Dash 9 S Training - POR PDF
Dash 9 S Training - POR PDF
Dash 9 S Training - POR PDF
Especificação
Dimensões
Peso operacional Kg
Comprimento da lança
m
Comprimento do braço
Capac. caçamba m3
Distância do inversor
Comprimento total da lagarta
Folga do solo do
contrapeso
Raio de oscilação da cauda
Comprimento da extremidade
traseira
Largura total da
estrutura superior
m
Altura total da cabine
m
Folga mínima do solo
Bitola do trilho
Comprimento total
Altura total (até o topo da lança)
Alcance máx. de
escavação
Alcance máx. de
escavação no solo
Profundidade máx.
de escavação
Profundidade máx.
de escavação
(nível 8’)
mm
Profundidade
máx. escavação
parede vertical
Altura máx. de
escavação
Altura máx. de
despejo
Raio oscilação
8pés mín.
Caçamba
Força de
escavação kgf
(ISO) Braço
Comparação de desempenho
Deslocamento cc
Pressão kg/cm2
Sistema
Hidráulico
Fluxo ℓ/min
Combustível
Cap. tanque ℓ
Hidr.
MOTOR M.C.V
Fabricante: Cummins / Hyundai Fabricante: PAKER-HANIL
Modelo: B5.9-C / D6BV-C Modelo: SCV28P
Potência Nominal Fluxo nominal
: 145/1900 ps/rpm : 280ℓ/min
Deslocamento Pressão de alívio
: 5.880 cc / 7.545 cc : 350(380) Kg/cm2
BOMBA PRINCIPAL
Fabricante: FLUTE MOTOR E
(KAWASAKI) DESACELERADOR S/W
Modelo: K3V112DT Fabricante: JEIL/SUNGBO
Tipo: Pistão de Modelo: RMF151
deslocamento variável /SB220
Fluxo nominal Velocidade de saída
: 2 x 220 ℓ/min : 83,5 rpm
Torque de saída
MOTOR DE : 1.123 Kgf·m
DESLOCAMENTO
Fabricante: JEIL/SUNGBO
Modelo: RMV147
/SBTR220
Velocidade de saída
: 46,3 / 30,0 rpm
Torque de saída
: 2.673 / 4.121 Kgf·m
Motor
R220LC-9S Cummins B5.9-C 5,880
Bomba principal
R220LC-9S KHI(Flutek) K3V112DT 117×2
MCV
R220LC-9S Parker-Hanil SCV28P 280
Mancal giratório
R220LC-9S SINIL Φ1,327
Rolamento inferior
R220LC-9S Φ160 Φ160
9. ÓLEOS RECOMENDADOS
Use somente os óleos listados abaixo ou equivalentes.
Não mistura óleos de marcas diferentes.
Acionamento
6.0 (1.6)
oscilação Óleo de
Acionamento engrenagens 9.5x2
final (2.5x2)
Tanque;
190 (50)
Tanque
Óleo hidráulico
hidráulico Sistema;
330 (87)
Tanque Combustível
500 (132)
combustível diesel
Conexão Conforme
Graxa
(niple de graxa) requerido
Mistura de
Radiador
anti-
(tanque 50 (13.2) Tipo permanente à base de etileno glicol
congelante
reservatório)
e água 50:50
Série 9S
Tecnologia avançada
Sistema de diagnóstico e monitoramento
Sistema hidráulico
Unidade de controle
CLUSTER da máquina Sistema elétrico
Listas de diagnóstico
-- A informação do estado de entrada/saída e pressão
-- Desconexão do fio elétrico e falhas
-- Códigos de falha do motor e da máquina (ativos e inativos)
Cluster
■ Seleção de modo
Monitoramento
-- Modo de trabalho
①①Modo de trabalho de serviço pesado
: Função de prioridade da lança para
operação mais rápida da lança
②②Modo de trabalho geral
: Trabalho de operação geral
Código de falha -- Modo de potência: Modo H, S, M, U
■ Sistema de monitoramento
--Rpm do motor e temperatura do
combustível, do sistema hidráulico
e do líquido refrigerante
-- Lâmpadas de advertência e indicação
Manutenção -- Diagnóstico de falhas
-- Lista de manutenção
■ Especificação
1) 4 polegada Aplicação LCD TFT
2) Aplicação industrial
3) Aplicação avançada de CPU
Comparação de desempenho e sistemas
IHM CAT KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
Função
Série 9S Série 7 (320DL) (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Modo de potência -Modo de potência
.Trabalho carga
pesada
- M (Potência máx.) - M (Potência máx.) -A(Assist) -P:Carga máx. S/W,
-Modo padrão
- H (Alta potência) - H (Alta potência) .Escavação de D9
.Taxa combustível
- S (Potência padrão) - S (Potência padrão) Modo auto -P, modo de potência valas -H:Carga pesada, D9
para baixo
- U [Modo usuário] - U [Modo usuário] trabalho -E, Modo economia .Nivelamento -G:Utilização
(TRABALHO -L ; Modo de elevação .Espalhamento múltipla, D6-D8
Modo de trabalho -Serviço geral;
INTELIGENTE) -B, modo quebrador .Tampamento -F:Preciso, D3-D5
.Derramar, puxar
MODO -Att ; modo de .Outros para cima reforço potência,
Modo ‘Redução acessório -M(Manual) .Quebrador, parar corte confluência,
taxa .Trabalho carga -Abertura de velocidade viagem
- Serviço pesado - Serviço pesado combustível’ pesada valas; ‘baixa;
- Serviço geral - Serviço geral -B(Quebrador) .Prioridade -I :Marcha lenta,
- Quebrador - Quebrador .limite máx. fluxo oscilação/lança, D1-D2
(interruptor) (interruptor) braço
.Torque oscilação
10% para cima
INDICADOR DESACELERAÇÃO INDICADOR
DESACELERAÇÃO NÍVEL 10 NÍVEL 10 NÍVEL 9
(10 NÍVEIS)
(10 NÍVEIS)
Reforço de
potência (350k) (355k -> 380k) (350k -> 385k) (330k -> 350k) (320k -> 350k)
Auto
(Água
aquecimento refrigerante/óleo hidr.) (Água refrigerante) (Óleo hidr.) (Água refrigerante) (Água refrigerante)
E/G
(Água (Água refrigerante,
superaqueci- (Água (Água refrigerante, (Advertência de
refrigerante/óleo controle de estágios (Água refrigerante)
mento refrigerante/óleo hidr.) 2 níveis) superaquecimento)
hidr.) múltiplos)
9S A nova geração
IHM KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
CAT (320D)
Série 9S Série 7 (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Anti-reinício
Braço/Siste
ma de
prioridade (Prioridade da
da lança (Solenóide) (Solenóide) (Prioridade da (Prioridade da oscilação,
oscilação) oscilação) hidráulico)
Gerenciar
prescindível (Filtro, óleo, etc) (Hyd/EG, óleo, etc) (Óleo hidráulico,
filtro, etc)
DESACELER-
AÇÃO A UM
TOQUE
PC Comm.
(SERIAL, CAN)
Monitor
(Falha, status,
(Falha, status) (Falha, status) (Falha, status)
Auto- recodificação)
diagnós-
tico
PC
(HCE
(Histórico de (Histórico de (Histórico de (Histórico de
DT) (Falha, status) (Falha, status) operação) operação) operação) operação)
9S A nova geração
Método de sensoriamento de pressão
Divisão Série 9 Série 7(A) Observações
Conexão macho DT 06-2S
Cabos conexão 2x0.5mm2, revestimento PVC
Snubber Ø0,5 SW 24
Tipo Mecânico
Eletrônica
Meio de
Aço (célula de carga) Diafragma (borracha)
contato óleo
Sistema hidráulico
CLUSTER
Unidade de controle
da máquina
Listas de diagnóstico
-- A informação do estado de entrada/saída e pressão
-- Desconexão do fio elétrico e falhas Sistema elétrico
-- Códigos de falha da máquina (ativos e inativos)
Novo cluster
16
1) Mapa de menus do cluster
17
3-1) Info manutenção 3-1-1) Gerenciamento item manutenção
2) Tela opcional
Indicador de seleção
Menu escape/
(empurrar/girar)
monitoramento
da câmera
(1) Nível do fluxo de óleo do acessório opcional
①①Quebrador: Máx.180lpm, (47,55 gpm)7 etapas (10lpm (2,64 gpm)
redução a cada etapa)
②②Britador: Máx.480lpm, (126,8 gpm), 4 etapas (20lpm (5,28 gpm)
redução a cada etapa)
(2) Posição do indicador de aceleração
Nível de fluxo de óleo do acessório 19
opcional (quebrador / britador)
3) Lâmpadas de advertência
(1) Nos medidores
①① Temperatura do líquido refrigerante e do
óleo hidráulico
-- Área branca: 40 -105°C
-- Área vermelha: Acima de 105°C
②② Nível de combustível (Ex. R210LC-9)
-- Área vermelha: Abaixo de 55ℓ (5,28g
(Tanque de combustível: 400ℓ(105,66 g))
(2)
apenas para máquina do tipo roda
– Óleo de freio, T/M de pressão
do óleo
①① Direção de emergência,
-- Superaquecimento do líquido refrigerante (acima de 105°C)(221°F)
-- Superaquecimento do óleo hidráulico (acima de 105°C)(221°F)
-- Circuito v/v EPPR da bomba anormal
-- Circuito de fluxo EPPR do acessório anormal
-- Tensão de entrada MCU anormal
-- Circuito indicador de aceleração anormal
-- Erro de comunicação (cluster MCU, MCU-ECM)
②② Verificar motor
-- Erro de comunicação entre MCU-ECM
-- Cluster recebeu qualquer código de falha do ECM
③③ Sobrecarga (opcional)
-- A sobrecarga é detectada a partir do interruptor de sobrecarga da válvula
de segurança da lança.
20
2. Seleção do menu principal
Mover-se de volta
ao menu anterior.
; Seleção do menu.
(Tela principal do
menu)
(Seleção do submenu)
21
1) Modo
※O modo deve ser selecionado para corresponder à
(1) Ferramenta de trabalho
ferramenta de trabalho!
①① Configuração do quebrador
②② Configuração do britador
Cf. Quando for selecionado 'não instalado', o botão TRABALHO não funcionará.
22
(2) Modo U
Empurrar!
Velocidade Velocidade em
②② Modificação da velocidade do motor, da velocidade Etapa
do motor marcha lenta
Transmissão
em marcha lenta e da transmissão (█) (bar)
(rpm) (rpm)
1 1500 700 0
2 1550 750 2
3 1600 800 4
850 (marcha
4 1650 7
lenta baixa)
5 1700 900 12
6 1750 950 15
1000 (rpm
7 1800 20
desaceleração)
8 1850 1050 24
9 1900 1100 28
10 1950 1150 33
23
(3) Velocidade da lança/braço
∙∙ Velocidade da lança
-- Tipo de controle
Manual - A velocidade de subida da lança é fixada como etapas ajustadas.
Auto - A velocidade de subida da lança é ajustada automaticamente como
condições de trabalho pelo MCU.
∙∙ Velocidade do braço
-- Regeneração - a função de regeneração do braço pode ser ativada ou cancelada.
Ativar - a velocidade do braço aumenta.
Desativar - operação fina.
24
(4) Reforço da potência auto
25
(6) Interruptores de cluster (encosto)
Mesmo que qualquer interruptor ou cluster estiver anormal (não funcionando) a função do interruptor
anormal pode ser selecionada e modificada usando-se o modo de interruptor de cluster.
-- Para sair do motor de 'interruptor de cluster', mover a seleção para ‘ESC/CAM’ girando o
interruptor de seleção.
-- Quando o modo 'interruptor de cluster' é operado, os interruptores existentes não funcionam, inclusive o
indicador de aceleração.
26
2) Monitoramento
①① Falha ativa
∙∙ As falhas ativas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
∙∙ Consulte a lista dos CÓDIGOS DE ERRO DA MÁQUINA (amostra)
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão acima do normal, ou em
3
curto com fonte de alta tensão.
101
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser excluídas por este menu.
28
④ Monitoramento (analógico)
⑤ Monitoramento (digital)
∙∙ O status do interruptor ou o status de saída pode ser confirmado por este menu.
∙∙ O interruptor ativado ou as lâmpadas piloto de saída estão com a luz LIGADA.
29
⑥ Horas de funcionamento
∙∙ As horas de funcionamento de cada modo podem ser confirmadas por este menu.
30
3) Gerenciamento
①① Informações de manutenção
Lâmpada piloto
de manutenção
-- Tempo decorrido, restabelecer para ‘0’.
※ Forte recomendação!
☞ Após a substituição dos filtros
e dos óleos, restabelecer o -- Modificação do tempo de intervalo.
tempo acumulado!!
∙∙ Modo ESL
-- ESL: Limite do início do motor
-- O modo ESL foi projetado para ser uma proteção contra
roubo ou evitará a operação não autorizada da máquina.
-- Se o modo ESL tiver selecionado ativar, a senha será
exigida quando o interruptor de partida for LIGADO.
-- Destativar: Função ESL não usada
Ativar (sempre): A senha é exigida sempre que o operador
dá partida no motor.
Ativar (intervalo): A senha é exigida quando o operador
dá partida no motor primeiro. Mas o
operador pode reiniciar o motor dentro
do tempo de intervalo sem introduzir a
senha. O tempo de intervalo pode ser
ajustado para um máximo de 4 horas.
33
③③ Informações da máquina
34
⑤ Menu de serviço
Introduzir a senha
35
R210LC-9
Potência serviço
pesado
Potência padrão
Operação economia
AUTO
DESACELER- Desaceleração
AÇÃO do motor
Desaceler- Desaceleração
ação a um rápida do motor
toque
CHAVE Posição de partida
PARTIDA interruptor chave
36
4) Monitor
①① Item da tela
Tela central
∙∙ O tipo de tela central do LCD pode ser selecionado por este menu.
∙∙ A velocidade do motor ou de cada um dos medidores de viagem (A,B,C) é exibida na tela central.
②② Relógio
Auto (dia/noite)
※ Se "Auto" for selecionado, a luminosidade para dia e noite pode ser ajustada de modo diferente. Horário diurno.
Além disso, pelo uso da barra no lado inferior, os usuários podem definir que intervalo de
corresponde ao dia e à noite. (na figura da barra, a área cinza representa o horário noturno
enquanto a branca mostra o horário diurno)
④ Unidade
∙∙ Temperatura : °C ↔ °F
∙∙ Pressão : bar ↔ MPa ↔ kgf/cm2
∙∙ Fluxo : lpm ↔ gpm
∙∙ Formato da data : aa/mm/dd ↔ mm/ddaa ↔ dd-Mar-aa 38
⑤ Idioma
∙∙ O usuário pode selecionar o idioma preferido e todas as telas são modificadas para o idioma selecionado.
⑥ Tipo de tela
Tipo A Padrão
Tipo B Opcional
39
5) Utilidades
(1) Medidor de viagem
-- Um dos três medidores de viagem pode ser ajustado na TELA de operação (usando-se o menu Tela → Item de tela).
40
(3) Entretenimento
∙∙ Tocar MP4 ou arquivo codec do disco rígido externo por meio da porta USB.
∙∙ A porta USB está localizada abaixo do cluster.
41
(5) Caixa de mensagens
∙∙ O histórico do status de funcionamento da máquina pode ser verificado por este menu.
42
Códigos de falha
Sistema de monitoramento do diagnóstico
ECM do motor
Sistema hidráulico
CLUSTER
Unidade de controle
da máquina
Listas de diagnóstico:
∙∙ As falhas ativas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
2) Falha registrada
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser verificadas por este menu.
3) Falha de exclusão
∙∙ As falhas registradas do MCU ou do ECM do motor podem ser excluídas por este menu.
3. TABELA DE CÓDIGOS DE ERRO DA MÁQUINA
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão acima do normal, ou em
3
curto com fonte de alta tensão.
101
Circuito do sensor de temperatura do óleo hidráulico - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão de funcionamento acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão de funcionamento abaixo da faixa normal.
105 2 Erro de dados do sensor de pressão de trabalho.
Circuito do sensor de pressão de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de óleo de viagem acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de óleo de viagem abaixo da faixa normal.
108 2 Erro de dados do sensor de pressão do óleo de viagem.
Circuito do sensor de pressão de óleo de viagem - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) abaixo da faixa normal.
120 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1).
Circuito do sensor de pressão da bomba principal 1 (P1) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) abaixo da faixa normal.
121 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2).
Circuito do sensor de pressão da bomba principal 2 (P2) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão superior acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão superior abaixo da faixa normal.
122 2 Erro de dados do sensor de pressão superior.
Circuito do sensor de pressão superior - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte
4
de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão negativa 1 acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão negativa 1 abaixo da faixa normal.
123 2 Erro de dados do sensor de pressão negativa 1.
Circuito do sensor de pressão negativa 1 - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão negativa 2 acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão negativa 2 abaixo da faixa normal.
124 2 Erro de dados do sensor de pressão negativa 2.
Circuito do sensor de pressão negativa 2 - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3) acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3) abaixo da faixa normal.
125 2 Erro de dados do sensor de pressão da bomba piloto (P3).
Circuito do sensor de pressão da bomba piloto (P3) - Tensão abaixo do normal, ou em
4
curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão do piloto de lança para cima acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de lança para cima abaixo da faixa normal.
127 2 Erro de dados do sensor de pressão piloto de lança para cima.
Circuito do sensor de pressão do piloto de lança para cima - Tensão abaixo do normal, ou
4
em curto com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão de braço para dentro/fora acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão de braço para dentro/fora abaixo da faixa normal.
Erro de dados do sensor de pressão do piloto de braço para dentro/fora e caçamba para
133 2
dentro.
Circuito do sensor de pressão do piloto de braço para dentro/fora e caçamba para dentro -
4
Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
0 Dados do sensor de pressão do piloto de oscilação acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de oscilação abaixo da faixa normal.
135 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto de oscilação.
Circuito do sensor de pressão piloto de oscilação - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão do piloto do acessório acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto do acessório abaixo da faixa normal.
138 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto do acessório.
Circuito do sensor de pressão piloto do acessório - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
5 Circuito da válvula da bomba EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
140
6 Circuito da válvula da bomba EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula de prioridade da lança EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
141
6 Circuito da válvula da prioridade da lança EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula de viagem EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
143
6 Circuito da válvula de viagem EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do fluxo de acessório EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
144
6 Circuito da válvula do acessório EPPR - Corrente acima do normal.
Circuito da válvula do ventilador de refrigeração remota EPPR - Corrente abaixo do normal ou
5
145 circuito aberto.
6 Circuito da válvula do ventilador de refrigeração remota EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do giro à esquerda EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
150
6 Circuito da válvula de giro à esquerda EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula do giro à direita EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
151
6 Circuito da válvula de giro à direita EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula da inclinação à esquerda EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
152
6 Circuito da válvula da inclinação à esquerda EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito da válvula da inclinação à direita EPPR - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
153
6 Circuito da válvula da inclinação à direita EPPR - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de potência máxima - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
166
6 Circuito do solenóide de potência máxima - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de velocidade de viagem - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
167
6 Circuito do solenóide de velocidade de viagem - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de pressão do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
168
6 Circuito do solenóide de pressão do acessório - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de confluência do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
169
6 Circuito do solenóide de confluência do acessório - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de regeneração do braço - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
170
6 Circuito do solenóide de regeneração do braço - Corrente acima do normal.
5 Circuito do solenóide de segurança do acessório - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
171
6 Circuito do solenóide de segurança do acessório - Corrente acima do normal.
Circuito do solenóide de reversão do ventilador de refrigeração remota - Corrente abaixo do
5
181 normal ou circuito aberto.
6 Circuito do solenóide de reversão do ventilador de refrigeração remota - Corrente acima do normal.
Circuito do sensor de nível de combustível - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
5
alta tensão.
301
Circuito do sensor de nível de combustível - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de
6
baixa tensão.
Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor - Tensão acima do normal,
3
ou em curto com fonte de alta tensão.
304
Circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor - Tensão abaixo do normal,
4
ou em curto com fonte de baixa tensão.
310 8 Erro de sinal de velocidade do motor - Frequência ou largura de pulso anormal.
Circuito do relé de pré-aquecimento do motor - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
3
alta tensão.
322
Circuito do relé de pré-aquecimento do motor - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte
4
de baixa tensão.
Circuito do relé do aquecedor de combustível - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de
3
alta tensão.
325
Circuito do sensor do aquecedor de combustível - Tensão abaixo do normal, ou em curto com
4
fonte de baixa tensão.
Código de erro
Descrição
HCESPN FMI
3 Circuito do potenciômetro (G/A) - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
340
4 Circuito do potenciômetro (G/A) - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
5 Circuito do atuador do regulador - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
341 Circuito do atuador do regulador - Corrente acima do normal.
6
0 Dados do sensor de óleo de transmissão acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de óleo de transmissão abaixo da faixa normal.
501 2 Erro de dados do sensor de pressão do óleo de transmissão.
Circuito do sensor de pressão de óleo de transmissão - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão do freio acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do freio abaixo da faixa normal.
503 2 Erro de dados do sensor de pressão do freio.
Circuito do sensor de pressão do freio - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão do freio de trabalho acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do freio de funcionamento abaixo da faixa normal.
505 2 Erro de dados do sensor de pressão do freio de trabalho.
Circuito do sensor de pressão do freio de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
Circuito da lâmpada do freio de funcionamento - Tensão acima do normal, ou em curto
3
com fonte de alta tensão.
506
Circuito da lâmpada do freio de trabalho - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
Circuito da lâmpada de travamento do carneiro - Tensão acima do normal, ou em curto
3
com fonte de alta tensão.
520
Circuito da lâmpada de travamento do carneiro - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
5 Circuito do solenóide de travamento do carneiro - Corrente abaixo do normal ou circuito aberto.
525
6 Circuito do solenóide de travamento do carneiro - Corrente acima do normal.
0 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem F acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem F abaixo da faixa normal.
530 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto F de viagem.
Circuito do sensor de pressão do piloto de viagem F - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
0 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem R acima da faixa normal.
1 Dados do sensor de pressão do piloto de viagem R abaixo da faixa normal.
531 2 Erro de dados do sensor de pressão do piloto R de viagem.
Circuito do sensor de pressão do piloto de viagem R - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
3 Circuito do medidor de horas - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
701
4 Circuito do medidor de horas - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
0 Alta tensão da entrada do MCU.
705
1 Baixa tensão da entrada do MCU.
707 1 Voltagem baixa do nodo I do alternador.
3 Circuito do indicador acc. - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta tensão.
714
4 Circuito do indicador acc. - Tensão abaixo do normal, ou em curto com fonte de baixa tensão.
Circuito de entrada do sinal de rotação - Tensão acima do normal, ou em curto com fonte de alta
3
tensão.
715
Circuito de entrada do sinal de rotação - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
Circuito de entrada do sinal de inclinação - Tensão acima do normal, ou em curto
3
com fonte de alta tensão.
716
Circuito de entrada do sinal de inclinação - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
Circuito do alarme (cigarra) de viagem - Tensão acima do normal, ou em curto
3
com fonte de alta tensão.
722
Circuito do alarme (cigarra) de viagem - Tensão abaixo do normal, ou em curto
4
com fonte de baixa tensão.
830 12 Erro de memória interno da MCU
840 2 Erro de dados de comunicação do cluster
841 2 Erro de dados de comunicação do ECM
843 2 Erro de dados de comunicação opção nº 1 (CAN 2)
850 2 Erro de dados de comunicação do RCM
Sistema de gerenciamento remoto – visão geral (opcional)
Orbcomm GES
MCU
Interface de Internet Web
(4) Dispositivo de
Câmera travamento de partida
Comparação de desempenho e sistemas
IHM CAT KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
Função (320D) (DX300LC) (EC290B)
9S Premium Série 7 (PC200 - 7) (EH215)
Modo de potência -Modo de potência
.Trabalho carga
- P (Potência máx.) - M (Potência máx.) pesada -P:Carga máx. S/W,
- S (Potência padrão) - H (Alta potência) - P ; Potência 7% para -A(Assist) -Modo padrão D9
- E (Potência econômica) - S (Potência padrão) cima .Escavação de .Taxa combus-
Modo auto -H:Carga pesada, D9
- U [Modo usuário] - U [Modo usuário) - E ; Ruído, taxa valas tível para baixo
trabalho -G:Utilização múltipla,
combustível para .Nivelamento
(TRABALHO D6-D8
baixo .Espalhamento -Serviço geral;
Modo de trabalho INTELIGENTE) -F:Preciso, D3-D5
- L ; pressão hidráulica .Tampamento .Derramar, puxar reforço potência,
.Outros para cima
MODO Modo ‘Redução 7% para cima
-M(Manual) .Quebrador, parar corte confluência,
taxa - B ; RPM, ajuste velocidade viagem
.Trabalho carga -Abertura de
- Modo ATT (Controle - Serviço pesado combustível’ capacidade valas; ‘baixa;
- Att ; RPM, Ajuste pesada
fluxo hidráulico) - Serviço geral .Prioridade -I :Marcha lenta,
capacidade -B(Quebrador)
- Modo escavação - Quebrador oscilação/lança, D1-D2
.limite máx. fluxo braço
.Torque oscilação
10% para cima
INDICADOR
INDICADOR
DESACELERAÇÃO NÍVEL 10 NÍVEL 10 NÍVEL 9
DESACELERAÇÃO (10 NÍVEIS)
(10 NÍVEIS)
Sistema auto
desaceler- Auto 2 estágios -> Nível 1 Nível 1 Nível 2 Nível 1 Nível 1 Nível 1
ação Baixo
Reforço de
potência (350k) (355k -> 380k) (350k -> 385k) (330k -> 350k) (320k -> 350k)
Auto
(Água
aquecimento refrigerante/óleo hidr.) (Óleo hidr.) (Água refrigerante) (Água refrigerante)
E/G
superaqueci- (Água (Água (Água refrigerante,
(Água refrigerante, (Advertência de
refrigerante/óleo controle de estágios
mento refrigerante/óleo hidr.) 2 níveis) múltiplos) (Água refrigerante) superaquecimento)
hidr.)
IHM KOMATSU Kobelco Doosan Volvo
CAT (320D)
9S Premium Série 7 (PC200 - 7) (EH215) (DX300LC) (EC290B)
Modo
quebra (Estágios múltiplos) (Limitação máx.) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos) (Estágios múltiplos)
Anti-
reinício
Braço/Siste
ma de
prioridade (Necessita (Solenóide) (Prioridade da (Prioridade da (Prioridade da
da lança consideração)
oscilação) oscilação) oscilação, hidráulico)
Gerenciar
prescindível (Filtro, óleo, etc) (Hyd/EG, óleo, etc) (Óleo hidráulico,
filtro, etc)
DESACELER-
AÇÃO A UM
TOQUE
PC Comm.
(SERIAL, CAN)
CONTROLADOR
MCV
Filtro Remoto
MOTOR BOMBA
SISTEMA REM
Informação Transmissor
básica da e receptor de
máquina dados
Informação
sobre a Informações
operação no estatísticas
local
9S A nova geração
Estender a vida útil das peças
Intervalos de intercâmbio
Observação
Série 9S Série 7
-9S -7
Segurança / Reforço potência / Velocidade viagem Segurança / Reforço potência / Corte fluxo máx.
Função
Válvula controle lógica oscilação Velocidade viagem / Prioridade lança
Imagem
R220LC-9S
Disposição da
válvula solenóide
57
Conjunto do bloco da válvula solenóide
BRAÇO NO SOLENÓIDE DE
7 REGENERAÇÃO
3 SOLENÓIDE SEGURANÇA
8
SOLENÓIDE POTÊNCIA MÁX.
9 4 8 9 6
Pns Pis Pk Pz 7
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
5
1 PG(S/Motor)
PG (MCV)
3 1
6 2 58
8
MOTOR DE OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
Sistema de prioridade
da lança BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
Carretel
redução
LANÇA 1
oscilação
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
P03 Pb4 Pk Pu
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
59
CILINDRO CILINDRO DA CILINDRO
Sistema de piloto
DO BRAÇO CAÇAMBA LANÇA
de velocidade de
deslocamento 2 MOTOR DE DESLOCAMENTO
OPCIONAL CAÇAMBA
MOTOR DE OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
60
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
Reforço de potência BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
P03 Pb4 Pk Pu
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
PG(S/Motor)
FILTRO DE LINHA
61
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO
Regeneração
do braço
BRAÇO 2
Sistema LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
P03 Pb4 Pk Pu
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
PG(S/Motor)
P01 (MCV)
TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
62
VÁLVULA DO FREIO
MOTOR DE OSCILAÇÃO
OPCIONAL CAÇAMBA
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
P03 Pb4 Pk Pu
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
PG(S/Motor)
P01 (MCV) TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
63
OPCIONAL CAÇAMBA
T/JUNÇÃO
CARRETEL
PRIORIDADE
OSCILAÇÃO
MOTOR DE
OSCILAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
Prioridade da oscilação LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
P03 Pb4 Pk Pu
(MCV) (MCV) (T/Junção) (MCV)
PG(S/Motor)
P01 (MCV) TANQUE HIDRÁULICO
FILTRO DE LINHA
64
Alarme e sensor de viagem
Sensor de pressão Py
(CD6)
Alarme de
viagem
Bomba principal
Bomba piloto
Válvula EPPR
1. ESTRUTURA
O dispositivo da bomba consiste na bomba principal, regulador e bomba de engrenagens.
Regulador Regulador
68
Controle negativo Dash 3 ~ 7A
posição neutra: Fluxo mínimo
Tanque
Controle negativo
V/V
MCV
Regulador
Regulador
MAX
MIN
Bomba Bomba
principal P1 principal P2
69
Controle negativo Dash 3 ~ 7A
carretel selecionado: Fluxo máximo
Tanque
Controle negativo
V/V
MCV
Regulador Regulador
MAX
MIN
Bomba
principal P1
Bomba 70
principal P2
SISTEMA HIDRÁULICO
1 Bomba principal
2 Válvula de controle principal
3 Motor de oscilação
4 Motor de deslocamento
5 Alavanca RCV (ESQ)
6 Alavanca RCV (DIR)
7 Pedal RCV
8 Cilindro lança (ESQ)
9 Cilindro lança (DIR)
10 Cilindro braço
11 Cilindro caçamba
12 Junção giratória
13 Válvula de retenção
14 Válvula de retenção
15 Tanque hidráulico
16 Radiador de óleo
17 Respirador
18 Filtro de retorno
19 Peneira
20 Filtro giratório
21 Filtro de linha
22 Válvula solenóide
23 Acumulador
24 Interruptor de pressão
25 Interruptor de pressão
26 Interruptor de pressão
27 Terminal
28 T transversal
29 Escavadeira RCV
30 Cilindro escavadeira (ESQ)
31 Cilindro escavadeira (DIR)
32 Válvula retenção pressão
33 Válvula retenção pressão
34 Pedal-2 vias
35 Válvula alívio porta (210K)
36 Válvula alívio porta (280K)
37 Válvula corrediça
38 Acumulador
39 Válvula parada
40 Válvula seletora
71
BOMBA PRINCIPAL
40 a 45 kgf/cm2@ALTA ROTAÇÃO 40 a 45 kgf/cm2@ALTA ROTAÇÃO
PARA
MCV
Pn1 Pn2
Pm1 Pm2
<Seção MCV>
R220LC-9S
1. Circuito
hidráulico
EXTRA B CAÇAMBA
OPCIONAL CAÇAMBA
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO
BRAÇO 1 REGENERAÇÃO DO BRAÇO DO BRAÇO
LANÇA 2 E
PRIORIDADE BRAÇO 2
BRAÇO 2
DE OSCILAÇÃO LANÇA 2
OSCILAÇÃO
OSCILAÇÃO LANÇA 1
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
74
R220LC-9S
2. MCV
75
R220LC-9S
2-2. Nome da porta
Patt Sinal automático de marcha lenta-acessório Pa1 Porta piloto deslocamento-ESQ (FW)
Pb21 Porta piloto da válvula de bloqueio (lança) Pb1 Porta piloto deslocamento-ESQ (BW)
Pcb Caçamba em confluência com porta piloto Pc1 Porta piloto deslocamento-DIR (BW)
P01 Porta de sinal piloto Pd1 Porta piloto deslocamento-DIR (FW)
P02 Porta de sinal piloto Pa20 Porta piloto de lança para cima
P03 Porta piloto lógica de oscilação Pa21 Porta piloto de confluência de lança para cima
P04 Porta piloto orifício paralelo caçamba Pb20 Porta piloto de lança para baixo
P05 Porta piloto confluência opção B Pc2 Porta piloto de oscilação (ESQ)
P06 Porta piloto da válvula de alívio estágio opção B Pd2 Porta piloto de oscilação (DIR)
Pc41 Porta piloto da válvula de bloqueio (braço) Pb3 Braço em confluência com porta piloto
Pc42 Braço em regeneração-porta seletora corte sinal Pc3 Porta piloto prioridade de oscilação
Ptr Sinal automático de marcha lenta-viagem Pa4 Porta piloto opção A (disjuntor)
Pu Reforço de potência Pb4 Porta de recorte de braço em regeneração
Dr1 Porta de drenagem Pd40 Porta piloto entrada braço
Dr2 Porta de drenagem Pd40 Porta piloto saída braço
Dr3 Porta de drenagem Pd41 Porta piloto confluência saída braço
A1 Porta motor deslocamento-ESQ (FW) Pa5 Porta piloto entrada caçamba
B1 Porta motor deslocamento-ESQ (BW) Pb5 Porta piloto saída caçamba
C1 Porta motor deslocamento-DIR (BW) Pc5 Porta piloto opção B
D1 Porta motor deslocamento-DIR (FW) Pd5 Porta piloto opção B
A2 Porta de lança para cima P00 Porta piloto deslocamento reto
B2 Porta de lança para baixo Dr0 Porta de drenagem
C2 Porta do motor de oscilação (ESQ) Pn1 Porta sinal controle negativo (lado porta A2)
D2 Porta do motor de oscilação (DIR) Pn2 Porta sinal controle negativo (lado porta A1)
B4 Porta opção A (disjuntor) V1 Porta de trânsito
C4 Porta entrada braço V4 Porta de trânsito
D4 Porta saída braço Dr4 Porta de drenagem
A5 Porta entrada caçamba Dr5 Porta de drenagem
B5 Porta saída caçamba Dr7 Porta de drenagem
C5 Porta opção B Rs Compensação para o motor oscilante
D5 Porta opção B V3 Porta de trânsito P
P1 Porta bomba (lado A2) T1 Porta de retorno
P2 Porta bomba (lado A1)
Ck1 Confluência da caçamba
Ck2 Confluência da caçamba
76
2-3. Porta principal-1
CAÇAMBA
Rs
CK2 P04
B5 A5
BRAÇO 1
B4
BRAÇO 2
LANÇA 2
Pb21
B2 A2
Dr1
OSCILAÇÃO
B1 A1 P02
S/W LANÇA 1
Patt
V4 Pu
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
77
2-4. Posição da válvula de retenção-1
CAÇAMBA
BRAÇO 1
Ck2
BRAÇO 2
LANÇA 2
Pb21 OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Dr1 Patt
VIAGEM ESQ
V4 VIAGEM DIR
Ptr
78
2-5. Porta principal-2
CAÇAMBA
D5 C5
BRAÇO 1
P06
PC41
D4 C4
Dr3 BRAÇO 2
LANÇA 2
D2 C2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
D1 C1 Patt
VIAGEM DIR
Ptr
79
2-6. Posição da válvula de retenção-2
CAÇAMBA
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
V3
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
80
2-7. Porta piloto-1
Base do MCV
CAÇAMBA
Pc2 Pb20
Dr4
OSCILAÇÃO
Pc1 Pd1
S/W LANÇA 1
Patt
Dr0
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
81
2-8. Porta piloto-2
Pcb
Pa5 Pd5 BRAÇO 1
Pa4 Pd40
Dr7
BRAÇO 2
Pa41 Pa21 LANÇA 2
Pa20 Pd2
OSCILAÇÃO
P00
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
82
R220LC-9S
2-9. P1, P2 Porta de alimentação e retorno
P2 T1
V1
CAÇAMBA
Ptr
P1
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
83
R220LC-9S
2-10. Porta piloto negativa
CAÇAMBA
1 2
BRAÇO 1
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
S/W LANÇA 1
Patt
VIAGEM ESQ
VIAGEM DIR
Ptr
84
4. Operação da lança
R220LC-9S
4-1. Operação lança para cima
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA
DIANTEIRA TRASEIRA
VÁLVULA DE
FIXAÇÃO
LANÇA
PARA CIMA
BOMBA
PILOTO
86
R220LC-9S
4-3. Controle de velocidade
da lança e do braço
87
4-3. Função de prioridade da lança-1
R220LC-9S
Prioridade da lança e válvula lógica de oscilação
1) A válvula não se move em operação de oscilação simples
Em seleção
automática
1. Pressão de lança para cima e piloto de oscilação enviam um sinal à CPU.
2. O sinal de tensão que é enviado à CPU é convertido em um valor de corrente, e então
é transmitido à válvula EPPR para controle da válvula.
3. Se a pressão piloto de oscilação estiver alta e a pressão de lança para cima for baixa, então a
CPU envia corrente mais baixa à válvula EPPR para o menor movimento da válvula
88
R220LC-9S
4-4. Esquema do circuito elétrico para a
prioridade da lança e da lógica de oscilação
LANÇA
MCU
ALIMENTAÇÃO
PRESSÃO DE LANÇA
PARA CIMA
GND. PRESSÃO
PRESSÃO OSCILAÇÃO
OSCILAÇÃO
ALIMENTAÇÃO
SIG
RETORNO
▲
P3
89
R220LC-9S
4-4-1. Especificação do sensor de pressão
(Sinal de saída vs pressão)
bar
bar
bar
90
R220LC-9S
4-5. Posição e diagrama da prioridade da lança e da válvula de lógica de oscilação
91
R220LC-9S
4-6. Função de prioridade da lança-2
A lógica da caçamba é aplicada para usar a função de
prioridade da lança
CILINDRO DA
A operação de lança para cima tem prioridade, uma CAÇAMBA
vez que a pressão piloto atua no “P04” por meio da
válvula de lógica da caçamba durante a operação de
lança para cima e caçamba para dentro, ao mesmo
tempo
Válvula de bypass
central
VÁLVULA DE ALÍVIO
VÁLVULA DE
COMPENSAÇÃO
OPCIONAL CARRETEL
Ptr
BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA
TRASEIRA
92
R220LC-9S
4-7. Lança-2 carretéis, operação do carretel de prioridade da oscilação
1) Ao operar a oscilação, a pressão piloto em “Pc3” permite o fluxo de óleo para a oscilação em primeira prioridade.
2) Ao operar a lança para cima, a pressão piloto em “Pa2” permite a soma da lança.
93
R220LC-9S
5. Lança para baixo
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
BOMBA BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA PILOTO
TRASEIRA
94
R220LC-9S
5-2. Função de compensação
no carretel da lança 1
PASSAGEM PARALELA P1
PRESSÃO DE ALÍVIO DE
CARRETEL DA LANÇA 1 MANUTENÇÃO DA LANÇA DO RCV
DO RCV
CARRETEL DA
LANÇA 1
95
6. Operação da caçamba
R220LC-9S
6-1. Circuito para entrada da caçamba CILINDRO
DA
CAÇAMBA
Válvula de
bypass central
VÁLVULA DE ALÍVIO
VÁLVULA DE
COMPENSAÇÃO
OPCIONAL CARRETEL
CK2
Ptr
BOMBA BOMBA
DIANTEIRA TRASEIRA
Pa5
Pcb
96
R220LC-9S
6-2. Soma da caçamba
Pn2 Pn2
Ao ativar a operação de ENTRADA da (Pi1, bomba) (Pi2, bomba)
PCB
97
R220LC-9S
6-3. Válvula de lógica da caçamba
P04
1. Ao operar apenas a caçamba,
não há pressão piloto na válvula
de lógica da caçamba.
Porta piloto
orifício para soma da
Porta piloto entrada da
para saída da caçamba
2. Ao operar a lança para cima caçamba
e a caçamba para dentro ao
mesmo tempo, a prioridade
da lança funciona por meio da
pressão piloto em “P04” e o
orifício na linha da caçamba para
atingir a prioridade da lança.
Porta piloto
entrada
caçamba
98
R220LC-9S
7. Braço para fora
CILINDRO DO
BRAÇO
VÁLVULA DE COMPENSAÇÃO
BRAÇO 2
LANÇA 2
Ptr
BOMBA BOMBA
BOMBA
DIANTEIRA PILOTO
TRASEIRA
99
CILINDRO DO
BRAÇO R220LC-9S
8. Braço
para dentro
8-1. Braço
para dentro
BRAÇO 2
LANÇA 2
VIAGEM (DIR)
Ptr
100
R220LC-9S
8-2. Regeneração Corte de regeneração do braço
do BRAÇO
Válvula de
retenção do braço
Braço 1
Regeneração do braço
Braço 2
Válvula solenóide
A4 CN135
Bomba piloto
101
9. Operação de oscilação
R220LC-9S
9-1. Circuito para operação de oscilação
BRAÇO 2
LANÇA 2
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
Ptr
102
R220LC-9S
9-2. Liberar estacionamento oscilação
O estacionamento de oscilação é liberado quando o sinal do
interruptor de marcha lenta automática permite o fluxo de óleo à
porta “SH” no motor de oscilação, ao operar qualquer acessório.
Patt
PG(S/Motor)
P01(MCV)
103
R220LC-9S
10. Viagem
10-1. Circuito para viagem
MOTOR DE
DESLOCAMENTO
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
104
R220LC-9S
10-2. Válvula reta viagem
MOTOR DE MOTOR DE
VIAGEM VIAGEM 100+80
(DIR) 2
(ESQ)
Sinal do
Pi
MOTOR DE MOTOR DE
OSCILAÇÃO OSCILAÇÃO
105
R220LC-9S
10-2-1. Circuito para válvula reta viagem.
OSCILAÇÃO
LANÇA 1
Patt
VIAGEM (ESQ)
VIAGEM (DIR)
Ptr
106
R220LC-9S
10-2-2. Circuito para válvula reta viagem.
Válvula de retenção
Orifício
107
R220LC-9S
10-2-3. Lado P1
① ②
②
①
PORTA P1
108
R220LC-9S
10-2-4. Lado P2
P2 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL
PORTA P2
①②
PORTA
TANQUE "T1"
P2 PASSAGEM PARALELA
109
R220LC-9S
10-2-5. Mudança do carretel reto de viagem
P1 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL PASSAGEM PARALELA P1
PORTA P2
(Viagem + acessório)
③ ② ①
P01
VÁLVULA DE RETENÇÃO
ORIFÍCIO
PORTA P1
① ⑦ ④⑥③
P2 PASSAGEM DO BYPASS CENTRAL
P2 PASSAGEM PARALELA
P2 P1
⑤ ②
110
R220LC-9S
11-1. Carretel opcional (P2)
1. Solenóide de segurança do acessório
2. Solenóide de pressão do acessório ⑧
3. Solenóide do acessório
4. Válvula de controle de fluxo do (P1)
acessório EPPR
5. Solenóide de segurança
6. Válvula seletora piloto (opcional)
7. Válvula Liga/Desliga opcional
8. 2 Válvula de pressão opcional de estágio ⑦
⑥
① ② ③
CARRETEL
BRAÇO2
SOLENÓIDE DO
QUEBRADOR (CN-66)
ACESSÓRIO PS(CN-69)
④ ACESSÓRIO
SEGURANÇA (CN-149)
ACESSÓRIO
PRESSÃO(CN-236)
ACESSÓRIO
(CN-237)
P3
111
R220LC-9S
11-2. Opcional (modo quebrador)
No modo quebrador, a CPU permite a corrente para a válvula EPPR de controle de fluxo do acessório reduzir o fluxo
de óleo em até 7 etapas.
Não há ação no solenóide de soma de 1,2P No modo quebrador e nenhum uso para a válvula de alívio de 2 etapas.
112
11-3. Válvula EPPR de controle de
fluxo do acessório (quebrador)
1) Quando o modo quebrador ou britador é
selecionado no cluster, a CPU reconhece esta
seleção.
2) 2CPU controla o fluxo de óleo da bomba
principal permitindo a corrente para o fluxo do
acessório EPPR através do CN-53(1 e 11),
dependendo de qual acessório é selecionado.
3) 3) Este circuito pode funcionar para sistemas
positivos e negativos.
FUSÍVEL
BAT.24V
SIG_3
GND
RS485-(RX)-CLUSTER TX FUSÍVEL
IG 24V
Fio comunicação para SIG_2
Cpu e Cluster SIG CÂMERA
RS485+(TX)-CLUSTER RX
CLUSTER
0.8BW
0.8G
QUEBRADOR
0.8G MCU CN-52 0.8Br
DISJ SOLENÓIDE DE SEGURANÇA
0.8BW DUAS VIAS 0.8BW
08Or
1.2Br
Caixa fusíveis 25 (SOLENÓIDE)
QUEBRADOR
0.8BW
Caixa fusíveis 28
1,2B
1.2LOr
1.2GW
1.2Or
1.2Or
1.2Or
1.2Br
SOLENÓIDE DO
QUEBRADOR
114
11-4. Opcional (quebrador)
R220LC-9S
Quando o solenóide 1,2P opera em modo quebrador, o 1.2 P será de confluência. Portanto, a máquina
pode utilizar a pressão mais alta e tirar vantagem da operação da válvula de alívio de 2 etapas.
Quando o solenóide 1,2P opera em modo quebrador, o 1.2 P será de confluência. Portanto, a máquina
pode utilizar a pressão mais alta e tirar vantagem da operação da válvula de alívio de 2 etapas.
115
R220LC-9S
11-4-1. VÁLVULA OPCIONAL DE
CONFLUÊNCIA LIGA/DESLIGA
Se o britador é selecionado no cluster, o solenóide do acessório será operado.
A pressão piloto será direcionada para “P05” e 1P, 2P serão de confluência.
Linha paralela P1
116
R220LC-9S
11-4-2. Estrutura da válvula de alívio de operação em 2 estágios
A pressão estará em 220 bar quando o modo quebrador for selecionado, e aumentará a
pressão principal para até 280 bar quando o britador for selecionado (2º estágio)
117
Funções do EPPR
Valores EPPR
Bomba
principal
Válvula EPPR de prioridade da lança
Válvula EPPR
de prioridade
da lança Válvula solenóide
Válvula EPPR
CN-133 de prioridade
da lança
Adaptador
Multímetro (P/nº:21Q6-50410)
Sistema de oscilação
121
MOTOR DE OSCILAÇÃO
Fabricante: JEIL/SUNGBO
Modelo: RMF151/SB220
Item Especificação
Capacidade 151cc/rev
122
Sistema de oscilação
Porta de alimentação de
graxa para engrenagem
de redução (PT 1/4) Válvula de retardo de tempo
Porta de drenagem de
óleo da engrenagem de Válvula de alívio
redução (PT 1/2)
Medidor de
nível e porta de
Porta de sangramento alimentação de óleo
de ar da engrenagem de
redução (PT 1/4)
Engrenagem de redução Motor de oscilação
123
Sistema de oscilação
124
Sistema de oscilação
Tamanho da
Porta Nome da porta
porta
A Porta principal Ø20
B Porta principal Ø20
Dr Porta de drenagem PF 1/2
Porta de
Mu PF 1
compensação
Porta de alívio do
PG PF 1/4
freio
SH Porta de prontidão PF 1/4
GA,GB Porta do medidor PF 1/4
Porta de ventilação
Au PF 1/4
de ar
Circuito hidráulico
125
R220LC-9S
OSCILAÇÃO NEUTRA
SH
PG
Orifício proporciona
retardo de 5 segundos
DR
BRAÇO 1
REGENERAÇÃO
DO BRAÇO
LANÇA 2 BRAÇO 2
A MU B
D2
D2
OSCILAÇÃO BRAÇO
Pd2
OSCILAÇÃO LANÇA 1
Tanque
T1
Da válvula solenóide
MCV
126
Bomba P2 Bomba P1
OPERAÇÃO DO CIRCUITO DE OSCILAÇÃO
FREIO DESLIGADO
FREIO LIGADO
VÁLVULA ANTI-INVERSÃO
VÁLVULA DO FREIO
DO MOTOR
VÁLVULA DE COMPENSAÇÃO
B(CW) A(CCW)
PORTA DE
COMPENSAÇÃO
(Mu)
PARA / DE VÁLVULA DE CONTROLE PRINCIPAL
127
Trabalho Desaceleração Parar
128
Válvula de alívio da oscilação
129
Freio de oscilação desligado
1 Alavanca RCV
2 Válvula de controle principal
3 Válvula de retardo de tempo
5 Carretel
8 Mola
16 Pistão do freio
19 Mola do freio
130
Freio de oscilação ligado
1 Alavanca RCV
2 Válvula de controle principal
3 Válvula de retardo de tempo
5 Carretel
8 Mola
16 Pistão do freio
19 Mola do freio
131
Sistema de viagem
132
MOTOR DE DESLOCAMENTO E REDUÇÃO
Fabricante: JEIL/SUNGBO
Modelo: RMV147/SBTR220
Item Especificação
Tipo Motor de pistão axial de deslocamento variável
Pressão de alívio 350 kgf/cm² (4980 psi)
Tipo de engrenagem de redução Planetária de 2 estágios
Sistema de freio Hidráulico automático liberado com aplicação de mola
Pressão de alívio de freio 11 kgf/cm² (156 psi)
Torque de frenagem 49,3 kgf ● m (357 lbf ● pés)
133
Unidade de deslocamento
Item Especificação
Tipo Motor de pistão axial de deslocamento variável
Pressão de alívio 350 kgf/cm² (4980 psi)
Tipo de engrenagem de redução Planetária de 2 estágios
Sistema de freio Hidráulico automático liberado com aplicação de mola
Pressão de alívio de freio 11 kgf/cm² (156 psi)
Torque de frenagem 49,3 kgf ● m (357 lbf ● pés)
134
Engrenagem de redução
Motor hidráulico
Válvula do freio
Freio de estacionamento
Mecanismo de passagem
de velocidade alta/baixa
Válvula de controle
Bomba hidráulica
135
Válvula de contrapeso
Freio
N1 O1 N2
G1 G2 O2
Válvula de Carretel
Válvula de retenção B
retenção A
A porta Bv está conectada a uma bomba hidráulica por meio do MCV; a porta Av está conectada ao
tanque hidráulico. A pressão do óleo do MCV abre a válvula de retenção B e flui para a porta K. O
óleo é conduzido para o motor de deslocamento, onde ele para. A pressão do óleo da bomba principal
aumenta e é conduzida para a câmara N2 pela galeria G2.
Quando a pressão na câmara N2 exceder a força da mola que mantém o carretel na sua posição
neutra, o carretel começa a movimentar-se para o lado esquerdo. Empurrar o óleo para fora do N1 pelo
orifício O1 à medida que o carretel se movimenta para fora da posição central, ele abre a galeria de
entrega do freio negativo, o freio se abre e o motor começa a girar. Agora, o óleo retorna do motor pela
passagem L para retornar pela passagem Av de volta ao tanque hidráulico.
136
Máquina viaja em superfície
plana ou por um aclive
MCV
137
Válvulas de alívio
Porta A Porta B
Câmara A Gatilho A
138
R210LC-7A & R210LC-9 (Jeil)
VÁLVULA DE ALÍVIO DE
SOBRECARGA
139
Funções Automáticas de viagem a duas velocidades alto para baixo
Passagem de 2
velocidades
Linha de 2
velocidades Porta de pressão
de passagem de
2 velocidades
(Alta velocidade)
140
R210LC-7A & R210LC-9 (Jeil)
Controle de velocidade (Jeil)
Controle de 1ª velocidade
Pressão piloto
externa Pi = 0
Câmara A Câmara B
Dreno
Óleo de pressão
elevada
141
R210LC-7A & R210LC-9 (Jeil)
Controle de velocidade (Jeil)
Controle de 2ª velocidade
Dreno
Óleo de pressão
elevada
142
R210LC-7A & R210LC-9 (Jeil)
Sistema de controle de velocidade
De MCV
De MCV
De MCV
143
Controle automático de velocidade
DIAGRAMA DE CIRCUITOS
ALTO BAIXO
144
Controle
automático de P=290K
velocidade P=290K
Fa1+Fs> Fa2
IF Pi = 40kgf/cm³
Pressão
piloto
Pi=40K
145
R290LC-7A
MOLA DO FREIO
MOLA DO FREIO
PISTÃO DO FREIO
PISTÃO DO FREIO
INVÓLUCRO
INVÓLUCRO
PLACA DE
FRICÇÃO
PLACA DE
PLACA FRICÇÃO
SEPARADORA
PLACA
SEPARADORA
TAMPA TRASEIRA
TAMPA TRASEIRA
VÁLVULA DO FREIO
VÁLVULA DO FREIO
146
MCV R290LC-9
VIAGEM PARA A FRENTE A BAIXA VELOCIDADE
ESCAVADEIRA CARRETEL
BRAÇO 1
REGENERAÇÃO
DO BRAÇO
VA VB VB VA
PK
LANÇA 2 BRAÇO 2
Da válvula solenóide
VIAGEM
OSCILAÇÃO 1
LANÇA 1
C1 B1
D1 A1
Pd1 Pa1
Tanque
T1
Da válvula solenóide
147
Bomba P2 Bomba P1
Sistema elétrico
Localização e função
148
2. Localização e função da principal peça elétrica
2-1. Localização da principal peça elétrica
Interruptor de desaceleração
de um toque
Alavanca de viagem Interruptor potência máxima
Pedal de viagem Alavanca de controle ESQ
Repouso para os pés Alavanca de segurança
149
2-2. Localização de vários interruptores elétricos
Painel de
interruptores
Interruptor mestre
Interruptor de desaceleração
de um toque
Interruptor potência máxima
150
2-3. Função de vários interruptores elétricos
151
1) Interruptor de fixação rápida (opcional) 2) Interruptor de sobrecarga (opcional)
Botão de segurança
DESLIGADO
Bloquear Desbloquear LIGADO
152
Referência) como utilizar o interruptor de fixação rápida (opcional)
Bloquear Desbloquear
☞ Quando você seleciona o interruptor de desbloqueio durante o status de chave ligada, uma corrente
elétrica (24V) flui para a válvula solenóide de fixação rápida e então o cilindro hidráulico de fixação
rápida funcionará.
153
2-4. Localização de outras peças elétricas,
localização da CPU mudou, ver próxima página 154
Acendedor
de cigarro Assento
Controlador remoto
MP3 e rádio
USB e soquete
"mãos livres"
EMERGÊNCIA
Medidor de serviço
Unidade de controle
da máquina
Conector de motor de
CN-16 & 16A emergência
CN-16B
REGENERAÇÃO DO BRAÇO
BOMBA PS
SEGURANÇA
POTÊNCIA MÁX
VIAGEM ALTO
TEMPERATURA HIDR.
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL MOTOR DE AMPLIFICADOR
SENSOR WIF
PARTIDA
SENSOR DE COMBUSTÍVEL
MCU
ENGATE RÁPIDO
LÂMPADA
FRONTAL
CÓDIGO
SOBRECARGA
TANQUE HIDRÁULICO
(3320)
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
(1070)
CAIXA DE FERRAMENTAS
(6260)
155
1) Função de outros itens elétricos de conveniência
(1) Espaço para (2) Soquete USB (3) Tomada de (4) Tomada
telefone celular chamada privada "mãos livres"
156
(5) Interruptor volume
"mão livres" (6) Botão de chamada
157
Sistemas elétricos
158
(2) Circuito elétrico reforçado
① Conectores à prova d'água e pó
são usados para proporcionar uma
vida útil mais longa do conector e
assegurar a conexão dos fios.
② Fusíveis adicionais na caixa de
fusíveis(2) minimizam danos
elétricos.
③ Disjuntor(1)
Para melhorar a confiabilidade do chicote e reduzir o tempo
de reparo, o disjuntor é aplicado ao invés da ligação do
fusível.
· Tipo: À prova d'água e reinício manual
· Capacidade: 60 Amp
TUBULAÇÃO DE PAREDE DUAL
④ Chicote de fios à prova d'água no
ponto de ementa com tubulação de
parede dual.
159
Sistema elétrico
160
Localização dos componentes elétricos (chassi) 1. Lâmpada
2. Sensor de combustível
3. Bomba de enchimento de
combustível
4. Luz da baliza
5. Bateria
6. Relé da bateria
7. Buzina
LANÇA VÁLVULA DE VÁLVULA
SEGURANÇA DA LANÇA SOLENÓIDE
CAB 8. Sensor de pressão P1
9. Sensor de pressão P2
10. Sensor de pressão P3
11. Sensor de pressão de
sobrecarga
12. Relé de partida
13. Relé do aquecedor
14. Alternador
15. Interruptor do limpador de ar
16. Cigarra de alarme de viagem
17. Braço/caçamba no sensor de
pressão
18. Sensor de pressão de lança
para cima
19. Sensor de pressão de oscilação
20. Sensor de pressão Posi-nega 1
21. Sensor de pressão Posi-nega 2
22. Sensor de pressão do acessório
23. Sensor de pressão de viagem
24. Válvula solenóide
25. Válvula EPPR da bomba
26. Válvula EPPR de prioridade da
BLOCO CORREDIÇO VÁLVULA PRINCIPAL DE CONTROLE lança
161
Fusos e relés
10A
5A
CASSETTE
RESERVA MCU
SOLENÓIDE
(BALIZA)
OPCIONAL
CIGARRO
SOLENÓIDE
ASSENTO
SEGURANÇA
SOL
AQUECEDOR
AR COND e
BUZINA
PARADA
PARTIDA,
COMBUSTÍVEL
AQUECEDOR DE
FRONTAL
LÂMPADA
LIMPADOR
(OPCIONAL)
LÂMPADA CABINE
TRABALHO
LUZ DE
SOR
CONVER-
CLUSTER
CASSETTE
INTERRUPTORES
PAINEL
MCU EPPR
MCU CONT
LÂMPADA AQUECEDOR LÂMPADA
TRABALHO COMBUSTÍVEL CABINE RY BUZINA PRÉ- ECU
RY RY RY AQUECE POTÊNCIA
SUPORTE
CHAVE
FUSÍVEIS
30A
PARTIDA
DOR RY RY
CONVERSÃO
20A 10A
AR
LIMPA-
DOR
21093CD
162
Potência permanente com
o interruptor mestre LIGADO
Interruptor mestre ‘LIGADO’
ECM
LÂMPADA SALA/CASSETTE
MCU
CHAVE PARTIDA
AR COND/AQUECEDOR
LIMPADOR
CLUSTER
Ponto VERIFICAÇÃO
① ~ ④ : 24V
163
Circuito IG
LIGADO! LIGADO!
LIMPADOR
LÂMPADA FRONTAL
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
PARTIDA, PARADA
BUZINA
AR COND. E AQUECEDOR
SOL SEGURANÇA
1. Chave SW ’LIGADA’ ASSENTO
SOLENÓIDE
1) Bateria RY ‘LIGADA’
ISQUEIRO
2) Energia RY ‘LIGADA’ LÂMPADA BALIZA (OPCIONAL)
3) ECM Energia RY ‘LIGADA’ SOLENÓIDE
2. Ponto VERIFICAÇÃO PRÉ-AQUEC.
BOMBA ENCHIMENTO COMBUSTÍVEL
① ~ ⑦ : 24V
RESERVA
"LIGADO" 164
Circuito de PARTIDA E CARGA
LIGADO!
Carregando!
Ponto VERIFICAÇÃO
① ~ ⑦ : 24V →(Carga) 27V
PARTIDA RY
E/G partida!
LIGADO!
1) E/G partida
circuito
2) Circuito de carga
- Indicação
165
’ST’ 'LIGADO'
Circuito das LUZES
Lâmpada de
TRABALHO
'LIGADA'
LIGADO!
Lâmpada DIANT-
EIRA ‘LIGADA’
1) Circuito lâmpada FRONTAL Luz traseira 'LIGADA'
2) Circuito lâmpada de TRABALHO LIGADO!
Ponto VERIFICAÇÃO
①,③,④,⑤,⑦,⑧ : 24V
②,⑥ : 0V(Condição lâmpada ‘LIGADA’) -Luz traseira
'LIGADA'
Luz traseira
'LIGADA'
Luz traseira 'LIGADA' Luz traseira 'LIGADA'Luz traseira 'LIGADA'
166
Circuito do LIMPADOR E DO LAVADOR 1/2)
1) Operação INTERMITENTE Caixa FUSÍVEIS
ENERGIA +
/ ‘LIGADA’
PRÉ-AQUEC.
POTÊNCIA 24V
LUZ CABINE FORA
LUZ CABINE FORA
LUZ FRONTAL 24V
LUZ DE TRABALHO 24V
②
LUZ DE TRABALHO 24V
SIG LAVADOR
GND
ALARME VIAGEM
INT. SIG
LUZ CABINE 24V
LUZ CABINE 24V
PAINEL INTERRUPTORES
①
SW CORTE LIMPADOR
Motor do limpador
'LIGADO' MOTOR LIMPADOR Ponto VERIFICAÇÃO
FEEDBACK
BOMBA LAVADOR
① - GND : 0 - 5V
SIQ ACIONAMENTO MOTOR
ACIONAMENTO MOTOR-
② - GND : 0 - 5V
ACIONAMENTO MOTOR+
③ - GND : 0V
GND
VCC
CONTÍNUA 24V
LIMPADOR P/P ④ - GND : 0 - 5V
SIG LAVADOR
INT. SIG
SW CORTE LIMPADOR
⑤ - GND : 24V
⑥ - GND : 24V
N.C
FEEDBACK
③
167
Circuito do LIMPADOR E DO LAVADOR 2/2)
Caixa FUSÍVEIS
POTÊNCIA +
/ 'LIGADO'
2) Operação CONTÍNUA
3) Operação do LAVADOR
LUZ FRONTAL FORA
LUZ DE TRABALHO FORA
LUZ DE TRABALHO FORA
ACIONAMENTO MOTOR LIMPADOR
PRÉ-AQUEC.
POTÊNCIA 24V
LUZ CABINE FORA
LUZ CABINE FORA
LUZ FRONTAL 24V
LUZ DE TRABALHO 24V
②
LUZ DE TRABALHO 24V
SIG LAVADOR
GND
ALARME VIAGEM
INT. SIG
PAINEL INTERRUPTORES ①
SW CORTE LIMPADOR
Motor do
limpador 'LIGADO'
'LIGADO' MOTOR LIMPADOR Ponto VERIFICAÇÃO
(Não relacionado FEEDBACK
BOMBA LAVADOR
① - GND : 0 - 5V
à operação do SIG ACIONAMENTO MOTOR
motor contínuo do
ACIONAMENTO MOTOR-
② - GND : 0 - 5V
ACIONAMENTO MOTOR+ (GND)
limpador)
③ - GND : 0 V
GND
VCC
CONTÍNUA 24V
LIMPADOR P/P ④ - GND : 0 - 5V
SIG LAVADOR
INT. SIG.
SW CORTE LIMPADOR
⑤ - GND : 24V
N.C.
FEEDBACK ⑥ - GND : 24V
CONTROLADOR MOTOR LIMPADOR
③
168
3-6. Como dar partida no motor (se o MCU
estiver inoperante) e circuito anti-reinício
Motor
CHAVE PARTIDA
RPM do motor
Voltagem
carga (V)
Motor de
partida
RELÉ ANTI-
REINÍCIO
Comunicação CAN
? ?
Sinal
Start partida
Normal
Emergência
Indicador aceleração
169
3-7. Circuito do sistema de AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL (2/1)
A. ESPECIFICAÇÃO
B. Operação
Pré-filtro
1) A corrente do sistema de aquecimento de combustível é
automaticamente controlada sem termostato, de acordo com
a temperatura do combustível.
2) No primeiro estado, a corrente de 15 A flui para o aquecedor
de combustível e o motor pode sofrer partida em 1~2
minutos.
3) Se o combustível começar a fluir, o disco de cerâmica
no aquecedor de combustível detecta a temperatura para
reduzir a corrente a até 1,5 A.
4) Desta forma, o combustível está protegido de
superaquecimento por este mecanismo.
170
RY
POTÊNCIA BATERIA 24V(+)
ECM POTÊNCIA
POTÊNCIA RY
ECM
LÂMPADA SALA/CASSETTE
MCU
CHAVE PARTIDA
AR COND/AQUECEDOR
LIMPADOR
CLUSTER
1
ECM
MCU CONT.
MCU_EPPR
PAINEL INTERRUPTORES
CASSETTE
CLUSTER
CONVERSOR
LUZ DE TRABALHO
LÂMPADA CABINE
(OPCIONAL)
LIMPADOR
GPS CONN
LÂMPADA FRONTAL
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
PARTIDA, PARADA
Chave ligada
BUZINA
AR COND. E AQUECEDOR
ECM TERRA
SOL SEGURANÇA
ASSENTO
(BATERIA(-) TERMINAL)
POTÊNCIA IG
SOLENÓIDE
ISQUEIRO
LÂMPADA BALIZA
(OPCIONAL)
AQUECEDOR COMBUSTÍVEL RY
SOLENÓIDE
PRÉ-AQUEC.
BOMBA ENCHIMENTO
COMBUSTÍVEL
CAIXA
BAT RY
RESERVA
FUSÍVEIS
FUSÍVEL
LIGAÇÃO
AQUECEDOR
3-7. Circuito do sistema de AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL (2/2)
COMBUSTÍVEL RY
SW MESTRE
BATERIA
171
AQUECEDOR
COMBUSTÍVEL
Referência 2.) Princípio de operação do sistema do
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL:
5. O aquecedor de combustível parará de operar se no mínimo uma das funções acima for
atendida.
172
Excelente sistema de resfriamento
1. Refrigerador do tipo lado a lado: eficiência de refrigeração melhorada
RADIADOR DE ÓLEO RADIADOR
CAC
-Melhoria da série 9
PLACA AL BAR
1) Núcleo soldado a vácuo
2. Tipo placa de barra de alumínio: 2) Solta TIG no tanque
durabilidade melhorada superior e inferior
3) Muito melhor rigidez
ALETA
PLACA DE AR
Teste de Teste de
Teste de ciclo corrosão vibração
térmico e ciclo de
pressão
173
Motor Cummins QSB 5.9
174
Sistema de ar condicionado
Fluxo e estado de mudança R134a
Receptor secador
Válvula de expansão
Para exterior Para Interior
Compressor
Condensador Evaporador
Gás Gás
(Alta temp., alta pressão) (Baixa temp., baixa pressão)
176
Ar condicionado e aquecimento
Elemento
PTC
Núcleo do
aquecedor
Aquecedor
PTC Núcleo
Eva. 177
Identificação e localização das peças
Localização de itens
178
Controle de velocidade do ventilador
potência do transistor TR (PORTA FET) Porta Fonte Dreno
3 1 2
Sinal de
0 0 0
velocidade do
MOTOR SOPRADOR ventilador 1 2 2
Tensão 2 4 4
2 3 8 8
Controlador do 4 16 16
DRENO ar condicionado
CONJ. FET e do aquecedor
CONTROLE HTR
Vds Controle de velocidade
do ventilador fet (porta)
Ver página 8 quanto à
localização3
1 2
FONTE PORTA
3
PINO F I O FUNÇÃO
1 3.0 2 DRENO
1. Aumentar capacidade
1) Capacidade de refrigeração: Unidade HVAC Condensador
4800 Kcal/h → 5700 Kcal/h (19%)

(19047 BTU → 22619 BTU)
Núcleo do
2) Capacidade de aquecimento: aquecedor
5000 Kcal/h → 6000 Kcal/h [20%]
(19841 BTU → 23809 BTU)
2. Condensador
- Área frontal expandida
(365,7H x 490W x 22D → 453H x 615W x 22D) Tipo sub-refrigeração:
- Tipo sub-refrigeração:
Aquecedor Núcleo Remover secador de recepção
PTC Eva.
Melhorar eficiência de refrigeração
(9000 kcal/h → 12000 kcal/h)
(35714,89 BTU → 47619,85 BTU) Compressor Aquecedor PTC
3. Compressor
- Melhorar durabilidade e estabilidade:
Tipo fixo (DKV-14C) → tipo variável (V-5)
2. Condições
As três condições a seguir devem ser atendidas ao mesmo tempo para
operar o aquecedor APTC
181
Condensador com sub-refrigerador
Líquido Separador
refrigerante
Parte do sub- Saída (gás
refrigerador refrigerante)
182
Evolução do compressor
Óleo do compressor 200cc (6,7 oz) 265cc (9,0 oz) 175 cc (6,0 oz)
Formato
183
ENTRADA M/ACT TEMP M/ACT MODO (D/PÉ) MODO (VENT) SOPRADOR RY
Circuito de fiação do
SOPRADOR
ar condicionado
CHICOTE DE AR COND.
DESTINO
GND
SOPRADOR SIG
FUSÍVEL (IG)
VENT. REVERSO
FUSÍVEL (Bateria)
DPS (COMPRESSOR)
VENT. CONDENSADOR
ILUMINAÇÃO
VENT. CONDENSADOR
DPS (COMPRESSOR)
SENSOR DUTO(GND)
MOTOR TEMP. ACT(-)
POTÊNCIA TR BASE
SENSOR AMBIENTE
MODO M/ACT(PBR)
MODO M/ACT(DEF)
TEMP M/ACT (PBR)
MOTOR ACT(REF)
MODO M/ACT(M+)
SENSOR DUTO(+)
MODO M/ACT(PÉ)
MODO M/ACT(M-)
condicionado)
C/TENSOR TEMP
VENT. REVERSO
FET(FEEDBACK)
SENSOR INCAR
POTÊNCIA IG
ILUMINAÇÃO
ILUMINAÇÃO
FET(PORTA)
TR
BATERIA(+)
SENSOR SENSOR
POTÊNCIA AMBIENTE INCAR
SENSOR
IG 24V
GND
DUTO
NC
NC
NC
CAIXA FUSÍVEIS
SW MESTRE
LIGAÇÃO FUSÍVEL
CN 255
AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
AR COND. E AQUECEDOR
BATERIA
LÂMPADA FRONTAL
BALIZA (OPCIONAL)
PARTIDA, PARADA
SOL SEGURANÇA
BOMBA
AQUECEDOR
PRÉ-AQUEC.
SOLENÓIDE
SOLENÓIDE
COMBUSTÍVEL
LIMPADOR
ISQUEIRO
COMBUSTÍVEL
ASSENTO
POTÊNCIA PTC
RESERVA
BUZINA
RY AQUECEDOR DE
COMBUSTÍVEL
PARA: MOTOR PARTIDA “B” TERM.
BAT RY
184
(1) Procedimento
Interruptor
DESLIGADO
Verificação de erros Sistema DESLIGADO
Pressione o interruptor
AUTO
Função de diagnóstico cancelado (funcionamento normal)
186
1. Após reparar o sistema CA, é necessários executar o procedimento a seguir. Puxar Vácuo Total por 15 minutos. No
conjunto do medidor de coletor, feche a válvula para a mangueira central, desconecte a bomba de vácuo do conjunto
do medidor do coletor, após a evacuação
2. Conecte a mangueira central no jogo do medidor do coletor à válvula do cilindro de carregamento de refrigerante,
purgue o ar do topo do líquido refrigerante no tanque do líquido refrigerante, verifique a temperatura do tanque e
o gráfico de pressão. Para nível de relação. Para purgar. (Advertência: Não deixe que o líquido refrigerante seja
liberado na atmosfera. Obedeça todos os regulamentos para o manuseio do R134a.)
4. Com o motor desligado, abra a válvula inferior do coletor para permitir que o líquido refrigerante entre no sistema,
mantenha o cilindro do líquido refrigerante em posição vertical. Remova o plugue do interruptor de pressão no lado
de alta pressão do sistema e insira um fio jumper para completar o circuito para permitir que o compressor funcione
com baixo nível de líquido refrigerante
5. Enquanto o líquido refrigerante estiver sendo puxado para o sistema, dê partida ano motor e ajuste o controle para
ar condicionado máx. ou ventilador alto.
6. Continue a adicionar líquido refrigerante ao sistema até que o líquido refrigerante R134a especificado esteja no
sistema, e então feche a válvula de baixa pressão do medidor do coletor e a válvula de alimentação de líquido
refrigerante.
8. Opere o sistema até que a pressão se estabilize e verifique a operação e as pressões do sistema no lado baixo/alto.
9. Quando todas as pressões do sistema forem verificadas e o sistema estiver funcionando em nível aceitável, remova
o jogo do medidor e recoloque as coberturas de proteção sobre as portas da válvula do medidor de serviço.
187
Quantidades de substituição de óleo para peças de reposição Quantidade de R134a no sistema
Nota, verifique e veja quanto óleo restou no sistema, do compressor antigo, remova esta
quantidade do novo compressor antes da instalação.
Evaporador
190