NOTA:

VERMELHO

VOLTAGEM CC

AZUL

SINAIS DE ENTRADA
MASSAS, BLINDAGENS E RETORNOS

PRETO
ROXO
VERDE

ALGUNS DOS CIRCUITOS MOSTRADOS AQUI

NO ESTARO ATIVADOS EM TODAS AS
APLICAES, CONSULTE A LITERATURA DO
FABRICANTE DO EQUIPAMENTO PARA

SINAIS DE SADA
DATALINKS

DETERMINAR QUAIS OS CIRCUITOS UTILIZADOS.

PORTA DO MOTOR

PORTA DO OEM

REPRESENTA UM PINO FMEA

REPRESENTA UM PINO MACHO
CONECTOR DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

12

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA

COMMON RAIL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO CHICOTE DO MOTOR

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)
10

CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO

LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

1
2

CONECTOR DO SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

60

51
3

10

CONECTOR DO CHICOTE DO OEM

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO DO LEO

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

2
3

TIPO A

RESPONSABILIDADE DO OEM

RESPONSABILIDADE DA CUMMINS

SINAL DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1

MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/

REL DE SADA COMUTADA #1

CONECTOR DO
OEM
33

SINAL DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2

31

RETORNO DE TEMPERATURA DO OEM

SINAL DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

TIPO B
CONECTOR DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO
COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR & DO SENSOR DA
TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO
(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

19

RETORNO DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

SINAL DO TACGRAFO
TACGRAFO

30

RETORNO DO TACGRAFO

B
ALIMENTAO DE 5 VOLTS DE PRESSO DO OEM

21

SINAL DE PRESSO DO OEM

SENSOR DE PRESSO DO OEM

35

RETORNO DE PRESSO DO OEM

CONECTOR DO INTERRUPTOR DA PRESSO & DO SENSOR

DA TEMPERATURA DO LEO (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO,

DO SENSOR DA ROTAO DO MOTOR & DO SENSOR DA POSIO DO
MOTOR (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

SINAL DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

CONJUNTO DO PEDAL/
ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

32

SINAL DE TEMPERATURA DO OEM

SENSOR DE TEMPERATURA DAS SADAS COMUTADAS

2
1

28

RETORNO DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DO OEM

CONECTOR DO SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA

(VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

42

SINAL DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

40

RETORNO DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

A

2
CONECTOR DE PASSAGEM DOS INJETORES & DO
CHICOTE DE FORA (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

SINAL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

SENSOR DO NVEL DO LQUIDO DE

ARREFECIMENTO DO MOTOR

41

49

RETORNO DO REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/REL DE SADA COMUTADA #2

REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO

50

48

RETORNO DO MODULADOR DE MUDANAS DA TRANSMISSO/REL DE SADA COMUTADA #1

REL DE TRAVAMENTO DO MOTOR DE PARTIDA/

REL DE SADA COMUTADA #2

CONECTOR DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL, DO SENSOR

DA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO NO COMPRESSOR DO
TURBOCOMPRESSOR, DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL &
DO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL (VISTA DO LADO DE ENCAIXE)

26

RETORNO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DO SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

SINAL DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

SENSOR DIGITAL DA VELOCIDADE

DO VECULO (OPCIONAL)

RETORNO DIGITAL DA VELOCIDADE DO VECULO

TIPO D

A
B

SENSOR MAGNTICO DA
VELOCIDADE DO VECULO

SINAL MAGNTICO (+) DA VELOCIDADE DO VECULO

27

SINAL MAGNTICO (-) DA VELOCIDADE DO VECULO

36

SINAL DO ACELERADOR REMOTO

INTERRUPTOR DO ACELERADOR REMOTO

03

RETORNO DO ACELERADOR REMOTO

SINAL DA PTO REMOTA

INTERRUPTOR DA PTO REMOTA

04

RETORNO DA PTO REMOTA

SINAL DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

CONJUNTO DO
ACELERADOR
ROBERT SHAW

CONJUNTO DO PEDAL
DO ACELERADOR

06

RETORNO DO INTERRUPTOR DA PRESSO DO AR CONDICIONADO

CONECTOR
DO CHICOTE
DO MOTOR

CONJUNTO DO
ACELERADOR
WILLIAMS
5

INTERRUPTOR DO OEM
INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL
DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR
INTERRUPTOR DA POSIO DO PEDAL DO FREIO

INTERRUPTOR DE SELEO DE SET/

RESUME DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

C
O
N
E
C
T
O
R
D
O
C
H
I
C
O
T
E

INTERRUPTOR DE LIGA/
DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO
INTERRUPTOR DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/
INTERRUPTOR DO LIMITE DE TORQUE DO MOTOR
INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO-MOTOR

INTERRUPTOR DO NVEL DO FREIO MOTOR

INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES

INTERRUPTOR DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/
REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO
INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL
INTERRUPTOR DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/
TIPO DE GOVERNADOR

D
O
O
E
N

TACMETRO

LUZ DE PARADA VERMELHA

LUZ DE ADVERTNCIA MBAR
LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA

22

SINAL DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

09

RETORNO DA POSIO DO PEDAL/ALAVANCA DO ACELERADOR

3
SENSOR DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

23

SINAL DE DESATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA

01

SINAL DE ATIVAO DA VALIDAO DA MARCHA-LENTA

11

3
SENSOR DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

2
1

RETORNO DO INTERRUPTOR

34

SINAL DO INTERRUPTOR DO OEM

12

SENSOR DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

SINAL DA POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR/ANULAO DA PROTEO DO MOTOR

15

SINAL DA POSIO DO PEDAL DO FREIO

05

SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL

2
3

SINAL DE RESUME/ACCELERATE DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

24

SINAL DE SET/COAST DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

SENSOR DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

25

SINAL DE LIGA/DESLIGA DO PILOTO AUTOMTICO/PTO

16

SINAL DE INTERTRAVAMENTO DO ACELERADOR/LIMITE DE TORQUE DO MOTOR

SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

13

SENSOR DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO

COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR

18

SINAL NMERO 2 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR

SENSOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

08

SINAL DO INTERRUPTOR DO EIXO COM DUAS VELOCIDADES

07

SINAL DO MODO DE TESTES E DIAGNSTICOS/REGISTRADOR DE DADOS ATIVADO PELO USURIO

SINAL DO INTERRUPTOR DO VENTILADOR MANUAL

3
SENSOR DA PRESSO BAROMTRICA

SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

DO MOTOR

02
17

14

2
1

41

7
9

VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

12

SINAL DA LUZ DE PARADA VERMELHA

43

SINAL DA LUZ DE ADVERTNCIA MBAR

44

SINAL DA LUZ DE ESPERA PARA PARTIDA

BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL

50

SINAL DE ENTRADA DA CHAVE DE IGNIO

39

38

1
ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

29
DATALINK SAE J1939 DO MOTOR

A
CONECTOR DEUSTCH
DE 9 PINOS

F
G
C
D
E

F
CONECTOR DEUSTCH
DE 6 PINOS

C
E
A
B

26

RETORNO DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
RETORNO DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL
SINAL DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

25

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO COMBUSTVEL NA COMMON RAIL

SINAL DE GUA NO COMBUSTVEL

RETORNO DE GUA NO COMBUSTVEL

14

SINAL DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

44

RETORNO DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO NO COLETOR DE ADMISSO
SINAL DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

23

RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE ADMISSO

SINAL DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR
RETORNO DA TEMPERATURA DO AR NA ENTRADA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR

43

B
A

ALIMENTAO DO SENSOR #2

SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

37
47
13

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

RETORNO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
SINAL DA PRESSO BAROMTRICA

03

RETORNO DA PRESSO BAROMTRICA

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA PRESSO BAROMTRICA
SINAL DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
RETORNO DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

15
ALIMENTAO DO SENSOR #1

SINAL (+) DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

33
38
34

SINAL () DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

24

ALIMENTAO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR

SINAL DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
RETORNO DA VLVULA DE CONTROLE DO TURBOCOMPRESSOR
ALIMENTAO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
RETORNO DA BOMBA DE TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
SINAL DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

41
21
28
01
11
17

SINAL DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

02

RETORNO DO ATUADOR DA BOMBA DE COMBUSTVEL

DATALINK (+) SAE J1939 DO MOTOR

32
08

DATALINK () SAE J1939 DO MOTOR

06

NO CONECTADO
NO CONECTADO
FUSVEL DE 1A

BATERIA (+)

CONECTORES DE PASSAGEM

BATERIA (+)
BATERIA ()

BATERIA ()

INJETOR 1

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 (-)

DATALINK J1939 (+)

DATALINK J1939 (-)

BLINDAGEM DO DATALINK J1939

DATALINK J1939 (+)

46

DATALINK J1939 ()

INJETOR 2

47

BLINDAGEM DO DATALINK J1939

37

INJETOR 3

SINAL DA POSIO DO EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

16

3
SENSOR DA ROTAO DO TURBOCOMPRESSOR

SINAL DO TACMETRO

RETORNO DA EMBREAGEM DO VENTILADOR (OPCIONAL)

48

ALIMENTAO DE 5 VOLTS DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

RETORNO DO SENSOR #1

SINAL DA ROTAO MXIMA DO MOTOR/TIPO DE GOVERNADOR

SINAL DA EMBREAGEM DO VENTILADOR

27

RETORNO DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

RETORNO DO SENSOR #2

SINAL NMERO 1 DO SELETOR DO FREIO-MOTOR E ENTRADA

DO INTERRUPTOR DE LIGA/DESLIGA DO FREIO DE ESCAPAMENTO

INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR

EMBREAGEM DO VENTILADOR

SINAL DA ROTAO DA RVORE DE MANIVELAS

NO CONECTADO

4
2

INJETOR 4

NO CONECTADO
BATERIA (+)

FUSVEL DE 1A

BATERIA (+)

INJETOR 5

BATERIA ()

BATERIA ()

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 (+)

DATALINK J1587 ()

ACESSRIOS

FUSVEL DE 5A

IGNIO

10

DATALINK J1587 ()

FUSVEL DE 5A

INJETOR 6

20
OPO DO FREIO DE
ESCAPAMENTO

FREIO DE
ESCAPAMENTO

CHAVE DE IGNIO

RETORNO DO CILINDRO 1
DRIVER DO CILINDRO 2
RETORNO DO CILINDRO 2
DRIVER DO CILINDRO 3
RETORNO DO CILINDRO 3
DRIVER DO CILINDRO 4
RETORNO DO CILINDRO 4
DRIVER DO CILINDRO 5
RETORNO DO CILINDRO 5
DRIVER DO CILINDRO 6
RETORNO DO CILINDRO 6

45
53
54
51
55
52
56
58
46
60
57
59

OPO DO FREIO-MOTOR
B

BATERIA (+)

DRIVER DO CILINDRO 1

SOLENIDE DOS CILINDROS

NMERO 1, 2, 3
NMERO 4, 5, 6

SINAL DO SOLENIDE NMERO 1 DO FREIO-MOTOR/SINAL DO FREIO DE ESCAPAMENTO

SINAL DO SOLENIDE NMERO 2 DO FREIO-MOTOR

22
31

CONECTOR DE
FORA DO OEM

BATERIA
RETORNO () DA BATERIA DO ECM
TERMINAL DE MASSA

RETORNO () DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)

ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM

FUSVEL DE 30A

ALIMENTAO (+) DA BATERIA DO ECM (OPCIONAL)

01
02
04

RESPONSABILIDADE DA CUMMINS

03

RESPONSABILIDADE DO OEM

BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL (OPCIONAL)

Diagrama Eltrico dos Motores ISC e ISL com Mdulo Eletrnico

de Controle CM850
Boletim N 3653272 ( Traduzido do boletim n 4021421 )

1
2

ALIMENTAO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL

RETORNO DA BATERIA DO RELGIO DE TEMPO REAL

35
42

Informaes dos Cdigos de Falhas ISCe

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

J1939
SPN(S)
{FMI}

111
{Vermelha}

S254
{12}

629
{12}

122
{mbar}
123
{mbar}

P102
{3}
P102
{4}

102
{3}
102
{4}

131
{Vermelha}

P091
{3}

91
{3}

132
{Vermelha}

P091
{4}

91
{4}

135
{mbar}

P100
{3}

100
{3}

141
{mbar}

P100
{4}

100
{4}

143
{mbar}

P100
{1}

100
{18}

144
{mbar}

P110
{3}

110
{3}

145
{mbar}

146
{mbar}

151
{Vermelha}

P110
{4}

P110
{0}

P110
{0}

110
{4}

110
{16}

110
{0}

153
{mbar}

P105
{3}

105
{3}

154
{mbar}

P105
{4}

105
{4}

155
{Vermelha}

P105
{0}

105
{0}

187
{mbar}

S232
{4}

1080
{4}

195
{mbar}

P111
{3}

111
{3}

196
{mbar}

P111
{4}

111
{4}

197
{mbar}

P111
{1}

111
{18}

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

J1939
SPN(S)
{FMI}

442
{mbar}

P168
{0}

168
{18}

443
{mbar}

S221
{4}

1043
{4}

449
{mbar}

P094
{0}

94
{16}

451
{mbar}

P157
{3}

157
{3}

452
{mbar}

P157
{4}

157
{4}

551
{mbar}

S230
{4}

558
{4}

584
{mbar}

S039
{3}

677
{3}

585
{mbar}

S039
{4}

677
{4}

595
{mbar}

P103
{0}

103
{16}

596
{mbar}

P167
{0}

167
{16}

597
{mbar}

598
{Vermelha}

P167
{1}

P167
{1}

167
{18}

167
{1}

649
S153
{Manuteno} {11}

1378
{31}

687
{mbar}

P103
{1}

103
{18}

689
{mbar}

P190
{2}

190
{2}

691
{mbar}

Nenhuma
{3}

1172
{3}

692
{mbar}

Nenhuma
{4}

1172
{4}

731
{mbar}

S064
{7}

723
{7}

CAUSA
Falha Interna Crtica do Mdulo de Controle do Motor
Dispositivo ou Componente No Inteligente. Erro interno
ao ECM relativo falhas de hardware de memria ou aos
circuitos internos de alimentao de voltagem do ECM.
Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso
Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da presso no coletor de admisso.
Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso
Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no
circuito da presso no coletor de admisso.
Circuito do Sensor da Posio do Pedal do Acelerador Em
Curto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da posio do pedal do acelerador.
Circuito do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavanca
do Acelerador Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto
com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da posio do pedal do acelerador.
Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.
Detectado sinal de voltagem alta no circuito da presso
do leo do motor.
Circuito do Sensor da Presso do leo Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da presso do leo do motor.
Baixa Presso do leo Dados Vlidos mas Abaixo da
Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. O sinal da presso do leo do motor indica
que a mesma est abaixo do limite de adver tncia de
proteo do motor.
Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor Voltagem Acima da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de
voltagem alta no circuito da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor.
Circuito do Sensor da Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor Voltagem Abaixo da Normal ou em
Curto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de
voltagem baixa no circuito da temperatura do lquido de
arrefecimento do motor.
Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. O sinal da temperatura do lquido de arrefecimento do motor indica que
a mesma est acima do limite de advertncia de proteo do motor.
Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor indica que a mesma
est acima do limite crtico de proteo do motor.
Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor de
Admisso Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com
Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta
no circuito da temperatura do ar no coletor de admisso.
Circuito do Sensor da Temperatura do Ar no Coletor de
Admisso Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to
com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da temperatura do ar no coletor de
admisso.
Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso Dados
Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento
Nvel Mais Severo. O sinal da temperatura do ar no
coletor de admisso indica que a mesma est acima do
limite crtico de proteo do motor.
Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao do
Sensor Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com
Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no
circuito nmero 2 de alimentao do sensor.
Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimento
do Motor Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com
Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta
no circuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
Circuito do Sensor do Nvel do Lquido de Arrefecimento
do Motor Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com
Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem
baixa no circuito do sensor do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Detectado nvel
baixo do nvel do lquido de arrefecimento do motor.

EFEITO

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

221
{mbar}

P108
{3}

108
{3}

222
{mbar}

P108
{4}

108
{4}

J1939
SPN(S)
{FMI}

O motor poder no dar par tida.

Despotenciamento do motor.

Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para a

presso do leo.
Nenhum efeito na performance.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecer

LIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor para
a temperatura do lquido de arrefecimento do motor.

234
{Vermelha}

P190
{0}

190
{0}

235
{Vermelha}

P111
{1}

111
{1}

241
{mbar}

P084
{2}

84
{2}

242
{mbar}

P084
{10}

84
{10}

Foi Detectada Violao do Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo. Relao de mudanas anormal. Sinal
de velocidade do veculo invlido ou inapropriado. O sinal indica uma conexo intermitente ou violao do VSS.

245
{mbar}

S033
{4}

647
{4}

268
{mbar}

P094
{2}

94
{2}

271
{mbar}

S126
{4}

1347
{4}

Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Abaixo da

Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito de controle do ventilador quando este comandado.
Circuito do Sensor da Presso do Combustvel Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM detectou que o sinal de presso do combustvel no est
mudando.
Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combustvel de Alta Presso Voltagem Abaixo da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de
voltagem baixa no circuito do atuador da bomba de combustvel.
Circuito da Vlvula Solenide da Presso do Combustvel de Alta Presso Voltagem Acima da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de
voltagem alta ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de combustvel.
Elemento (Dianteiro) de Bombeamento do Combustvel
Sistema Mecnico No Respondendo Apropriadamente ou Fora de Regulagem.
Circuito da Voltagem de Alimentao do Sensor da Posio/Rotao do Motor (rvore de Manivelas) Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectada voltagem baixa na linha de alimentao de voltagem do ECM para o sensor da rotao do
motor.
Expirao do Tempo do Nmero do Grupo de Parmetro
(PGN) de Multiplexao SAE J1939 Relao de Atualizao Anormal. O ECM esperava informaes de um
dispositivo multiplexado mas no as recebeu a tempo ou
simplesmente no recebeu nada.
Erro de Configurao da Multiplexao SAE J1939 Fora
de Calibrao. O ECM esperava informaes de um dispositivo multiplexado mas recebeu apenas uma par te
das informaes necessrias.
Erro do Sistema de Multiplexao SAE J1939 do Sensor
do Pedal ou Alavanca do Acelerador Recebimento de
Dados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEM
de controle do veculo (VECU) detectou uma falha do
pedal do acelerador.
Erro dos Dados de Multiplexao SAE J1939 do Pedal
ou Alavanca do Acelerador Remoto Recebimento de
Dados com Erro da Rede. A unidade eletrnica do OEM
de controle do veculo (VECU) detectou uma falha do
acelerador remoto.
Interrupo da Alimentao do Relgio de Tempo Real
Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda da
alimentao do relgio de tempo real.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 1
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 1 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 1 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.

272
{mbar}

S126
{3}

1347
{3}

275
{mbar}

S126
{7}

1347
{7}

284
{mbar}

S221
{4}

1043
{4}

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade com

o tempo de alerta.

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecer

LIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor para
a temperatura do ar no coletor de admisso.
Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecer
LIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor para
a temperatura do ar no coletor de admisso.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade com
o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteo
do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundos
aps a luz de parada vermelha comear a piscar.

285
{mbar}

S231
{9}

639
{9}

286
{mbar}

S231
{13}

639
{13}

287
{Vermelha}

P091
91
{Nenhuma} {19}

288
{Vermelha}

P029
974
{Nenhuma} {19}

Despotenciamento do motor.

Nenhum efeito na performance.

Nenhum efeito na performance.

319
P251
{Manuteno} {2}

251
{2}

322
{mbar}

651
{5}

S001
{5}

21) Nenhum efeito na performance.

CAUSA

EFEITO

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

J1939
SPN(S)
{FMI}

Voltagem Alta da Bateria Nmero 1 Dados Vlidos mas

Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. A voltagem de alimentao do ECM
est acima do nvel mximo de voltagem do sistema.
Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavanca do Acelerador Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito de alimentao para o sensor de posio do pedal do acelerador.
Presso Alta do Combustvel Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. O sinal da presso do combustvel indica que a mesma excedeu ao limite mximo para uma
dada classificao do motor.
Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeria
de Medio do Injetor Voltagem Acima da Normal ou
em Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito do sensor da presso
na galeria.
Circuito do Sensor Nmero 1 da Presso na Galeria de
Medio do Injetor Voltagem Abaixo da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal
de voltagem baixa no circuito do sensor da presso na
galeria.
Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou da
Alavanca do Acelerador Voltagem Abaixo da Normal
ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Nenhuma
voltagem detectada simultaneamente em ambos os circuitos de validao da marcha-lenta ativada e desativada.
Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Acima
da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Alta.
Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito de
travamento do motor de par tida.
Circuito do Rel do Motor de Partida Voltagem Abaixo
da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa no circuito de travamento do
motor de par tida.
Rotao Alta do Turbocompressor Nmero 1 Dados
Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento
Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotao
alta do turbocompressor.
Voltagem Alta do Sistema de Carga da Bateria Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Detectada voltagem alta da bateria pelo recurso do Monitor de Voltagem da Bateria.
Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Detectada voltagem baixa da bateria pelo recurso do Monitor de Voltagem da Bateria.
Voltagem Baixa do Sistema de Carga da Bateria Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Detectada voltagem muito
baixa da bateria pelo recurso do Monitor de Voltagem da
Bateria.
Troca do leo e do Filtro de leo Lubrificante Condio existente. Troque o leo do motor e o filtro de leo do
motor.
Rotao Baixa do Turbocompressor Nmero 1 Dados
Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento
Nvel Moderadamente Severo. Foi detectada rotao
baixa do turbocompressor pelo ECM.
Erro no Sensor Primrio da Rotao do Motor Dados
Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda do sinal do
sensor da rvore de manivelas.
Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Compressor do Turbocompressor Nmero 1 Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da
temperatura do ar na entrada do compressor do turbocompressor.
Circuito do Sensor da Temperatura na Entrada do Compressor do Turbocompressor Nmero 1 Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da temperatura do ar na entrada do compressor
do turbocompressor.
Desalinhamento Mecnico da Rotao/Posio do Motor Entre os Sensores Nmero 2 do Eixo de Comando de
Vlvulas e da rvore de Manivelas do Motor Sistema
Mecnico No Respondendo Apropriadamente ou Fora
de Ajuste. Desalinhamento mecnico entre os sensores
da rotao da rvore de manivelas e do eixo de comando de vlvulas do motor.

Possvel dano eltrico a todos os componentes eltricos.

778
{mbar}

S064
{2}

723
{2}

O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

779
{mbar}
784
{mbar}
1117
{Nenhuma}

S051
{11}
S231
{2}
S251
{2}

703
{11}
1590
{2}
627
{2}

Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses mais

altas de injeo (especialmente em marcha-lenta ou com carga
leve). A potncia do motor ser reduzida.
Despotenciamento ou reduo da rotao.

1139
{mbar}

S001
{7}

651
{7}

1141
{mbar}

S002
{7}

652
{7}

1142
{mbar}

S003
{7}

653
{7}

1143
{mbar}

S004
{7}

654
{7}

1144
{mbar}

S005
{7}

655
{7}

1145
{mbar}

S006
{7}

656
{7}

2215
{mbar}

P094
{0}

94
{18}

2216
{mbar}

P094
{1}

94
{1}

2265
{mbar}

P073
{3}

1075
{3}

2266
{mbar}

P073
{4}

1075
{4}

2292
{mbar}

Nenhuma Nenhuma
{0}
{16}

Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao estimada do turbocompressor.

2293
{mbar}

Nenhuma Nenhuma
{1}
{18}

O motor poder funcionar de maneira instvel. Possivelmente

baixa capacidade de par tida. O motor ir funcionar utilizando o
sensor de rotao de reserva. A potncia do motor ser reduzida.
Despotenciamento do motor.

2311
{mbar}

S018
{11}

633
{31}

2321
{Nenhuma}

P190
{2}

190
{2}

2322
{Nenhuma}

S064
{2}

723
{2}

2345
{mbar}

S103
{10}

103
{10}

2346
{Nenhuma}

Nenhuma 2789
{0}
{15}

Despotenciamento ou reduo da rotao.

O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

O motor no dar par tida ou no ter a proteo de travamento

do motor de par tida.
O motor no ter a proteo de travamento do motor de partida.

Despotenciamento do motor. O ECM utilizar uma rotao estimada do turbocompressor.

A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagem
alta da bateria seja corrigida.

A luz mbar permanecer acesa at que a condio de voltagem

baixa da bateria seja corrigida.

A luz vermelha permanecer acesa at que a condio de voltagem muito baixa da bateria seja corrigida.

Nenhum efeito na performance; apenas um lembrete de manuteno.

Despotenciamento do motor.

Despotenciamento do motor.

1080
{3}

Possvel emisso de fumaa branca. O ventilador permanecer

LIGADO se controlado pelo ECM. No h proteo do motor para
a temperatura do lquido de arrefecimento do motor.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade com

o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteo
do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundos
aps a luz de parada vermelha comear a piscar.

Circuito do Sensor da Presso Baromtrica Voltagem

Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito da presso baromtrica.
Circuito do Sensor da Presso Baromtrica Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito da
presso baromtrica.
Circuito Nmero de 2 da Voltagem de Alimentao do
Sensor Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com
Fonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito nmero 2 de alimentao do sensor.
Rotao Alta do Motor Dados Vlidos mas Acima da
Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. O
sinal da rotao do motor indica que a mesma est acima do limite de proteo do motor.
Nvel Baixo do Lquido de Arrefecimento do Motor Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. Detectado nvel baixo do nvel do lquido de arrefecimento do motor.
Circuito do Sensor da Velocidade do Veculo Dados
Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM perdeu o
sinal da velocidade do veculo.

S232
{3}

Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenas potncia de emergncia.

Nenhum efeito na performance. No h proteo do motor para a

presso do leo.

EFEITO

227
{mbar}
Despotenciamento do motor.

Reduo acentuada da potncia de sada do motor. Apenas

potncia de emergncia.

CAUSA

O motor funcionar despotenciado. Possvel emisso excessiva

de fumaa preta, dificuldade de par tida e marcha-lenta instvel.

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

323
{mbar}

S005
{5}

J1939
SPN(S)
{FMI}
655
{5}

Despotenciamento do motor.
324
{mbar}

S003
{5}

653
{5}

325
{mbar}

S006
{5}

656
{5}

331
{mbar}

S002
{5}

652
{5}

332
{mbar}

S004
{5}

654
{5}

O ventilador permanecer constantemente ligado ou simplesmente

no funcionar.

341
{mbar}

S253
{2}

630
{2}

O ECM estimar a presso do combustvel e a potncia ser

reduzida.

343
{mbar}

S254
{12}

629
{12}

351
{mbar}

S254
{12}

629
{12}

352
{mbar}

S212
{4}

1079
{4}

386
{mbar}

S212
{3}

1079
{3}

387
{mbar}

S221
{3}

1043
{3}

415
{Vermelha}

P100
{1}

100
{1}

418
{Manuteno}

P097
{0}

97
{15}

Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropriadamente.

428
{mbar}

P097
{3}

97
{3}

O motor poder funcionar apenas em marcha-lenta ou no acelerar at a rotao mxima.

429
{mbar}

P097
{4}

97
{4}

431
{mbar}

S230
{2}

558
{2}

432
{Vermelha}

S230
{13}

558
{13}

435
{mbar}

P100
{2}

100
{2}

441
{mbar}

S168
{1}

168
{18}

Despotenciamento do motor.

Injeo de combustvel desabilitada at que a rotao do motor

caia abaixo do limite de rotao excessiva.
Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade com
o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para Proteo
do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado 30 segundos
aps a luz vermelha de parada comear a piscar.
A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valor
do parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de reduo de marcha e o governador de velocidade de estrada no
funcionaro.
A rotao do motor ser limitada na rotao mxima sem o valor
do parmetro do VSS. O piloto automtico, a proteo de reduo de marcha e o governador de velocidade de estrada no
funcionaro.

O motor funcionar de forma instvel em marcha-lenta. O motor

ter baixa potncia. A presso do combustvel ser maior que a
comandada.
O motor no funcionar ou funcionar de forma instvel.

O motor no funcionar ou possivelmente haver perda de potcia.

Possvel dificuldade de par tida e funcionamento instvel.

Pelo menos um dispositivo multiplexado no funcionar apropriadamente.

O motor no responder ao acelerador remoto. O motor poder

funcionar apenas em marcha-lenta. possvel que o acelerador
principal ou da cabine possa ser utilizado.
Nenhum efeito na performance. As informaes do ECM de hora
e data no sero precisas.
O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou funcionamento instvel.

CAUSA

EFEITO

Erro do Sensor da Rotao do Motor (Eixo de Comando

de Vlvulas) Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM detectou um erro no sinal do sensor da
posio do eixo de comando de vlvulas.
Entrada do Sensor Nmero 3 de Equipamento Auxiliar
(Interruptor do OEM) Causa desconhecida.
Perda da Comunicao com o Piloto Automtico Adaptativo
Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos.
Perda de Potncia Sem o Desligamento da Ignio
Dados Errticos, Incorretos ou Intermitentes. A alimentao de voltagem para o ECM caiu momentaneamente
abaixo de 6,2 volts, ou no foi permitido ao ECM reduzir
corretamente a potncia (reteno da voltagem da bateria durante 30 segundos aps o DESLIGAMENTO da
chave de ignio).
Injetor do Cilindro Nmero 1 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 1.
Injetor do Cilindro Nmero 2 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 2.
Injetor do Cilindro Nmero 3 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 3.
Injetor do Cilindro Nmero 4 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 4.
Injetor do Cilindro Nmero 5 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 5.
Injetor do Cilindro Nmero 6 Sistema Mecnico No
Respondendo Apropriadamente ou Fora de Ajuste. Detectada injeo inesperada no cilindro Nmero 6.
Presso Baixa da Alimentao da Bomba de Combustvel Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. O ECM detectou que a presso do combustvel menor que a presso comandada.
Presso Alta da Alimentao da Bomba de Combustvel
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. O ECM detectou que a presso do combustvel maior que a presso
comandada.
Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva do
Combustvel Voltagem Acima da Normal ou em Cur to
com Fonte de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta ou
circuito aberto no circuito do sinal da bomba de transferncia de combustvel.
Circuito do Sinal de Controle da Bomba de Escorva do
Combustvel Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to
com Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal da bomba de transferncia de combustvel.
Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo de
medio da entrada de combustvel fluxo comandado
menor que o esperado.
Dispositivo de Medio da Entrada de Combustvel
Dados Vlidos mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. Dispositivo de
medio da entrada de combustvel fluxo comandado
menor que o esperado.
Erro no Circuito do Atuador Nmero 1 de Alimentao
do Combustvel Condio Existente. A resistncia do
circuito do atuador da bomba de combustvel muito alta
ou muito baixa.
Sensor Nmero 1 da Rotao/Posio do Motor Dados
Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao intermitente do sensor da rotao da rvore de manivelas
do motor.
Sensor Nmero 2 da Rotao/Posio do Motor Dados
Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Sincronizao intermitente do sensor da rotao do eixo de comando de
vlvulas do motor.
Detectada Relao de Mudana Invlida da Rotao
do Turbocompressor Relao de Mudana Anormal.
Foi detectado um valor errneo da rotao do turbocompressor.
Temperatura (Calculada) na Entrada da Turbina do Turbocompressor Dados Vlidos mas Acima da Faixa
Normal de Funcionamento Nvel Menos Severo. A temperatura na entrada da turbina do turbocompressor excedeu ao limite de proteo do motor.

Possvel dificuldade de partida. Despotenciamento do motor.

CDIGO
DE FALHA
{LMPADA}

J1587
PID(P)
SID(S)
{FMI}

J1939
SPN(S)
{FMI}

2347
{Nenhuma}

S309
{0}

2629
{15}

2362
{mbar}

S028
{4}

1072
{4}

2363
{mbar}

S029
{4}

1073
{4}

2366
{mbar}

S028
{3}

1072
{3}

2367
{mbar}

S029
{3}

1073
{3}

2377
{mbar}

S033
{3}

647
{3}

2384
{mbar}

S027
{4}

641
{4}

2385
{mbar}

S027
{3}

641
{3}

2555
{mbar}

S070
{3}

729
{3}

2556
{mbar}

S070
{4}

729
{4}

Nenhum ou possvel rudo do motor associado com presses mais

altas de injeo (especialmente na marcha-lenta ou com carga
leve).

2557
{mbar}

S057
{3}

697
{3}

O motor poder apresentar dificuldade de par tida.

2558
{mbar}

S057
{4}

697
{4}

O motor poder apresentar dificuldade de partida.

2963
{Nenhuma}

P110
{0}

110
{15}

Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso de

fumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.

2964
{Nenhuma}

P105
{0}

105
{15}

Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso de

fumaa do motor. A potncia do motor ser reduzida.

2973
{mbar}

P102
{2}

102
{2}

Possvel baixa potncia.

Boletim N 3653272

Possvel despotenciamento do motor.

O piloto automtico adaptativo no funcionar.
Possivelmente nenhum efeito aparente em performance, desligamento do motor ou dificuldade de partida. As informaes de falha e de viagem, bem como os dados do monitor de manuteno
podero ser imprecisos.

O motor ser desligado.

O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
O motor ser desligado.
Possvel dificuldade de par tida, baixa potncia ou emisso de
fumaa pelo motor.

O motor pode apresentar falha de ignio na medida em que o

controle comuta do sensor principal para o sensor de reserva da
rotao. A potncia do motor ser reduzida enquanto o motor
estiver funcionando com o sensor de reserva da rotao.
Possvel baixa potncia.

Despotenciamento do motor.

Despotenciamento do motor.

CAUSA

EFEITO

Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 5

Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 5 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 5 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 3
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 3 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 3 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 6
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 6 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 6 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 2
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 2 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 2 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.
Circuito do Solenide do Injetor do Cilindro Nmero 4
Corrente Abaixo da Normal ou Circuito Aberto. Detectada resistncia alta no circuito do injetor Nmero 4 ou
nenhuma corrente detectada no pino do driver ou do retorno do injetor Nmero 4 quando a alimentao de voltagem no chicote estava ligada.
Perda de Dados do Mdulo de Controle do Motor Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Perda severa
de dados do ECM.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou funcionamento instvel.

Falha do Hardware Interno de Advertncia do Mdulo de

Controle do Motor Dispositivo ou Componente Nointeligente. Erro interno do ECM.
Fonte de Alimentao do Injetor Dispositivo ou Componente No-inteligente. A voltagem de reforo do injetor
medida pelo ECM est baixa.
Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor
Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito
Nmero 1 de alimentao do sensor.
Circuito Nmero 1 da Voltagem de Alimentao do Sensor
Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito Nmero 1 de alimentao do sensor.
Circuito da Alimentao de Voltagem do Sensor da Posio do Pedal ou da Alavanca do Acelerador Voltagem
Acima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta no circuito de alimentao do
sensor para o sensor de posio do pedal do acelerador.
Presso Baixa do leo Dados Vlidos mas Abaixo da
Faixa Normal de Funcionamento Nvel Mais Severo. O
sinal da presso do leo indica que a mesma est abaixo do nvel crtico de proteo do motor.
Indicao de Presena Alta de gua no Combustvel
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Menos Severo. Foi detectada gua no
filtro de combustvel.
Circuito do Sensor de Presena de gua no Combustvel Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte
de Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito
gua no combustvel.
Circuito do Sensor de Presena de gua no Combustvel Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito de gua no combustvel.
Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou da
Alavanca do Acelerador Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. Detectada voltagem simultaneamente
em ambos os interruptores de validao da marcha-lenta ativada e desativada.
Circuito de Validao da Marcha-lenta do Pedal ou da
Alavanca do Acelerador Fora de Calibrao. A voltagem nos circuitos de validao da marcha-lenta ativada
e desativada no corresponde posio do pedal do
acelerador.
Circuito do Sensor da Presso do leo Dados Errticos,
Intermitentes ou Incorretos. Foi detectado um erro no sinal do interruptor da presso do leo do motor pelo ECM.
Voltagem Baixa da Bateria Nmero 1 Dados Vlidos
mas Abaixo da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Moderadamente Severo. A voltagem de alimentao do ECM est abaixo do nvel mnimo de voltagem
do sistema.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou

funcionamento instvel.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou

funcionamento instvel.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou

funcionamento instvel.

O motor possivelmente poder apresentar falha de ignio ou

funcionamento instvel.

Possivelmente no sero notados efeitos na performance,

desligamento do motor ou dificuldade de par tida. As informaes de falha e de viagem, bem como os dados do monitor de
manuteno podero estar incorretos.
Possivelmente nenhum efeito na performance ou
despotenciamento severo.
Possivelmente emisso de fumaa, baixa potncia, falha de
ignio do motor e/ou o motor no dar par tida.
Despotenciamento do motor.

Despotenciamento do motor.

O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

Despotenciamento progressivo, aumentando em severidade

com o tempo de alerta. Se o recurso de Desligamento para
Proteo do Motor estiver habilitado, o motor ser desligado
30 segundos aps a luz vermelha de parada comear a piscar.
Possvel emisso de fumaa branca, perda de potncia ou
dificuldade de par tida.
Nenhum efeito na performance. No existe advertncia
disponvel de gua no combustvel.
Nenhum efeito na performance. No existe advertncia
disponvel de gua no combustvel.
O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

O motor funcionar apenas em marcha-lenta.

Nenhum efeito na performance. No existe proteo do motor

para a presso do leo.
O motor poder parar de funcionar ou apresentar dificuldade
de par tida.

CAUSA

EFEITO

Temperatura (Calculada) na Sada da Turbina do Turbocompressor Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento. Nvel Menos Severo.
Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal do
solenide Nmero 1 do freio-motor.
Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor Voltagem
Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito do sinal do
solenide Nmero 2 do freio-motor.
Circuito Nmero 1 do Atuador do Freio-motor Voltagem
Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Alta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito do sinal do solenide Nmero 1 do freio-motor.
Circuito Nmero 2 do Atuador do Freio-motor Voltagem
Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de Voltagem
Alta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito do sinal do solenide Nmero 2 do freio-motor.
Circuito de Controle do Ventilador Voltagem Acima da
Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado circuito aberto ou voltagem alta no circuito de controle do ventilador.
Atuador do TGV Voltagem Abaixo da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito da vlvula de controle do turbocompressor.
Atuador do TGV Voltagem Acima da Normal ou em
Cur to com Fonte de Voltagem Alta. Detectado circuito
aberto ou voltagem alta no circuito da vlvula de controle do turbocompressor.
Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso
Voltagem Acima da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Alta. Detectada voltagem alta no circuito do sinal do aquecedor do ar de admisso.
Circuito Nmero 1 do Aquecedor do Ar de Admisso
Voltagem Abaixo da Normal ou em Cur to com Fonte de
Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito do
sinal do aquecedor do ar de admisso.
Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura de
Pulso) Auxiliar Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta no circuito de torque analgico.
Driver Nmero 1 da PWM (Modulao por Largura de
Pulso) Auxiliar Voltagem Abaixo da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito de torque analgico.
Temperatura Alta do Lquido de Arrefecimento do Motor
Dados Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento Nvel Menos Severo. O sinal da temperatura
do lquido de arrefecimento do motor indica que a mesma est acima do limite de advertncia de proteo do
motor.
Temperatura Alta do Ar no Coletor de Admisso Dados
Vlidos mas Acima da Faixa Normal de Funcionamento
Nvel Menos Severo. O sinal da temperatura do ar no
coletor de admisso indica que a mesma est acima do
limite de adver tncia de proteo do motor.
Circuito do Sensor da Presso no Coletor de Admisso
Dados Errticos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM
detectou um sinal da presso no coletor que muito alto
ou muito baixo para as condies atuais de funcionamento do motor.

Despotenciamento do motor.
O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou o
freio de escapamento no funcionar.
O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.

O freio-motor nos cilindros 1, 2 e 3 no poder ser ativado ou o

freio de escapamento no funcionar.
O freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 no poder ser ativado.

O ventilador poder permanecer funcionando continuamente ou

simplesmente no funcionar.
O turbocompressor de geometria varivel ir para a posio aberto.

O turbocompressor de geometria varivel poder estar tanto na

posio aberto como na posio fechado.
Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer continuamente em LIGADO ou DESLIGADO.
Os aquecedores do ar de admisso podero permanecer continuamente em LIGADO ou DESLIGADO.
A transmisso no poder ser controlada.

A transmisso no poder ser controlada.

Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade com

o tempo de alerta.

Despotenciamento progressivo, aumentado em severidade com

o tempo de alerta.

Despotenciamento do motor.