MOTOR (Guardado Automaticamente)

 Características do tipo de motor selecionado;
 Modo de funcionamento do motor;

 Tipo de combustível que consome;
 Consumo energético durante uma hora de funcionamento;
 Avanços tecnológicos;
 Rendimento do motor;
 Poluição gerada pelo motor
Motor de combustão interna
O motor de combustão interna é um motor no qual a combustão de um combustível (geralmente
combustíveis fósseis) ocorre com um oxidante (geralmente ar) em uma câmara de combustão. Em
um motor de combustão interna, a expansão de gases de alta temperatura e alta pressão, que são
produzidos pela combustão, aplica força diretamente aos componentes do motor, como pistões ou
lâminas de turbina ou um bocal, e ao movê-los para uma distância gera efeitos mecânicos.
Modo de funcionamento do motor
A maioria dos motores de combustão interna produzidos em massa, em carros
funcionam num sistema de 4 tempos, com um curso de admissão, um curso de
compressão, um evento de combustão o que causa a rápida expansão dos gases e um
curso de potência com o pistão a deslocar-se a alta velocidade pelo cilindro.
Um motor de combustão interna é, por isso, um motor térmico no sentido de que
converte a energia do calor da combustão da gasolina em trabalho mecânico ou torque.
Esse torque é aplicado às rodas para fazer o carro se deslocar
Além do curso de combustão, que empurra o pistão para baixo a partir do topo do
cilindro, existem três outros cursos: admissão, compressão e escape.
Os motores precisam de ar (ou seja, oxigénio) para queimar o combustível. Durante o
curso de admissão, as válvulas abrem-se para permitir que o pistão atue como uma
seringa enquanto se move para baixo, puxando o ar ambiente através do sistema de
admissão do motor. Quando o pistão atinge o fundo do seu curso, as válvulas de
admissão fecham, vedando efetivamente o cilindro para o curso de compressão, que
está na direção oposta ao curso de admissão. O movimento ascendente do pistão
comprime a carga de admissão
Além do curso de combustão, que empurra o pistão para baixo a partir do topo do
cilindro, existem três outros cursos: admissão, compressão e escape.
Os motores precisam de ar (ou seja, oxigénio) para queimar o combustível. Durante o
curso de admissão, as válvulas abrem-se para permitir que o pistão atue como uma
seringa enquanto se move para baixo, puxando o ar ambiente através do sistema de
admissão do motor. Quando o pistão atinge o fundo do seu curso, as válvulas de
admissão fecham, vedando efetivamente o cilindro para o curso de compressão, que
está na direção oposta ao curso de admissão. O movimento ascendente do pistão
comprime a carga de admissão
O que move esses pistones para cima e para baixo são milhares de minúsculas
explosões controladas ocorrendo a cada minuto, criadas pela mistura de combustível
com o oxigénio e inflamando a mistura. Cada vez que o combustível se inflama é
chamado de combustão, ou força, curso.
Tipo de combustível que consome o
motor de combustão interna
O combustível mais utilizado atualmente no mundo inteiro é a gasolina.

O motor que normalmente equipa os automóveis movidos a gasolina é o motor de
combustão interna, também chamado de motor de explosão interna ou motor a explosão
de quatro tempos.
Consumo energético durante uma hora de
funcionamento;
Calcular o consumo de combustível.

A título de exemplo, imaginemos que atestou o carro com 40 litros de combustível e conseguiu percorrer
650 quilómetros. Se dividir os 40 litros pelos 650 quilómetros e multiplicar o resultado por 100, terá a
média de consumo real.
(40L / 650 KM) x 100 = 6,15 L/KM
Significa isto que, em média, precisa de 6,15 litros de combustível para percorrer 100 quilómetros. A
partir daí, é só fazer as contas aos trajetos que quer fazer e multiplicar.
Também podemos calcular o custo para uma viagem específica
Agora que já temos a média de consumo real do automóvel, é muito fácil perceber quanto é que vai gastar
em combustível num determinado trajeto. Por exemplo, fazer uma viagem de ida e volta, do Funchal a
Boaventura (que são, 75 quilómetros), é só fazer uma regra em 3 simples passos.
Multiplique o valor do consumo médio pelos quilómetros da viagem e divida o resultado por 100. Terá os
litros de combustível necessários para essa viagem.
(6.15L x 75KM) / 100 = 4,6L
Depois é só multiplicar esse valor pelo preço do combustível que está tabelado. Assumindo um valor
indicativo de 1.80 euros por litro, temos o seguinte:
4.6L x 1.80€ = 8,28€
Avanços tecnológicos
Com as restrições em termos de emissões vai fazer com que a indústria desenvolva mecânicas cada vez mais limpas.
Por isso, mais do que nunca, o futuro motor de combustão passa pelo desenvolvimento de tecnologias que
possibilitem motores mais ecológicos. É possível que, por si só, não apresentem grandes resultados, mas ao trabalhar
em equipa estão a possibilitar o aparecimento de uma geração de propulsores com uma eficiência sem precedentes.
Aqui temos dois variáveis de sistemas já avançados e que se seguiram aperfeiçoando-se
Distribuição completamente variável Uniair

UniAir é o único sistema de distribuição completamente variável do
mercado. Capaz de otimizar o processo de combustão e reduzir o consumo
de combustível e as emissões.
Combustíveis alternativos
Os combustíveis alternativos oferecem um foco adicional, que vais mais
além do desenho do motor para a redução das emissões. O gás natural já
se encontra disponível e lança cerca de 25% menos de CO2 do que a
gasolina convencional.
https://pt.demotor.net/motores-termicos/ciclos/motor-de-4-
tempos
https://goldenergy.pt/glossario/motor-combustao-interna/
VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
Vantagens
O tamanho do motor é muito menor em comparação com os motores de combustão externa
A relação potência / peso é alta
Muito adequado para aplicações com pequenos requisitos de energia
Normalmente mais portátil do que os motores de combustão externa homólogos
Mais seguro para operar
Mais alta eficiência do que o motor de combustão externa
Sem hipóteses de fuga de fluidos de trabalho
Requer menos manutenção
O consumo de lubrificante é menor em comparação com os motores de combustão externa
No caso de combustão interna alternada, a temperatura geral de trabalho é baixa porque a temperatura de pico é atingida
por um pequeno período (apenas na detonação do combustível).
Desvantagens
A variedade de combustíveis que podem ser usados é limitada a combustíveis gasosos e líquidos de qualidade muito fina
O combustível usado é muito caro, como gasolina ou diesel
As emissões do motor são geralmente altas em comparação com o motor de combustão externa
Não é adequado para a geração de energia em grande escala

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O combustível mais utilizado atualmente no mundo inteiro é a gasolina.

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