렌페 100급
 렌페 100급 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 알스톰, CAF |
| 제작 연도 | 1992년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 차량 정원 | 329명 |
| 전장 | 2,904 mm |
| 전폭 | 4,280 mm |
| 대차간 거리 | 200 mm |
| 축중 | 392 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 가공 전차선 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO) |
| 차륜 배열 | Bo'Bo + 2'2'2'2'2'2'2'2'2 + Bo'Bo ' |
| 영업 최고 속도 | 300 km/h |
| 편성 출력 | |
| 구동 장치 | 동기전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동, 발전 제동, 공기제동 |
| MT비 | 2M8T |
| 보안 장치 | LZB, ASFA 200, ERTMS |
렌페 100급 또는 AVE 100급(스페인어: Renfe Class 100, AVE Class 100)은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 AVE 최초의 고속철도 차량으로 TGV 아틀랑티크 모델을 기반으로 제작했다.
개요
[편집]1992년 알스톰에서 TGV 아틀랑티크 모델을 기초로 발주해 현재는 18편성으로 운행하고 있다. 그 중 6편성의 경우 알스톰의 계약 문제에 따른 이를 무마하는 차원에서 주문 편성 중 표준궤로 변경과 동시에 2편성은 그대로 도입한 반면 6편성은 당초 주문대로 광궤용으로 납품받아 운행을 했는데 이 모델이 렌페 101급으로 2009년까지 유로메드로 운행했다. 시범 운행에서 최고 영업 속도 356,8km를 달성했다. 이 열차는 마드리드-세비야 고속선에 투입하고 있다. 2011년 2월에 렌페는 재정 문제로 신조 차량을 발주하지 않는 대신 프랑스 직결에 대비해 전기 및 신호 시스템을 개량을 시행했다.[1] 2013년 12월에 TGV와 직결 운행하면서 마드리드, 바르셀로나에서 프랑스, 리옹, 툴루즈, 마르세유까지 연장 운행하고 있다.[2]
같이 보기
[편집]사진
[편집]
각주
[편집]- ↑ Electrification and signaling 보관됨 3월 26, 2012 - 웨이백 머신
- ↑ 小佐野カゲトシ (2013년 12월 2일). “パリ～バルセロナ間の直通TGV、15日から運行開始”. Response. 2014년 1월 2일에 확인함.
외부 링크
[편집]
- Ficha de la serie 100 en la página de Renfe
- Imágenes interactivas en 360 grados de la clase turista y preferente del S-100
- Stamps with AVE Class S-100
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| 차량 |
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| 운행 고속선 | |||||||||
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| 기타 | |||||||||
