Motores A Combustão

ALYSSON MATHEUS DA SILVA SANTOS – B905ID-3
KAIO VINICIUS CARVALHO STRACKE – B726083

LUCIANO ALVES SALDANHA DE SOUZA – B6277E0
VITOR BERTI – B8966G-0
MÁQUINA DE ENVASE E SELAMENTO DE AMPOLAS
São Paulo
2017
LISTA DE FIGURAS
Figura 1- Motor Opala 6 cilindros 4
Figura 2- Motor 4 Cilindros 5
Figura 3- Mecanismo de funcionamento VTEC 9
LISTA DE TABELAS
Tabela 1- Opala 1971 5
Tabela 2- Honda New Civic SI 6
Sumário
1. INTRODUÇÃO 5
1.1 OBJETIVO 5
1.2 MOTORES AVALIADOS 5
1.3 Motor Opala 6 cilindros 5
1.4 MOTOR 4 CILINDROS HONDA NEW CIVIC SI 6
2. ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA DOS MOTORES 7
2.2 COMPARANDOS OS MOTORES 8
3. onclusão
C 3
1
4. eferência bibliográfica
R 4
1
1. INTRODUÇÃO
O motor a combustão interna é mecanismo capaz de produzir trabalho
através de energia térmica. O motor a combustão interna (Ciclo Otto) foi
inventado no século XVIII por Nikolaus August Otto.
Este novo modelo surgiu com o intuito de substituir os motores a vapor,
que eram os mais utilizados até então, trouxe ao mercado da época um novo
padrão de eficiência, consumo, segurança, peso e dimensão.
Após o desenvolvimento do primeiro motor a combustão, houve
inúmeras modificações visando aumentar o desempenho e a eficiência dos
motores a combustão interna. Ao comparar motores fabricado em épocas
distinta é possível perceber, a evolução da tecnologia empregada nos mesmos.
(GOOGLE, 2017)
1.1 OBJETIVO
Comparar motores fabricados em diferentes épocas e de diferentes
cilindradas, com o objetivo de demonstrar a evolução da tecnologia nos
motores a combustão interna.
1.2 MOTORES AVALIADOS

Com o intuito de avaliar o objetivo proposto no relatório, serão
comparados os motores:
• 6 cilindros de 4100 cilindradas que equipa o Opala de 1971
• 4 cilindros de 2000 cilindradas que equipa o Honda New Civic SI 2007
1.3 Motor Opala 6 cilindros
O motor 6 cilindros da Chevrolet se originou em 1929. Neste motor

foram usados pistões em ferro fundido e virabrequim de aço forjado com três
rolamentos. Contendo diâmetro e curso de 84,14 mm por 95,25 mm, o que
proporcionava 37 cv de potência. Ele foi projetado para ser construído
economicamente. A partir do modelo 6 cilindros de 1929, foi desenvolvido o
motor 250(Opala) em 1971 com pistões fabricados em alumínio e bielas mais
longas e leves com 4100 cm³ e 140cv de potência (Figura 1: Motor Opala).
(GOOGLE, 2017)
Figura 1- Motor Opala 6 cilindros
Fonte: GOOGLE, 2017

1.4 MOTOR 4 CILINDROS HONDA NEW CIVIC SI
O Honda K20 é um motor de quatro cilindros da Honda, que foi lançado
em 2001. A concepção do motor K20 é um quatro-cilindros de dois litros com
bloco e cabeçote de alumínio, camisas de ferro fundido deck (altura do bloco)
de 212 mm e 86 mm de curso e diâmetro para deslocar exatamente 1.998
cm³.O K20 encontrado no Civic Si de nona geração, é o K20Z3, com polia
variável, i-VTEC nas válvulas de admissão e escape gerando 192 cv a 7.800
rpm, com limite de giro às 8.300 rpm. Referência: http://noticiasdodia.net/os-
motores-de-quatro-cilindros-mais-incriveis-ja-usados-em-automoveis-parte-3/
Figura 2- Motor 4 Cilindros
Fonte: NDD
2. ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA DOS MOTORES

Na tabela 1 e 2 serão apresentadas as especificações técnicas dos
motores do Opala e Honda New Civic.
Tabela 1- Opala 1971
Opala 1971
Cilindros 6 em linha
Cabeçote Ferro Fundido
Válvulas por cilindro 2
Taxa de Compressão 7,8:1
Cilindrada 4093 cm³
Combustível Gasolina
Bloco do motor Ferro Fundido
Consumo de
7 km/l
Combustível médio
Aspiração Natural
Alimentação Carburador
Ignição Platinado
Variação de Comando Não Existente
Comando de Válvulas No bloco engrenagem
Potência 140 cv a 4800rpm
Torque 29 kgfm a 2600 rpm
Torque especifico 7,94 kgfm/litro
Potência especifica 41,78 cv/litro
Fonte:
Tabela 2- Honda New Civic SI

Honda New Civic SI 2007
Cilindros 4 em linha
Cabeçote Alumínio
Válvulas por cilindro 4
Taxa de Compressão 11:1
Cilindrada 1998 cm³
Combustível Gasolina
Bloco do motor Alumínio
Consumo de
10,5 km/l
Combustível médio
Aspiração Natural
Alimentação Injeção eletrônica Multiponto
Ignição Digital
Variação de Comando Admissão escape
Comando de Válvulas Duplo no cabeçote
Potência 192 cv a 7800rpm
Torque 19,2 kgfm a 6100 rpm
Torque especifico 9,61 kgfm/litro
Potência especifica 96,10cv/litro
Fonte:
2.2 COMPARANDOS OS MOTORES
Comparando as especificações técnicas dos motores:

• Cilindros: O motor do Opala tem 6 cilindros já o do Honda Civic tem 4
cilindros, assim sendo em tese o motor do opala teria que gerar mais
potência, por conter 2 cilindros a mais.
• Cabeçote: A eficiência do cabeçote é medida em CFM (Cubic feet per
minute), isso sendo o fluxo de admissão de ar. O cabeçote do Opala têm
69CFM sendo fabricado em ferro fundido. O cabeçote do Honda New
Civic apresenta 169 CFM sendo fabricado em alumínio. Ao comparar os
cabeçotes observa-se que o do Civic têm uma capacidade de fluxo de ar,
quase que três vezes maior em relação ao do Opala, o cabeçote do Civic
leva vantagem em relação ao material empregado na fabricação, pois o
alumínio apresenta maior eficiência térmica em relação ao alumínio.
• Válvulas por cilindro: O motor do Opala tem 2 válvulas por cilindro em um
total de 12 válvulas, já o motor do Honda Civic possui 4 válvulas por
cilindro em um total de 16 válvulas. Quanto maior a quantidade de
válvulas por cilindro melhor é o aproveitamento do fluxo de ar vindo do
cabeçote que será admitido, tornado o motor do Honda Civic melhor
nesse quesito.
• Taxa de Compressão: A taxa de compressão é a relação entre o volume
de mistura aspirada pelo pistão que está dentro do cilindro, somado ao
pequeno volume da câmara de combustão, que será posteriormente
comprimido, no pequeno espaço da câmara de combustão, no segundo
tempo do motor. Quanto maior a taxa de compressão, maior será a
potência gerada, e melhor o aproveitamento da queima do combustível, a
taxa do motor do Opala é de 7,8:1 , já do motor do Honda Civic é de 11:1,
novamente o motor do Honda Civic se sobrepõe sobre o motor do opala.
• Cilindrada: É a capacidade volumétrica total de aspiração de mistura
ar/combustível de um motor, em tese, quanto maior a quantidade mistura
admitida maior será a potência produzida, o motor do opala tem 4100
cilindradas, já o do Honda Civic tem 1998 cilindradas, em tese o motor do
opala deveria produzir mais potência em relação ao do Honda Civic.
• Combustível: Ambos utilizam Gasolina.
• Bloca do motor: O bloco do motor do opala é fabricado em ferro fundido, o
bloco do Honda Civic é fabricado em alumínio, devido a maior eficiência
térmica e baixo peso o alumínio é o melhor material a se empregar no
bloco do motor.
• Consumo de Combustível médio: Quanto maior quantidade de quilômetros
o motor conseguir fazer por litro de combustível consumido, mais
econômico será o carro, o motor do opala tem um consumo médio 7km/l,
já o motor do Honda Civic tem o consumo médio de10,5km/l, tornado o
Honda Civic um motor mais econômico.
• Aspiração: Ambos aspirados.
• Alimentação: O Opala utiliza carburador para a alimentação, já o Honda
New Civic injeção eletrônica. O carburado é um sistema totalmente
mecânico, que injeta combustível de acordo com a aceleração do ar no
venture (Bocal convergente e divergente), com a aceleração do ar se
perde a pressão estática, consequentemente o combustível acumulado
na cuba do carburador é injetado através da pressão atmosférica e
misturado ao ar admitido, sendo posteriormente enviado para o interior
do motor. A injeção eletrônica é a evolução do carburador, que conta com
bicos injetores que são acionados por pulsos eletrônicos, que são
alimentados por uma linha de combustível de alta pressão. A injeção
eletrônica conta com ajuste de combustível por temperatura de motor,
ambiente e pressão atmosférica, injetando assim apenas o necessário
para o funcionamento do motor.
• Ignição: O Opala trabalha com a ignição tipo platinado, e o Honda New
Civic digital. A ignição tipo platinado conta com uma chave(Platinado),
que tem a função de acumular a energia recebida da bobina, e
descarregar no distribuidor. A ignição digital utilizar um módulo de
controle que recebe um sinal vindo da roda fônica, o sinal é enviado até a
bobina, onde será amplificado e encaminhado para as velas. A ignição
digital apresenta maior potência comparado ao platinado e ainda não
necessita de nenhum tipo de ajuste.
• Variação de Comando e Comando de Válvula: O motor do Opala apresenta
apenas um comando de válvula, sem nenhum tipo de variação,
responsável pelo abertura e fechamento das válvula de admissão e
escape. O motor do Honda New Civic tem dois comandos de válvulas,
sendo que um comando é responsável pela abertura e fechamento das
válvulas de admissão, e o outro pela abertura e fechamento das válvulas
de escape, o comando de admissão possui variação de ângulo, e ambos
os comandos possuem o sistema VTEC (Sistema de Controle de
Sincronização e Abertura Variável das Válvulas) altera os parâmetros de
sincronização e abertura das válvulas de acordo com a combinação de
alguns fatores, como RPM (Rotação do Motor), os motores com o
sistema VTEC( contam com mais de um ressalto (came) no eixo de
comando para acionar as válvulas e, por meio de controle eletrônico, são
ativados de acordo com as condições do motor (RPM). Em cada versão
do VTEC o número de cames e sua altura variam, sendo que o sistema é
acionado pelo acoplamento de um pistão que nivela a altura dos
ressaltos, modificando o regime de trabalho das válvulas e fazendo com
que admita mais ou menos combustível. O sistema VTEC é um sistema
superior aos sistemas comuns. (GOOGLE, 2017)
Figura 3- Mecanismo de funcionamento VTEC
Fonte: GOOGLE, 2017

• Potência: A potência nada mais que o produto do torque X RPM, quanto
maior a potência maior a velocidade do carro. Assim sendo, o Honda
New Civic será mais potente que o Opala.
• Torque: O torque é o momento de força máxima do motor. Assim sendo, o
motor do Opala é mais forte que o do Honda New Civic.
• Torque especifico: O torque especifico é a quantidade de força que o
motor gera para cada litro de deslocamento do motor, ou seja, quanto
maior a quantidade de torque/litro mais eficiente será o carro. Assim
sendo, o Honda New Civic será mais eficiente que o Opala, pois ele gera
mais torque por litro de deslocamento que o opala.
• Potência especifico: A potência específica é a quantidade de cavalo vapor
que o motor gera para cada litro de deslocamento do motor, ou seja,
quanto maior a quantidade de cv/litro mais eficiente será o carro. Assim
sendo, o Honda New Civic será mais eficiente que o Opala, pois ele gera
mais potência por litro de deslocamento que o opala.
3. Conclusão
Em resumo, mesmo o motor do Opala tendo 4 pistões, e 4090
cilindradas, o mesmo se mostrou menos eficiente que o motor do Honda New
Civic. Com isso, fica bem claro que a evolução tecnológica é a maior
responsável pelo auto desempenho dos motores na atualidade.
4. Referência bibliográfica
Disponível em :<http://noticiasdodia.net/os-motores-de-quatro-cilindros-mais-
incriveis-ja-usados-em-automoveis-parte-3/> acessado > Acessado em : 28 de
agosto de 2017
Disponível em:
https://sites.google.com/site/fl20011evolucaoautomoveis/home/pt/tecnologias-
para-reduzir-o-impacto-ambiental/vtec Acessado em: 28 de agosto de 2017
Disponivel em:<http://www.6cilindros.com.br/gm-250/6-cilindros-em-
linha-o-gm-250-opala/> Acessado em: 28 de agosto de 2017
Disponivel em:<http://www.mecanica.ufrgs.br/mmotor/otto.htm>
Acessado em: 28 de agosto de 2017

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ALYSSON MATHEUS DA SILVA SANTOS – B905ID-3

KAIO VINICIUS CARVALHO STRACKE – B726083

MÁQUINA DE ENVASE E SELAMENTO DE AMPOLAS

1.2 MOTORES AVALIADOS

1.3 Motor Opala 6 cilindros

O motor 6 cilindros da Chevrolet se originou em 1929. Neste motor

Fonte: GOOGLE, 2017

2. ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA DOS MOTORES

Tabela 1- Opala 1971

Tabela 2- Honda New Civic SI

2.2 COMPARANDOS OS MOTORES

Comparando as especificações técnicas dos motores:

Fonte: GOOGLE, 2017

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