Manual do usuario

Índice

Conhecendo o X Test.................................................................................... 02
Função 1 a 5V ................................................................ ...............................06
Função resistência .......................................................................................09
Função vss-Frequencímetro....................................................................... .10
Linha +50........................................................................................................11
Can/Vol.................................................................... .......................................12
Saída PWM.....................................................................................................13

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 Controle de RPM

Controle de saída de 1 A 5 volts

Resistencia de 10k

Ajuste de frequência VSS

Ajuste de Duty Cycle 01 a 99% - Da saída PWM

Controle de frequência da Saída PWM

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2
 Led de indicação quando a Rotação é indutiva

Led de indicação quando a Fase é indutiva

Caneta de Polaridade

Led de indicação do +50

Led de indicação Do VSS

Led de indicação do PWM

Led de indicação da Caneta de polaridade

“Quando o LED está acesso significa que algo referente a ele está ativado”

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3
 DB09 Varias funções

Saída de rotação 02 Saída de Fase02

Saída de rotação 01 Saída de Fase 01

Porta fusível – Fusível de 05 amperes

Conector de energia DC – 12V a 30V Pino central positivo +

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 Ventilação

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A função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V) é muito importante para vários tipo de
diagnóstico seja pra alimentar um sensor ou para usar como referencia de
um sensor essa saída tem 1 amperes de corrente.

Atenção: USAR CABO X-01

As coisas que são usadas pra essa função é qualquer coisa que funcione com alimentação de
5V então vou citar algumas coisas que podem ser feitas com esse recurso.

Alimentar um sensor, Por exemplo:

Você esta no Veículo e o sensor MAP não funciona por falta de 5V então é só ajustar a
saída de 1 a 5v para 5V essa tensão pode ser acompanhada no display. Após ter ajustado é
só alimentar o sensor no pino de alimentação dele. Antes de alimentar o sensor desligue o
fio de alimentação dele porque se o defeito for um curto circuito entre os 5V e o negativo
que alimenta ele o sensor não vai funcionar. (Caso já tenha medido com um multímetro e
verificado que não existe curto circuito pode ligar sem desligar o fio de alimentação dele)

Conclusão do Diagnostico

Se o Veículo funcionar normalmente significa que falta apenas os 5V e o veiculo não tem
mais nenhum defeito além da falta de 5V no sensor e assim pode mostrar ao cliente o
veiculo dele funcionando normal. Ou você cobra o diagnóstico pra ter a certeza do defeito
ou você mesmo resolve o problema do veiculo.

Causas que podem fazer a falta dos 5V no sensor

1 - Fiação quebrada (a alimentação não chega no sensor porque existe uma interrupção no
caminho entre a ECU e o sensor )

2 - oxidações nos terminais do conector do sensor ou no conector Do Módulo de injeção

(ECU)

3 - Curto circuito entre o positivo e o negativo

4 - Módulo de injeção com problemas (ECU)

Essa mesma situação não se aplica a apenas ao sensor MAP mais sim qualquer sensor

Que seja alimentado com 5V

Exemplos: Sensor de rotação, Sensor de fase, Sensor de pressão do rail, Sensor de posição
do acelerador (TPS), Sensor do TBI ( Corpo de Borboleta ), Sensores do pedal de acelerador e
etc.

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Continuando com a função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V)

Vamos agora usar essa função como referencia de sensor.

(simulando um sensor em com base nos 5V)

Um sensor de 3 fios é composto por (5V-SINAL-GND)

(existe sensores que a base é 12V ou mais)

Atenção: leia o manual do sensor porque nem todo sensor que tem 3 fios é (5V-SINAL-GND)
por exemplo: um sensor de rotação da S10 a Diesel 2006-2011 são 3 fios mais não funciona da
mesmo forma de um sensor de pressão do rail que é (5V-SINAL-GND) Aplicado na S10 e etc.

Para simular um sinal de referencia como se fosse um sensor em atividade no veiculo vamos
usar o CABO X-02

Utilizando esse cabo temos 2 controles de referência um é feito através do potenciômetro de

ajuste de 1 a 5v e o outro controle é no potenciômetro de resistência

Então vou da um exemplo: se ajustarmos a voltagem de 1 a 5v para 5v o outro potenciômetro

de resistência fica no controle de 0 a 5v essa tensão pode se acompanhar no display no nome
{Resistência}
Se ajustamos o potenciômetro de 1 a 5v para 1v o outro potenciômetro de resistência vai ficar
no controle de 0 a 1v.

Então vamos simular um sensor de pressão de rail vamos usar o cabo X-02

E vamos ajustar a tensão de 1 a 5v para 5v e vamos controlar a referencia de tensão através do

potenciômetro de resistência. Vamos ligar no pino referente ao sinal no módulo de injeção e
assim podemos acompanhar a pressão do rail no scanner

Dessa forma podemos ajustar da forma que for necessário.

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Continuando com a função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V)

Usando o cabo X-02 Podemos simular um sinal de sonda lambda de 0 a 1V

Para melhor ajuste deixe a tensão de 1 a 5V para 1V e vamos controlar a referencia de tensão
através do potenciômetro de resistência assim vamos ter um controle de 0 a 1V e não vai
passar de 1V a menos que ajuste a tensão de 1 a 5V para a outro valor .

Exemplo: Caso ajuste a tensão de 1 a 5V para 2V iremos ter um controle de 0 a 2V na garra

jacaré do cabo X-02

Na foto abaixo podemos ver o valor da sonda, uma referencia de sonda feita pelo X Test

Vale lembrar que usando o cabo X-02 Podemos fazer qualquer Referencia de 0 a 5V.

Então esse recurso se aplica a todos os sensores que funciona com referencia de tensão
usando uma alimentação de 5V.

Atenção para não danificar o equipamento sempre verificar os fios correto de ligação.
Exemplo: se ligar No positivo que alimenta a sonda pode danificar o equipamento.

Caso isso aconteça o reparo é simples. Mais é bom evitar problemas.

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 Função resistência
A função resistência pode ser usada em diversas situações Podemos, por exemplo, simular um
Sensor de temperatura da agua, Sensor de temperatura do ar e etc.

Nessa situação vou da um exemplo simulando um sensor de temperatura da agua.

USAR CABO X-03

Esses tipos de sensores funcionam da seguinte forma existe 2 fios um GND ( negativo ) e um
positivo, quando a resistência entre o positivo e o GND vai mudando a ECU sabe em que valor
a temperatura esta. Então basicamente quanto menor a resistência maior temperatura.

Então para simular o sensor de temperatura vamos ligar a garra do cabo X-03 no fio positivo
que seria ligado no sensor

Podemos ver a temperatura informada pelo scanner e também podemos ver na voltagem no
display do X Test {Resistência}

Vale lembrar que o valor de tensão mostrada no X Test não é os graus

célsius.

Para saber os graus célsius exato use um scanner automotivo.

Simulando um sensor de temperatura você pode fazer vários testes

exemplo: acionar os eletroventilador

Lembre-se a função resistência não se aplica apenas a sensor de

temperatura mais sim a todos os sensores que funciona da mesma forma
ou semelhantes.

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 Vss-Frequencímetro (Beta)
Vss (sinal de velocidade) nessa função Podemos simular um sinal de velocidade para o painel
para a ECU para o ABS e etc. Caso o led indicado VSS esteja ativado significa que o sinal esta
saindo, caso o led esteja apagado indica uma entrada de sinal, Utilizando o mesmo cabo de
saída que é o X-04 que pode medir uma frequência de até 10000hz, ou melhor, 10khz. A saída
VSS tem controle de 0 a 265hz

USAR CABO X-04

Oque podemos fazer com essa função?

1 - Pode simular um sinal de velocidade assim pode descobrir facilmente se o defeito esta no
sensor ou se esta após o sensor.
2 - Pode testar um sensor de velocidade e ver se esta funcionando (ele tem que esta no carro)
e o carro em movimento, em algumas situações pode apenas rodar a roda e ver a frequência
gerada isso se o sensor for na roda.
3 - Pode usar o Frequencímetro pra medir outras coisas que seja em frequência exemplo:
Sensor MAF Hz.

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 Linha +50
A linha +50 é sinal que sai da ignição em alguns veículos que serve para armar o relê de partida
como, por exemplo, existe nos veículos a diesel Mercedes é claro existe em inúmeros outros
veiculos.

USAR CABO X-05

Como usar essa função?

Quando iniciamos qualquer sinal de rotação no X Test o sinal da linha +50 é iniciado e depois
de 3 segundos desativado. Que é mais ou menos o período que permanecemos segurando na
chave no estagio da partida do veiculo.

Então vamos para a parte do teste.

Estando no veiculo vamos utilizar de exemplo o Mercedes 1620 vamos ligar no pino da ECU
referente à linha +50 e vamos selecionar o sinal do Mercedes PLD caso o intuito seja apenas
testar se a ECU esta armando o relê de partida não é necessário ligar o sinal de rotação e fase
apenas selecione qualquer sinal a partir desse momento o sinal +50 vai ser ativado e o relê de
partida vai se armar como se tivéssemos dando a partida caso o relê de partida não arme
existe defeito na ECU na instalação do veiculo ou coisas entre a ignição e a ECU.

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 Can/Vol (Caneta de polaridade e voltímetro)
A função Can/Vol (Caneta de polaridade e Voltímetro)

Como sabemos todo eletricista tem que ter uma caneta de polaridade essa função é uma
função simples do X Test .

Como usar?

USAR CABO X-06

Quando o led de indicação can/vol está ativado é porque o modo caneta está ativado. nessa
situação caso tope a ponta de prova no negativo ou positivo o led referente vai se acender e
mostrar a tensão na tela do X Test. Atenção não é recomendado o uso dessa caneta em linha
de comunicação REDE CAN e etc.

Caso queira usar apenas o voltímetro sem o retorno de corrente dado pelo uso da caneta
simples, é só desativar o can/vol e usar o mesmo cabo X-06

A Caneta de polaridade mede até 30 Volts DC

Caso a modalidade caneta esteja desativado mede até os 30 Volts mais sem nenhum retorno
de corrente

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 Saída PWM
Temos 02 tipos de saída PWM no X Test ambos com o mesmo controle mais saídas de forma
diferente.

Para utilizar esse recurso ative a saída PWM apertando no botão, você também pode ajustar a
frequência e o Duty cycle visualizar no display e ativar quando achar necessário.
Exemplo: vamos ajustar na frequência de 200hz e o duty cycle em 50% após isso é só ativar
que o sinal vai sair como configurado. Seja na modalidade (1) ou (2).

Modelo (1) é para controle de válvulas como, por exemplo: MPROP

então vamos ao exemplo de utilização.

USAR CABO X-07

Para controlar uma válvula somente é ligar o cabo na válvula ajustar a frequência para o
máximo e fazer o controle de abertura e fechamento usando o potenciômetro que controla o
Duty cycle tanto a frequência como o Duty cycle podem ser acompanhados no visor do X
Test

D ess a forma podemos fazer um controle de pressão de combustível e etc.

também podemos ligar um TBI (CORPO DE BORBOLETA) e testar para ver se o
motor está bom caso necessite fazer um teste completo de tbi usando o X Test
solicite o esquema de ligação.

Modelo (2) é utilizado para armar Mosfet transistores ou informar a posição do acelerador em
alguns veículos como, por exemplo, pedal do acelerador da Caterpillar da escavadeira 320D
usando os mesmo controle do modelo (1) frequência e Duty cycle

Para está modalidade (2).

USAR CABO X-08

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