Bombardier Q 200
 Bombardier Q 200 w barwach linii SATA Air Açores | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot pasażerski |
| Historia | |
| Data oblotu |
marzec 1992 |
| Lata produkcji |
w produkcji |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 turbośmigłowe P&W Canada PW123C/D |
| Moc |
2150 shp |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
25,9 m |
| Długość |
22,3 m |
| Wysokość |
7,49 m |
| Powierzchnia nośna |
54,3 m² |
| Masa | |
| Własna |
19 958 kg (maks. bez paliwa) |
| Startowa |
16 466 kg |
| Do lądowania |
15 649 kg |
| Zapas paliwa |
3160 l |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
537 km/h |
| Pułap praktyczny |
7620 m |
| Zasięg |
1713 km |
| Długotrwałość lotu |
3,1 h |
| Rozbieg |
1000 m |
| Dobieg |
780 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 37 | |
Bombardier Q 200 – samolot pasażerski o napędzie turbośmigłowym produkowanym przez firmę Bombardier Aerospace. Stanowi rozwinięcie popularnej konstrukcji DHC-8-200 (Dash-8-200), która powstała na przełomie lat 70. i 80. XX w. w firmie De Havilland. Przedsiębiorstwo De Havilland zostało przejęte przez Bombardier Aerospace w 1992 r.
Pierwszy lot prototypu (odpowiednik wersji DHC-8-100) odbył się 20 lipca 1983 r. Ponad rok później (23 października 1984 r.) kanadyjskie linie lotnicze norOntair zamówiły pierwszy egzemplarz.
DHC-8-100 był wyposażony w silniki Pratt & Whitney Canada PW120. W 1992 r. do napędu samolotu zastosowano mocniejsze silniki Pratt & Whitney Canada PW123C zmieniając tym samym wersję na DHC-8-200. Nowy napęd pozwolił na uzyskanie większej masy użytecznej i zwiększenie prędkości o 56 km/h.
Od 1996 r. Dash 8 wyposażony jest w system redukcji hałasu i wibracji (NVS). Modernizacja ta przynosi nowe oznaczenie samolotu Dash 8Q („Q” od angielskiego „quiet” – cichy).
W 1998 r. ponownie zmienia się nazwa na Dash 8 Q200 po wprowadzeniu nowego wnętrza samolotu.
W 2001 r. dla samolotów Dash 8 zaczęto stosować oznaczenie „seria Q”.
