Romet Komar

Komar

Motorower Komar 3
Producent	Romet
Klasa	motorower
Inne nazwy	Mofa-25 „Condor”
Data premiery	1960
Okres produkcji	1960–1983
Miejsce produkcji	Bydgoszcz Polska
Napęd
Silnik	jednocylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem
Pojemność	49,8 cm³
Stopień sprężania	6,5:1
Moc	1,4 KM przy 4000 obr./min
Moment obrotowy	2,8 Nm przy 2750 obr./min
Skrzynia biegów	2-stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon	2,25-19
Wymiary i masa
Długość	1780 mm
Szerokość	600 mm
Wysokość	960 mm
Wysokość siedzenia	820 mm
Rozstaw osi	1175 mm
Masa własna	45–50 kg
Pojemność baku	6,1 l w tym 0,5 l rezerwy 9 l w tym 2 l rezerwy (model 2360, 2361)
Osiągi
Prędkość maks.	40 km/h lub 50 km/h (zależnie od silnika)

Romet Komar – motorower produkcji polskiej, produkowany w latach 1960–1983 (różne modele) przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, a później Zakłady Predom-Romet, głównie na rynek polski (model MR232 występował także w Niemczech i Holandii pod nazwą Mofa-25 „Condor”).

Ewolucja konstrukcji Komara

W ciągu lat produkcji konstrukcja Komara zmieniła się znacznie:

• model 230, w którym zastosowano silnik typu SM02, gaźnik z centralnie umieszczonym pływakiem, ramę jednorurową, tylne zawieszenie sztywne, przedni krótki wahacz pchany
• modele: 231, 232 (nowy silnik serii S38)
• model 2320 (model różniący się od MR 232 innym cylindrem – odlanym z innego stopu oraz gaźnikiem)
• model 2328 (ze sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów – silnik S38SH)
• model 2330 (nowa rama o konstrukcji rurowo-tłoczonej i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe)
• model 2338 (sprzęgło odśrodkowe i jednobiegowa skrzynia biegów – silnik S38SH)
• model 2350 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastikowa)
• model 2360 (wersja sport – z importowaną włoską kanapą, płaską kierownicą i sportowym bakiem)
• model 2361 (wersja sport – kanapa produkcji polskiej)
• model 2351 (teleskopowy widelec przedni i nowa obudowa lampy przedniej)
• model 2352 (zmiany takie jak w przypadku poprzednich modeli oraz nowy silnik tzw. „kwadraciak” typu 017 różniący się od S38 nowymi karterami i cylindrem), który w rezultacie wszystkich zmian dokonywanych na poprzednich modelach różnił się znacznie od swojego pierwowzoru – modelu 230.
• model 2352 W (wersja eksportowa "W" jak Węgry - zastosowano tylny chlapacz gumowy zamiast plastykowego.)

Komar 2350

ZZR Komar 2330 z 1970 roku

Dane techniczne motorowerów z silnikami S38

Uwaga: w nawiasach podano dane techniczne silnika S38SH

• Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min (1,7 KM przy 4700 obr./min)
• Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min (2,9 Nm przy 3400 obr./min)
• Liczba przełożeń: 2 (1 – sprzęgło odśrodkowe)
• Instalacja elektryczna: 6V 20W
• Masa motoroweru: 45 kg do 50 kg (w zależności od modelu)
• Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km
• Prędkość maksymalna: 60 km/h według danych producenta

Szczegóły konstrukcyjne

• Silnik o zapłonie iskrowym o cyklu pracy dwusuwowym z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem
• Liczba cylindrów: 1
• Średnica cylindra: 38 mm
• Skok tłoka: 44 mm
• Pojemność skokowa: 49,8 cm³
• Stopień sprężania: 6,5
• Sprzęgło: dwutarczowe mokre
• Liczba biegów: 2
• Gaźniki: serii GM-12 (średnica gardzieli 12 mm)
• Przełożenia w skrzyni: I-3,08, II-1,68 (model MR-230), I-1,68, II-1,00 (model MR-231), I-1,92, II-1,00 (model MR-2320), I-1,92, II-1,00 (pozostałe modele)
• Świeca zapłonowa: F80
• Stosunek mieszanki olej-benzyna (według instrukcji obsługi): 1:25 (w czasie docierania 1:20)

Linki zewnętrzne

• Romet Komar na Oldtimery.com
• Strona www o Komarze
• Komary dziś
• Polskie Motorowery
• www.jacomoto.pl