Amortyzator gumowy

Zależności modułu sprężystości (E) gumy od twardości i współczynnika kształtu (k)

Amortyzator gumowy

Amortyzator gumowy – element konstrukcyjny o właściwościach sprężysto-tłumiących wykonany z elastomeru (np. gumy).

Ponieważ guma jest praktycznie nieściśliwa, element sprężynujący gumowy powinien stykać się z innymi elementami konstrukcyjnymi tylko na powierzchniach przenoszących obciążenie, a pozostałe powierzchnie powinny być swobodne, tak aby element mógł się odkształcaćswobodnie. Elementy gumowe łączy się najczęściej z obciążającymi je elementami metalowymi przez przywulkanizowanie (wytrzymałość takiego połączenia jest bliska wytrzymałości gumy).

Amortyzator gumowy walcowy

Ugięcie amortyzatora pod wpływem siły $F{:}$

$s={\frac {4Fh}{E_{obl}\pi d^{2}}}.$

Przy obciążeniach długotrwałych zaleca się by $s<0{,}1\,h.$

Siła dopuszczalna:

$F_{dop}={\frac {\pi d^{2}}{4}}\sigma _{dop}.$

Współczynnik kształtu:

$k={\frac {d}{4h}},$

gdzie:

$F$ – siła rozciągająca/ściskająca [N],

$F_{dop}$ – dopuszczalna siła rozciągająca/ściskająca [N],

$h$ – wysokość walca [m],

$d$ – średnica walca [m],

$E$ – moduł Younga [Pa],

$k$ – współczynnik kształtu (patrz wykres) [/],

$\sigma _{dop}$ – naprężenia dopuszczalne dla gumy [Pa].