Heinkel HE 57
| Heinkel HE 57 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo anfibio di linea |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Heinkel
|
| Data primo volo | dicembre 1930 |
| Data entrata in servizio | 1931 |
| Data ritiro dal servizio | 30 luglio 1937 |
| Utilizzatore principale |  DVS
|
| Esemplari | 1 |
| Costo unitario | 12 600 RM |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,85 m |
| Apertura alare | 16,00 m |
| Altezza | 4,50 m |
| Superficie alare | 39,20 m² |
| Peso a vuoto | 1 820 kg |
| Peso max al decollo | 2 600 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Pratt & Whitney Wasp |
| Potenza | 425 hp (317 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 185 km/h (100 kt) |
| Velocità di crociera | 160 km/h (86 kt) |
| Quota di servizio | 3 800 m |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
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L'Heinkel HE 57 Heron era un aereo anfibio monomotore a scafo centrale monoplano ad ala alta realizzato dall'azienda tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke nel 1930.
Destinato al servizio di trasporto passeggeri di linea, non riscosse l'attenzione del mercato civile e il progetto venne abbandonato dopo un solo esemplare costruito.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Alla fine degli anni venti Ernst Heinkel, titolare dell'azienda aeronautica da lui fondata, ritenne di entrare nel mercato dell'aviazione da trasporto leggero con un nuovo modello di costruzione interamente metallica e che potesse operare sia dalle normali piste aeroportuali che dalla superficie acquatica.
Il progetto prevedeva una configurazione classica, un monomotore a scafo centrale e galleggianti equilibratori con configurazione alare monoplana. Il prototipo venne ultimato nel 1930 ma alla prima prova di volo, effettuata nell'aprile dello stesso anno, non riuscì a staccarsi dalla superficie dell'acqua. Nei mesi seguenti il velivolo fu sottoposto ad una profonda revisione per ovviare ai difetti riscontrati e nel dicembre successivo venne portato finalmente in volo per la prima volta con successo.[1]
Nel maggio 1931 il velivolo, al quale venne assegnata la designazione aziendale HE 57 Heron, venne sottoposto al vaglio della commissione aerea che lo giudicò idoneo assegnandogli la matricola D-2067.[1]
Venne successivamente esposto allo Stockholm International Aero Show di quello stesso anno[2] non ottenendo però alcuna commissione.
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]L'esemplare venne acquistato dalla Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS), l'organizzazione paramilitare di copertura per l'addestramento dei futuri piloti della Luftwaffe, per una somma pari a 12 600 Reichsmark. La DVS lo utilizzò fino al 30 luglio 1937, data in cui fu oggetto di un incidente ed avviato alla rottamazione per i danni riportati.[1]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d Heinkel He.57 Heron in Уголок неба.
- ^ (EN) I.L.I.S. The Stockholm International Aero Show, May 15-31, 1931, su Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx, Data di pubblicazione 29 maggio 1931. URL consultato il 3 dicembre 2010.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) H. Dieter Köhler, Die deutsche Luftfahrt: Ernst Heinkel - Pionier der Schnellflugzeuge, Bonn, Bernard & Graefe Verlag, 1983.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Heinkel He.57 Heron, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 giugno 2010.
