NSB type 18
| NSB type 18a / 18b / 18c | |||
|---|---|---|---|
 NSB type 18c nr. 255 ved Garnes, Gamle Vossebanen. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 18a, 18b, 18c | ||
| Akselrekkefølge | 2'C-2'2' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Hartmann, Hamar | ||
| Byggeår | 1900–1919 | ||
| Antall | 35 stk | ||
| Baneselskap | NSB | ||
| Tjenesteår | 1900–1969 | ||
| Nummerserie | 131–138, 157–158, 184–189, 211–214, 226, 231–233, 241–246, 255, 267, 298, 310–311 | ||
| Bevarte lok | 255 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 15 625 mm | ||
| Fast hjulstand | 3350 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1445 mm | ||
| Sylinderdiameter | a/b: 450/670, c: 480 mm | ||
| Sylinderslag | 650 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | a/b: 13,0, c: 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 1,9 m² | ||
| Heteflate | a/b: 117,3, c: 94,1 m² | ||
| Overheteflate | c: 29,4 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | a/b: 60, c: 65 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 50 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | a: 35,1, b/c: 36,0 tonn | ||
| Tjenestevekt | a: 78,3, b/c: 79,6 tonn | ||
| Materialvekt lok | a: 45,8, b: 46,6, c: 46,7 tonn | ||
| Materialvekt tender | 13,7 tonn | ||
| Kullbeholdning | 3,5 tonn | ||
| Vannforråd | 11,0 tonn | ||
NSB type 18 var en damplokomotivtype hos NSB produsert i perioden 1900 til 1919 hos Hartmann og Hamar Jernstøberi. Typen var opprinnelig ment for Nordbanen, men var i bruk på de fleste linjene i Norge. Det ble bygget 35 stk av denne typen i modellene 18a, 18b og 18c, hvorav den seneste modellen c var noe tyngre og hadde et større sylinderdiameter og slagvolum. De tidlige modellene, 18a og 18b, ble senere oppgradert til c-standard. Type 18 har rundt 825 hestekrefter og en tjenestevekt på 81 tonn inkludert tenderen samt en topphastighet på 65 km/t. Etter hvert som jernbanetrafikken tok seg opp ble disse maskinene erstattet av kraftigere lokomotiver.
Det siste lokomotivet av NSB type 18c nummer 255 bygget i 1913 av Hamar Jernstøberi ble utrangert den 25. august 1969 og ble siden bevart av Bergens Tekniske Museum. Dette lokomotivet ble også restaurert i perioden 1980 til 1992 av Norsk Jernbaneklubb og blir i dag disponert ved Gamle Vossebanen hvor den er i drift hver sommer. 18 255 var opprinnelig stasjonert ved Eidsvold – Ottabanen, men ble senere brukt i Drammen, Oslo og Trondheim distrikt, hvor det etter sistnevnte trafikkerte linjen mellom Grong og Namsos.
Type 18a
[rediger | rediger kilde]Lokomotivene av typen 18a var egentlig ment for Nordbanen Distrikt (Grefsen-Røykenvik, Grefsen-Gjøvik og Reinsvoll-Skreia). Lokomotiv 134 var i tiden fra 1964 til det ble utrangert i 1968 det eldste lokomotivet i drift hos NSB. Lokomotivene 131-134 ble bygget på Hartmann Chemnitz i 1900, lokomotivene 135-138 ble bygget av samme fabrikant til samme bruk i 1901, og lokomotivene 157 og 158 hos Hamar Jernstøberi i 1903. Alle lokomotivene av typen 18a bortsett fra lokomotiv 135 og 157 ble ombygget til 18c.
Type 18b
[rediger | rediger kilde]Type 18b ble bygget av Hamar jernstøberi i 1907 for bruk på Gjøvikbanen og Bergensbanen. Lokomotivene fikk nr 184-189. De ble stasjonert i Bergen, Hamar, Trondheim, Kristiansand, Arendal, Eidsvoll-Otta-banen og Otta-Dombåsbanen. De to siste lokomotivene av typen 18b var lokomotiv nr. 184 og 186 som ble utrangert i 1962. Lokomotiv 184 ble i 1938 bygget om til 18c og 186 ble ombygget til 18c i 1948.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 145–148. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Type 18 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 18 – Jernbane.net
- Bilde av type 18a på digitaltmuseum.no