Kawasaki ZR-7

Kawasaki ZR-7

Kawasaki ZR-7 oraz ZR-7S
Producent	Kawasaki
Klasa	Naked bike
Data premiery	1999
Okres produkcji	1999-2003
Miejsce produkcji	Japonia
Napęd
Silnik	R4
Rozrząd	DOHC
Pojemność	738 cm³
Stopień sprężania	9.5:1
Moc	76 KM (56 kW) przy 9500 obr./min
Moment obrotowy	63 Nm przy 7300 obr./min
Skrzynia biegów	5 stopniowa
Ogumienie
Opona przednia	120/70/17
Opona tylna	160/60/17
Wymiary i masa
Długość	2105 mm
Szerokość	785 mm
Wysokość	1215 mm
Wysokość siedzenia	800 mm
Masa własna	202 kg
Pojemność baku	22 l
Osiągi
Prędkość maks.	205 km/h
Inne
Poprzednik	Kawasaki Zephyr 750
Następca	Kawasaki Z750
Modele podobne	Suzuki GSF 600 Suzuki SV650

Kawasaki ZR-7 to motocykl typu naked bike produkowany przez firmę Kawasaki w latach 1999-2003.

W 1999 r. pojawił się następca Zephyra 750, wprowadzony pod nazwą ZR-7. Lukę między ER-5 a ZRX 1100 wypełniono motocyklem o zupełnie nowej stylizacji, który nie miał sobie równych pod względem atrakcyjności ceny w relacji do osiągów.

Nowy model przejął po poprzedniku lekko zmodyfikowany silnik, który okazał się jednym z jego największych atutów. Dzięki 76 koniom mechanicznym wyjątkowo tani ZR-7, tańszy nawet od Zephyra 750, mógł pochwalić się sporą werwą, przydatną zarówno w dżungli miejskich ulic, jak i na dłuższych trasach.

Kawasaki ZR-7 rozpoczął rynkową karierę w 1999 r. jako typowy "golas".

Obok wersji 76-konnej w ofercie znalazła się odmiana z silnikiem o mocy 34 KM, przygotowana z myślą o początkujących kierowcach.

W 2001 r. zadebiutowała wersja S, wyposażona w mocowaną do ramy owiewkę, dostosowany do niej reflektor i nową kierownicę.

Zarówno w ZR-7, jak i ZR-7S zastosowano też nowy widelec teleskopowy z twardszymi sprężynami i zwiększoną siłą tłumienia. To wynik reakcji producenta na problemy z prowadzeniem motocykla w szybko pokonywanych łukach z nie najlepszą nawierzchnią. Nerwowość jednośladu po części powodowana była zbyt miękkim zestrojeniem przedniego zawieszenia.

Nie zareagowano natomiast na inny element, powszechnie krytykowany przez użytkowników – zbyt "długie" przełożenie najwyższego biegu. Pozostało zatem bez zmian. Po 2001 r. modyfikowano jedynie drobiazgi, ZR-7 nie doczekał się już żadnych, poważnych modernizacji.

Jego kariera nie była długa. Zakończyła się praktycznie w 2003 r. Ostatnie egzemplarze sprzedawano w 2005 r. Nowa norma czystości spalin Euro 3, obowiązująca od 2003 r., była zbyt dużym wyzwaniem dla silnika starej generacji. Nostalgicznego ZR-7 zastąpiono znacznie nowocześniejszym modelem Z 750 z nowym silnikiem chłodzonym cieczą.

W ZR-7 za nieduże pieniądze kupuje się jednak nie tylko spore stadko mechanicznych rumaków, ukrytych w chłodzonym powietrzem czterocylindrowcu. Motocykl ma zmienione podwozie z centralną kolumną resorująco-tłumiącą, duży zbiornik paliwa o pojemności 22 l, centralną podstawkę, wygodną kanapę (także dla pasażera), a nawet regulowane dźwignie sprzęgła i przedniego hamulca. Takie wyposażenie wcale nie jest regułą w klasie średniej, zwłaszcza w wyjątkowo przystępnych cenowo modelach.

Dane techniczne/Osiągi

Silnik

• Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem
• Układ: R4
• Rozrząd: DOHC, 2 zawory na cylinder
• Pojemność skokowa: 739 ccm
• Średnica x skok tłoka: 66 × 54 mm
• Stopień sprężania: 9,5: 1
• Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 9500 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 63 Nm przy 7300 obr./min
• Zasilanie: 4 gaźniki Keihin, 32 mm
• Smarowanie: z mokrą miską olejową
• Rozruch: elektryczny
• Alternator: 308 W
• Zapłon: bezstykowy, tranzystorowy

Przeniesienie napędu

• Silnik-skrzynia biegów: łańcuch zębaty
• Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
• Skrzynia biegów: pięciostopniowa
• Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy typu o-ring

Podwozie

• Rama: zamknięta, podwójna, stalowa
• Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, 41 mm, skok130 mm
• Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, centralna kolumna resorująco-tłumiąca, skok 130 mm
• Hamulec przedni: tarczowy, podwójny, 300 mm, pływające zaciski dwutłoczkowe
• Hamulec tylny: tarczowy, 240 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy
• Opony przód / tył: 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17

Wymiary i masy

• Długość: 2110 mm
• Szerokość: 850 mm
• Wysokość: 1190 mm
• Wysokość siedzenia: 810 mm
• Rozstaw osi: 1455 mm
• Kąt pochylenia główki ramy: 64,5°
• Masa pojazdu gotowego do jazdy: 229 kg
• Dopuszczalna masa całkowita: 416 kg
• Zbiornik paliwa: 22 l

Osiągi

• Prędkość maksymalna: 205 km/h
• Średnie zużycie paliwa: 6,6 l/100 km
• Przyspieszenie: 0-100 km/h – 4,4 s, 60-140 km/h – 11,7 s

Dane eksploatacyjne

• Przegląd techniczny: co 6000 km
• Wymiana oleju: co 6000 km
• Kontrola luzu zaworowego: co 12000 km
• Olej silnikowy: SAE 20 W 50 (3,5 l z filtrem)
• Olej teleskopowy: SAE 10 W
• Luz zaworowy przy zimnym silniku: zawory ssące i wydechowe 0,08-0,18 mm
• Akumulator: 12V 10Ah
• Świece zapłonowe: NGK DR9EA/8EA
• Odstęp elektrod świec zapłonowych: 0,6-0,7 mm
• Ciśnienie w ogumieniu: z przodu i z tyłu 2,5 bar

Linki zewnętrzne

• Kawasaki ZR-7S model 2003 dane techniczne
• Kawasaki ZR-7/ZR-7S – Opinie Świata Motocykli. swiatmotocykli.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-12)].
• Forum Kawasaki ZR-7. forum.zr-7.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-22)].