Vibracao em Motores Eletricos - Parte 01

27/08/01
INFORMATIVO TÉCNICO
Nº 07/2001
VIBRAÇÃO EM MOTORES ELÉTRICOS – PARTE 1

1- OBJETIVO
O objetivo esta em passar algumas dicas práticas que poderão ser empregadas para investigar um problema
de vibração em motor elétrico que esteja operando no campo.
2- VIBRAÇÃO EM EQUIPAMENTOS ROTATIVOS

Todo equipamento rotativo (motor, bomba, compressor, ventilador, etc.) apresenta um determinado nível
de vibração quando está em operação. Para se determinar se um equipamento está vibrando muito ou não,
deve-se medir sua vibração e comparar o valor medido com o valor máximo definido em norma. Caso o valor
medido esteja acima do valor máximo da norma, deve-se investigar a causa da alta vibração e eliminá-la. Para
efeito de aplicação das dicas que vamos fornecer neste informativo, consideraremos os valores máximos de
vibração conforme a tabela abaixo. Esta tabela foi obtida com base na Norma ISO 10816-1, editada em 1995.
POTÊNCIA DO MOTOR LIMITE DE VIBRAÇÃO
Menor que 20cv 1,8mm/s
20cv até 100cv 2,8mm/s
100cv até 500cv 4,5mm/s
3- DICAS PARA A INVESTIGAÇÃO DE VIBRAÇÃO EM MOTOR ELÉTRICO

3.1- Para se investigar a ocorrência de vibração em um motor elétrico, é fundamental que o motor seja
observado no próprio local de instalação. Ou seja, um técnico deverá se deslocar até o cliente para
inspecionar o motor em operação normal, para identificar se a vibração está sendo provocada pelo motor ou
não. O motor somente deverá ser retirado de sua base caso se tenha certeza que a causa da vibração esteja
no motor.
3.2- A investigação inicia-se com a medição do nível de vibração do motor. Para isso é necessário que o
técnico tenha um medidor que registre valores globais de vibração, em milímetros por segundo (mm/s), valor
r.m.s. Deve-se medir a vibração em cinco pontos da carcaça do motor, conforme mostrado no croqui abaixo.
Os valores medidos devem ser registrados em um relatório.
- Ponto 1: horizontal dianteira
- Ponto 2: vertical dianteira
- Ponto 3: axial dianteira
- Ponto 4: horizontal traseira
- Ponto 5: vertical traseira
Para se definir qual o nível de vibração que o motor apresenta, deve-se considerar o maior valor encontrado
entre os cinco valores medidos. E é justamente esse valor maior que deverá ser comparado com o valor da
tabela do item 2 para se definir se o motor está realmente com alta vibração.
Ex.: Suponhamos que tenha sido realizada medição de vibração em um motor elétrico de 100cv, o qual estava
acionando um ventilador. Os valores obtidos na medição e registrados em relatório foram:
- Ponto 1: 2,4mm/s
- Ponto 2: 2,0mm/s
- Ponto 3: 1,2mm/s
- Ponto 4: 2,1mm/s
- Ponto 5: 2,2mm/s
Neste exemplo podemos registrar que a vibração medida no motor é de 2,4mm/s (maior valor medido).
Comparando-se com o valor da tabela do item 2, verificamos que 2,4mm/s está abaixo do limite, que é
2,8mm/s. Portanto, em nosso exemplo o motor estaria operando satisfatoriamente.
3.3- Caso a vibração do motor esteja acima do limite da tabela do item 2, deverá ser verificado se a causa
dessa alta vibração está do “lado do motor” ou do “lado da máquina acionada”. Isso é muito importante
porque mesmo que a vibração esteja acontecendo no motor, é possível que ela esteja sendo causada pela
máquina acionada (desbalanceamento, defeito em rolamento, etc.) ou até mesmo pelo acoplamento entre
motor e máquina acionada (defeito no acoplamento, desalinhamento, polia trincada, correias gastas, etc.).
Mas como se verifica se a causa da vibração está do “lado do motor” ou do “lado da máquina acionada”?
Para essa verificação, deve-se proceder da seguinte maneira:
- Desacoplar o motor
- Colocar o motor em operação
- Medir a vibração nos cinco pontos da carcaça, da mesma maneira que foi feito no item 3.1.
- Registrar no relatório os valores medidos.
Se os valores obtidos no item 3.3 foram significativamente menores que os valores obtidos no item 3.1,
poderemos concluir que a causa da vibração não está no motor. Caso os valores obtidos no item 3.3 forem
similares aos valores obtidos no item 3.1, poderemos concluir que a causa da vibração está “do lado do
motor”. MESMO ASSIM AINDA NÃO PODEREMOS AFIRMAR QUE A CAUSA DA VIBRAÇÃO
ESTEJA NO MOTOR, pois mesmo o motor estando girando desacoplado da carga, existem ainda alguns
fatores externos que podem estar provocando a vibração. Estes fatores externos devem ser verificados antes
de se remover o motor para a oficina.
Mas afinal como se verifica se a causa da vibração está no motor ou não? Bem, esta pergunta será respondida
no próximo Informativo Técnico. Por enquanto gostaríamos que você, Assistente Técnico, conversasse com
seu pessoal para verificar se todas as informações deste Informativo foram bem entendidas.
Em caso de dúvidas, você deve contatar com a Seção de Assistência Técnica da WEG Indústrias S/A –
Motores, pelos telefones 0xx-47-372-4212 / 4056 / 4085 / 4086 / 4181 / 4182 / 4436 ou fax 0xx-47-372-
4180 ou pelo e-mail [email protected].
Atenciosamente
Luís Carlos Yarschel

Gerente Depto. de Assistência Técnica

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VIBRAÇÃO EM MOTORES ELÉTRICOS – PARTE 1

2- VIBRAÇÃO EM EQUIPAMENTOS ROTATIVOS

3- DICAS PARA A INVESTIGAÇÃO DE VIBRAÇÃO EM MOTOR ELÉTRICO

Luís Carlos Yarschel

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