Sop Emb712 (Tupi)

SOP EMB712
Standard Operating Procedures

Tupi
2 Edio
Aeroclube de Eldorado do Sul

Standard Operating Procedures EMB 712
2 Edio
FOLHA DE ATUALIZAO
Folhas Atualizadas
Adicionado pgina i e 20,
e alterada pginas 15 a
19
Alterada as pginas 11 e
12
Velocidades de
Aproximao
E Estol
Data
Atualizado por:
15/03/2007
F.Muller
03/04/2007
F.Muller
02/07/2008
Treteski
Reviso Geral
20/05/2010
Rodrigo Tippa
2 Edio
03/03/2012
Marco Sbaraini
www.aeroeldorado.com.br
2 Edio

2 Edio
NDICE
INTRODUO......................................................................... 5
GENERALIDADES..................................................................................................... 6
o Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou
operacionais .......................................................................................................... 6
o Comunicao com o pessoal da Oficina de Manuteno ........ 7
PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO .......................... 7
o Inspeo externa e interna da Aeronave ........................................ 7
o Condies de Segurana da Aeronave ............................................ 7
o Abastecimento da Aeronave ................................................................... 8
o Condies do Aerdromo........................................................................ 8
o Manifesto de peso e planejamento dos voos .............................. 8
o Briefing Pr-voo ........................................................................................... 8
o Execuo das conferencias previstas pelos Checklist ......... 9
o Acionamento .................................................................................................... 9
Txi ..................................................................................................................... 10
Ponto de espera ................................................................................................ 11
o Take-off Briefing....................................................................................... 11
1 OPERAO NORMAL .................................................................................... 13
Decolagem Normal (flape 10) .................................................................. 13
Decolagem curta (flape 25) ...................................................................... 14
Circuito em Eldorado ..................................................................................... 15
Circuito (decolagem) ....................................................................................... 15
Subida em cruzeiro .......................................................................................... 15
Cruzeiro (navegao) ...................................................................................... 15
Cruzeiro (voo local) ....................................................................................... 15
Descida ................................................................................................................... 15
Voo planado: ....................................................................................................... 16
Circuito (pouso) ................................................................................................. 16
Pouso: ..................................................................................................................... 16
Pouso Curto:....................................................................................................... 17
EXERCCIOS PRTICOS...................................................................................... 17
Estol configurao cruzeiro ..................................................................... 18
Estol configurao pouso .......................................................................... 19
Arremetida no Solo ......................................................................................... 19
Procedimentos de Emergncia ....................................................................... 20
Perda de potncia durante a decolagem ...................................... 21
Perda de potncia em voo ..................................................................... 21
Pouso sem potncia .................................................................................. 22
Porta aberta em Voo ................................................................................ 22
Fogo .................................................................................................................. 23
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Perda de presso do leo........................................................................... 24
Perda de presso do combustvel ........................................................... 24
Alta temperatura do leo............................................................................ 24
Falha no alternador ...................................................................................... 24
Motor Engasgando .......................................................................................... 25
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INTRODUO
O principal propsito deste SOP auxiliar o treinamento dos
alunos designados ao Curso de Formao de pilotos no
EMB712. Ele contm informaes
e recomendaes sobre
manobras e tcnicas.
O presente SOP esta dividido em cinco partes, a saber:
Generalidades;
Preparo do voo e operaes no solo;
Operao normal;
Exerccios prticos;
Procedimentos IFR;
Procedimentos de emergncia;
O presente SOP no para ser usado como fonte nica de

consulta sobre tcnicas e procedimentos de voo, mas, alm de
estabelecer a padronizao operacional a ser observada pelo
piloto do EMB712, onde descreve tcnicas de voo a serem
praticadas
pelo
instrutor/aluno
durante
perodo
de
treinamento efetivamente em voo.

Com a elaborao e distribuio deste SOP espera-se que os
pilotos
do
EMB712,
presentes
futuros,
adotem
os
procedimentos padres e tcnicas de voo nele descritos, de

forma a promover a obter a uniformizao necessria para que
Instrutor
Aluno
sinta-se
em
famlia
em
termos
de
intercomunicao e harmonia operacional no Cockpit. Neste

sentido, acreditamos que, se houver discordncia com respeito
aos
assuntos
expressa
ao
aqui
Chefe
analisados,
dos
esta
Instrutores,
ser
para
imediatamente
ser
devida
objetivamente analisada e, se procedente, providenciada a

alterao das normas.
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No caso de discrepncia entre este SOP e o Manual de
Operao e ou Manual de Manobras e Padronizao, o SOP tem
precedncia sobre os demais.
GENERALIDADES
o Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou operacionais

Ocasionalmente,
por
razes
de
condies
anormais
da
aeronave, atmosfricas, geogrficas ou outras, o Instrutor

poder
corretamente
circunstancias
uma
decidir
ou
mais
inapropriado
aplicar
das
tcnicas
normas
nas
ou
operacionais contida neste SOP.

No evento, ele explicar ao aluno as razes que o levaram a
no observar normas tcnicas ou operacionais padronizadas, e
por que a norma ou tcnica adotada mais eficaz, afim de que
aquele, alm das vantagens didticas delas decorrentes, fique
devidamente esclarecido se tratar de exceo. Ademais, o
instrutor
submeter
relatrio
escrito
ao
Chefe
dos
Instrutores, informando o nmero e data do voo, a natureza da

inobservncia, suas causas e avaliao pessoal se a ocorrncia
dever ser ou no ser incorporada como alternativa de exceo
literatura sobre operaes e tcnicas de voo padronizadas. A
natureza
freqncia
das
situaes
descritas
nesses
relatrios permitiro ao Chefe dos Instrutores em ponderar a

urgncia e disseminar a experincia aos demais profissionais de
equipe tcnica.
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o Comunicao com o pessoal da Oficina de Manuteno
A comunicao entre o pessoal de manuteno e a tripulao
feita por meio de contato direto do instrutor com manuteno,
cabendo ao aluno, ao constatar uma avaria ou dano, avisar o
seu Instrutor durante o briefing pr-voo.
PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO
o Inspeo externa e interna da Aeronave

A Inspeo externa da aeronave realizada pelo Aluno, (pelo
menos 30 minutos de antecedncia do voo local e 45 minutos
de
antecedncia
dos
vos
de
navegao)
assim
como
verificao das condies tcnicas e operacionais da rea da

Cabine. Estas so algumas das primeiras aes a serem tomadas
aps
apresentao,
para
possibilitarem
tempestivamente
eventuais medidas corretivas para evitar ou minimizar atraso na

partida da aeronave e segurana do voo.
Elas, juntamente com os procedimentos descritos no pargrafo
seguinte, objetivam assegurar os trs direitos cardeais dos
alunos,
que
aeroclube
de
Eldorado
do
Sul
procura
incansvel e meticulosamente promover e respeitar:

- Segurana
- Aprendizagem
- Proficincia
o Condies de Segurana da Aeronave
Ao se acomodar na Cabine, o aluno checar os Livros de Bordo
e verificar os itens inclusos no Checklist Inspeo Externa.
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o Abastecimento da Aeronave
Ao escolher a aeronave, o aluno dever verificar se a mesmo
esta abastecida com o mnimo requerido para a misso, devendo
tambm, ao retornar, deixar a aeronave abastecida para a
misso de voo local para que o prximo aluno a voar encontrea j abastecida.
Para voo local o mnimo necessrio at a chapinha, e para
navegao tanque cheio.
o Condies do Aerdromo
Como o Aeroclube de Eldorado do Sul no tem Estao
Meteorolgica
de
Superfcie,
no
temos
como
saber
as
condies Meteorolgicas, portanto usa-se como referncia o

METAR
TAF
do
Aeroporto
Internacional
Salgado
Filho
(SBPA), ou na Freqncia do ATIS SBPA em 127.85 MHz.

o Manifesto de peso e planejamento dos voos
Antes de cada voo, o aluno deve apresentar no briefing pr-voo
o
Manifesto
de
Peso
Balanceamento
mensagens
meteorolgicas, quando a misso for navegao apresentar

NOTAM,
Plano
de
voo
planejamento
da
navegao
juntamente.
o Briefing Pr-voo
To logo o aluno terminar a preparao para o voo, o
Instrutor
far
Briefing
Pr-Voo,
para
coordenar
as
atividades na cabine e estabelecer as responsabilidades pelas

aes e serem executadas pelo aluno na misso.
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o Execuo das conferencias previstas pelos Checklist

A execuo e solicitao dos Checklists devem ser feitas da
seguinte forma:
o
Aluno Executa e Aps solicita para o Instrutor:

O aluno executa o checklist e depois solicita ao instrutor
em voz alta da seguinte forma o checklist:
Ex.: Cleared for Take-off Checklist
O
instrutor
ento
item,
aluno
observa
instrumento e l sua posio atual:

Instrutor fala: Landing Lights
O aluno observa as Landing Lights e informa sua posio:
Aluno fala: ON
Instrutor fala: Fuel Pump
O aluno observa a Fuel Pump e informa sua posio:
Aluno fala: ON
E assim por diante, ao trmino do checklist o instrutor
fala: Cleared for Take-off Checklist: Completed
o Acionamento
o Partida fria
Quando pronto pra acionar, executar o Before Start
Checklist e o Cleared for Start Checklist. Aps executado,
seguir com os seguintes itens:
Mixture Full Rich
Throttle 3 injetadas
Mixture Cutoff e Throttle em .
Partida
Aps acionado:
1100 RPM
After Start Checklist

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o Partida quente
Mixture Cutoff
Throttle 1/2 polegada
Partida
Aps acionado,
1100 RPM
o Partida afogada
Mixture Cutoff
Throttle - Full Open
Partida
Quando o motor pegar:
Mixture Full Rich
Throttle 1100 RPM
Aps acionado:
Txi
Antes de iniciar o txi, executar o seguinte cheque:
Calos removidos
rea das asas e da hlice livre (ou em observao)
Pista em uso definir a cabeceira em uso
Ligar a Landing lights (somente quando operando fora

de Eldorado do Sul)
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Quando ingressar na taxiway
Executar o Before Take-off Checklist Down to the line
Ponto de espera
Ao parar
o
Desligar as Landing Lights
Executar o Before Take-Off Checklist Below the line
Take-off Briefing
O Take-off Briefing ser falado pelo aluno quando chegar ao

item Take-off Briefing do Before Take-off Below The Line
Checklist. Que se constituir da seguinte maneira:
o Briefing Operacional
Ser efetuada uma decolagem normal pela cabeceira XX, com
flap XX. A velocidade de rotao ser de 70 KT, acelerando a
aeronave para 80 KT at 400ft AGL, onde executaremos o
after take-off checklist, limpando e acelerando a aeronave
para 90 KT. A 500 ft ou ao trmino da pista efetuaremos uma
curva esquerda/direita, mantendo XXX ft. no circuito de
trfego e livraremos para (informar as prximas etapas do voo,
ex.: esquerda, rumo 250 subindo para o nvel 055 para Bag)
o Briefing de Emergncia
Toda e qualquer anormalidade dever ser declarada em voz
alta e clara;
Em caso de perda de reta, obstculos na pista ou mnimos
operacionais no atingidos: ABORTAR A DECOLAGEM;
Pane abaixo de 700 ft: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS
APROANDO O VENTO;
Pane acima de 700 ft: POUSAR EM FRENTE OU AOS LADOS, SE
POSSVEL RETORNAR PISTA, COM CURVAS PARA O LADO DO
VENTO; HOJE PARA A... (observar biruta e definir para qual
lado ser efetuada a curva);
Em caso de PANE REAL, os comandos esto com o instrutor e a
fonia e checklist de emergncia com o aluno;
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Quando pronto e autorizado a decolar:

Executar o Cleared for Take-Off Checklist e o check de
segurana, como se segue:
1. Janela do mau tempo fechada;
2. Seletora aberta no tanque...
3. Magnetos em ambos;
4. Mistura rica;
5. Manetes destravadas;
6. Flap ajustado;
7. Compensador em Neutro
8. Cintos passados;
9. Porta Fechada;
10. Transponder - on/alt
11. Circuito de Trafego.
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Aps o pouso
Ao livrar o eixo
o Executar o After Landing Checklist
Corte
o Executar o Shutdown Checklist
OPERAO NORMAL
Decolagem Normal (flape 10)

Completar a potncia mxima
Ao atingir a RPM mxima e estabilizar, checar os mnimos
operacionais:
2300 RPM;
50 PSI;
25 C
Na VR (70 Kt) cantar ROTATE, e rodar a aeronave;
Iniciar subida com 80 Kt;
Aps 400 ft AGL:
o Executar After Take-Off Checklist;
o Acelerar para 90 Kt;
o Cheque de rea;
500 ft AGL:
o Curva para o lado da perna do vento ou seguir instrues do
ATC.
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Decolagem curta (flape 25)
Freios Aplicados;
Completar a potncia mxima;
Soltar os freios;
Ao atingir a RPM mxima e estabilizar, checar os mnimos

operacionais
Na VR (60 Kt) cantar ROTATION, e rodar a aeronave;
Livrar os obstculos;
Quando transpassar os obstculos, colocar flape 10 e

acelerar para 80 Kt;
Iniciar subida com 80 Kt;
Aps 400 ft AGL:

o Executar After Take-Off Checklist;
o Acelerar para 90 Kt;
o Cheque de rea;
500 ft AGL:
o Curva para o lado da perna do vento ou seguir as
instrues do ATC.
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Circuito em Eldorado
CIRCUITO COM CURVAS PADRO ( ESQUERDA) e a 733 ft
AGL.
Circuito (decolagem)
Perna do vento:
100 Kt
Subida em cruzeiro
Subir com potncia mxima;
Manter 100 Kt;
Trocar de QNH para QNE quando 3000 ps acima do terreno
ou na altitude de transio.
Cruzeiro (navegao)
Reduzir para 2400 RPM;
Realizar a correo de mistura da seguinte forma: v
reduzindo a manete de mistura ate ocorrer uma queda de
potncia. Aps a queda, avanar uma polegada.
Cruzeiro (voo local)
Manter 100 Kt.
Descida
Reduzir para 2300 e ao mesmo tempo abaixando o nariz para
aumentar a velocidade e manter a razo 500 ps por minuto
(limite de velocidade o arco verde).
Executar Descent Approach Checklist quando for ajustar o
altmetro.
O altmetro ser ajustado quando o rgo ATC passar o QNH
ou a aeronave cruzar o nvel de transio. Em aerdromos sem
ATS, o nvel de transio determinado da seguinte maneira:
1. Acrescentar 3000 ps altitude oficial do aerdromo
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2. Usar o valor encontrado como nvel de voo. Se este valor
no corresponder a um nvel de voo, arrenda-se para o nvel
de voo IFR imediatamente acima.
3. Quando no for possvel obter o ajuste do aerdromo,
usa-se o ajuste QNH mais prximo possvel.
Voo planado:
Carburator Heat Open;
1100 RPM;
80 Kt.
Circuito (pouso)
Perna do vento:
100 Kt;
Travs da metade da pista na perna do vento:
Flape 10 / Vel. de aproximao - 80 Kt;
Landing checklist;
Travs da cabeceira em uso:
Cronometrar 30 segundos antes de girar base (em SIXE, 20
segundos;
Base:
Se aplicar flape 25 / Vel. de aproximao - 80 Kt;
Final:
Se aplicar flape 40 / Vel. de aproximao - 70 Kt.
Pouso:
Cruzar a cabeceira com 05 Kt menos que a velocidade de
aproximao e 50 ps acima da TDZE;
Pouso sem flape
Ser realizado o circuito todo a 80 Kt permanecendo a regra
de reduzir o motor a 1500 RPM no travs da cabeceira.
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Pouso Curto:
Perna do vento:
100 Kt;
Travs da metade da pista na perna do vento:
Flape 10 / 80 Kt;
Travs da cabeceira em uso:
Cronometrar 30 segundos antes de girar base (em SIXE, 20
segundos);
Base:
Flape 25 / 80 Kt;
Final:
Flape 40 / 70 Kt;
Chegar levemente mais baixo que a rampa normal e escorado
no motor cruzando a cabeceira com 60 Kt, reduzindo toda a
potencia bem sobre a cabeceira e realizar o pouso.
Aps o toque no solo segurar o manche cabrado e ao tocar a
triquilha no solo aplicar freios e Flaps UP.
OBS: Em AD acima de 1500 ps ou vento moderado/forte de
travs aumentar 05 Kt em cada velocidade e mximo Flap 25
EXERCCIOS PRTICOS
Os exerccios prticos so as manobras realizadas durante o
curso
de
PC
na
parte
de
Adaptao,
Manobras
Aperfeioamento. Incluem-se neste captulo manobras:
Estol configurao cruzeiro e configurao pouso;
S sobre estrada;
8 sobre marcos;
Glissadas;
Aproximao de 90/180/360;
Curvas de pequena/mdia/grande inclinao;
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Arremetida no solo;
Pouso curto;
Coordenao Atitude Potncia
Coordenao elementar 1 tipo
Coordenao elementar 2 tipo
A prtica de quase todas as manobras semelhante em todas

as aeronaves e so praticadas no curso de PP. Por causa
desta peculiaridade, vamos apenas comentar os exerccios que
diferem um pouco do treinado no Piloto Privado. So elas,
estol configurao cruzeiro e configurao pouso e arremetida
no solo.
Estol configurao cruzeiro
Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor
para 1800 RPM, cabrando o manche suavemente (mantendo
climb zerado) colocando a aeronave na atitude de pouso. No
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pr-estol (ou alarme de estol) recuperar, aplicando toda a
potncia, cedendo o manche suavemente at o voo reto e
horizontal.
Estol configurao cruzeiro
Estol configurao pouso

Partindo do voo em linha reta e horizontal, reduzir o motor
para 1500 RPM, cabrando o manche suavemente (mantendo
climb zerado)
e aplicando
flape gradativamente
conforme
velocidades especificadas abaixo, colocando a aeronave na

atitude de pouso. No pr-estol (ou alarme de estol) recuperar,
aplicando
toda
potncia,
aguardando
climb
positivo,
recolhendo flape gradativamente e recuperando o vo reto

horizontal.
Flap 10o velocidade Flap 25o velocidade Flap 40o velocidade
90 Kt
80 Kt
70 Kt
Estol configurao pouso

Arremetida no Solo
Antes de iniciar a arremetida no solo conferir os seguintes
itens:
Flap - 10
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Mixture - Full rich
Fuel Pump - ON
Carburetor Heat - Closed
Procedimentos de Emergncia
Esses procedimentos so recomendados se uma condio
de emergncia ocorrer durante a operao no solo, decolagem
ou em voo. Os procedimentos aqui descritos so sugeridos
como melhor curso de ao em cada condio particular, porem
no substitui o melhor julgamento e o bom senso do piloto.
Como raramente as emergncias acontecem nas aeronaves
modernas, suas ocorrncias so geralmente inesperadas, e a
sua melhor ao corretiva nem sempre pode ser to bvia. Os
pilotos devero estar familiarizados com os procedimentos
dados nesta seo e devero estar preparados para tomar a
ao de emergncia apropriada quando acontecer.
A
maioria
das
emergncias
bsicas
como
pouso
sem
potncia, so parte do treinamento para pilotos. Embora essas

emergncias sejais discutidas aqui, essas informaes no tm
interesse de substituir o treinamento prtico, mas somente
providenciar uma fonte de referncia e reviso, e prover
informaes sobre procedimento o qual no so iguais para
todas as aeronaves. sugerido para os pilotos a reviso
peridica dos procedimentos de emergncia padro para manter
a proficincia.
Os
procedimentos
de
Emergncia
normalmente
so
iniciados por ordem do Instrutor para fins de treinamento e

executados em voz alta pelo aluno. Contudo, em caso de pane
real, os comandos esto com o instrutor e a fonia e o checklist
com o aluno. Todos os procedimentos de Emergncia aqui
descritos so considerados Itens de memria.
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Perda de potncia durante a decolagem

As medidas a serem tomadas dependem das circunstncias:
1. Se houver pista suficiente parar na pista a frente;
2. Se no houver pista suficiente manter velocidade segura e
se for necessrio fazer uma curva para evitar obstculos.
Usar
flaps
dependendo
da
circunstncia,
mas
preferencialmente pousar full flap;

3. Se voc tiver altitude suficiente para tentar uma
nova
partida, agir da seguinte maneira:

o Speed 80 Kt
o Field Chousen
o Fuel Selector Changed
o Fuel Pump On
o Mixture Full Rich
o Carburator Heat ON
o Se no reacionar, preparar para um pouso sem potncia.
Perda de potncia em voo
Geralmente a perda completa de potncia causada pela

interrupo
do
fluxo
de
restaurada
rapidamente
combustvel,
aps
retomada
potncia
do
fluxo
ser
de
combustvel. Se a perda de potncia acontecer em baixa

altitude, o primeiro passo preparar para um pouso de
emergncia (ver Pouso sem potncia). Se a altitude permitir,
seguir com os seguintes procedimentos:
Speed 80 Kt
Field Chousen
Fuel Selector Changed
Fuel Pump On
Mixture Full Rich
Carburetor Heat ON
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Engine Instruments Check for indication of loss of power
Se na presso de combustvel no houver indicao, checar a
posio da seletora do tanque para ter certeza que o tanque
contm combustvel.
Pouso sem potncia
Se a perda de potncia ocorrer em altitude, compensar a

aeronave para a velocidade de melhor ngulo de planeio (80
Kt) e procurar um campo para o pouso. Se as medidas tomadas
para
re-partida
no
foram
eficientes,
houver
tempo
suficiente, comunicar ao rgo ATC a sua situao e suas

intenes. O pouso deve ser feito com a menor velocidade
possvel e preferencialmente Full Flap.
Quando a deciso do pouso for tomada:
Mixture Idle/Cutoff
Fuel Selector Off
Magnetos Off
Master Switch Off
Carburetor Heat Off
Seat belts Fastened
Windows/Doors Open
Objects Removed
Porta aberta em Voo
Speed Maximum 90 Kt (IAS)
Cabin vans Closed
Storm Window Open
Se a tranca superior estiver aberta, abre a tranca, bata-a e

feche-a. Se for a tranca inferior, abra a tranca superior
empurre a porta e puxe-a rapidamente, e feche a tranca
superior. Uma derrapagem para o lado da porta vai ajudar na
hora de fech-la.
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Fogo
A presena de fogo detectada atravs de fumaa, cheiro e
calor na cabine. O essencial que a fonte do fogo seja
prontamente identificada atravs da leitura dos instrumentos,
caracterstica da fumaa ou outras indicaes, sendo que cada
ao deve ser tomada por diferentes maneiras em cada caso:
Fogo no sistema eltrico (fumaa na cabine)
1. Master Switch Off
2. Vents Open
3. Cabin Heat Off
4. Land as soon as possible
Fogo no motor em voo
1. Fuel Selector Off
2. Throttle Closed
3. Mixture Idle/Cutoff
4. Defrost Off
5. Heat Off
6. Land as soon as possible
Fogo durante a partida (se o motor no pegar)
O fogo no motor durante a partida geralmente resultado de
excesso de combustvel. O procedimento a seguir designado
para drenar o excesso de combustvel do sistema de induo.
1. Mixture Cutoff
2. Throttle Full Open
3. Start Engaged
4. Fuel Pump Off
5. Fuel Selector - Off
Aguarde at o fogo ser puxado para dentro do motor.
*
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2 Edio
Fogo durante a partida (se o motor tiver acionado)

Continue com ele ligado at que o fogo seja puxado para
dentro do motor. Se caso o fogo no se extinguir:
1. Fuel Selector Off
2. Mixture Cutoff
*
* Em caso do fogo no se extinguir em alguns segundos, dever
ser apagado pelo extintores externos disponveis.
Perda de presso do leo
Em caso de perda parcial ou total, efetuar assim que possvel
um pouso de emergncia. Se o motor parar, proceder os
procedimentos do Pouso sem potncia.
Perda de presso do combustvel
1. Fuel Pump - On
2. Fuel Selector Check on fuel tank
Se o problema no for tanque vazio, pouse assim que possvel.
Alta temperatura do leo
Uma alta temperatura anormal do leo pode ser causada por
um baixo nvel de leo, obstruo do radiador, falha no
indicador ou outra causa. Pouse assim que possvel num
aeroporto. Uma rpida elevao da temperatura do leo um
sinal de problema, pouse num aeroporto mais prximo, e fique
observando a indicao de presso do leo.
Falha no alternador
A perda do alternador identificada atravs da Caution Light
ALT acesa e da leitura zero no ampermetro, antes de executar
o seguinte procedimento assegure que a leitura zero e no
apenas
baixa
carga
eltrica.
Para
testar,
ligar
algum
dispositivo eltrico, como por exemplo, a landing light. Se no
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2 Edio
ocorrer nenhum aumento da leitura assumir como falha do
alternador.
1. Reduzir a carga eltrica
2. Checar o CB do alternador
3. Interruptor do alternador OFF por um segundo, ento ON
Se o ampermetro indicar zero ou o CB do alternador no
resetar desligar a chave do alternador, manter carga eltrica
mnima e pousar assim que possvel. Toda carga eltrica ser
fornecida pela bateria.
Motor Engasgando
O motor engasgando geralmente devido a gelo no carburador
e indicada por uma queda de RPM.
Abrir aquecimento do Carburador (aguarde por uma diminuio
do motor engasgando, indicando remoo do gelo), porem, se
aproximadamente por um minuto no houver melhorias fechar o
aquecimento do carburador. Se o motor continuar engasgando
prosseguir com os seguintes procedimentos
1.Mistura executar a correo da mistura
2.Bomba eltrica ligada
3.Seletora de combustvel Trocar para chegar se o problema
no problema de contaminao
4.Instrumentos do Motor Checar por leituras anormais
5.Magnetos Checar L e R e ento em ambos. Se a operao
satisfatrio num dado magneto, continuar naquele magneto em
potencia reduzida mistura toda rica e pousar no primeiro
aerdromo disponvel.
Se continuar o motor engasgando preparar para um pouso
tcnico conforme julgamento do piloto
NOTA: Quando usar o aquecimento do carburador sempre use
ou todo aberto ou todo fechado.
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2 Edio
Pesos e Velocidades:
Peso Vazio....................................642 kgf
Peso Mx. Cat. Normal...............1157 kgf
Peso Mx. no Bagageiro.................91 kgf
Vel. Mx. de Cruzeiro......................125 kt
Vel. Melhor Razo de Subida............76 kt
Vel. Melhor Planeio...........................78 kt
Vel. Mx. em Ar Turbulento.............125 kt
Vel. de Estol sem Flape.....................55 kt
Vel. de Estol com Flape.....................49 kt
Vel. Mx. com Flape estendido.......102 kt
Vel. de Manobra................................89 kt
Vel. Nunca Exceder.........................154 kt
Teto de Servio............................11000 ft
Grupo Motopropulsor
Hlice
Marca........................................Sensenich
Modelo..............................76EM8S5-0-62
Dimetro...................................193.04 cm
Motor
Marca..............................AVCO Lycoming
Modelo.......................................O-360-A4
Potncia Mxima..........180 hp / 2700 rpm
leo Lubrificante.............................W-100
Quantidade de leo.......................7.57 lts
Presso de leo Mnima.................25 psi
Presso de leo Mxima..............100 psi
Presso de leo Normal.........60 a 90 psi
Temperatura do leo Mnima..........24o C
Combustvel
Temperatura do leo Mxima........118o C
Cada Tanque....................................91 lts
Temp. do leo Normal..........24 a 118 o C
Total.............................................189.3 lts
Rotao de Aquec. ou Espera...1100 rpm
Combustvel Aproveitvel...............182 lts
Rotao Mnima.................650 a 850 rpm
At a chapinha..................................64 lts
Rotao Mxima........................2650 rpm
Presso de Comb. Mnima................5 psi
Rotao p/ chq. de magnetos.....2000rpm
Presso de Combus. Mxima............8 psi
Mnimos Operacionais
Presso de Combus. Normal.......5 a 8 psi
Rotao Mnima do Motor..........2300 rpm
Autonomia.....................................04:30 h
Presso de leo Mnima.................50 psi
Combustvel....................AVGAS 100/130
Temperatura de leo Mnima..........25o C
Consumo Horrio........................40,0 lts/h
Velocidade Mnima............................70 kt
2 Edio
26

2 Edio
2 Edio
27

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Standard Operating Procedures

Aeroclube de Eldorado do Sul

Aeroclube de Eldorado do Sul

Aeroclube de Eldorado do Sul

Aeroclube de Eldorado do Sul

Preparo do voo e operaes no solo;

O presente SOP no para ser usado como fonte nica de

treinamento efetivamente em voo.

procedimentos padres e tcnicas de voo nele descritos, de

intercomunicao e harmonia operacional no Cockpit. Neste

objetivamente analisada e, se procedente, providenciada a

Aeroclube de Eldorado do Sul

o Ocasional inobservncia s normas tcnicas ou operacionais

aeronave, atmosfricas, geogrficas ou outras, o Instrutor

operacionais contida neste SOP.

Instrutores, informando o nmero e data do voo, a natureza da

relatrios permitiro ao Chefe dos Instrutores em ponderar a

Aeroclube de Eldorado do Sul

PREPARAO PARA O VOO E OPERAO NO SOLO

o Inspeo externa e interna da Aeronave

verificao das condies tcnicas e operacionais da rea da

eventuais medidas corretivas para evitar ou minimizar atraso na

incansvel e meticulosamente promover e respeitar:

Aeroclube de Eldorado do Sul

condies Meteorolgicas, portanto usa-se como referncia o

(SBPA), ou na Freqncia do ATIS SBPA em 127.85 MHz.

meteorolgicas, quando a misso for navegao apresentar

atividades na cabine e estabelecer as responsabilidades pelas

Aeroclube de Eldorado do Sul

o Execuo das conferencias previstas pelos Checklist

Aluno Executa e Aps solicita para o Instrutor:

instrumento e l sua posio atual:

Mixture Full Rich

Mixture Cutoff e Throttle em .

After Start Checklist

Aeroclube de Eldorado do Sul

Throttle 1/2 polegada

After Start Checklist

Throttle - Full Open

Quando o motor pegar:

Mixture Full Rich

Throttle 1100 RPM

After Start Checklist

rea das asas e da hlice livre (ou em observao)

Pista em uso definir a cabeceira em uso

Ligar a Landing lights (somente quando operando fora

Aeroclube de Eldorado do Sul

Desligar as Landing Lights

Executar o Before Take-Off Checklist Below the line

O Take-off Briefing ser falado pelo aluno quando chegar ao

Aeroclube de Eldorado do Sul

Quando pronto e autorizado a decolar:

Aeroclube de Eldorado do Sul

Decolagem Normal (flape 10)

Aeroclube de Eldorado do Sul

Decolagem curta (flape 25)

Completar a potncia mxima;