Liste over høyhastighetsbaner
Liste over høyhastighetsbaner er en liste over lyntogtraseer som er ferdigbygd, under utbygging, planlagte eller under utredning. EU-direktiv 96/48 definerer høyhastighetsbane som en ny bane tilpasset mer enn 250 km/t, eller en oppgradert bane tilpasset minst 200 km/t.[1][2] En del andre land har andre definisjoner. I Norge kalles også nye jernbaner tilpasset 200–250 km/t for høyhastighetsbaner. Enkelte steder er grensen for høyhastighet satt så lavt som 160 km/t.[2]
Norge
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: Høyhastighetsbane i Norge
| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Gardermobanen: Oslo–Gardermoen lufthavn, |
210 km/t | 48 km | 1999 | Flytoget | 15 kV 16,7 Hz | ATC |
| Utbygd | Vestfoldbanen: Skoger–Holm |
200 km/t | 17 km | ferdig 2001 drift planlagt 2017 |
NSB type 70 (160 km/t) NSB type 74 (200 km/t) |
15 kV 16,7 Hz | ETCS (fra 2020) |
| Utbygd | Vestfoldbanen: Barkåker–Tønsberg |
200 km/t | 7,8 km | ferdig 2011 drift planlagt 2017 |
NSB type 70 (160 km/t) NSB type 74 (200 km/t) |
15 kV 16,7 Hz | ETCS (fra 2020) |
| Under anlegg | Vestfoldbanen: Holm–Nykirke (+oppgradering Tønsberg–Larvik)[3] |
250 km/t | 14,1 km | Drift planlagt 2017 | NSB type 70 (160 km/t) NSB type 74 (200 km/t) |
15 kV 16,7 Hz | ETCS (fra 2020) |
| Under anlegg | Farriseidet – Porsgrunn, ny strekning[4] byggestart september 2012 |
250 km/t | 22,8 km | 2018 (planlagt) | 15 kV 16,7 Hz | ETCS (fra 2020) | |
| Planlagt | Grenlandsbanen: Porsgrunn–Skorstøl (ved Risør) | 200 km/t | 60 km | 2025-2035 (planlagt) | 15 kV 16,7 Hz | ETCS | |
| Planlagt | Ringeriksbanen | 250 km/t | 2025-2035 (planlagt) | 15 kV 16,7 Hz | ETCS | ||
| Under anlegg | Follobanen: Oslo–Ski[3] | 250 km/t | 24 km | 2021 | 15 kV 16,7 Hz | ETCS | |
| Under anlegg | Dovrebanen: Gardermoen–Hamar[3] | 200 km/t | 80 km | 2020 (planlagt) | 15 kV 16,7 Hz | ||
| Planlagt | Østfoldbanen: Sandbukta–Såstad[5] | op til 250 km/t | 10 km delvis ny strekning | 2025 (besluttet) | 15 kV 16,7 Hz | ||
| Planlagt | Østfoldbanen: Råde–Halden | 200–300 km/t | 60 km ny strekning | 2029-2035 (planlagt) | 15 kV 16,7 Hz | ETCS | |
| Under utredning | Hamar–Trondheim, ny strekning[6] | 250–300 km/t | 370 km | Etter 2030 | |||
| Under utredning | Oslo–Bergen, ny strekning[6] | 250–300 km/t | 350 km | Etter 2030 | |||
Sverige
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Katrineholm–Malmö, Södra stambanan, oppgradering |
200 km/t på 70 % | 480 km |
1874 (bygget) 1995 (200 km/t, første del) |
X2000 (gods) | 15 kV, 16,7 Hz |
svensk ATC |
| Planlagt | 250 km/t på 40 %[7] | 2025 (planlagt) | ? (+gods) | ETCS level 2 | |||
| I drift | Huddinge–Alingsås på Västra stambanan (Stockholm–Göteborg), oppgradering |
200 km/t på 80 % | 390 km | 1862 (bygget) 1990 (200 km/t, første del) |
X2000 (IC, gods) | svensk ATC | |
| 80 % i drift | Göteborg–Lund på Västkustbanan, ny strekning Ängelholm–Helsingborg og Varberg–Hamra savnes, byggarbeid pågår der. |
200 km/t på 80% | 290 km | 1985 (ny strekning, første del) 1992 (200 km/t, første del) 2025 (siste del planlagt) |
X2000 (X31, 180 km/t) (gods) |
svensk ATC | |
| I drift | Eskilstuna–Södertälje (Svealandsbanan), ny strekning | 200 km/t | 80 km | 1997 | X40 | svensk ATC | |
| I drift | Jakobsberg–Västerås (Mälarbanan), ny strekning | 200 km/t | 90 km | 2001 | Regina/X40(IC,gods) | svensk ATC | |
| I drift | Stockholm–Arlanda, (Ostkustbanan/Arlandabanan) ny strekning/oppgradering | 200 km/t på 80 % | 40 km | 1999 | Regina/X40/ X3/X2000 |
svensk ATC | |
| I drift | Uppsala–Gävle (på Ostkustbanan), oppgradering | 200 km/t | 110 km | 1997(første del) 2017 (siste del) |
Regina/X40/X2000 (nattog,gods) |
svensk ATC | |
| I drift | Gävle–Enånger (på Ostkustbanan), oppgradering ny ensporet strekning 40 km. |
200 km/t | 105 km | 1999 | X2000, Regina (nattog, gods) |
svensk ATC | |
| Planlagt | Gävle–Sundsvall (på Ostkustbanan), oppgradering/ny strekning, Dobbeltspor. |
opp til 250 km/t | 210 km | 2030 (første 50 km planlagt)[8] 2040 (resten mulig) |
? (+gods) | ETCS level 2 | |
| I drift | Kramfors–Umeå, ny strekning Botniabanan |
250 km/t (tog maks 200 km/t) | 190 km | 2010 | Regina,(nattog, gods) X62 |
ETCS level 2 | |
| I drift | Härnösand–Kramfors (58 km) Ådalsbanan, ny strekning/oppgradering |
250 km/t (tog maks 200 km/t) | 30 km med 250 km/t | 2012 | Regina, X62 (nattog,gods) |
ETCS level 2 | |
| I drift | Göteborg–Trollhättan Norge/Vänerbanan, ny strekning |
200 km/t | 80 km | 2012 | Regina, BM73 (X61, gods) |
svensk ATC | |
| Planlagt | Umeå–Skellefteå (Norrbotniabanan), ny strekning | 250 km/t | 130 km | 2030-2035 (planlagt)[8] | ? (+ gods) | ETCS level 2 | |
| Planlagt | Skellefteå–Luleå (Norrbotniabanan), ny strekning | 250 km/t | 140 km | 2035-2045 (planlagt) | ? (+ gods) | ETCS level 2 | |
| Planlagt | Göteborg–Borås (Götalandsbanan), ny strekning[9] | 320 km/t | 70 km | 2030-2035 (planlagt)[8] | ? (ikke gods) | ETCS level 2 | |
| Planlagt | Linköping–Södertälje (Götalandsbanan), ny strekning[9] | 320 km/t | 220 km | 2025-2030 (planlagt)[8] | ? (ikke gods) | ETCS level 2 | |
| Under utredning | Borås–Linköping (Götalandsbanan), ny strekning[9] | 320 km/t | 200 km | 2040 (mulig) | ? (ikke gods) | ETCS | |
| Under utredning | Jönköping – Hässleholm(Europabanan)[10] |
320 km/t | 220 km | 2040 (mulig) | ? (ikke gods) | ETCS | |
Togtyper i parentes går ikke i 200 km/t.
Finland
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Kervo–Lahtis, ny strekning |
220 km/t[11] | 63 km (Kytömaa-Hakosilta)[11] | 2006 | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP |
| I drift | Kouvola–Sankt Michel, oppgradert |
200 km/t | 45 km (Kinni–Otava) | 2006[12] | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP |
| I drift | Helsingfors–Riihimäki–Tammerfors, oppgradert |
200 km/t | 172 km (Dickursby–Tammerfors) | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP | |
| I drift | Tammerfors–Seinäjoki, oppgradert |
200 km/t | 156 km (Lielahti–Seinäjoki) | 2008[13] | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP |
| I drift | Helsingfors–Åbo, oppgraderte delstrekninger |
200 km/t | 63 km (Karis – Skuru i Pojo + km 103–km 158) | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP | |
| I drift | Lahtis–Luumäki, oppgradert[14] |
200 km/t | 120 km | 2010 | Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 til Russland |
25 kV, 50 Hz | finsk ATP |
| I drift | Seinäjoki–Uleåborg, oppgradert | 200 km/t | 335 km | Seinäjoki-Karleby 2011, Karleby-Uleåborg 2018 | Pendolino Sm3 | 25 kV, 50 Hz | finsk ATP |
Danmark
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Peberholm–Øresundsbroen (Øresundsbanen) | 200 km/t | 7 km | 2000 | X2000, Øresundstog, gods | 25 kV, 50 Hz | Svensk ATC |
| I drift | København–Køge–Ringsted-banen, ny strekning | 200–250 km/t (idag 180 km/t) | 60 km | 2019 (åpnet med ATC) 2023 (ETCS med 250 km/t) |
Fjern- og regionaltrafikk, gods | 25 kV, 50 Hz | Dansk ATC, senere ETCS |
| Planlagt | Høje Taastrup–Fredericia, oppgradering | 200 km/t (idag 180 km/t) | 200 km | 2023 (planlagt) | Fjerntrafikk og gods | 25 kV, 50 Hz Diesel |
Dansk ATC, senere ETCS |
| Planlagt | Ringsted–Fehmarn Bælt, oppgradering[15] | 200 km/t (delvis, idag 160 km/t) | 119 km | 2026? (planlagt) | Fjern- og regionaltrafikk, gods | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Planlagt | Aalborg–Hobro, oppgradering[16] | 200 km/t (delvis, idag 120 km/t) | 50 km | 2025 (planlagt) | IC4, DSB IC3, gods | Diesel | ETCS |
| Under utredning | Aarhus–Fredericia, nybygging/oppgradering | Fjern- og regionaltrafikk, gods | Diesel, senere 25 kV | ETCS | |||
| Forslag | Helsingborg–Helsingør–København (Europabanan, HH-tunnelen), ny strekning | ? | 60 km | 2030-2040 (mulig) | ? (+ gods) | ETCS | |
Belgia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | HSL 1, Brussel–Lille (tilknytning til LGV Nord) | 300 km/t | 88 km | 1997 | TGV, Eurostar, Thalys | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
| I drift | HSL 2, Löwen–Ans (strekningen Brussel–Liège) | 300 km/t | 62 km | 2002 | Thalys, ICE 3M, IC | 25 kV, 50 Hz | TBL2 |
| I drift | HSL 3, Chênée-Walhorn (strekningen Liège–Aachen) | 260 km/t | 42 km | 2009 | Thalys, ICE 3M | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | HSL 4, Antwerpen–grense mot Nederland (tilknytning til HSL-Zuid til Rotterdam) |
300 km/t | 40 km | 2009 | Thalys, Fyra, IC | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
Frankrike
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: TGV#Linjenett
| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | LGV Sud-Est, Paris–Lyon | 300 km/t | 409 km | 1981 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Atlantique, Paris–Le Mans/Tours | 300 km/t | 279 km | 1989 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Nord, Paris–Lille–Eurotunnel/Belgias grense | 300 km/t | 333 km | 1993 | TGV, Eurostar, Thalys | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Rhône-Alpes, Lyon–Valence | 320 km/t | 115 km | 1994 | TGV, fra rundt 2013 også ICE | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Interconnexion Est, Omkjøring Paris | 270 km/t | 57 km | 1994 | TGV | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Méditerranée, Valence–Marseille/Nîmes | 300 km/t | 250 km | 2001 | TGV, fra rundt 2013 også ICE | 25 kV, 50 Hz | TVM |
| I drift | LGV Est européenne (avsnitt vest), Vaires-sur-Marne–Baudrecourt | 320 km/t | 301 km | 2007 | TGV, ICE 3MF | 25 kV, 50 Hz | TVM & ETCS Level 2 |
| I drift | LGV Perpignan–Figueres (E) | 350 km/t | 44,4 km derav 19,8 km i Spania |
2010 | TGV, AVE | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Les Aubrais (Orléans)–Vierzon | 200 km/t (delstrekninger) | Corail Téoz, Corail Intercités, TER, | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| I drift | Tours–Bordeaux | TGV: 220 km/t (delstrekninger) | TGV, D, RE, Regio, gods | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| I drift | Connerré–Le Mans | TGV: 220 km/t (delstrekninger) | TGV, RE, Regio, gods | 1,5 kV, DC | KVB | ||
| I drift | Le Mans–Nantes | TGV: 220 km/t (delstrekninger) | TGV, RE, Regio, gods | 25 kV, 50 Hz | KVB | ||
| I drift | Strasbourg–Mulhouse–Saint-Louis | TGV: 220 km/t (delstrekninger) | TGV, EC, D, RE, Regio, gods | 25 kV, 50 Hz | KVB | ||
| I drift | LGV Rhin-Rhône (avsnitt øst), Villers-les-Pots–Petit-Croix | 350 km/t | 140 km | 2011 | TGV, ICE | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Under bygging | LGV Est européenne (avsnitt øst), Baudrecourt–Vendenheim | 350 km/t | 106 km | 2016 (planlagt) | TGV, ICE 3MF | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | LGV Bretagne-Pays de la Loire, Le Mans–Rennes | 350 km/t | 200 km | 2016/2017 (planlagt) | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | LGV Sud Europe Atlantique, Tours–Bordeaux | 350 km/t | 303 km | 2016 (planlagt) | TGV | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | LGV Languedoc-Roussillon, Nîmes–Montpellier | 350 km/t | 60 km | innen 2020 (planlagt) | TGV | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | LGV Rhin-Rhône (avsnitt øst), Petit-Croix–Lutterbach | 350 km/t | 35 km[17] | 2016 (planlagt)[18] | TGV, ICE | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | LGV Rhin-Rhône (avsnitt øst), Genlis–Villers-les-Pots | 350 km/t | 15 km[17] | 2016 (planlagt)[18] | TGV, ICE | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | LGV Rhin-Rhône (avsnitt vest), Dijon–Aisy | 350 km/t | 60 km | TGV | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | LGV Rhin-Rhône (avsnitt syd), Auxonne–Bourg-en-Bresse | 350 km/t | 140 km | 2020 (planlagt) | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | LGV Bordeaux–Toulouse | 360 km/t | 200 km | innen 2020 | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | LGV Bordeaux–Espagne, Bordeaux-Irun | innen 2020 | TGV | 25 kV, 50 Hz | |||
| Planlagt | LGV Languedoc-Roussillon, Montpellier–Perpignan | 135 km | etter 2020 | TGV | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | LGV Picardie | etter 2020 | TGV, Eurostar | 25 kV, 50 Hz | |||
| Internasjonal avtale | LGV Lyon–Torino (I) | 2023 (planlagt) | TGV, gods | ||||
| Planlagt | LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur, Marseille–Toulon–Nice | 2024-2025 | TGV | 25 kV, 50 Hz | |||
| Planlagt | LGV Centre France Paris Austerlitz-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon[19] | 360 km/t | 480 km | 2018-2022 | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
Hellas
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Jernbanelinjen Athen– Thessaloniki[20] |
Oinoi (ved Athen)–Tithorea | 200 km/t | 95 km | 2005? | 25 kV 50 Hz | ETCS (2009) | |
| Under anlegg | Tithorea–Domokos | 200 km/t | 106 km | 2014 | 25 kV 50 Hz | ETCS | ||
| I drift | Domokos–Platy (ved Thessaloniki) | 200 km/t | 2007 | Siemens Desiro | 25 kV 50 Hz | ETCS | ||
| I drift | Jernbanelinjen Athen– Patras[21] |
Athen–Kiato | 200 km/t | 105 km | 2005-2007 (med langsomme dieseltog) 2010/2011 (med 200 km/t) |
Stadler GTW | 25 kV 50 Hz | ETCS |
| Under anlegg | Kiato–Likoporia | 200 km/t | 32 km | 2014 | 25 kV 50 Hz | ETCS | ||
Italia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Firenze–Roma | 250 km/t | 253,6 km | 1978 | ETR 500, ETR 480, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 3 kV, DC | SCMT |
| I drift | Torino–Novara | 300 km/t | 86,4 km | 2006 | ETR 500, ETR 480, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Roma–Gricignano | 300 km/t | 195 km | 2006 | ETR 500, ETR 480, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Napoli–Salerno | 250 km/t | 29 km | 2008 | ETR 500, ETR 480, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 3 kV, DC | SCMT |
| I drift | Padova–Mestre | 300 km/t | 24 km | 2006 | ETR 500, ETR 480, ETR 470, gods (fortrinnsvis om natten) | 3 kV, DC | |
| I drift | Milano–Treviglio | 300 km/t | 24 km | 2007 | ETR 500, ETR 480, ETR 470, gods (fortrinnsvis om natten) | 3 kV, DC | |
| erstattet av NBS | Roma–Formia–Napoli | 200 km/t | 3 kV, DC | ||||
| erstattet av NBS | Milano–Bologna (delstrekninger) | 200 km/t | 3 kV, DC | ||||
| In Betrieb | Gricignano–Napoli | 300 km/t | 9,6 km | 2008 | ETR 500, ETR 485, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Milano–Bologna | 300 km/t | 182 km | 2008 | ETR 500, ETR 485, ETR 600, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Bologna–Firenze | 300 km/t | 78 km | 2009 [22] | ETR 500, ETR 480, ETR 470, senere AGV, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Novara–Milano | 300 km/t | 38,3 km | 2009 | ETR 500, ETR 480, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | Genova–Terzo Valico dei Giovi | 63 km | ETR, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | ||
| Under anlegg | Treviglio–Brescia | 300 km/t | 58 km | 2015 (planlagt)[23] | ETR, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | Brescia–Verona | 300 km/t | 53 km | ETR, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Planlagt | Verona–Padova | 80 km | ETR, gods (fortrinnsvis om natten) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | ||
| internasjonal avtale | Bussoleno–Saint-Jean-de-Maurienne (F) (Mont-Cenis-Basistunnel) | EC, gods | ETCS | ||||
| internasjonal avtale | Franzensfeste–Innsbruck (A) (Brennerbasistunnel) | 250 km/t | 55 km (uten Inntaltunnel) | 2022 (planlagt) | ICE/Eurostar Italia, EC, gods | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Under utredning | Torino–Bussoleno | EC, gods | |||||
| Under utredning | Verona–Franzensfeste | EC, IC, gods | |||||
| Under utredning | Seregno–Chiasso | EC, IC, gods | |||||
| Forslag | Milano/Monza–Seregno | EC, D, RE, Regio | |||||
Kroatia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Zagreb–Rijeka (ny strekning)[24] | 200 km/t | 165 km | ≈2015 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
Nederland
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | HSL-Zuid Amsterdam – Rotterdam – Antwerpen (tilknytning til HSL 4) |
300 km/t | 125 km | 2009 | Thalys, V250 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | HSL-Oost Amsterdam – Utrecht | 200 km/t | 2015 (planlagt) | ICE | 25 kV, 50 Hz | ATB ETCS Level 2 | |
Polen
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie (oppgradering)[25] | 200 km/t / 230 km/t / 300 km/t | 224 km | 2011 / 2014 / 2019 | 25 kV, 50 Hz | ETCS 1 | |
| Planlagt | Warszawa–Gdańsk (oppgradering)[26][27] | 200 km/t | 327 km | 2012 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | Warszawa–Łódź–Kalisz (ny strekning)[28] | 360 km/t? | ≈230 km | 2019 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | Kalisz–Breslau (ny strekning)[28] | 360 km/t? | ≈100 km | 2019 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | Kalisz–Poznań (ny strekning)[28] | 360 km/t? | ≈120 km | 2019 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
Portugal
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Lisboa–Madrid | 350 km/t | 207 km (Lisboa–grensen) | 2013 (planlagt) | TGV, gods | 25 kV, 50 Hz | |
| Planlagt | Lisboa–Porto | 300 km/t | 313 km | 2015 (planlagt) | TGV | 25 kV, 50 Hz | |
| Internasjonal avtale | Porto–Vigo | ||||||
| Internasjonal avtale | Aveiro–Salamanca | ||||||
| Internasjonal avtale | Faro–Huelva | ||||||
Russland
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | St. Petersburg–Moskva (oppgradering) | 200 km/t | 649,7 km |
1984 | ER200 | 3 kV DC | |
| 250 km/t | 17.12.2009[29] | Velaro RUS | 3 kV DC | KLUB-U | |||
| I drift | Moskva–Nizjnij Novgorod[30] | 250 km/t | 460 km | 30.07.2010[30] | Velaro RUS | 3 kV DC | KLUB-U |
| I drift | St. Petersburg–grensen mot Finland[31] | 200 km/t | 160 km | 12.12.2010 | Pendolino Sm6 | 3 kV DC | KLUB-U[32] |
| Planlagt | Bataisk–Krasnodar–Tuapse–Adler/Sotsji[33] | 200 km/t | 2014 (Vinter-OL) | KLUB-U, ETCS Level 2[34] | |||
| Under utredning | St. Petersburg–Moskva[35] | 400 km/t | 660 km | 2018[36] | |||
| Under utredning | Nizjnij Novgorod–Kasan–Jekaterinburg/Samara[36] | 2018 | |||||
| Under utredning | Moskva–Kiev | 200 km/t | 2020 | ЭП20 | |||
| Under utredning | Moskva–Garmaschewka–Prochorowka–Shurawka–Tschertkowo–Bataisk[37] | 200 km/t[38] | 2020 | ЭП20 | |||
Spania
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Madrid–Sevilla | 300 km/t | 471,8 km | 1992 | AVE S-100 | 25 kV, 50 Hz | ASFA 200 AVE, LZB |
| I drift | Zaragoza–Huesca | 250 km/t | 79 km | 2003 | AVE S-102 | 25 kV, 50 Hz | LZB |
| I drift | Madrid–Toledo | 270 km/t | 75 km derav 54 km på Høyhastighetsbanen Madrid–Sevilla |
2005 | AVE S-104 | 25 kV, 50 Hz | LZB, ETCS Level 1+2 (ETCS kun La Sagra-Toledo) |
| I drift | Córdoba–Málaga | 300 km/t | 155 km | 2007 | AVE S-103 u. a. | 25 kV, 50 Hz | ETCS, LZB |
| I drift | Madrid–Segovia–Valladolid | 300 km/t | 179,6 km | 2007 | AVE S-102, Alvia S-130 u. a. | 25 kV, 50 Hz | LZB, ETCS Level 1+2 |
| I drift | Madrid–Zaragoza–Barcelona–Figueres | 320 km/t | 749 km | 2013 | AVE S-103, AVE S-102, Alvia S-120 u. a. | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Figueres–Perpignan (F) | 320 km/t | 44,4 km derav 24,6 km i Frankrike | 2010 | TGV Duplex | 25 kV, 50 Hz | |
| I drift | Torrejón de Velasco–Motilla del Palancar | 300 km/t | 223,6 km | 2010 | AVE S-112, Alvia S-130 | 25 kV, 50 Hz | |
| I drift | Motilla del Palancar–Valencia[39] | 300 km/t | 139 km | 2010 | AVE S-112, Alvia S-130 | 25 kV, 50 Hz | |
| I drift | Motilla del Palancar–Albacete | 300 km/t | 62,8 km | 2010 | AVE S-112, Alvia S-130 | 25 kV, 50 Hz | |
| I drift | A Coruña–Santiago de Compostela–Padrón[40] | 250 km/t | 75 km | 2011 | 25 kV, 50 Hz | ||
| I drift | Santiago de Compostela–Vigo[40] | 95 km | 2015 | 25 kV, 50 Hz | |||
| I drift | Ourense–Santiago de Compostela[40] | 350 km/t | 87,5 km | 2011 | Avant S-121, Alvia S-730 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Barcelona–Figueres | 300 km/t | 132 km | 2013 | AVE S-103 | 25 kV, 50 Hz | |
| Delvis i drift | Albacete–La Encina–Xátiva | 300 km/t | 138,2 km | 2013 Albacete–La Encina | AVE S-100, S-112 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | La Encina–Alicante | 300 km/t | 119 km | 2013 | AVE S-100, S-112 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Sevilla–Antequera | 300 km/t | 160 km | 2013 | 25 kV, 50 Hz | ||
| I drift | Antequera–Granada | 300 km/t | 126 km | 2013 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| I drift | Monforte del Cid–Murcia | 150 km | 2014 | ||||
| I drift | Olmedo–Zamora[40] | 300 km/t? | 107 km | 2014 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| I drift | Variante de Pajares | 250 km/t | 49,7 km | 2014 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| I drift | Palencia–León | 120,8 km | 2014 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | ||
| I drift | Venta de Baños–Burgos | 350 km/t | 91 km | 2014 | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg | Sevilla–Utrera–Jerez–Cádiz | 300 km/t | 123 km | 2014 | |||
| Under anlegg | Xátiva–Silla | 59 km | |||||
| Under anlegg | Valencia–Castellón de la Plana | 55 km | 2014 (planlagt) | ||||
| Under anlegg | Vitoria–Bilbao | 230 km/t | 90,8 km | 2014 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg | Bergara–San Sebastian–Französische Grenze | 230 km/t | 89,7 km | 2014 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg | Valladolid–Burgos–Vitoria | 350 km/t | 233,6 km | 2014 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg | Murcia–Almeria | 300 km/t | 184,3 km | 2014 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg | Zamora–Ourense[40] | 241 km/t? | 344 km | 2015 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Under anlegg[39] | Madrid–Badajoz (–grensen mot Portugal) |
300 km/t | 508 km | 2013 (spansk delstrekning, planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 | |
| Planlagt | Zaragoza–Teruel | ||||||
| Planlagt | Bobadilla–Algeciras | ||||||
| Planlagt | Vigo–grensen mot Portugal[40] | 24,7 km | |||||
Storbritannia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | High Speed 1 (Section 1), Eurotunnel–Fawkham Junction | 300 km/t | 74 km | 2003 (ny strekning) | Eurostar, class 395 (fra 2009) | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
| I drift | High Speed 1 (Section 2), Fawkham Junction–London | 300 km/t | 40 km | 2007 (ny strekning) | Eurostar, class 395 (fra 2009) | 25 kV, 50 Hz | TVM430 |
| I drift | West Coast Main Line, London–Preston–Edinburgh | 200 km/t | 645 km | 1837 (opprinnelig) 2002 (200 km/t) |
Pendolino | 25 kV, 50 Hz | AWS |
| I drift | East Coast Main Line, London–Newcastle–Edinburgh | 200 km/t | 632 km | 1846 (opprinnelig) 1976 (200 km/t) |
InterCity 225 | 25 kV, 50 Hz | AWS |
| I drift | Great Western Main Line, London–Bristol | 200 km/t | 188 km | 1839 (opprinnelig) 1976 (200 km/t) |
InterCity 125 | Diesel | GW ATP |
| Planlagt | London–Birmingham (High Speed 2)[41] | 400 km/t | 188,6 km | 2025 (forslag) | |||
| Under utredning | Birmingham–Manchester–Leeds–Glasgow (High Speed 2)[41] | 400 km/t | 2030 (forslag) | ||||
Sveits
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Mattstetten–Rothrist (akse Bern – Olten) |
200 km/t | 45 km | 2004 | ICN, IC2000, ICE, Cisalpino (ETR 470), Cisalpino (ETR 610), gods (om natten) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| I drift | Lötschberg-Basistunnel, Frutigen – Visp | 250 km/t Züge 200 km/t |
34 km | 2007 | IC2000, Cisalpino (ETR 470), Cisalpino (ETR 610), gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Altdorf – Osogna (inkl. Gotthard-Basistunnel) | 250 km/t | 66 km | 2016 (planlagt) | IC/EC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Giubiasco – Vezia b. Lugano (Ceneri-Basistunnel) | 250 km/t | 18 km | 2019 (planlagt) | IC/EC, Regionalekspress, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | Simplonlinie im Wallis (ZEB) (akse Lausanne - Brig) |
200 km/t | EC, IC, IR, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 | ||
| Forslag | Roggwil BE - Zürich Altstetten (østlig halvpart av aksen Bern - Zürich) |
320 km/t | 55,4 km | 15 kV, 16,7 Hz | |||
| Forslag | Mattstetten BE - Roggwil BE (akse Bern - Olten) |
> 200 km/t (høyere Vmax eventuelt mulig etter tilpasninger) |
36.9 km | 15 kV, 16,7 Hz | |||
| Forslag | Olten - gren Schöftland AG (Basel tilkobles rask vest-øst-akse) |
15.0 km | 15 kV, 16,7 Hz | ||||
Tyskland
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: InterCityExpress#ICE-nettverket
| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Augsburg–Olching–München | 200 km/t | 42,7 km[42] | 1977[42] | ICE, IC, TGV, Railjet, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| 230 km/h | 2011 | ||||||
| I drift | Hamm–Bielefeld | 200 km/t | 67 km | 1980[42] | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Augsburg–Donauwörth |
200 km/t | 36,5 km[42] | 1981[42] | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Hannover–Minden | 200 km/t | 64 km | 1984[42] | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Hamburg–Münster | 200 km/t | 287,7 km | 1986[42] | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Hannover–Hamburg | 200 km/t | 170 km | 1987[42] | ICE, IC, Regio, gods, Metronom | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Graben-Neudorf–Karlsruhe | 200 km/t | 21 km | 1987 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Mannheim–Frankfurt | 200 km/t | 78 km | 1991 | ICE, IC, Railjet, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning i drift | Hannover–Würzburg | 280 km/t | 327 km | 1991 | ICE, IC/EC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning i drift | Mannheim–Stuttgart | 280 km/t | 99 km | 1991 | ICE, IC, TGV, Railjet, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Köln–Duisburg | 200 km/t | 64 km | 1991 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Dinkelscherben–Augsburg | 200 km/t | 20 km | 1992 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Hanau–Gelnhausen | 200 km/t | 16 km | 1993 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning i drift | Nantenbacher Kurve | 200 km/t | 11 km | 1994 | ICE, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Soest–Paderborn | 200 km/t | 52 km | 1994 | IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning i drift | Oebisfelde–Berlin | 250 km/t | 148 km | 1998 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Lehrte–Wolfsburg–Oebisfelde | 200 km/t | 68 km | 1998 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Neustadt (Aisch)–Iphofen | 200 km/t | 28 km | 1999 | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Leipzig–Riesa | 200 km/t | 66 km | 2002 | ICE, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Köln–Siegburg | 200 km/t | 26 km | 2002 | ICE 3 | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning i drift | Siegburg–Frankfurt | 300 km/t | 144 km | 2002 | ICE 3 | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Köln–Düren | 250 km/t | 39 km | 2003 | ICE 3M, Thalys, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Hamburg–Berlin | 230 km/t | 286 km | 2004 | ICE, ICE TD, IC/EC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Rastatt Süd–Offenburg (se også lenger ned under utbygging) | 250 km/t | 44 km | 2004 | ICE, IC, TGV, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Nürnberg–Ingolstadt | 300 km/t | 90 km | 2006 | ICE, IC, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | München–Petershausen | 200 km/t | 29 km | 2006 | ICE, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Berlin–Halle/Leipzig | 200 km/t | 187 km | 2006 | ICE, IC, InterConnex, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, ETCS Level 2, PZB |
| I drift | Erfurt–Leipzig/Halle | 300 km/t | 123 km | 2015 | ICE, gods 160 km/t | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under oppgradering | Riesa–Dresden | 200 km/t | 54 km | 2016 (planlagt) | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | |
| Under anlegg | Ebensfeld–Erfurt | 300 km/t | 107 km | 2017 (planlagt) | ICE, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Nürnberg–Ebensfeld | 230 km/t | 83 km | 2017 | ICE, IC, regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Berlin–Dresden | 200 km/t | 193 km | 2018 (planlagt) | ICE, IC, regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under oppgradering | Saarbrücken–Ludwigshafen | 200 km/t | 127 km | 2019 (planlagt) | ICE 3MF, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | |
| Under anlegg | Stuttgart–Wendlingen | 250 km/t | 25,2 km | 2019 (planlagt) | ICE, TGV, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Wendlingen–Ulm | 250 km/t | 58 km | 2019 (planlagt) | ICE, TGV, gods (begrenset) | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Karlsruhe–Basel (se også ovenfor i drift) | 250 km/t | 182 km | 2022 (hele strekningen) | ICE, EC/IC, TGV, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Oppgradering planlagt | Düren–Langerwehe | 200 km/t | 10 km | ICE 3M, Thalys | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 1/2, LZB, PZB | |
| Oppgradering planlagt | Neuoffingen–Neu-Ulm | 200 km/t | 27 km | 2015 (planlagt) | ICE, TGV, gods, IC, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Oppgradering planlagt | Berlin–Dresden | 200 km/t | 193 km | 2018 (planlagt) | IC, EC, Vogtland-Express, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Oppgradering planlagt | Eisenach–Erfurt | 200 km/t | 56 km | 2015+ | ICE, IC, Regio, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Ny strekning planlagt | Frankfurt–Mannheim | 300 km/t | 85 km | 2019 (planlagt) | ICE, TGV, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | Hannover–Hamburg/Bremen | 300 km/t | 114 km | tidligst 2020 | ICE, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Oppgradering planlagt (alternativ 1) | Frankfurt–Fulda | 200 km/t | 103 km hittil | tidligst 2020 | ICE | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2, PZB |
| Ny strekning (alternativ 2) | Gelnhausen–Fulda | 250–300 km/t | ca 70 km | tidligst 2034 | ICE | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under utredning | Dresden–Prag | 300 km/t | ICE, SC | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 | ||
| Under utredning | Regensburg–Pilsen | 200 km/t | ICE, SC | 15 kV, 16,7 Hz 25 kV, 50 Hz |
ETCS Level 2 | ||
Østerrike
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | St. Pölten–Ybbs/Donau (Vestbanen) | 200 km/t | 47 km | 2001 | railjet, ICE, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Amstetten–St. Valentin (Vestbanen) | 200 km/t | 40 km | 2003 | railjet, ICE, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | St. Valentin–Asten (Vestbanen) | 200 km/t | 11 km | 2007 | railjet, ICE, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Linz–Attnang-Puchheim (Vestbanen) | 200 km/t | 51 km | ? | railjet, ICE, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| I drift | Asten–Linz (Vestbanen) | 200 km/t | 18 km | 2010 | railjet, ICE, EC, IC, gods, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Under anlegg | Wien–St. Pölten (Vestbanen) | 250 km/t | 43 km (fra Wolf/Au) |
2012 (planlagt) | railjet, ICE, EC, IC, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Ybbs/Donau–Amstetten (Vestbanen) | 250 km/t | 17 km | 2014 (planlagt) | railjet, ICE, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Under anlegg | Kundl–Baumkirchen (Nye Unterinntalbane) | 250 km/t | 40 km | 2012 (planlagt) | railjet, ICE, EC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Under anlegg | Graz–Klagenfurt (Koralmbanen) | 200 km/t | 125 km | 2018 (planlagt) | railjet, EC, IC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt | Semmeringbasistunnelen | 250 km/t | 27 km | 2016 (planlagt) | railjet, EC, IC, gods, Regio | 15 kV, 16,7 Hz | LZB, PZB |
| Planlagt | Brannenburg (D)–Kundl (Nye Unterinntalbane) | 250 km/t | 25 km | 2015? (planlagt) | railjet, ICE, EC, gods | 15 kV, 16,7 Hz | ETCS Level 2 |
| Planlagt, internasjonal avtale | Innsbruck–Franzensfeste (I) (Brennerbasistunnelen) | 250 km/t | 55 km (uten Inntaltunnelen) | 2022 (planlagt) | railjet, ICE, Eurostar Italia, EC, gods | 25 kV, 50 Hz | ETCS Level 2 |
Indonesia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Jakarta–Bandung–Cirebon[43] | 300–350 km/t | 347 km | vannstoff | |||
Iran
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Teheran–Isfahan | 300–350 km/t | 415 km | ||||
| Planlagt | Teheran–Maschhad | 300–350 km/t | |||||
Japan
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: Shinkansen#Liste over Shinkansen-linjer
| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Tōkaidō Shinkansen, Tokio – Shin-Ōsaka | 270 km/t | 515,4 km | 1964 | Shinkansen | 25 kV, 60 Hz | ATC−NS |
| I drift | San'yō-Shinkansen, Shin-Ōsaka – Hakata | 300 km/t | 553,7 km | 1972: Shin-Ōsaka - Okayama, 1975: Okayama - Hakata | Shinkansen | 25 kV, 60 Hz | ATC−1 |
| I drift | Tōhoku-Shinkansen, Tokio – Shin-Aomori | 300 km/t (fra 2013 320 km/t) | 674,9 km | 1982: Ōmiya - Morioka, 1985: Ōmiya - Ueno, 1991: Ueno - Tokio, 2002: Morioka - Hachinohe, 2010: Hachinohe - Shin-Aomori |
Shinkansen | 25 kV, 50 Hz | DS-ATC |
| I drift | Jōetsu-Shinkansen, Ōmiya – Niigata | 240 km/t (1990-2000: 275 km/t) | 269,5 km | 1982 | Shinkansen | 25 kV, 50 Hz | DS-ATC |
| I drift | Nagano-Shinkansen, Takasaki – Nagano | 260 km/t | 117,4 km | 1997 | Shinkansen | 25 kV, 50 Hz(Takasaki–Karuizawa)/25 kV, 60 Hz(Karuizawa–Nagano) | ATC-2 |
| I drift | Kyūshū-Shinkansen, Hakata – Kagoshima-Chūō | 260 km/t | 256,8 km | 2004: Shin-Yatsushiro – Kagoshima-Chūō, 2011: Hakata – Shin-Yatsushiro |
Shinkansen | 25 kV, 60 Hz | KS-ATC |
| Under anlegg | Hokuriku-Shinkansen, Nagano – Kanazawa | 260 km/t | 228 km | 2015 (planlagt) | Shinkansen | 25 kV, 60 Hz | DS-ATC |
| Under anlegg | Hokkaidō-Shinkansen, Shin-Aomori – Shin-Hakodate | 260 km/t | 148,9 km | 2015 (planlagt) | Shinkansen | 25 kV, 50 Hz | |
| Under anlegg | Kyūshū-Shinkansen, Takeo-Onsen – Isahaya | 200 km/t[44] | 44,8 km | 2018 (planlagt) | Shinkansen | 20 kV, 60 Hz | |
Kina
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Shanghais Maglevbane | 431 km/t | 30 km | 2003 | Transrapid | Maglev | ? | |
| I drift | Jinghu PDL (Peking–Shanghai) | Jinghu PDL | 380 km/t | 1318 km | 30. juni 2011 | CRH 380A CRH 380B (eller Bombardier Zefiro 380, hittil er ingen tog produsert) | 25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Jingjin Intercity Line (Peking–Tianjin) | 350 km/t | 115 km | 1. august 2008 | CRH-3 | 25 kV, 50 Hz | ETCS | |
| I drift | Jiaoji PDL (Qingdao–Jinan) | Qingtai PDL | 250 km/t | 364 km | 20. desember 2008 | CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Shiji PDL (Shijiazhuang–Jinan) | Qingtai PDL | 250 km/t | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | ||
| I drift | Shitai PDL (Shijiazhuang–Taiyuan) | Qingtai PDL | 250 km/t | 190 km | 1. april 2009 | CRH-5 | 25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Hening (Hefei–Nanjing) | Huhanrong PDL | 250 km/t | 166 km | 18. april 2008 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Hewu (Hefei–Wuhan) | Huhanrong PDL | 250 km/t | 351 km | 1. april 2009 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Hangyong PDL (Hangzhou–Ningbo) | Southeast coastal | 350 km/t | 152 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Yongtaiwen (Ningbo–Wenzhou) | Southeast coastal | 250 km/t | 268 km | 28. september 2009 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Wenfu (Wenzhou–Fuzhou) | Southeast coastal | 250 km/t | 298 km | 28. september 2009 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Fuxia (Fuzhou–Xiamen) | Southeast coastal | 250 km/t | 260 km | 31. desember 2009 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Xiashen (Xiamen–Shenzhen) | Southeast coastal | 250 km/t | 502 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Zhengxu PDL (Zhengzhou–Xuzhou) | Xulan PDL | 350 km/t | |||||
| I drift | Zhengxi PDL (Zhengzhou–Xi'an) | Xulan PDL | 350 km/t | 457 km + 28 km tilknytning | 6. februar 2010 | CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Under anlegg | Xibao PDL (Xi'an–Baoji) | Xulan PDL | 350 km/t | |||||
| Under anlegg | Baolan PDL (Baoji–Lanzhou) | Xulan PDL | 350 km/t | |||||
| Under anlegg | Jingshi PDL (Peking–Shijiazhuang) | Jinggang PDL | 350 km/t | 281 km | 2012 (planlagt) | CRH-5 | 25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Shiwu PDL (Shijiazhuang–Wuhan) | Jinggang PDL | 350 km/t | 840 km | 2012 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Wuguang PDL (Wuhan–Guangzhou) | Jinggang PDL | 350 km/t | 1069 km | 26. desember 2009 | CRH-2 CRH-3 |
25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Under anlegg | Guangshengang PDL (Guangzhou–Shenzhen–Hongkong) | Jinggang PDL | 350 km/t | 142 km | 2012 (planlagt) | (2016 til Hongkong) | 25 kV, 50 Hz | ? |
| I drift | Huhang PDL (Shanghai–Hangzhou) | Hukun PDL | 350 km/t | 169 km | 26. oktober 2010 | CRH 380A | 25 kV, 50 Hz | ETCS |
| Under anlegg | Hangchang PDL (Hangzhou–Changsha) | Hukun PDL | 350 km/t | 926 km | 2012 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |
| Under anlegg | Changkun PDL (Changsha–Kunming) | Hukun PDL | 350 km/t | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | ||
| I drift | Qinshen PDL (Qinhuangdao–Shenyang) | 250 km/t | 404 km | 12. oktober 2003 | CRH-2 CRH-5 |
25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Shendan PDL (Shenyang–Dandong) | 250 khm/h[45] | 224 km | 2014 (planlagt)[46] | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Jinqin PDL (Tianjin–Qinhuangdao) | 350 km/t | 261 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| I drift | Huning Intercity Line (Shanghai–Nanjing) | 350 km/t | 301 km | 1. juli 2010 | CRH-2 CRH-3 |
25 kV, 50 Hz | ETCS | |
| I drift | Changjiu Intercity Line (Nanchang–Jiujiang) | 250 km/t | 135 km | 20. september 2010 | CRH-1 CRH-2 |
25 kV, 50 Hz | ETCS | |
| Under anlegg | Hebeng PDL (Hefei–Bengbu) | 350 km/t | 131 km | 2012 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Hefu PDL (Hefei–Fuzhou) | 350 km/t | 806 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Guiguang PDL (Tianjin–Qinhuangdao) | 300 km/t | 857 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Lanxin PDL (Lanzhou–Ürümqi) | 350 km/t | 1776 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? | |
| Under anlegg | Chengyu PDL (Chengdu–Chongqing) | 350 km/t | 305 km | 2014 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| Under anlegg | Qingyanrong Intercity Line (Qingdao–Rongcheng) | 250 km/t | 299 km | 2013 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| I drift | Chengguan High speed rail (Chengdu–Dujiangyan) | 220 km/t | 65 km | 12. mai 2010 | CRH-1 | 25 kV, 50 Hz | ETCS | |
| I drift | Guangzhou–Zhuhai Intercity Mass Rapid Transit (Guangzhou–Zhuhai) | 200 km/t | 117 km | 7. januar 2011 | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| I drift | Hainan East Ring Intercity Line (Haikou–Sanya) | 250 km/t | 308 km | 30. desember 2010[47] | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| I drift | Changji Intercity Line (Changchun–Jilin) | 250 km/t | 111 km | 10. januar 2011[48] | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| Under anlegg | Ningan Intercity Line (Nanjing–Anqing) | 250 km/t | 257 km | 2012 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
| Under anlegg | Ninghang Intercity Line (Nanjing–Hangzhou) | 350 km/t | 251 km | 2012 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ETCS | ||
Qatar
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Doha–Bahrain[49] | 350 km/t[49] | 180 km[49] | ||||
| Planlagt | Strekning til Saudi-Arabia[49] | 200 km/t[49] | 100 km[49] | ||||
Saudi-Arabia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Under anlegg | Mekka–Medina | 300 km/t | 440 km | 2012 | Elektrisk (25 kV?) | ETCS | |
| Under oppgradering | Riyadh–Dammam[50] | 200 km/t | 382 km | 2012 | Diesel | ETCS | |
Sør-Korea
[rediger | rediger kilde]Utdypende artikkel: Korea Train Express
| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Seoul–Daegu | 300 km/t | 292 km | 2004 | KTX | 25 kV 60 Hz | |
| I drift | Daegu–Busan | 300 km/t | 120 km | 2010 | KTX-II | 25 kV 60 Hz | |
| Under anlegg | Osong–Mokpo | 300–350 km/t | 230 km | 2014-2017 | 25 kV 60 Hz | ||
| Planlagt | Suseo–nær Osong | 300–350 km/t | 60 km | 2014 | 25 kV 60 Hz | ||
Taiwan
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Taiwan High Speed Rail, Taipei – Zuoying | 300 km/t | 345 km | 2007 | Shinkansen 700T | ||
Thailand
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Under utredning | Bangkok–Chanthaburi | 330 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Under utredning | Bangkok–Chiang Mai | 710 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Under utredning | Bangkok–Nong Khai (grense mot Laos) | 620 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Under utredning | Bangkok–Padang Besar (grense mot Malaysia) | 980 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [51][52] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tyrkia
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Esenkent–Eskişehir | 250 km/t | 203 km | 2009 | HT65000 | 25 kV, 50 Hz | |
| I drift | Polatlı–Konya | 250 km/t | 212 km | 2011 | 25 kV, 50 Hz | ||
| Under anlegg | Ankara–Sincan | 250 km/t | 24 km | 25 kV, 50 Hz | |||
| Under anlegg | İnönü-Bursa | ||||||
| Under anlegg | Sincan–Esenkent | 250 km/t | 15 km | 25 kV, 50 Hz | |||
| Under anlegg | Eskişehir–İstanbul | 250 km/t | 291 km | 2013 (planlagt) | 25 kV, 50 Hz | ||
| Under anlegg | Ankara–Sivas | 250 km/t | 442 km | 2014[53] | 25 kV, 50 Hz | ||
| Planlagt | Ankara-Kayseri | ||||||
| Planlagt | Eskişehir–Antalya | ||||||
| Planlagt | İstanbul–Kapıkule | 200 km | 25 kV, 50 Hz | ||||
| Planlagt | Ankara–İzmir | 25 kV, 50 Hz | |||||
Vietnam
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Hanoi–Ho Chi Minh-byen | 300 km/t | 1570 km | 2020 (?) | ? | ? | ? |
Canada
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Under utredning | Toronto–Ottawa–Montréal, ny strekning[54] | 240 km/t | 600 km | ||||
De forente stater
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I drift | Washington–New York–Boston (Northeast Corridor, oppgradering) | opp til 240 km/t | 720 km | 2000 | Acela Express | 25kV 60 Hz på høyhastighetsavsnittene | ACSES og Pulse-Code |
| Planlagt | Los Angeles–San Francisco | 354 km/t | 695 km[55] | 2022 (planlagt) | |||
| Planlagt | Los Angeles–San Diego | 354 km/t | 270 km | ||||
| Planlagt | Sacramento–Fresno | 354 km/t | 210 km | ||||
| Under utredning | Washington–New York–Boston (Northeast Corridor, ny strekning) | 354 km/t | 740 km | ||||
Mexico
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Mexico by–Guadalajara[56] | 300 km/t | 560 km | 2015 (?) | |||
Algerie
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Under anlegg | Tlemcen–Akkid Abbas, ny strekning[57] | 220 km/t | 66 km | 2015 | Elektrisk | ||
Argentina
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | Buenos Aires–Rosario–Córdoba | 320 km/t | 710 km | 2015 (planlagt) | Cobra | 25 kV, 50 Hz | |
Brasil
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Planlagt | São Paulo–Rio de Janeiro | ? | 440 km | 2016 | ? | ? | ? |
| Planlagt | São Paulo–Viracopos | ? | 80 km | 2016 | ? | ? | ? |
Marokko
[rediger | rediger kilde]| Strekning | Vmax | Lengde | I drift | Togtype | Kjørestrøm | Togsikring | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Under anlegg | Tanger–Kénitra, ny strekning | 320 km/t | 150 km | 2015 (planlagt) | TGV | 25 kV 50 Hz | |
| Under anlegg | Kénitra–Casablanca, oppgradering[58] | 220 km/t | 200 km | 2016 (planlagt) | TGV | 3 kV DC | |
| Planlagt | Settat–Marrakech | 320 km/t | 170 km | ? | TGV | ||
| Forslag | Marrakech–Agadir | 250 km | TGV | ||||
| Forslag | Rabat–Oujda | 330 km | TGV | ||||
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Rådets direktiv 96/48/EF» (på dansk). EU. 17. juni 1996. Besøkt 25. januar 2012.
- ^ a b «General definitions of highspeed». Den internasjonale jernbaneunionen (UIC). 12. april 2013. Arkivert fra originalen 20. juli 2011. Besøkt 18. juli 2014.
- ^ a b c Prosjektoversikt
- ^ «Det blir dobbeltspor Larvik - Porsgrunn». Jernbaneverket. 5. januar 2012. Besøkt 4. februar 2012.
- ^ Sandbukta–Moss–Såstad
- ^ a b http://www.jernbaneverket.no/no/Prosjekter/Hoyhastighet/ Høyhastighet
- ^ Södra stambanan, högre hastighet Gripenberg–Lund
- ^ a b c d https://www.regeringen.se/49be36/contentassets/32bdd3f338a24a90bacd69d5f91005ef/bilaga-1.-storre-investeringar-over-100-miljoner-kronor-i-nationell-infrastruktur.pdf
- ^ a b c Om projekt Götalandsbanan (svensk)
- ^ Utredningen om höghastighetsbanor (svensk) Arkivert 20. juli 2015 hos Wayback Machine.
- ^ a b Meldung Neubaustrecke Helsinki – Lahti. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7/2006, ISSN 1421-2811, S. 358.
- ^ Valtion tilinpäätöskertomus vuodelta 2006 (statlig finansrapport for 2006) (på finsk). I, del I,. Edita Prima Oy. 2007. ISSN 1795-7559. Arkivert fra originalen 30. november 2011.
- ^ Kari Korpela, Juha-Pekka Häyrynen, Marcus Merin (2009). Seinäjoki–Jyväskylä ja Haapamäki–Orivesi–Tampere-ratavyöhykkeiden joukkoliikenteen kehittämisohjelma (på finsk). V. Helsinki: Departementet for transport og kommunikasjon, Finland. ISBN 978-952-243-007-6.
- ^ Lahti-Luumäki palvelutason parantaminen Arkivert 7. februar 2009 hos Wayback Machine.
- ^ Femern Bælt - danske jernbanelandanlæg Arkivert 23. november 2012 hos Wayback Machine.
- ^ Opgradering Hobro-Aalborg Arkivert 31. januar 2013 hos Wayback Machine.
- ^ a b Réseau Ferré de France (2010). La LGV Rhin-Rhône : en ligne pour 2011 (på fransk). Réseau Ferré de France. Arkivert fra originalen 24. september 2015. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ a b Mislin, Claude. «TGV Rhin-Rhône: Les travaux entre Belfort et Mulhouse pour 2014» (på fransk). L'Alsace.
- ^ "La SNCF fait le forcing pour le TGV via Bourges" Arkivert 21. september 2008 hos Wayback Machine.. Melding i La Nouvelle République den 17. september 2008
- ^ OPERATIONAL PROGRAMME Rail Transport(englisch) Arkivert 27. februar 2012 hos Wayback Machine. The Projects Geographical Section Main Corridor (englisch)
- ^ [1]
- ^ Raggiunto in galleria il record mondiale di velocità di 362 km/t Meldung vom 5. Februar 2009
- ^ «Brescia high speed line contract signed». Arkivert fra originalen 30. november 2011. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ «Croatia constructing Zagreb-Rijeka Adriatic express line». wieninternational.at. 29. mars 2007. Arkivert fra originalen 23. august 2007. «Arkivert kopi». Archived from the original on 23. august 2007. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ «300 km/t zwischen Warschau und Krakau». Der Mobilitätsmanager. 10. september 2009. Arkivert fra originalen 17. desember 2014. «Arkivert kopi». Archived from the original on 17. desember 2014. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ «PKP seeks 250 km/t trains». Railway Gazette International. 9. mai 2009.
- ^ «EIB funds Warszawa – Gdynia upgrade». Railway Gazette International. 9. mai 2009.
- ^ a b c «Polish high speed plan». Railway Gazette International. 9. mai 2009. Arkivert fra originalen 5. januar 2015.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 13. desember 2014. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ a b Sapsan reaches Nizhny Novgorod, 2. August 2010
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 30. november 2010. Besøkt 3. mai 2011. Timetables Allegro
- ^ Press Release Helsinki-Saint-Petersburg Allegro Arkivert 7. juli 2011 hos Wayback Machine.
- ^ http://novostisochi.ru/1019.html[død lenke]
- ^ http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-08a28
- ^ Moscow - St Petersburg high speed study to be submitted next year
- ^ a b Bahn: Mit Highspeed zur Fußball-WM[død lenke]
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 22. november 2010. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ http://unece.org/trans/doc/2009/itc/ITC-71-pres13e.pdf[død lenke]
- ^ a b Neues Eldorado für schnelle Züge. In: Wiener Zeitung, 3. januar 2008.
- ^ a b c d e f Ourense high speed infrastructure PPP out to tender
- ^ a b High Speed Rail by Andrew Adonis
- ^ a b c d e f g h Rüdiger Block: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. In: Eisenbahn-Kurier Special: Hochgeschwindigkeitsverkehr. Nr. 21, 1991, ohne ISSN, S. 36–45.
- ^ [2] Hydrogen Hi Speed Rail Super Highway H2RSH Begins in West Java Arkivert 13. desember 2014 hos Wayback Machine.
- ^ Aufbauplan des Kyūshū Shinkansen (Abschnitt Nishi-Kyūshū) Arkivert 27. mars 2013 hos Wayback Machine.. Website von Ishikawa Präfektur (Japanisch)
- ^ eChinacities.com: Construction of Shenyang-Dandong High Speed Railway Has Begun, 30. März 2010, Zugriff am 15. september 2011
- ^ Scott Snyder: China-Korea Relations: Fire Sale, Hot Money, and Anxieties about “Investment” Arkivert 14. juni 2012 hos Wayback Machine., In Comparative Connections. A Quarterly E-Journal on East Asian Bilateral Relations, april 2010, Zugriff am 15. september 2011
- ^ www.echinacities.com Arkivert 10. januar 2011 hos Wayback Machine. (6. januar 2011): „The Hainan East Ring Intercity Rail, China’s southernmost coastal high-speed rail, opened to passengers on Dec 30th, 2010. [...]“
- ^ www.railwaygazette.com (20. januar 2010): „The 111 km Changchun - Jilin Passenger-Dedicated Line opened on january 10, connecting Jilin province's two most prominent conurbations and Changchun's airport at Longjia. [...]“
- ^ a b c d e f Deutsche Bahn AG: Bahn exklusiver Partner bei Milliardenprojekt in Katar. Presseinformation vom 22. November 2009
- ^ 30-year railway master plan
- ^ Cabinet approves Bt100 billion hi-speed rail construction plan Arkivert 19. november 2009 hos Wayback Machine.
- ^ «Thai PM expects China-Thai high-speed rail completed within 4 years». Arkivert fra originalen 13. desember 2014. Besøkt 13. desember 2014.
- ^ http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/ankara-konya-fast-line-completes-strategic-link.html
- ^ Canada proposes high-speed rail for Toronto, Montreal and Ottawa Arkivert 14. desember 2014 hos Wayback Machine.
- ^ Interactive rail map Arkivert 27. mars 2009 hos Wayback Machine.
- ^ Mexico reviving travel by train
- ^ «Tlemcen - Akkid Abbas construction contract awarded». Railway Gazette International.
- ^ Casablanca – Kénitra upgrading starts (Englisch)