Wikipedysta:Kotori Habane/Wartburg 312
Wartburg 312 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod wschodnioniemiecką marką Wartburg w latach 1965-1967.
Historia
[edytuj | edytuj kod]
Jest to model przejściowy pomiędzy modelami 311 i 353.Pozostała znana z 311/312 karoseria, ale pojawiło się nowe podwozie. Nadal była to konstrukcja ramowa, jednak już z niezależnym zawieszeniem na sprężynach zamiast poprzecznych resorów piórowych oraz stabilizatorem tylnego zawieszenia. Modernizację przeszły silnik i skrzynia biegów, miejsce 15-calowych kół zajęły mniejsze, 13-calowe, z rozstawem śrub 4×160. Półosie z homokinetycznymi przegubami zastąpiono nowymi, z podwójnym przegubem Cardana. W oficjalnej nomenklaturze model ten nazywany był nadal 1000, jednak dla odróżnienia od poprzedniej wersji oznaczano go często kodem fabrycznym: 312/1. Przejściówka była produkowana do 1967 roku (równolegle z nowym modelem), a w ofercie pozostawała do 1968 r.
Nie tylko długi czas oczekiwania na nowe samochody, ale także łatwa w naprawie konstrukcja ramy sprawiły, że Wartburg 311 i 312 były nadal częstym widokiem na ulicach NRD nawet w 1989 roku. Jednak po zjednoczeniu większość pojazdów została zezłomowana.
Pojazdy z silnikiem 992 cm3 i starym podwoziem, nie były oznaczone jako Wartburg 312, ale jako Wartburg 1000.
Specyfikacja techniczna
[edytuj | edytuj kod]| Typ | Wartburg 312 |
|---|---|
| Motor: | Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Umkehrspülung |
| Hubraum: | 992 cm³ |
| Bohrung: | 73,5 mm |
| Hub: | 78 mm |
| Verdichtung: | 1 : 7,6 |
| Leistung: | 45 PS (33 kW) bei 4250 min−1 |
| max. Drehmoment: | 9,5 mkp bei 2750 min−1 |
| Steuerzeiten: – Einlass öffnet – Spülung öffnet – Auslass öffnet |
57° vor OT 54° 50' vor UT 75° 10' vor UT |
| Kraftstoff-Oktanzahl: | 2-Takt-Gemisch VK 79 |
| zu verwendendes Öl: | Hyzet-Öl |
| Schmierung: | Frischöl-Mischungsschmierung |
| Mischungsverhältnis: | 1 : 33 1/3 |
| Form des Verbrennungsraumes | zylindrisch mit konzentrischer Wirbelkante |
| Höchstgeschwindigkeit: | 122 km/h 105 km/h (Kombi) |
| durchschnittlicher Verbrauch: | 10 l/100 km 10,5 l/100 km (Kombi) |
| Gemischbildung: | Vergaser BVF 36-F1 |
| Getriebe: | Viergang-Zahnrad-Getriebeblock, teilsynchronisiert (2., 3. und 4. Gang) |
| Freilauf: | in allen Vorwärtsgängen manuell sperrbar, automatische Sperre im Rückwärtsgang |
| Kupplung: | Einscheibentrockenkupplung mit sechs Druckfedern, vollständig gekapselt |
| Vorderachse: | Doppelquerlenker, Schraubenfedern |
| Hinterachse: | Schräglenker, Querstabilisator, Schraubenfedern |
| Antrieb: | Tripode-Doppelgelenkwellen |
| Fahrwerkschmierung: | wartungsfrei |
| Bremsen: | hydraulische Innenbackenbremse; vorn Duplex-, hinten Simplex-Gleitbackenbremsen |
| Akkumulator: | 6 V, 84 Ah |
| Zündanlage: | je Zylinder ein Zündunterbrecher und eine Zündspule |
| Abmessungen (L/B/H): | 4300/1590/1520 mm (Limousine) 4350/1570/1500 mm (Kombi) 4210/1570/1450 mm (Camping) 4370/1570/1440 mm (Cabriolet) |
| Leer-/ zul. Gesamtmasse: | 935/1305 kg (Limousine) 1050/1445 kg (Kombi) 905/1325 kg (Cabriolet) |
literatura
[edytuj | edytuj kod]- Michael Kawałek: Wartburg 311 . TIM Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-933451-01-9
- Peter Kirchberg: Plastik, cyna i gospodarka planowa . Nicolaische Verlagsbuchhandlung, 2000, ISBN 3-87584-027-5
- Werner Oswald: Pojazdy samochodowe z NRD . Wydawnictwo książek motoryzacyjnych, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2
linki internetowe
[edytuj | edytuj kod]pozycje
[edytuj | edytuj kod]Błąd w przypisach: Znacznik <ref> o nazwie „Karosseriewerk Halle”, zdefiniowany w <references>, nie był użyty wcześniej w treści.
Błąd w przypisach: Znacznik <ref> o nazwie „Warburg-Cabrio”, zdefiniowany w <references>, nie był użyty wcześniej w treści.
[[Kategoria:Pickupy]]
[[Kategoria:Kabriolety]]
[[Kategoria:Coupé]]
[[Kategoria:Kombi]]
[[Kategoria:Industrieverband Fahrzeugbau]]
[[Kategoria:Strony z nieprzejrzanymi tłumaczeniami]]