CAPITULO 69

 
APLICATIVOS VW
 
 DIGIFANT Mi
 
 GOLF GL/GLX 1.8 - Mi.
   

COMO FUNCIONA O SISTEMA DIGIFANT Mi GOLF 1.8

Este sistema de injeção é digital multiponto ou seja com

quatro válvulas injetoras de combustivel do tipo
simultâneo ou seja todas válvulas injetoras são
acionadas ao mesmo tempo. A determinação da
quantidade de ar admitida pelo motor se dá em função
da abertura da borboleta, da temperatura do ar na
admissão e por valores pré estabelecidos gravados na
memória da Centralina.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de
admissão de admissão. As válvulas injetoras são
montadas no coletor de admissão, realizam a injeção de
combustivel. A Centralina analisa as informações vindas
dos vários sensores distribuídos pelo motor, analisa e
processa e comanda diversos atuadores distribuídos
pelo carro, tais como:

= - Válvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e

bobina de ignição.

Deste modo mantém o motor em ótimas condições de

funcionamento diminui o consumo e os poluentes.

Este sistema possui capacidade de autodiagnose de

defeitos, ou seja, possui capacidade própria para
identificar defeitos, os defeitos poderão ser identificado
por um SCANNER.

Este sistema também possui.

” - Recuperação dos vapores de combustivel.

” - Controle de detonação para motores 1.8.

” - Controle dos gases de combustão.

” - Ligação com o sistema de ar condicionado.

Como resultado deste mapeamento oferece estas

vantagens:

} - Melhor queima do combustivel.

} - Controle da mistura.

} - Redução de poluentes.

} - Eliminação de ajustes de marcha lenta e mistura.

} - Economia de combustivel.

} - Eliminação do afogador.

} - Facilidades na partida.

} - Melhor dirigibilidade.
  

Como conseguir o códigos de falhas.

FM

A diagnose deste sistema de injeção pode ser feita

através da obtenção dos códigos de falhas armazenados
em sua memória. Estes códigos podem serem obtidos
com o uso de um SCANNER. O SCANNER deverá ser
ligado ao ALDL (conector de diagnóstico) do veiculo.

Para eliminar os códigos de falhas é necessário o uso de

um SCANNER. Somente apagar os códigos após o
conserto do defeito.

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

DEFEITO TESTANDO
MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .

2 . Tubulação de escape (obstrução ) .

3 . Sistema de alimentação de combustivel.

4 . Alimentação da Centralina.

5 . Carga da bateria
 6 . Sistema de ignição

7 . Fusíveis e relés do sistema de injeção e da bomba .

8 . Sensor Hall
MOTOR DIFÍCIL DE 1 . Sensor de temperatura do ar
PEGAR
2 . Sensor de temperatura de água .

3 . Sistema de ignição

4 . Sistema de alimentação de combustível

5 . Carga da bateria.

6 . Tubulação do escape (obstrução)

7 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .

8 . Sensor Hall
MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda
IRREGULAR
2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Sistema de alimentação de combustível .

5 . Motor de passo

6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão .

(estanqueidade).
MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria
MUITO ALTA
2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Motor de passo
FALTA DE 1 . Alimentação da Centralina
POTÊNCIA NO
MOTOR 2 . Sensor de temperatura do ar

3 . Sistema de alimentação de combustível .

 4 . Sistema de ignição

5 . Carga da bateria

6 . Tubulação de escape (obstrução)

7 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução).

MOTOR FALHANDO 1 . Sensor de temperatura do ar

2 . Válvulas injetoras.

3 . Sistema de alimentação de combustível

4 . Carga da bateria .

5 . Sistema de ignição.
CONSUMO 1 . Alimentação da Centralina.
EXCESSIVO DE
COMBUSTÍVEL 2 . Sonda lambda .

3 . Sensor de temperatura do ar

4 . Sensor de temperatura de água

5 . Sistema de alimentação de combustível

6 . Carga da bateria .

7 . Tubulação de escape (obstrução )

8 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução ).

Localização dos Relés e Fusiveis

Esquema Elétrico
 

A . COMO TESTAR SENSORES.

1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA .

TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do
conector do sensor . Negativo (-) .
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio
ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Dados abaixo (motor quente :entre 80
°C e 90 °C . 0,4 a 0,5 v.

Temperatura °C 20 30 40 60 80 100
Resistencia O 2400 1600 1200 600 320 180
Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

2-COMO TESTAR SENSOR DE OXIGÊNIO - SONDA LAMBDA .

 TESTANDO
1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da
sonda. Positivo (+) 12 v.
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2 e 3 do
conector da sonda. Negativo (-).
3-Inição desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL,
medir resistência de aquecimento da sonda, medir através dos terminais 1 e 2 do
conector . Resistência de 4,3 a 4,7Ω .
4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio
ligado ao terminal 4 do conector . Acelere o motor várias vezes. Tensão deve ficar
oscilando entre 0,1 v a 0,9 v .

3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotação e PMS)

TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do
conector do sensor .Positivo (+) 12V
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do
conector do sensor> Negativo (-).
 3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Dar partida
no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor funcionado.

4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA

TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do
conector do sensor. Negativo (-).
2-Ignição ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao
terminal 1 do conector do sensor. Tensão de 5,0 v ± 5 %.
3-Ignição ligada, motor parado , MUTLITESE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao
terminal 2 do conector do sensor. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. As
leituras devem estar de acordo com os dados abaixo. A variação de tensão entre
fechada e aberta deverá ser linear.

Posição da borboleta Tensão v

Borboleta fechada 0,5 a 1,0
Borboleta totalmente 4,0 a 5,0
aberta

5-COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .

 TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do
conector do sensor . Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltímetro no fio ligado
ao terminal 1 do conector do sensor . Dados abaixo.

Temperatura °C 20 30 40 60 80 100
Resistência O 2400 1600 1200 600 320 180
Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3

6-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do
conector do sensor. Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do
conector. Positivo (+).
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no fio ligado ao terminal 2 o
conector do sensor. Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das rodas.
Os leds devem piscar enquanto a roda estiver girando.
 

B . COMO TESTAR ATUADORES .

7-COMO TESTAR VÁVULAS INJETORAS.

TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector de
cada um dos injetores. Dar partida no motor. Positivo (+). 12 v durante a partida.
2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cada um dos injetores. Dar
partida no motor. Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando.
3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, medir resistência das válvulas injetoras.
Resistencia de 13,7 a 15,2 Ω.

8-COMO TESTAR VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-

LENTA .
 TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector da
válvula . Positivo (+).
2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, opção para corrente alternada VAC.
Ligar ao terminal 2 do conector da válvula dar partida no motor. Deve apresentar de
5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao acelerar o motor, deve ficar variando.
3-Medir a resistência elétrica da válvula. 8,0 a 11 Ω .

9-COMO TESTAR BOBINA transformador DE IGNIÇÃO .

TESTANDO
1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte mínimo
2 cm durante partida.
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do
conector. Positivo (+) 12 v.
3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector. Dar partida no motor.
Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
4-Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro, medir resistência
do primário e do secundário da bobina. Primário: 0,5 Ω a 0,8 Ω; Secundário: 7
K Ωa 9 KΩ .

10-COMO TESTAR BOMBA CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL

 TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da bomba . Dar partida
no motor . Positivo (+) 12 v durante a partida .
2-Ignição ligada, motor parado ,,PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do
conector da bomba . Negativo (-).

bomba funcionar: fazer teste de pressão do sistema

TESTANDO
1-Instalar manômetro na válvula Schrader parecida om uma válvula de pneu , do
tubo distribuidor combustível . Dar partida no motor . Mínimo de 2,5 bar durante
partida ou em marcha-lenta .
2-Mesma situação anterior , com o motor funcionando , acelerar o motor . Máximo de
3,2 bar durante aceleração .
3-Motor funcionando, acelere o motor até 2500 rpm .Pressão deve se manter
constante entre 2,5 e 3,2 bar.
4-Motor funcionando, retire a mangueira que está ligada ao coletor de admissão .
 Pressão deve subir cerca de 0,5 bar .
5-Desligar o motor . A linha deve se manter pressurizada por 5 minutos pelo menos .

11-COMO TESTAR VÁLVULA DO CANISTER

TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector. Dar
partida no motor. Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor funcionando.
2-Ignição desligada, desconecte a válvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL.
medir resistência elétrica entre os terminais da válvula. Resistencia de 22 a 30 Ω .
3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio
ligado ao terminal 1 do conector. Acelere o motor. A leitura deve variar entre 100% e
80% por alguns segundos.

C . COMO TESTAR AXILIARES

12-COMO TESTAR RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL .

TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+)
2-Ignição ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 do relé .
Espere desligar a bomba. Positivo (+)
 3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do relé. Dê partida no motor . Negativo (-)
durante partida ou com motor funcionando.
4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé. Dê partida no motor. Positivo (+)
durante partida ou com motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

13-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA

TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+).
2-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do relé.
Negativo (-) .
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do
relé . Positivo (+).
4-Mesma situação anterior, PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé .
Positivo (+).

14) -Como apagar a lâmpada  de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a

1997?

 
 1) - Com a chave na posição ON.
2) -   Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição  OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro  aparecer  o Display Óleo.
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)- Com a chave na posição ON.
      8)– E verifique se o display mostra (IN00)   

15) - Como apagar a lâmpada  de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a

1997 (IN01)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) -   Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição  OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro  aparecer  o Display  (IN01)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.
8) - Apertar o Botão de Resetar B  até o display apagar
9)- Com a chave na posição ON.
10)– E verifique se o display mostra (IN00).

16) -Como apagar a lâmpada  de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a

1997 (IN02)?

1) - Com a chave na posição ON.

2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição  OFF
4)- Soltar o Botão de Reseta (A)r.
5)– Se Junto ao velocímetro  aparecer  o
Display  (IN02)
 6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o
display apagar.
7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o
display (IN01)
8) - Apertar o Botão de Resetar B  até o display
apagar
9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada
de Óleo.
10)- Com a chave na posição ON.
11)   – E verifique se o display mostra (IN00).