com
a cadeia de suprimentos de forma mais rápida e estratégica, ou seja, fica responsável
pela gestão do estoque, a etapa do transporte e os modais a serem utilizados, podendo
ocorrer uma junção de modais diferentes para transportar determinados produtos e
serviços pelo país, ajudando a dissolver o problema atual do modal rodoviário.

Sua aplicação é muito importante quando se trata do compartilhamento de informações,

pois essa cadeia que se forma melhora os índices de produtividade, tempo e gestão
simplificada. Assim, podemos pensar que sua evolução até a logística gerenciada é um
passo para resolver problemas atuais de forma mais simples e contínua.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Logística para o comércio exterior: cenário

internacional de atividades logísticas e
tendências

A importância da logística internacional se deve ao fato de seu papel fundamental no

desenvolvimento de operações e competividade no comércio exterior.

Não sabemos exatamente quando o homem começou a transportar

coisas, uma vez que a arqueologia não consegue determinar com precisão
quando foi que o homem criou o primeiro equipamento (ou dispositivo)
de transporte. Porém, temos certeza de que foi no momento em que o
homem deixou de ser nômade para fixar-se em algum lugar que surgiu a
necessidade de buscar coisas em outros lugares e, também, de levar para
esses ambientes aquilo que ele poderia trocar com outros indivíduos. Nas
verdades, à medida que o ser humano foi se tornando agrário, dominando
os recursos da natureza, iniciou-se um processo de desenvolvimento que
demandou o transporte de bens de um lugar para outro, a fim de que se
realizassem processos de trocas. (RAZZOLINI FILHO, 2009, p. 19)

O país apresenta falhas graves em sua estrutura de transporte ferroviário e transporte

fluvial, dois modais que são peças-chave para um real desenvolvimento de sua rede de
logística. Por isso, vencer essas barreiras é essencial para a transformação do país em
uma grande potência.

Esse cenário, no entanto, gera uma série de oportunidades, principalmente com os

necessários investimentos em infraestrutura, processos de Supply Chain e formação de
novos profissionais da área.

Considerando os sistemas de transporte ou roteamento de veículos, por exemplo, o desafio

é ter a forma mais eficiente de traçar caminhos e distribuir certos produtos. Existem
pesquisas nessas áreas com mais de 50  anos que continuam avançando, buscando
soluções melhores e em menos tempo.

A logística brasileira deveria acompanhar esse desempenho e progresso, pois, assim,

realizaria as entregas de pedidos e de carga nos prazos estabelecidos e de forma segura.
Embora o cenário econômico seja otimista, a logística e sua infraestrutura apresentam
sérios problemas intransponíveis.

Nesse contexto, “as empresas são motivadas a expandir as operações globalizadas a fim
de poderem crescer e sobreviver. As operações globalizadas são também facilitadas pelo
desenvolvimento de novas tecnologias e capacitações” (BOWERSOX et al., 2014, p. 122).
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Os benefícios gerados pela tecnologia são a eficiência e a sustentabilidade econômica,

proporcionadas por algumas ferramentas, como: tecnologia RFID, drones, monitoramento
mobile e GPS.

O quadro a seguir mostra os benefícios de algumas tendências da logística atual.

Entrega por drones Monitoramento mobile GPS

Já utilizada em várias Diminui os custos,
partes do mundo, aumenta a produtividade, Proporciona mais
economiza tempo, melhora da comunicação segurança, poupa tempo
dinheiro, diminui os e traz praticidade. e utiliza rotas mais
prazos e traz eficiência seguras e rápidas.
nas entregas.

Dessa forma, a logística se torna determinante para que novos mercados sejam
conquistados e o desenvolvimento da cadeia produtiva das empresas tenha sucesso;
fatores que trazem crescimento para as organizações, proporcionam desenvolvimento
socioeconômico para o país.

A expansão desse mercado deveria ser imediata, pois compensaria a ociosidade

e os excessos na produção, o que levaria a empresa a se desenvolver juntamente
com os processos produtivos e logísticos, atingindo os níveis de qualidade exigidos
internacionalmente.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Globalização e desafios da cadeia de

suprimentos global

Bowersox et al. (2014, p. 122) trazem uma noção histórica de como a cadeia de suprimentos
costumava ser vista nas organizações:

Historicamente, os executivos sempre se concentraram na redução de

custos de aquisição e de custos de fabricação de suas empresas. As
despesas incorridas por outros membros da cadeia de suprimentos não
eram, normalmente, consideradas importantes nas decisões logísticas e de
fornecimento de produtos.

A etapa essencial para o sucesso de uma empresa é a logística na cadeia de suprimentos

e, com isso, é necessário que haja um planejamento para garantir a entrega adequada
de produtos e mercadorias a determinado cliente. Em todo esse processo, as embalagens
têm um papel fundamental porque vão garantir a preservação do produto durante o
transporte, evitando possíveis avarias e problemas que podem ocasionar a devolução por
parte do cliente.

A logística se concentra em uma ideia principal que diz que os produtos precisam ser
entregues no menor tempo possível e com o menor custo e, para que tal feito seja concluído
com sucesso, é necessário desenvolver e utilizar recursos que permitam compreender as
rotas de circulação, os locais de armazenagem, os meios de transporte etc.

É responsabilidade também da logística o controle do fluxo de mercadorias de forma

eficiente e eficaz, um processo que acontece desde a origem até o consumo final, com a
finalidade de atender as demandas dos clientes.

Na cadeia de suprimentos, os problemas que convêm à gestão surgem quando os

produtos ou serviços são novos no mercado e, com isso, não existe uma experiência ou
um modelo anterior a ser seguido; entretanto, existe a possibilidade de pensar em novas
soluções e novos modelos que possam virar exemplo e dar certo.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Planejamento
O planejamento da cadeia de suprimentos passa por três etapas muito distintas: tática,
estratégica e operacional. Para trabalhá-las, é preciso que a empresa conheça a sua
própria rede de distribuição de produtos ou serviços.

Nessa questão, ainda temos que considerar o fato de que a globalização gera uma
competição bem acirrada entre as empresas, abrindo os mercados a novos competidores
de âmbito regional e internacional. Empresas que antes não tinham muita concorrência
agora enfrentam empresas do mundo todo.

Fonte: IBID (2017).

Isso mostra a necessidade de ter um controle maior sobre os processos, já que eles
afetam diretamente os resultados do negócio, assim, o ponto principal passa a ser a
cadeia de suprimentos que traz as melhorias aos resultados, como: redução de custos,
aumento da satisfação do cliente, melhoria nos níveis de serviço, maior eficiência e
redução de desperdícios.

A Supply Chain forma-se pela integração que acontece entre as firmas e a empresa,
com isso as informações e os planos passam a ser compartilhados, tornando o canal
melhor e mais eficiente para todos. Dessa forma, o relacionamento se torna mais flexível
e detalhado, aprofundando a relação de comprador e vendedor.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

A gestão da cadeia de abastecimento equivale às práticas necessárias para que haja

um relacionamento entre produtores, fornecedores, clientes e distribuidores. Contudo, é
preciso agregar valor ao cliente desde a fabricação dos materiais até a distribuição e
entrega final ao cliente.

O gerenciamento da cadeia de suprimentos trabalha com métodos que podem

proporcionar a integração juntamente com a gestão que envolve todos os parâmetros
da rede, como: estoques, custos e transportes. Com esses parâmetros, é possível haver
um relacionamento colaborativo entre os fornecedores, a própria empresa e os clientes.

Nesta unidade, vimos como a logística brasileira poderia ser ampliada e melhorada com
a utilização de modais auxiliares e as novas tecnologias na área, entendemos como
a tecnologia e a logística andam juntas e podem mudar o cenário mundial logístico e
aprendemos como funciona a logística brasileira e as ferramentas multifuncionais. Para
complementar o aprendizado, faça as atividades que acompanham esta aula.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Por que o Brasil depende tanto do

transporte rodoviário?

Objetivos
Este estudo de caso aborda um dos maiores problemas que afetam o Brasil atualmente: o
descaso com o transporte rodoviário. Além disso, buscaremos entender por que as políticas
públicas não se tornam eficientes para melhorar a gestão logística do país. Espera-se
que os alunos aprendam mais sobre os modais de transporte e a sua importância no
transporte e nas entregas de cargas, os quais constituem esse processo tão importante
na logística brasileira.

Introdução
O principal sistema logístico do Brasil é o modal rodoviário que, apesar de ser predominante
no território nacional, atualmente apresenta elevados custos de manutenção e problemas.

A importância do transporte rodoviário em nosso país é observada desde o início da

República, quando os governos começaram a priorizar o transporte rodoviário, em
detrimento dos modais ferroviário e fluvial. Mesmo sendo o principal meio de deslocamento
de cargas dentro do país, o investimento realizado anualmente não tem sido suficiente
para cobrir os seus gastos e a manutenção das estradas.

Apesar da utilização de outros modais, o rodoviário é responsável por quase 63% de

toneladas movimentadas no país. Abordaremos, então, a importância da utilização de
outros modais e novas formas de melhorar a infraestrutura já existente.

No Brasil, o transporte rodoviário encontra uma fraca concorrência nos modais

ferroviário e aquaviário, os quais, consequentemente, carregam menos cargas e são mais
desvalorizados. Além disso, é crescente o número de caminhoneiros autônomos e, ano
após ano, eles enchem ainda mais as desestruturadas estradas brasileiras.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

O sistema de transporte
Tranporte rodoviário
O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo
praticamente todos os pontos do território nacional;
Deu-se mais ênfase na década de 1950 por conta da implementação
da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação das
rodovias e cresce a cada dia, por isso é o mais procurado – eficiente em
porta a porta.
Difere do ferroviário – transporta produtos acabados e semi-acabados
em curtas distâncias;
É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis.

Panorama e cenário
O setor apresenta grande ineficiência e um custo exacerbado, além de um baixo índice
de profissionalização e qualificação. Da frota com quase três milhões de veículos, mais
da metade é propriedade de empresas transportadoras, enquanto o restante pertence
a caminhoneiros autônomos, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres
(ANTT).

Outros problemas relacionados a esse modal podem ser vistos no quadro a seguir:

Condições das vias Roubos de carga Acidentes

Os investimentos não Estima-se que, em Em 2004, ocorreram
são satisfatórios, mais 2005, o número de mais de 91 mil
de 75% das estradas ocorrências envolvendo acidentes em rodovias
estão em condições roubo e furto de cargas federais e estaduais,
deficientes, ruins ou ultrapassou 10 mil. totalizando mais de 12
péssimas de tráfego. mil mortes envolvendo
veículos de carga.
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Situação inicial
O Brasil está em uma situação crítica, pois, apesar dos grandes investimentos em
infraestrutura rodoviária, as estradas continuam precárias e não oferecem segurança
aos caminhoneiros. Percebe-se que a evolução no nosso país acontece a passos lentos
e, mesmo com o avanço tecnológico da logística e dos sistemas, a situação nas estradas
continua a mesma.

Existem rodovias que sequer estão pavimentadas e não oferecem o mínimo de estrutura
necessária para seu funcionamento. Com isso, o transporte de cargas se torna ineficiente
e mais caro, pela demora de cargas nas estradas. Os modais brasileiros apresentam esse
problema de infraestrutura sucateada, o que demonstra a urgência de medidas corretivas.

Para melhorar toda essa situação, o governo precisaria:

•• aumentar o investimento em infraestrutura rodoviária;

•• incentivar a profissionalização;

•• mudar gradualmente os modais do setor, ampliando as opções de transporte no país.

Dutoviário
4,2% Aéreo
0,4%
Aquaviário
13,6%
Rodoviário
61,1%
Ferroviário
20,7%

A dependência do modal rodoviário provoca congestionamentos e demora a descarga

nos silos e armazéns dos portos brasileiros, elevando os custos de movimentação. Devido
às particularidades do território brasileiro, o ideal para movimentação da safra seria a
utilização dos modais ferroviário e hidroviário, aumentando em parte a competitividade
dos produtos (NOGUEIRA R., 2011).
ESTUDOS DE CASO
EM LOGÍSTICA

Apresentação do problema
A questão é: como resolver o problema da dependência do B modal rodoviário? Diversificar
os modais seria a solução? Mais investimentos no modal mais utilizado ou sua inutilização?

A utilização do modal rodoviário traz alguns impactos, como o preço unitário mais elevado
e custos logísticos altíssimos, tendo como concorrente apenas o modal aéreo. Mesmo o
nosso país tendo uma extensa malha rodoviária, ainda está muito atrasado em relação a
outros países, uma vez que temos apenas 13% de rodovias pavimentadas.

Ainda, quanto pior estiver o estado de conservação da rodovia, maior será o desgaste do
veículo, aumentando os custos variáveis, como peças, lubrificação, combustível, pneus e
lavagem (REIS, 2011).

A modernização e o crescimento precisam ser viabilizados e, para isso, é necessária

alguma medida, como incentivos à participação privada, comprometimento do ente
estatal, planejamento dos investimentos públicos e garantia de estabilidade institucional.
 to
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