Nürburgring se baja del calendario

La decisión fue tomada exclusivamente por Bernie Ecclestone, quien ha determinado en la jornada de hoy que el GP de Alemania vuelva a disputarse en el circuito de Hockenheim.

Desde 2006, los responsables de ambos circuitos habían arribado a un acuerdo para alternar la sede del GP de Alemania un año en cada circuito. El año pasado se había disputado en Hockenheim, por tanto esta temporada era el turno de visitar el mítico Nürburgring el 19 de julio. Pero
el circuito cambió de propietario el año pasado, y las conversaciones con Bernie sobre un nuevo contrato económico más accesible no llegaron a un buen puerto.

"Va a ser en Hockenheim, estamos en medio de conversaciones para hacer algo con ellos. No se puede ir a Nürburgring porque no hay nadie allí", declaraba recientemente Ecclestone a Reuters.

"Tenemos un contrato en vigor con Hockenheim, y sólo tenemos que modificar los años del contrato y que estaba alternándose con Nürburgring, así que sólo hay que cambiar eso.

El circuito de Nürburgring, al borde de la bancarrota

El mítico circuito alemán, que del viejo e interminable dibujo ya no le queda nada, está al borde de la bancarrota. En forma de salvataje, hace tres años, en 2009, junto al circuito se inauguró un complejo turístico abierto al público, en el que había restaurantes, hoteles, montañas rusas, clubes, etc. Al principio, muchos inversores privados aportaron cantidades significativas de dinero, pero estas nunca llegaron a materializarse. Por ello, en marzo de 2010 el gobierno compró todo el parque turístico y asumió también sus deudas.

Desde entonces, el gobierno comenzó a alquilar el complejo en forma privada, pero resulta que los operadores no han estado pagando la renta que el gobierno esperaba, por lo que en febrero de este año, el contrato que existía con la compañía 'Nürburgring GmbH' fue cancelado.

Así las cosas, tanto la carrera de F1 de 2013 como las 24 horas de Nürburgring peligran. El gobierno no tiene permitido ayudar en este asunto y, es más, forma parte del problema. Parece ser que el gobierno no está permitiendo que gente externa pueda acceder a ningún tipo de contrato o acuerdo con el circuito.

Para que este problema se solucione, se necesitan dos cosas: independizar el circuito del desastroso complejo NuroDisney y deshacerse de los operadores privados. El resto puede venderse, pero es necesario que el propietario de las pistas sea una empresa pública, que trabaje en beneficio del público y busque un futuro sólido para el circuito. La FIA no se ha pronunciado todavía al respecto, aunque se espera que decida algo antes de que termine el mes de julio.

Nürbürgring en dudas para el 2009

Dado que la Autoridad Nacional del Motor en Alemania podría cambiar de dueño próximamente, la presencia del circuito germano en el calendario cada dos años corre peligro.
La FIA reconoce al Deutscher Motor Sport Bund (DMSB), como autoridad oficial en Nürbürgring pero como el DMSB está controlado por el ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), su figura podría perder fuerza en la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor que tendrá lugar el próximo 7 de octubre.

Según informa el Auto Motor und Sport, la condena que el ADAC realizó sobre la conducta sexual del presidente de la FIA es el punto por el que la FIA comenzaría a rechazarla como uno de los estados germanos del automovilismo.

Recordemos que después de que la FIA confirmara en su cargo a Max Mosley el pasado mes de junio, el ADAC – el club automovilista más importante de Europa – aseguró que boicotearía al máximo organismo internacional del motor. Por lo pronto, el Automobil von Deutschland (AvD), promotor de la carrera de F1 de Hockenheim y propietario de la denominación de Gran Premio de Alemania, no ha ocultado en convertirse en el sucesor del DMSB.