Correia Tempra 8v PDF

Motores 2.
0 8 válvulas
Tempra SW, Tipo 2.0 8V e Tempra ie 8V
>>Condição de sincronismo da correia dentada :. Vista geral da correia dentada

Quando o primeiro cilindro está em ponto morto superior
- PMS (no final da fase de compressão), as marcas
existentes nas polias dos comandos de válvulas
devem estar posicionadas de maneira
simétrica aos furos de referência. Estes furos
estão localizados na tampa traseira da
correia dentada (figura 2).
Polias dos
>>Procedimento para verificação comandos
de válvulas
do sincronismo da correia
dentada
Movimente manualmente o motor de modo
que as marcas existentes na polia do Referências
para sincronismo
virabrequim alinhem-se simultaneamente com a
referência existente na capa da correia dentada e
com o sensor de rotação (figura 1);
Remova as correias auxiliares da direção hidráulica, do

Tensor da correia
alternador e do compressor do ar condicionado (se 45 N.m (esticador)
existirem);
Retire a polia do virabrequim (roda fônica);
Retire a tampa protetora da correia dentada; Engrenagem do

virabrequim
Gire manualmente o motor de modo que as referências
existentes nas polias dos comandos, alinhem-se de
maneira simétrica aos furos de referência existentes na
tampa traseira da correia dentada (figura 2);
Referência
Nessa condição, a marca existente na engrenagem do 180 N.m para sincronismo
virabrequim, alinha-se com a referência existente no 25 N.m
bloco do motor (figura 3);
Nos veículos Tempra SW e Tipo 2.0 8V, que possuem

distribuidor de ignição, confira também o
posicionamento do mesmo. Com a correia dentada em
sincronismo (conforme itens 5 e 6), o rotor de ignição :. Figura 1
deve apontar para a marca de referência (figura 5). Se o
posicionamento não estiver correto, solte os parafusos
de fixação do distribu-idor e reposicione-o;
Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje

substituir a correia dentada, execute o procedimento a Sensor de rotação
seguir.
Tempra SW e Tipo 2.0 8V

>>Procedimento para substituição da correia
Com a correia dentada já exposta e sincronizada
(conforme descrito anteriormente nos itens 5, 6 e 7),
solte a porca do tensionador e retire a correia. Evite Início do 20º
www.clubedotempra.com.br
movimentar bruscamente o virabrequim. Lembre-se de dente
que sem a correia, há risco de colisão entre os pistões e
as válvulas;
Tempra ie 8V
Instale a correia nova, começando pela engrenagem Com a ferramenta instalada no tensionador, dê
do virabrequim e tomando o máximo cuidado para cuidadosamente dois giros manuais no motor (no
não perder o correto sincronismo; sentido horário);
Tensione a correia dentada utilizando-se da Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada

ferramenta específica para tensionamento (figura 4). e aperte a porca de fixação do tensionador (torque
Esta ferramenta é uma alavanca graduada com de aperto 45 N.m ou 4,5 Kgf.m);
contrapeso móvel.
A ferramenta deve ser instalada com o contrapeso e Gire manualmente o motor e confira a condição de
o peso adicional de tensionamento posicionados na sincronismo da correia (figuras 2 e 3);
marca de 140 mm da escala contida na alavanca
(figura 4); Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado;
:. Figura 2 :. Figura 4
Peso adicional de
tensionamento
140 mm
Contrapeso
Referências para sincronismo
Ferramenta para
:. Figura 3 tensionamento
Tensionador da
correia dentada
Engrenagem do
virabrequim
É importante observar que a roda
fônica dos veículos Tempra 8V com 2
Bobinas (Sistema IAWG7.25) possui 60-2 dentes e a dos
veículos Tempra SW e Tipo 2.0 8V (sistema IAWP8) possui
Sensor de
apenas 4 dentes. Quando montadas com aplicação trocada (a rotação
do IAWG7 no IAWP8 ou vice versa) o veículo não entra em
funcionamento (”ameaça”mas não pega).
Além disso, deve-se tomar bastante cuidado com erros na

posição de montagem da roda fônica (principalmente nos
veículos Tempra SW e Tipo 2.0 8V). A roda fônica desses
veículos (IAWP8) possui 4 dentes (1 a cada 90º). Na montagem
da mesma fique atento para seu correto posicionamento. Posição correta da roda fônica
(com o 1º cilindro no PMS - no
Quando o 1º cilindro estiver no ponto morto superior (no final final da fase de compressão)
da fase de compressão) e a correia dentada corretamente
sincronizada, um dos dentes da roda deve estar alinhado com
o sensor de rotação.
:. Figura 5
Distribuidor de ignição -
sem tampa
Rotor
Marca referência para instalação
Para o perfeito tensionamento da correia dentada dos veículos apresentados, deve-se utilizar a
ferramenta especial que foi demonstrada. Porém, é possível efetuar o tensionamento da referida
correia, com sucesso, utilizando-se o método prático de tensionamento - método da tensão (vide item “Tensionamento da
correia dentada”).

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Remova as correias auxiliares da direção hidráulica, do

Retire a polia do virabrequim (roda fônica);

Retire a tampa protetora da correia dentada; Engrenagem do

Nos veículos Tempra SW e Tipo 2.0 8V, que possuem

Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje

Tempra SW e Tipo 2.0 8V

Tensione a correia dentada utilizando-se da Mantenha a ferramenta de tensionamento instalada

Referências para sincronismo

Além disso, deve-se tomar bastante cuidado com erros na

Marca referência para instalação

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