capitulo 43 tenpra 16V

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CAPITULO 43

APLICATVO FIAT
TEMPRA 16V at 1994.

COMO FUNCIONA O SISTEMA IAW-P8

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A injeo Magneti Marelli IAW-P8 um sistema digita l com quatro vlvulas

injetoras de combustivel multiponto do tipo seqencial.
O sistema funciona num equilbrio entre a quantidade de ar admitida pelo motor
que se d em funo de sua rotao e da densidade de ar, calculada
automaticamente pelo sensor de presso absoluta no coletor de admisso e
pelo sensor de temperatura do ar.
As Vlvulas injetoras de combustivel esto montadas no coletor de
escapamento.
O corpo de borboleta fica instalado no coletor de admisso.

A unidade Central que um computador analisa todas as informaes enviadas

por diversos componentes do sistema.
Desta maneira o motor funcionando em timas condies de consumo e
poluio.
A Localizao da unidade central fica em baixo do painel.

FALHA

PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA.

CAUSAS

1 - Falta de combustivel

SOLUES.

2 - Bomba de combustivel.
3 - Sistema de Ignio.

4 - Sensor de Rotao.

Motor de partida vira

5 - Sensor de Fase.
mas motor no
pega.
6 - Filtro de ar e sua tubulao

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo

entupidos.

7 - Escapamento entupido.
8 - Centralina.

9 - Ver Fusveis e Rels.

1 - Ver Bateria

2 - Sistema de Ignio.

Motor com
deficuldade para
pegar

3 - Verificar Sensor de Rotao. Ver roteiro de

4 - Sistema de combustivel
Bomba, mangueiras,

5 - Sensor da Temperatura da
gua.

como testar
nesse mesmo
capitulo

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6 - Sensor da Temperatura do
Ar
7 - Filtro de ar e suas
tubulaes entupidos

8 - Escapamento entupido
catalisador.
1 - Vlvulas injetoras.

2 - Rotao da marcha lenta abaixo do

especificado.

Motor falha na
acelerao

3 - Sistema de combustivel, presso,

vazo, bomba

4 - Ver bateria, carga.

5 - Sensor de presso absoluta

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo

6 - Medidor do fluxo de ar.

1 - Atuadores de marcha lenta.

2 . Sensor da temperatura da
gua.

Marcha lenta elevada

3 - Ver Bateria Carga.

4 - Sensor da temperatura do
ar.

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo

5 - Centralina
(Autoadptatividade)

1 - Sistema de Ignio.

2 - Sensor da Temperatura da
gua.

3 - Atuadores de marcha lenta.

Marcha lenta
irregular

4 - Sensor de temperatura do
ar.
5 - Sistema de combustivel,
bomba, presso, Vazo
6 - Sensor de Presso
Absoluta.

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo

7 - Entrada falsa de ar no
coletor de admisso.
8 - Vlvula Injetora.

Baixa potncia do
motor.

1 - Ver bateria carga.

2 - Ver computador central (centralina).

3 - Escape entupido,

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo
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catalisador, abafador etc.

4 - Sistema de Ignio.

5 - Sensor de Presso Absoluta

6 - Sistema de combustivel, bomba,
presso, Vazo...

7 - Filtro de ar e suas
tubulaes entupidos.
8 - Vlvula Injetora.
1 - Sonda lambda

2 - Sensor da Temperatura da
gua.
3 - Sistema de combustivel
Bomba, mangueiras
Consumo elevado de
combustivel.

4 - Sensor de temperatura do ar
5 - Ver bateria carga.

6 - Escape entupido,
catalisador, abafador etc.

Ver roteiro de
como testar
nesse mesmo
capitulo

7 - Filtro de ar e suas
tubulaes entupidos.

8 - Ver computador central

(centralina).
9 - Vlvulas injetoras.

Localizao da unidade Central e dos Rels e conector ALDL

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ESQUEMA ELTRICO DO TEMPRA 16v AT 1994

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MEDIDAS DO SISTEMA

VALVULAS INJETORAS DE COMBUSTIVEL

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MEDIDAS.

Resistncia do enrolamento

2a4

W.

Durabilidade

O Tempo de Injeo
ms

150.000 Km.

3.5 a 4.5

PONTO DE IGNIO.
Vcuo desligado, marcha lenta

5graus a 2graus

CO
Fazer testes antes do catalisador
VELAS

0,5% a 1,5%

NGK BPR 6 ES

CHAMPION RN7YC

Bobina de ignio
Resistncia primria

Resistncia do secundrio.

0,7W 15%

5,7KW 10%

Sensor de detonao
torque de aperto.

20 N.m

Sonda lambda
Modelo

Resistncia de Aquecimento,

Sensor de fase
Resistncia de enrolamento.

Distncia entre sensor e came.

zircnio ZRO2
4 a 12 W.

758 a 872 W.

0,3 a 0,4 mm.

Sensor de rotao e PMS

Resistncia de enrolamento.

578 a 782 W.
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Sensor de preso absoluta

Tenso de alimentao.

5V + ou - 5%

Presso de trabalho.

at 100 kpa.

Temperatura de trabalho.

- 40 a 125graus.

Sensor de posio da borboleta

Curso mecnico.

105 graus.

Tenso de alimentao

5V + ou - 5%.

Sensor de temperatura da gua

Resistncia a temperatura ambiente no caso 25 graus.
Tempo de resposta.

Tenso de alimentao.

3,6KW 15%

<40 segundos.
5V + ou - 5%.

Sensor de temperatura do ar
Resistncia temperatura ambiente no caso 25 graus.
Tenso de alimentao.
Tempo de resposta.

2,0KW 15%

5V + ou - 5%.

<10 segundos.

COMO TESTAR SENSORES

1- Como testar sensor de temperatura da gua

TESTANDO

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1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE TESTE no fio ligado ao pino 11da
centralina (preto/violeta)>negativo (-).

DADOS:
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro novalores
fio
ligado ao 29 da centralina (azul/vermelho)> Tabela abaixo (motor quente: entre 80 e 90
graus).

aproximados
Temperatura

Voltagem

Resistncia

30C

1,5V

1,87 a 2,09

20C
40C
50C
60C
70C
80C

1,8V
1,2V
0,8V
0,6V
0,4V
0,3V

2,56 a 2,77
1,40 a 1,53
0,90 a 1,10
0,73 a 0,80
0,51 a 0,60
0,42 a 0,50

2 - Como testar sensor de Oxignio - Sonda Lambada.

TESTANDO
1- Motor funcionando PONTA DE PROVA no fio (verde/preto) da sonda > positivo (+)
(12V).
2- PONTA DE PROVA nos fios (preto) da sonda . negativo (-)
3- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio
ligado ao pino 2 da centralina (verde) , acelere varias vezes > Tenso oscila de 0,1 a
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3 - Como
testar
sensor de
4- Medir resistncia de aquecimento da sonda (medir atravs dos fios (verde/preto
e
rotao
e
preto)> Resistncia de 4 a 12 W
PMS
0,9 V.

TESTANDO
1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimtro, medir resistncia do sensor > 578 a
782W.
2- Medir distncia entre sensor e roda dentada > 0,6 a 1,0 mm.

4 - Como testar sensor da borboleta

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da
centralina (preto/violeta)> negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado
ao pino 30 da centralina (azul escuro/vermelho), . 5,0V + ou - 5%.
3- Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado

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ao pino 17 da centralina (laranja/branco), gire o eixo da borboleta at o final .> As leituras

devem estar de acordo a tabela abaixo.
Tabela
Posio da borboleta

Tenso (V)

Borboleta fechada

0 a 0,5

Borboleta
aberta

4,0 a 5,0

totalmente

5 - Como testar sensor de

temperatura do ar.

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina
(preto/violeta)> negativo(-)
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao
pino 31 da centralina (azul/preto)> Tabela abaixo.

DADOS: valores aproximados

Temperatura C

80

70

60

50

40

30

20

Resistncia
KW

0,42 0,50

0,51 a0,60

0,73 a0,80

0,90 a1,10

1,40 a1,53

1,87 a2,09

2,56 a 2,77

Tenso V

0,3

0,4

0,6

0,8

1,2

1,5

1,8

6) -Como testar sensor de presso absoluta - MAP

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TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11da centralina
(preto/violeta)> negativo (-)
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao
pino 30 da centralina(azul escuro/vermelho)> 5,0V + ou - 5%.
3- MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 15 da centralina (azul
escuro/preto).Conectar BOMBA DE VCUO no sensor MAP e aplicar vcuo > Leituras de
acordo com dados abaixo.
DADOS: valores aproximados
Vcuo mmHg
Tenso V

100
3,4

200
2,7

300
2,1

400
1,4

500
0,8

600
0,3

7)-Como testar sensor de fase

TESTANDO

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1- Ignio , motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina (branco/preto)
> negativo (-)
2- Medir resistncia entre os terminais do sensor > Resistncia de 750 a 890 W.

COMO TESTAR ATUADORES.

8) - Como testar vlvulas injetoras

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina
> positivo (+) (12V).
2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (vermelho), 32 (cinza), 33
(cinza/preto) e 35 (branco) da centralina. D partida no motor.> Led (verde) pisca durante
partida ou com motor funcionando.
3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimtro, medir resistncia das vlvulas injetoras >
Resistncia de 16 a 20 W

Como testar o Tempo de Injeo

TESTANDO

Com um MULTITESTE DIGITAL no modo milisegundos checar o tempo de

Injeoque dever ser de 3.5 a 4.5 ms em marcha lenta.

9) - Como testar vlvula ar suplementar - VAS

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TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (verde/preto)> positivo (+) (12V).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto) > negativo (-)
3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimtro, medir resistncia da vlvula de controle>
Resistncia de 35 a 45W.

10) - Como testar bobina de ignio

TESTANDO
1- Centelha coloca na bobina, dar partida no motor > centelha forte (mnimo 2 cm) durante
partida.
2. Ignio motor, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja (laranja)> positivo (+)
(12V).

3- PONTA DE PROVA no fio (cinza/verde). dar partida no motor > Led (verde) deve piscar
durante partida.
4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimtro, medir resistncia do primrio e secundrio
da bobina> primrio 0,6W a 0,8 W; secundrio: 4,5 a 6,0 KW.

11) - Como testar bomba e circuito de combustvel

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Quando a bomba no funciona : Fazer testes abaixo. Se confirmar os testes , bomba defeituosa
(queimada)
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio (verde/preto) da bomba. Dar partida no motor> positivo (+)
(12V) durante partida.
2- Ignio ligada, motor parado , PONTA DE PROVA no fio (preto) da bomba > negativo (-).
Quando a bomba esta funcionando: testar presso do sistema
TESTANDO
1- Despressurizar o sistema : retire fusvel da bomba e d partida no motor, Aps
despressurizar, reinstale o fusvel. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel .
Dar partida no motor > Presso de 2,3 a 2,7 bar em marcha - lenta.
2- Ignio desligada, acionar bomba de combustvel : Procedimento : retire rel da bomba e
fazer um (jump) entre terminais 30 e 87 > presso de 3,0 a 3,3 bar. .

COMO TESTAR AUXILIARES

12) - Como testar rel da bomba de combustvel

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TESTANDO
1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado terminal 30 rel > positivo (+) (12V).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86
(verde/amarelo) do rel>positivo (+) (12V).
3- Ignio ligada, motor parado , PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85
(verde/branco) do rel > positivo (+) (12V).
4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde/preto) do rel. Dar partida no motor
> positivo (+) (12V) durante a partida com motor funcionando.

13) Como testar vlvula de ar suplementar para Ar-condicionado

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (prata) da vlvula > negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (cinza/azul) da vlvula. Ligar
Ar-condicionado > positivo (+).

14) - Como testar rel de alimentao

TESTANDO
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1- Ignio desligada, PONTA DE TESTE no fio ligado ao terminal 30 rel> positivo (+) (12V).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86
(verde/amarela) do rel> positivo(+) (12V)
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85
(verde/branco) do rel>negativo (-)
4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87
(verde/preto) do rel> positivo(+) (12V).

15) - Como testar rel da VAS

TESTANDO
1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 do rel (vermelho)>
positivo (+).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 do rel (Preto)>
negativo (-)
3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 do rel (cinza). Dar partida no motor >
positivo (+) durante e com motor funcionando.
4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do rel (verde/preto). Dar partida no
motor > positivo (+) durante partida e com motor funcionando.

16 - COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

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Como testar alimentao da centralina

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da
centralina (verde/amarelo) > positivo (+) .
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina
(verde/amarela)> negativo (+).

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