Exemplo SCR Mercedes

HOME | SIMPLOONLINE | EMPRESA | PRODUTOS
XPLICA: SISTEMA SCR
O tratamento Bluetec (Mercedes) também conhecido como SCR (Redução Catalít

nocivos resultantes da combustão em motores Diesel. Isso acontece através de um
os óxidos de nitrogênio (NOx) são transformados em nitrogênio (N2) e vapor de á
saúde da população. Para que isso ocorra, os veículos equipados com a tecnologia
motor desenvolvido para máxima eficiência e baixa emissão de material particula
Esse sistema é inovador, pois para que a combustão adaptada gere uma menor tax
deveria aumentar proporcionalmente com a quantidade de material particulado,
notar a relação consumo de combustível x emissão de NOx, onde C é combustível
Figura 1. Gráfico consumo x emissão.

Fonte: Mercedes Benz.
Haja vista que não seria possível uma adaptação do próprio motor para reduzir as
vigente graças a relação inversa de consumo de combustível x emissão de poluent
gases de escape SCR.

Funcionamento do Sistema AdBlue/Arla
Após o motor ser acionado, a ECU (A6) verifica as funcionalidades do sistema Blue
liberado, a válvula solenoide de ar comprimido do sistema SCR (Y128) na unidade
através da válvula limitadora de pressão até a unidade dosadora (8) e é levado até
da bomba (4) ocorre do mesmo modo. Neste ponto, o ar faz com que a válvula pne
do Arla, desde o módulo da bomba (4) até o reservatório de Arla (3), para que seja
dosadora (8). Isto ocorre independentemente se há injeção de Arla ou não. O fluxo
injeção garante que o Arla seja sempre fornecido ao bico injetor (7) localizado ao
Isso também garante que nenhum resíduo de Arla seja deixado na unidade dosado
Quando a ECU (A6), baseada nos valores dos sensores, aciona o módulo da bomba
bombeado até a unidade dosadora (8).
Uma vez na unidade dosadora (8), a substância estará sob pressão operacional e a
dosadora abre, em intervalos calculados pela ECU (A6), o Arla é injetado e flui pel
pressão e fluxo dos gases de escape, ao longo da tubulação de injeção e bico injeto
quente dos gases de escape.
A mistura Arla/ar resultante decompõe-se em amônia (NH3) no fluxo de calor dos

silenciador com catalisador de redução (6), juntamente com as moléculas de nitro
catalisador por redução (6) contém uma estrutura tipo colmeia revestido de cerâm
As moléculas de óxido de nitrogênio encontram as moléculas de amônia liberando

química, restam somente nitrogênio (N2) e vapor de água (H2O), inofensivos ao m
injetada a quantidade correta de Arla, é necessária uma troca de dados constante
Para isto, os sensores da unidade dosadora (8) fornecem, por exemplo, informaçõe
como a pressão do ar comprimido. Sensores adicionais fornecem informações sob
do catalisador por redução.
Figura 2. Localização de componentes do sistema SCR.


Há ainda o sensor combinado da umidade e da temperatura do ar SCR (B132) que
admissão sobre as emissões de óxido de nitrogênio. Os dados analógicos dos sens
carroceria (A95), onde são digitalizados e transmitidos pela rede CAN à ECU (A6).
A ECU (A6) também recebe informações sobre a concentração NOx nos gases de e
(A113). Na ECU (A6) ocorrem os cálculos para os tempos de abertura da válvula d
dos valores armazenados no mapa de desempenho. Os cálculos são realizados tam
precisa acionar a bomba de Arla SCR (M25) e a válvula eletromagnética limitador
ignição, a unidade dosadora (8) é ventilada para evitar danos por congelamento.
Isto ocorre durante o funcionamento posterior do módulo de comando (máximo 3

eletromagnética limitadora de pressão (33.01/Y128) e da válvula dosadora de Arl
influenciam a duração da ventilação são as pressões existentes no sensor de press
comprimido SCR (B128). Com base nos sinais dos sensores, a (A6) detecta que a u
ventilação é encerrada.
A alimentação de ar comprimido ocorre através da unidade de comando do ar com

esquerda do chassi na altura do silenciador e a um sistema de tubulação do módul
Valores de pressão do ar:

- Valor nominal da pressão de operação no acumulador de pressão: 3,0 – 3,4 bar.
- Valor nominal da pressão de operação na entrada do ar comprimido do dosador:
- Valor nominal da pressão de operação no sensor de pressão do ar comprimido SC
Figura 3. Componentes do sistema de ar comprimido.

Figura 4. Alimentação do ar comprimido.


Alimentação do Ar Comprimido - Com Chave Geral
O ar comprimido providencia o transporte do Arla da unidade dosadora (8) até o b

para o reservatório de Arla (3). Após a partida do motor, a ECU (A6) aciona atravé
de limitação do ar comprimido SCR (33.01/Y128).
Ao abrir, o ar comprimido é derivado do circuito consumidor secundário. O ar com

ar comprimido SCR (Y128), preenche o reservatório (5.01) com 8,5 bar, passa atra
que estará sem acionamento e, consequentemente aberta, depois pela válvula de
saída de ar (30.03).
Na válvula reguladora de pressão com saída de ar (30.03), a pressão original de ±8

alimentação de ar comprimido de ± 5,5 bar.
O ar comprimido desde o circuito de consumo secundário flui, então, pela tubulaç

pelo bico injetor (7). Também é transportado ar comprimido até a conexão pneum
comprimido encarrega-se de que uma válvula comutadora pneumática feche o ret
reservatório Arla (3). Esta válvula é fechada quando submetida a pressão de ar co
Figura 5. Circuito do ar comprimido.


Alimentação do Ar Comprimido - Sem Chave Geral
Nos veículos sem chave geral da alimentação elétrica, o funcionamento da alimen

semelhante ao dos veículos com chave geral. A diferença está na unidade limitado
componente, as funções de regulagem da pressão do ar comprimido, abertura e fe
ar através de uma retenção interna. Este sistema se diferencia ainda pelo fato de e
comando do motor (MR) (A6), através do solenoide elétrico (Y106.1), tanto duran
da ignição.
Ao dar a partida no motor, a ECU (A6) gerencia o funcionamento da unidade limita

condições do motor. Após o desligamento da ignição, o módulo de comando do mo
(ciclos) a partir da unidade limitadora de pressão (30.09/Y106.1), por até 300 segu
unidade dosadora (8).
A unidade limitadora de pressão (30.09/Y106.1) só funciona se estiver conectada
instalada em veículos desprovidos de chave geral da alimentação elétrica.

Saída de ar e redução da pressão de componentes individuais BlueTec
Após o desligamento da ignição, a unidade dosadora (8) é ventilada para evitar da

funcionamento do módulo de comando (máximo 300 segundos) ao abrir e fechar a
válvula dosadora de Arla SCR (Y109) no unidade dosadora (8) em intervalos defin
do ar comprimido SCR (33.01/Y128) fechar, será aberta a válvula pneumática de a
haverá atuação de ar comprimido. A consequência disto é que o canal de retorno a
liberado.
As principais grandezas que influenciam na duração da ventilação da unidade dos

de Arla SCR (B129) e no sensor de pressão do ar comprimido SCR (B128). Primeira
ar comprimido SCR (B128) e no sensor de pressão do Arla (B129).
Se a diferença de pressão estiver acima de um limite definido e/ou sendo a pressã

comprimido, a válvula eletromagnética limitadora de pressão (33.01/Y128) é ime
completamente esvaziado pela válvula relé do ar comprimido (33.08/Y106) atrav
O ar comprimido do circuito de consumo secundário flui para a unidade dosadora

(Y109), empurra o Arla restante de volta na tubulação entre a unidade dosadora (
válvula solenoide limitadora de ar comprimido SCR (33.01/Y128) fecha. Assim nã
e pela válvula de comando pneumática no módulo da bomba (4).
A válvula dosadora de Arla SCR (Y109) está fechada, não podendo haver refluxo. A
do canal de retorno agora aberto para o reservatório (3), uma vez que a válvula de
é mais submetida à pressão do ar comprimido.
O Arla pode assim fluir de volta para o reservatório (3) e a pressão no sistema de t
atmosférica.
A tubulação de Arla entre o módulo da bomba (4) e o unidade dosadora (8) é const
compensar o eventual volume adicional que é gerado pelo congelamento do Arla r

Válvula Dosadora do Arla
Figura 6. Localização da válvula dosadora de Arla

A válvula dosadora (Y109) está instalada no interior da unidade dosadora (8), esta
cilindro. Ela é controlada pelo módulo de comando do motor (MR) e fornece Arla p
Figura 7. Válvula dosadora.

A válvula dosadora (Y109) é controlada pela ECU de acordo com o regime de oper
O Arla atua, com a pressão de serviço gerada pelo módulo da bomba de Arla, no co
pressão de uma mola impede a passagem de Arla entre os pontos (1) e (2).
Quando há alimentação de corrente elétrica, o corpo da válvula desloca-se, libera

interrupção da alimentação de corrente elétrica, a mola faz com que a válvula vol
fechada.

Válvula limitadora de pressão
Figura 8. Componentes do sistema de ar comprimido.

A válvula limitadora de pressão (30.03) é um dos componentes da unidade de com

interno da longarina esquerda do chassi na altura do silenciador. A válvula (30.03
aproximadamente 5,5 bar.
A válvula limitadora de pressão (30.03) é ajustada de tal modo que somente uma p
conexão (B). A mola de pressão (1) atua constantemente nos êmbolos (3) e (4). Des
repouso contra a carcaça (8). A admissão (2) é aberta. O ar que entra na conexão d
câmara de ar comprimido (G) e chega aos dispositivos conectados através da cone
A pressão acumulada na câmara de ar comprimido (G) supera a força da mola de p

vedação (7) fecha a entrada (2) e atinge sua posição final. Devido ao consumo de a
êmbolo (3) é anulado. A mola de pressão (1) pressiona os êmbolos (3) e (4) para cim
pressão pré-definida e o equilíbrio é estabelecido.
Se a pressão no lado da conexão (B) ultrapassar o valor pré-ajustado, a êmbolo (3)

pressão excedente será aliviada pelo respiro (C) ao exterior.
Se a pressão na câmara de ar comprimido (F) baixar além do valor da pressão atua
aberta. O ar comprimido da câmara (G) flui, nesse momento, de volta para a conex
pressão (1) seja novamente predominante e a entrada (2) abra. Ocorre uma compe
Figura 9. Válvula limitadora de pressão.

Fone: Mercedes Benz.
No sistema Simplo, manual Diesel, estão incluídas informações referentes ao esqu

testes, assim como de outras montadoras de veículos pesados que utilizam o siste
figura 10 e 11 são do caminhão Mercedes Acccelo 2012 a 2018.
Figura 10. Sistema SCR.

Fonte: Simplo.
Figura 11. Teste do sensor de pressão do Arla.
Fonte: Simplo.

Fonte:
GALERIA DE IMAGEM
SISTEMA-SCR-SIMPLO
LEIA TAMBÉM
ATUALIZAÇÃO ATUALIZAÇÃO
2020/1 - 2020/1 -
ELECTRA TRUCK MOTORES LINHA
31/03/2020 PESADA
23/03/2020
Abaixo você confere
a lista de modelos Abaixo você confere
inseridos no manual a lista de modelos
Electra Truck, na inseridos no manual
atualização 2020/1: de Motores - Linha
FORD Cargo 1119 Pesada, na
4.5 189cv de 2012 atualização 2020/1:
em diante - CATERPILLAR C4.2
Cummins ISB 4.5 - – (UPGRADE) C6.4
186 P7-1 –… – (UPGRADE)
Carregadora 416D…
SAIBA MAIS
SAIBA MAIS
Onde Estamos Filial Ceará Entre em Contat
Rua Padre João Schiavo nº 860 Av. Eusébio de Queiroz nº 101, Fone: (54) 3212.70
Bairro Petrópolis - CEP 95070- Sala 109 E-mail: simplo@sim
370 Bairro Parnamirim - CEP 61760-
Caxias do Sul - RS - Brasil 000
Eusébio - CE - Brasil

Exemplo SCR Mercedes

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Exemplo SCR Mercedes

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Exemplo SCR Mercedes

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

HOME | SIMPLOONLINE | EMPRESA | PRODUTOS

XPLICA: SISTEMA SCR

O tratamento Bluetec (Mercedes) também conhecido como SCR (Redução Catalít

Figura 1. Gráfico consumo x emissão.

A mistura Arla/ar resultante decompõe-se em amônia (NH3) no fluxo de calor dos

As moléculas de óxido de nitrogênio encontram as moléculas de amônia liberando

Figura 2. Localização de componentes do sistema SCR.

Isto ocorre durante o funcionamento posterior do módulo de comando (máximo 3

A alimentação de ar comprimido ocorre através da unidade de comando do ar com

Valores de pressão do ar:

Figura 3. Componentes do sistema de ar comprimido.

Figura 4. Alimentação do ar comprimido.

O ar comprimido providencia o transporte do Arla da unidade dosadora (8) até o b

Ao abrir, o ar comprimido é derivado do circuito consumidor secundário. O ar com

Na válvula reguladora de pressão com saída de ar (30.03), a pressão original de ±8

O ar comprimido desde o circuito de consumo secundário flui, então, pela tubulaç

Figura 5. Circuito do ar comprimido.

Nos veículos sem chave geral da alimentação elétrica, o funcionamento da alimen

Ao dar a partida no motor, a ECU (A6) gerencia o funcionamento da unidade limita

Após o desligamento da ignição, a unidade dosadora (8) é ventilada para evitar da

As principais grandezas que influenciam na duração da ventilação da unidade dos

Se a diferença de pressão estiver acima de um limite definido e/ou sendo a pressã

O ar comprimido do circuito de consumo secundário flui para a unidade dosadora

Figura 6. Localização da válvula dosadora de Arla

Figura 7. Válvula dosadora.

Fonte: Mercedes Benz.

Quando há alimentação de corrente elétrica, o corpo da válvula desloca-se, libera

Figura 8. Componentes do sistema de ar comprimido.

A válvula limitadora de pressão (30.03) é um dos componentes da unidade de com

A pressão acumulada na câmara de ar comprimido (G) supera a força da mola de p

Se a pressão no lado da conexão (B) ultrapassar o valor pré-ajustado, a êmbolo (3)

Figura 9. Válvula limitadora de pressão.

No sistema Simplo, manual Diesel, estão incluídas informações referentes ao esqu

Figura 10. Sistema SCR.

Figura 11. Teste do sensor de pressão do Arla.

Você também pode gostar