Droga krajowa nr 10 (Polska)
droga krajowa w Polsce; łączy granicę polsko-niemiecką w Lubieszynie ze Szczecinem, Stargardem, Wałczem, Piłą, Bydgoszczą, Toruniem, Sierpcem i Płońskiem
Droga krajowa nr 10 – droga krajowa klasy GP[1] łącząca aglomeracje: szczecińską, bydgosko-toruńską oraz warszawską. Trasa przebiega przez województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie i mazowieckie.
We wrześniu 2007 roku wojewoda zachodniopomorski zaproponował Ministrowi Transportu włączenie drogi krajowej nr 10 do międzynarodowego korytarza transportowego, inicjatywa ta została rozpatrzona pozytywnie.[potrzebny przypis]
Droga ekspresowa S10
edytujNa obwodnicach Stargardu, Wałcza, Wyrzyska i Bydgoszczy oraz odcinku południowej obwodnicy Torunia droga posiada status drogi ekspresowej S10.
Historia numeracji
edytujNa przestrzeni lat trasa miała różne oznaczenia:
| Nr | Kategoria | Przebieg | Lata obowiązywania |
Źródło | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| R 104 | Reichsstraße | Neu-Linken (Lubieszyn) – Stettin (Szczecin) – Altdamm (Dąbie) – Stargard – Reetz (Recz) – Kallies (Kalisz Pomorski) – Deutsch Krone (Wałcz) – Schneidemühl (Piła) | do 1945 | Der Große Conti-Atlas für Kraftfahrer, wyd. 18, Hannover: Kartographischer Verlag der Continental Caoutchouc-Compagnie G.m.b.H., 1938. | trasa ówcześnie poza granicami Polski |
| R 123 | Schneidemühl (Piła) – granica państwa (Jeziorki) | ||||
| 21 | droga państwowa | (Berlin – Piła) – Nakło – Bydgoszcz – Toruń | 1921–lata 30. | Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej. (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32) | |
| 18 | lata 30.–1952 (?) | Zygmunt Jaworski, Wacław Pastwa, Alojzy Świkla, Mapa samochodowa Polski (stan dróg) 1:1 100 000, Tadeusz Musiał, 1939–1940. | |||
| ? | droga drugorzędna | Toruń – Lubicz – Lipno – Sierpc | do 1952 (?) |
|
• nieznana numeracja • kategoria na podstawie materiałów źródłowych |
| 1 | droga państwowa | Sierpc – Drobin – Płońsk | lata 30. – 1952 (?) | Zygmunt Jaworski, Wacław Pastwa, Alojzy Świkla, Mapa samochodowa Polski (stan dróg) 1:1 100 000, Tadeusz Musiał, 1939–1940. | |
| ? | droga główna („szosa główna”) | granica państwa – Szczecin | 1952 (?) – lata 70. |
|
• nieznana numeracja • kategoria na podstawie materiałów źródłowych |
| 19 | droga państwowa | Szczecin – Dąbie – Kobylanka – Stargard Szczeciński – Recz – Kalisz Pomorski – Wałcz – Piła – Wyrzysk – Nakło – Bydgoszcz – Solec Kujawski – Toruń – Kikół – Lipno – Sierpc – Drobin – Płońsk | lata 60.–lata 70. |
| |
| 18 | • droga państwowa: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985[2] |
granica państwa – Mierzyn – Szczecin | lata 70.–1986 |
|
|
| T81 | • droga międzynarodowa: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985 |
Szczecin – Stargard – Wałcz – Piła – Nakło nad Notecią – Bydgoszcz – (Solec Kujawski) – Toruń – Lipno – Sierpc – Drobin – Płońsk | lata 70.–1985 | Na odcinku Bydgoszcz – Toruń droga T81 biegła śladem dzisiejszej drogi krajowej nr 80, z pominięciem Solca Kujawskiego | |
| 116 | droga krajowa | Szczecin – Dołuje – Lubieszyn – granica państwa | 1986–2000 |
|
• Punktem początkowym/końcowym w Szczecinie był węzeł autostradowy Kijewo • Droga przystosowana do ruchu ciężkiego – dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton |
| 10 | Szczecin – Stargard – Recz – Wałcz – Piła – Wyrzysk – Bydgoszcz – Zławieś Wielka – Toruń – Lipno – Sierpc – Drobin – Płońsk | od 14 II 1986 |
• W 2000 r. do przebiegu drogi włączono odcinek ze Szczecina do granicy polsko-niemieckiej • Lokalne zmiany przebiegu spowodowane oddaniem do użytku odcinków drogi ekspresowej S10 |
Dopuszczalny nacisk na oś
edytujOd 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[3][4].
Do 13 marca 2021
edytujWe wcześniejszych latach droga krajowa nr 10 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:
| Znak | Dopuszczalny nacisk | Lata obowiązywania | Odcinek |
|---|---|---|---|
|
do 10 ton | 2005[5]–2010 | granica państwa – Lubieszyn – Szczecin – Stargard Szczeciński – Wałcz – Piła – Pawłówek – Białe Błota – Wypaleniska – Pryłubie – Toruń – Lipno – Sierpc – Drobin – Płońsk |
| 2010[6]–2011 | granica państwa – Lubieszyn – Szczecin – Stargard Szczeciński – Wałcz – Piła – Pawłówek – Białe Błota – Wypaleniska – Przyłubie – Toruń – Lipno – Sierpc – Drobin – Płońsk 7 | ||
| 2011[7]–2012 | granica państwa – Lubieszyn – Szczecin – Stargard Szczeciński – Wałcz – Piła – Pawłówek – Białe Błota – Wypaleniska – Przyłubie – Toruń 1 | ||
| 2012[8]–2015 | |||
| 2015[9]–2017 | |||
| 2017[10]–2021 | granica państwa – Lubieszyn – Szczecin (3, węzeł „Szczecin Kijewo”) |
Ważniejsze miejscowości leżące na trasie 10
edytuj- Lubieszyn – przejście graniczne z Niemcami
- Szczecin (A6, S3, S6, DK13)
- Stargard (DK20) – obwodnica S10
- Suchań
- Recz
- Kalisz Pomorski
- Mirosławiec
- Wałcz (DK22) – obwodnica S10
- Piła (DK11) – obwodnica
- Wyrzysk – obwodnica S10 (jednojezdniowa)
- Nakło nad Notecią – obwodnica
- Bydgoszcz (DK80) – obwodnica S5/S10/DK25
- Białe Błota (S5) – obwodnica S5/S10/DK25
- Solec Kujawski – obwodnica
- Toruń (A1, S10, DK15, DK80, DK91) – obwodnica S10 (jednojezdniowa), płatna na wspólnym odcinku z A1
- Lubicz Dolny (A1, S10)
- Kikół - obwodnica
- Lipno (DK67)
- Skępe – obwodnica
- Sierpc – obwodnica
- Drobin (DK60)
- Płońsk (DK50) – obwodnica
- Siedlin (S7, DK7, DK50)
Bezpieczeństwo na drodze
edytujBezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
edytujNa początkowym odcinku obwodnicy Płońska droga posiada pobocze asfaltowe. Następnie aż do Sierpca jezdnia została poszerzona do 10 metrów. Na odcinku obwodnicy bydgoskiej także występuje pobocze asfaltowe. Na odcinku o wspólnym przebiegu z drogą krajową nr 5 droga została przebudowana do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej.
Galeria
edytuj-
Droga nr 10 w Szczecinie -
Obwodnica Kobylanki (zachodniopomorskie) -
Obwodnica Nakła nad Notecią
Zobacz też
edytujUwagi
edytuj- ↑ Wjazd: tylko w kierunku Szczecina; wyjazd: tylko w kierunku Wałcza z kierunku Szczecina.
Przypisy
edytuj- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
- ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
- ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1861)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 933)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 704)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t. (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)