Lancia Gamma
 Lancia Gamma Berlina | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Geneva Motor Show 1976 |
| Okres produkcji |
1976–1984[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
B4 2,0 l |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4572 mm (fastback) |
| Szerokość |
1727 mm |
| Wysokość |
1422 mm (fastback) |
| Rozstaw osi |
2670 mm (fastback) |
| Masa własna |
1320 kg (fastback) |
| Zbiornik paliwa |
62 l[2] |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
500 l (fastback) |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Lancia Gamma – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1976–1984[1].
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
Dostępny jako 4-drzwiowy fastback oraz 2-drzwiowe coupé[1]. Następca modelu Flavia. Do napędu używano silników B4 o pojemności 2,0 lub 2,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 5-biegową manualną bądź 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Thema. Przez cały okres produkcji powstało 15 272 egzemplarzy Gammy w wersji Berlina oraz 6 789 Coupé[3].
Był to pierwszy nowy samochód skonstruowany przez Lancię po przejęciu przez Fiata. Nadwozie zaprojektowała Pininfarina. Silniki stosowane w Gammie były nowymi konstrukcjami, nie zdecydowano się na popularniejsze wówczas jednostki V6 czy też R6 ze względu na ich wymiary, wymusiłyby one inne przeprowadzenie linii maski[4]. Motor B4 charakteryzował się zwartą konstrukcją, krótkim skokiem tłoka i wałem korbowym z trzema łożyskami głównymi[4]. Głowice cylindrów jak i kadłub silnika odlano ze stopów lekkich, na każdą głowicę przypadał jeden wałek rozrządu[4]. Pierwotnie dostępna była wersja 2500, później dodano także wariant 2000. Silnik zasilany był przez gaźnik, jednostka 2.5 mogła być także wyposażona we wtrysk paliwa.
W samochodzie wykorzystano dwuobwodowy układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na obu osiach[4]. Zawieszenie przednie stanowiły trójkątne wahacze poprzeczne, kolumny McPhersona oraz stabilizator, z tyłu wykorzystano zaś poprzeczne ramiona wahaczy, kolumny McPhersona i stabilizator[4].
Dane techniczne ('76 B4 2.0)
[edytuj | edytuj kod]Źródło:[5]
Silnik
[edytuj | edytuj kod]- B4 2,0 l (1999 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica × skok tłoka: 91,50 mm × 76,00 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 117 KM (85,8 kW) przy 5500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 172 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Przyspieszenie 0-100 km/h: brak danych
- Prędkość maksymalna: 185 km/h
Dane techniczne ('76 B4 2.5)
[edytuj | edytuj kod]Źródło:[6]
Silnik
[edytuj | edytuj kod]- B4 2,5 l (2484 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica × skok tłoka: 102,00 mm × 76,00 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 142 KM (104,4 kW) przy 5400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 209 N•m przy 3000 obr./min
Osiągi
[edytuj | edytuj kod]- Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,4 s
- Prędkość maksymalna: 193 km/h
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e Lancia Gamma (Tipo 830) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Auto Katalog. Motor Presse Stuttgart, 1983, s. 220–221. ISSN 0949-0884.
- ↑ Lancia Gamma. [w:] The Lancia pages @ www.CarsFromItaly.com [on-line]. [dostęp 2006-08-03].
- ↑ a b c d e Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, 3/1984.
- ↑ 1976 Lancia Gamma Berlina 2000 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-02-13]. (ang.).
- ↑ 1976 Lancia Gamma Coupé Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-02-13]. (ang.).