Sauber y Ferrari juntos de la mano – Día 3

En el día del renacimiento de McLaren Honda (por fin pudieron dar más de 30 vueltas) la tabla de posiciones nos termina por confirmar que no es casualidad. Ferrari ha mejorado su motor y avanza en tándem junto con Sauber.

Día 1: Vettel-Ericcson, día 2: Vettel-Nasr, día 3: Nasr-Raikkonen. El motor Ferrari ha pegado doblete en las tres sesiones que llevamos de entrenamientos y siempre con una similar cantidad de vueltas. El nuevo motor del Cavallino empuja y no se detiene. No sufren contratiempos, no hay problemas de sobrecalentamiento (el mal de ambos, pero exclusivo de Sauber la pasada temporada) y hasta Rosberg ya los ha mirado de reojo.

Vettel demostró una rápida integración que se ganó los aplausos, Kimi ha declarado tras la actividad de hoy que han mejorado en todos los aspectos. Nasr mostró tanta solvencia como si tuviese encima varias pretemporadas y Ericsson el primer día por su rendimiento no parecía salido de Caterham. Que quiero decir con esto, que la evolución es contundente, y vuelvo hacer hincapié en esto: no me llevo por los tiempos.

Nadie se olvida que el rival a batir sigue siendo Mercedes y que la sombra de la escudería alemana sigue siendo Williams. Hoy Nico Rosberg ha completado otros 150 giros mientras que Felipe Massa en su debut con el coche dio casi la mitad, ambos sin ningún tipo de novedad. Pero la parrilla parece estar recuperando el motor Ferrari, porque a diferencia de los dos días anteriores, esta vez los mejores registros de Nasr y Raikkonen han salido con el compuesto medio y no de tandas cortas.

Estos resultados no expresan el verdadero potencial de los coches, insisto, porque no sabemos cuanto se guardan Mercedes y Williams, pero la evolución es evidente.

Pero la confirmación del avance del motor Ferrari no es lo único que rescato de esta tercera jornada. También es válida la actuación de McLaren Honda. Si bien aún están lejos del objetivo lo bueno es que la integración entre el chasis y el motor japonés comienza a funcionar. Utilizaron una nueva unidad de potencia y esta vez hubo compatibilidad durante la mañana, lo que le permitió a Fernando Alonso completar 32 vueltas, hacer un par de tandas largas y dar mejores referencias sobre el coche. El feedback fue mucho más intenso y hasta tuvieron la oportunidad de rodar sobre mojado. Luego un problema en la bomba de agua los dejo fuera de actividad y nos privo de conocer cómo era la prestación en seco, pero me late que mañana pueden tener la mejor jornada de este primer test.

En cuanto al resto, decir que los contratiempos esta vez estuvieron en Red Bull, que tuvo que trabajar intensamente para cambiar la unidad de potencia y permitir que Daniel Ricciardo pudiera rodar por la tarde, completando más de cuarenta vueltas. Por suerte Renault tuvo en Toro Rosso un coche sin problemas y completaron 136 vueltas de test con el joven español Carlos Sainz al volante.

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Dif.	Vtas
1º	Nasr	Sauber	1:21.545		108
2º	Raikkonen	Ferrari	1:21.750	+0.205	92
3º	Rosberg	Mercedes	1:21.982	+0.437	151
4º	Massa	Williams	1:22.276	+0.731	71
5º	Maldonado	Lotus	1:22.713	+1.168	96
6º	Sainz	Toro Rosso	1:13.187	+1.642	136
7º	Ricciardo	Red Bull	1:23.901	+2.356	48
8º	Alonso	McLaren	1:35.553	+14.008	32

Mercedes confirma su solvencia, Ferrari su velocidad

Esto es lo que se puede rescatar sin lugar a dudas de la segunda sesión de entrenamientos que tuvo lugar en Jerez de la Frontera. Mientras que la escudería campeona del mundo sigue sumando kilómetros de carrera a su nueva unidad de potencia, Sebastian Vettel y la escudería Sauber vuelven a demostrar que la nueva versión del motor Ferrari ha ganado caballos de fuerza y está mucho más cerca de Mercedes.

El piloto alemán volvió a quedarse con el mejor tiempo de la jornada, rebajando su marca de ayer en poco más de seis décimas, siendo nuevamente escoltado por un piloto de Sauber, en esta ocasión el debutante Felipe Nasr, con la particularidad que ambos han completado la misma cantidad de vueltas: 88.  

Tras ellos aparece tercero en la tabla Valtteri Bottas con el Williams, rodando 61 giros, quedando por delante del flamante bicampeón del mundo Lewis Hamilton quien en su primer contacto con la nueva flecha de plata completó 91 vueltas. Que quiero demostrar con este orden, que el motor Ferrari aparenta estar en mejor forma que Renault para hacer frente al poderoso impulsor alemán. Y vuelvo hacer hincapié en esto, no por los tiempos que vemos en la tabla, que no dicen nada, sino por la prestación y la consistencia que están mostrando en sus tandas.

No obstante, no deja de ser una humilde apreciación personal que puede ser aceptada o no. Ya que habría que establecer en qué condiciones trabajó Toro Rosso, teniendo en cuenta que hoy fue la primera toma de contacto de Max Verstappen con el nuevo modelo montando la nueva versión del motor Renault. Lo más destacable es que el holandés ha completado 73 vueltas, cuando Daniil Kvyat con el Red Bull apenas pudo dar 18 antes de perder el alerón delantero en una salida de pista, que lo privo de seguir rodando al no contar el equipo con un alerón de repuesto.

Mejor suerte tuvo el equipo Lotus que pudo salir a pista antes de lo pensado. Los mecánicos trabajaron toda la noche para ensamblar el E23 que había llegado ayer lunes al circuito a última hora proveniente del Reino Unido. Para las 11.00 horas el nuevo monoplaza ya estaba tocando la pista y esto le permitió a Pastor Maldonado completar 41 vueltas antes que un problema en la caja de cambios lo dejara varado en la pista. No obstante el tiempo que estuvo en pista le alcanzó para darse cuenta que el nuevo coche es un enorme paso adelante.

En cuanto a McLaren, no hay mucho que agregar a la actividad del primer día. En esta ocasión fue Jenson Button quien se ha encomendado a la paciencia y ha tenido que ver los tests de afuera. El inglés no rodó más que Fernando Alonso, apenas pudieron completar otras seis vueltas en el segundo día de actividad y el panorama recién podría variar mañana cuando Honda ponga en pista nuevo material que habrían traído de Japón.

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia	Vueltas
1º	Vettel	Ferrari	1:20.984		89
2º	Nasr	Sauber	1:21.867	+0.883	88
3º	Bottas	Williams	1:22.319	+1.335	61
4º	Hamilton	Mercedes	1:22.490	+1.506	91
5º	Verstappen	Toro Rosso	1:24.167	+3.183	73
6º	Maldonado	Lotus	1.25.802	+4.818	41
7º	Button	McLaren	1:54.655	+33.671	6
8º	Kvyat	Red Bull			18

Vettel: “En general creo que podemos estar bastante contentos.”

El balance del tetracampeón mundial es positivo para el primer día. Si bien hubiese preferido sumar más vueltas antes que quedarse con el mejor tiempo de la jornada inaugural (un problema de telemetría limitó su rodaje), destacó que la primera impresión fue bastante buena y que pueden estar felices con razón.

Sebastian Vettel (1º, 1m22s629, 60 vueltas)

“Creo que el tiempo por vuelta no es importante al final, es el número de vueltas lo que cuenta. Es mejor estar cerca de los primeros puestos que muy detrás pero creo que en términos de vueltas, hay todavía mucho que podemos mejorar. La referencia es todavía Mercedes, hoy hicieron entre 150 y 200 vueltas demostrando que empezaron con un coche realmente fiable. Creo que eso es lo que todo el mundo espera, pero hay que ser justo con ellos, están haciendo un buen trabajo. Será una sorpresa si no son tan fuertes como el año pasado”

“Habría estado bien hacer más vueltas pero en general, creo que podemos estar bastante contentos. La primera impresión fue bastante buena. Obviamente es difícil decir algo a estas alturas, pero tras un primer día, podemos decir que estamos felices con razón”.

James Allison, Director Técnico del equipo

“Por una parte, estoy decepcionado porque no conseguimos hacer más kilometraje, por los problemas que nos encontramos con la telemetría. De todos modos, por otro lado, vimos que el coche mejoró con las vueltas que dimos al trazado”.

Maurizio Arrivabene, Director Depotivo del equipo
“Parece que el SF15-T tuvo en cuenta lo que se dijo sobre él en el lanzamiento. Ahora bien, si dejamos las bromas a un lado, esto es sólo el comienzo y a estas alturas, los tiempos por vuelta son todos relativos. Seguiremos adelante y me gustaría destacar el trabajo realizado por el equipo, que parece estar muy motivado, eso me encanta. Bien hecho Sebastian, pero tenemos que tener en cuenta a nuestros rivales, sobre todo a Mercedes, a los que no hay que infravalorar”.

Alonso: “mas o menos fue como se esperaba”

El piloto asturiano se ha mostrado totalmente tranquilo por el debut que ha tenido en pista. Si bien seis vueltas no es la cantidad que un piloto desea rodar después de estar dos meses sin subirse a un coche, él y el equipo se esperaban un comienzo lento con contratiempos teniendo en cuenta la dirección que han decidido tomar en McLaren Honda.

Fernando Alonso (7º, 1m40s738, 6 vueltas)

“Mi paciencia se demostró durante los últimos cinco años, no tengo problemas. Más o menos, el primer día fue como se esperaba. Es un comienzo lento, como sabíamos. El año pasado vimos lo difícil que fue para otros equipos completar vueltas, sobre todo en el primer par de días. Incluso Red Bull hizo como diez vueltas (el año pasado) o algo así. Cada vuelta que hacemos aprendemos algo, así que espero que lleguemos a Australia comprendiendo bien el coche”, comentó.

“Me gustaría hacer más vueltas, eso es seguro, porque después de dos meses de espera para la primera prueba, seis vueltas no es suficiente, pero estamos todos felices y emocionados en el interior del garaje. Tuvimos un ambiente increíble hoy, durante la primera vuelta especialmente, el regreso de McLaren-Honda después de 22 años y me sentí muy privilegiado y honrado de ser el hombre que hiciera la primera vuelta. Hay un montón de cosas para trabajar, pero creo mucho en el proyecto y estoy muy, muy feliz de estar sentado aquí. Tenemos un montón de cosas que hacer, pero con un enfoque positivo”.

“Es una tecnología compleja la que tenemos en la Fórmula 1 hoy y necesitamos tiempo y necesitamos aprender un montón de cosas en el coche, porque empezamos ganando kilometraje. El diseño del coche es también bastante extremo, bastante agresivo e innovador, por lo que definitivamente tenemos algo que descubrir lentamente”. 

“No tengo una sensación real del coche aún. Sólo di unas cuantas vueltas y la mayoría fueron a baja velocidad, realizando comprobaciones... por lo que necesito un poco más de tiempo para hablar con precisión de esto. Pero todo parece estar respondiendo bien y mostrándonos lo que esperábamos”.

Eric Boullier, director de carrera

“Hoy ha sido un día difícil, lo cual no fue una sorpresa para nosotros ya que nuestro coche ha sido diseñado por una filosofía radical desde cero. De hecho, todavía estamos en el proceso de análisis de los problemas técnicos de esta tarde, sistemática y metódicamente, en un esfuerzo para aumentar nuestro kilometraje en los próximos días”.

“Lo que es particularmente alentador es la forma en que los técnicos e ingenieros de McLaren y Honda están trabajando tan bien juntos - colaborar a la perfección en su ambición compartida para crear un coche revolucionario tan pronto como sea posible. Esta noche será ardua y sin dormir, pero no lo haría de ninguna otra manera. ¡A por ello!”

Yasuhisa Arai, jefe de Honda

“Tuvimos una buena sesión, constante, con chequeos vuelta a vuelta esta mañana, y recibimos un buen feedback del MP4-30. Esta es la primera vez que rueda nuestro coche de diseño radical, así de que esperábamos encontrar algunos problemas, y esperamos poder hacer tandas más largas en un futuro próximo”.

“No puedo decir los detalles sobre lo que ha fallado, pero fueron pequeños problemas elécticos y también algunos de control, pero no demasiado grandes. Ya lo hemos arreglado. Hemos dado conlo que ha sucedido, esta noche cambiaremos algo y mañana será mucho mejor”.

“Por último, este es un primer día emocionante de un proyecto muy emocionante. Es genial vivirlo por fin desde dentro en lugar de sentarnos en las gradas”.

Rosberg: “el coche funciona de manera estupenda”

Tendría que recurrir al archivo y encontrar cuando un piloto en su primer dia de test de pretemporada logró acumular de un solo saque 157 vueltas.

Como si se tratase del W06 a un par de días de haber terminado la temporada, así estamos hoy. tamaña contundencia para el primer día realmente asusta, desmoraliza.

Fue uno de los primeros en salir a pista ni bien se abrió a las 09.00 de la mañana, completó 60 días por la mañana, paró para comer y luego del mediodía volvió para completar 97 durante la tarde sin ningún tipo de problemas.

Se quedó con el tercer mejor tiempo de la jornada, 1m23s106, pero es lo que menos le importa. “Pude hacer buenas tandas largas en el primer día y eso es verdaderamente impresionante”, rescata Nico de su primer día de pruebas. Y si… vaya que impresionan…

Nico Rosberg (3º, 1m23s106, 157 vueltas)

“Ha sido un gran comienzo a las pruebas de invierno Al principio se trata siempre de fiabilidad y conseguimos hacer mucho kilometraje hoy. Los hombres de las fábricas construyeron un coche totalmente Nuevo y ahora venimos aquí y funciona de manera estupenda, así que el equipo hizo un trabajo fantástico a lo largo del invierno.”

“Pude hacer buenas tandas largas en el primer día y eso es verdaderamente impresionante. Tenemos un equipo genial y eso es lo que me hace feliz. Como piloto, siempre quieres descubrir lo rápido que eres en comparación con los demás, pero eso tendrá que esperar a la calificación en Melbourne. Los próximos días de pruebas se trata de asegurar que conocemos el coche por dentro y por fuera y hemos hecho un buen comienzo con eso hoy”. 

Bottas. “Hay un montón de puntos fuertes en este coche”

El piloto finlandés sumó 70 vueltas en el dia de estreno del coche. Su primer contacto con el nuevo FW37 fue sin incidente alguno, limpio de cualquier problema, demostrando que su unidad de potencia Mercedes esta al tope y que Williams se mantiene como el rival a vencer de la escudería alemana.

Valtteri Bottas (5º, 1m23s906, 73 vueltas)

“Comencé el día un poco lento, pero al final resultó ser una muy buena jornada. No tuvimos un solo problema con el FW37, algo impresionante para el primer día con un coche nuevo”.

“Empezamos con tandas cortas antes de hacerlas más largas por la tarde, incluyendo una simulación de carrera que fue significativa, teniendo en cuenta una vez más que sólo es el primer día. El coche es consistente, por lo que fue un muy buen inicio de semana. Nos complace que todavía demos un paso adelante respecto a los coches que teníamos al final de la temporada pasada. Sabemos que tenemos mucho que aprender y mejorar, pero también confiamos que las ganancias puedan provenir del trabajo que queda por hacer con el rendimiento del coche y con la unidad de potencia. Hay un montón de puntos fuertes en este coche y hemos hecho muy buenos progresos en un solo día, así que estoy muy contento”.

Rod Nelson, jefe de pruebas e ingeniero de soporte

“Hemos pasado por nuestro programa de pruebas de invierno de manera normal y hoy se han resuelto los problemas que han surgido. Hemos perdido un poco de tiempo esta mañana, pero una vez en la pista, Valtteri ha sumado 73 vueltas. Tenemos un nuevo hardware en el coche y hay una nueva unidad de potencia. Todas ellas tienen que ser verificadas y controladas mientras estamos corriendo, antes de que podamos empezar a buscar su mejor rendimiento. Quedamos muy satisfechos con el primer día y estamos deseando que llegue mañana”.

Ricciardo: “Puedo sentir un paso adelante”

Es una realidad que el equipo no ha completado muchas vueltas, apenas 35, menos que Toro Rosso si se quiere comparar, la mitad que Ferrari y Mercedes. Pero es cierto también que el año pasado en su primer test apenas daban una. De manera que eso ya marca un avance porque ya resulta más productivo este inicio de 2015.

Daniel Ricciardo (4º, 1m23s338, 35 vueltas)

“Fuimos bastante bien esta mañana y conseguí unas cuantas vueltas en mi haber. Así que las primeras impresiones son buenas. Conseguiremos unas cuantas vueltas más en los próximos días, pero, de largo, todo parece bastante alentador. Puedo sentir un paso adelante. No entraré en demasiados detalles, pero está ahí. No hicimos un montón de vueltas, pero, definitivamente, ¡más vueltas que en este test el año pasado! En general, todo se está comportando como debería. Obviamente, tuvimos un par de problemas, pero una vez el coche está rodando todo está yendo bastante normal. Un buen primer día, hay algunos signos positivos ahí”. 

Guillaume Rocquelin, responsable de ingenieros
“No es exagerado decir que hoy representa un buen día para el equipo y para el RB11. La preparación del coche ha sido buena, el día de rodaje fue en general excelente y ya hemos reunido mucha información. El día, en general, fue según lo planeado, empezando cuidadosamente, incrementando la longitud de las tandas y aprendiendo todo el tiempo. Tuvimos un pequeño problema con los controles del sistema de frenos a la hora de comer, pero siempre vas a tener pequeñas cosillas como esa en días como estos. Paramos más adelante por la tarde por un problema técnico, pero no fue muy serio. Sonó una alarma del motor y, a esas alturas del día, sabiendo que una investigación llevaría tiempo, elegimos parar. A parte de eso, todo fue bastante como esperábamos”. 

Lo que nos dejó el primer test

La ansiedad finalmente se transformó en realidad y la espera llego a su fin. Tras tanto esperar, la F1 ha vuelto a la actividad y lo más importante que podemos destacar de este primer dia es que… volvió el ruidooooooooo, los motores ahora suenan más llenos, más broncos, más fuertes, ya no son más silenciosos.

El primer día se ha llevado a cabo dentro de parámetros normales, sin sorpresas. El hecho de que Fernando Alonso haya completado apenas seis vueltas con el nuevo McLaren Honda, no significa que en McLaren haya quebraderos de cabeza. Como así tampoco el hecho de que Sebastian Vettel haya logrado el mejor tiempo significa que Ferrari está para luchar por el título.

Hay que ver más allá de lo que dicen los relojes y entender que se busca en una primera jornada de entrenamientos. Lo más importante es no encontrarse con contratiempos. Es cierto que McLaren es el único equipo que los tuvo, pero es algo lógico para un chasis virgen que tiene que adaptarse a un motor totalmente virgen, más cuando la apuesta es alta (cuentan que Honda ha apuntado directamente a un diseño de motor totalmente revolucionario). Las declaraciones de Fernando Alonso, posteriores al primer test, son para tener en cuenta, hay mucha tranquilidad manifiesta por parte del asturiano.

Pero los que están tranquilos realmente y no se sienten incomodados por lo que puedan hacer sus rivales son los alemanes de Mercedes. La pretemporada no acaba de arrancar que ellos ya nos han demostrado para que lado se va a inclinar nuevamente la lucha por el mundial. Completaron 157 vueltas en el primer día sin pestañear, con tanta solvencia que desmoraliza.

En cuanto a Ferrari, no hay que ilusionarse por haber conseguido el mejor tiempo. La vuelta salió en una tanda muy corta en la que iban livianos de combustible. De hecho tenían pensado rodar más vueltas y al final se vieron limitados por problemas con la telemetría. Si hay que contentarse con el hecho de que han completado sesenta vueltas sin inconvenientes en el estreno de esta nueva unidad de potencia. Y que a estas seis decenas hay que sumar otras siete que logró completar Marcus Ericsson con el Sauber, quien terminó segundo con la misma unidad motriz, lo que muestra que la nueva versión del V6 Ferrari asoma como más potenciada y confiable.

  

De Red Bull no hay mucho para analizar, pues su camuflaje y el hecho de que no se trate de un chasis ciento por ciento 2015 hace que uno se preserve cualquier comentario. Si se puede hablar de Toro Rosso y de la solidez que estaban mostrando con Sainz al volante, hasta que una pieza de la bomba de agua lo dejo afuera. 

Por último, decir que Williams ha mostrado prácticamente la misma solvencia que Mercedes. Como si para ellos la pretemporada ya hubiera comenzado antes, como si este se tratara del sexto o séptimo día de rodaje. Lo dijo Adrian Newey un día antes que comenzara la historia: “la desventaja con el motor Mercedes es muy grande” y está claro que tiene razón.

Pilotos confirmados para Jerez hasta el momento

Son cuatro las escuderías que hasta el momento han determinado oficialmente como distribuirán las cuatro jornadas de entrenamientos entre sus pilotos: Mercedes, McLaren, Toro Rosso y Sauber.

El equipo campeón del mundo comenzará la defensa de su reinado con Nico Rosberg pilotando el nuevo W06 en el primer test, e intercalarán los días con Lewis Hamilton. Lo mismo han resuelto McLaren y Toro Rosso, siendo los españoles Fernando Alonso y Carlos Sainz Jrs los que iniciarán oficialmente la actividad para sus respectivas escuderías, dejando la posta a sus compañeros Jenson Button y Max Verstappen en el segundo día, y quienes por tanto, finalizarán la primera semana de actividad.

En cambio la escudería Sauber ha decidido que Marcus Ericsson sea el primero que ponga al mando del nuevo coche, pero luego no volverá a subirse hasta el cuarto día, probando el segundo y tercer día el debutante brasileño Felipe Nasr.

Quiero recordar que podría agregar al programa la presencia de Sebastian Vettel para el primer día con la Ferrari. Pero la Scudería hasta el momento no se ha expedido oficialmente al respecto, siendo la información adelantada por los encargados del circuito de Jerez.

ACTUALIZACION 04.15hs 25/01/15: en las últimas horas, Sebastian Vettel ha confirmado en su cuenta oficial de Twitter que estará rodando 1 y 2 de Febrero y que Kimi lo hará 3 y 4 respectivamente. Por tanto, el resto de los equipos (Red Bull, Williams, Force India y Lotus) aún no han anunciado como repartirán la participación entre sus pilotos.

EQUIPO	1 FEBRERO	2 FEBRERO	3 FEBRERO	4 FEBRERO
Mercedes	Rosberg	Hamilton	Rosberg	Hamilton
Red Bull	¿?	¿?	¿?	¿?
Williams	¿?	¿?	¿?	¿?
Ferrari	Vettel	Vettel	Raikkonen	Raikkonen
McLaren	Alonso	Button	Alonso	Button
Force India	¿?	¿?	¿?	¿?
Toro Rosso	Sainz	Verstappen	Sainz	Verstappen
Lotus	¿?	¿?	¿?	¿?
Sauber	Ericsson	Nasr	Nasr	Ericsson